CH684770A5

CH684770A5 - Trailer for a hand-operated motor mower

Info

Publication number: CH684770A5
Application number: CH226993A
Authority: CH
Inventors: Guido Wigger
Original assignee: Guido Wigger
Priority date: 1993-07-28
Filing date: 1993-07-28
Publication date: 1994-12-30

Abstract

Trailer with the driver's seat and with two steerable wheels (15) for use together with a hand-operated motor mower. The trailer is provided with a simple trailing device which can be used universally by means of various brackets (31, 32) suitable for the type of mower. All the operating elements of the motor mower can be actuated from the driver's seat. The trailer additionally possesses a foot brake which is coupled to the existing hand brake of the motor mower. Additional operating elements make it possible to fix the cutter bar in a position lifted off from the ground and to press the cutter bar down with an increased ground pressure. The control acting on the wheels of the trailer allows easy and accurate steering of the vehicle. <IMAGE>

Description

1 1

CH 684 770 A5 CH 684 770 A5

2 2nd

Beschreibung description

Hand-Motormäher sind landwirtschaftliche Maschinen, die zwischen zwei Rädern einen meist mit Benzin betriebenen Motor besitzen, welcher sowohl die Räder als auch den an der Frontseite befestigten Mähbalken antreibt. Auf der hinteren Seite sind die Motormäher mit zwei langen Führungsstangen ausgestattet, mittels denen sie von Hand über das zu bearbeitende Bodenstück geführt werden. An den Führungsstangen befinden sich Bedienungselemente für die Einstellung der Motorgeschwindigkeit, das Ein- und Auskuppeln der Räder und des Mähbalkens, den Getriebewechsel mit Vor- und Rückwärtsgang und schliesslich eine Handbremse. Manual motor mowers are agricultural machines that have a gasoline-powered motor between two wheels, which drives both the wheels and the cutter bar attached to the front. On the rear side, the motor mowers are equipped with two long guide rods, by means of which they are manually guided over the piece of soil to be worked. On the guide rods there are controls for setting the engine speed, engaging and disengaging the wheels and cutter bar, changing the gearbox with forward and reverse gear and finally a handbrake.

Da die Maschine allein mit den Händen an den Führungsstangen in der gewünschten Richtung und Höhe über den Boden gelenkt werden muss, erfordert das Führen eines solchen Motormähers eine beträchtliche Körperkraft und Geschicklichkeit. Since the machine must be steered above the ground with the hands on the guide rods in the desired direction and height, operating such a motor mower requires considerable physical strength and skill.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anhängewagen für einen Hand-Motormäher gemäss dem Patentanspruch 1. Der Anhängewagen lässt sich mit dem hintern Teil eines handelsüblichen Motormähers verbinden und weist eine Lenkvorrichtung sowie einen gefederten Fahrersitz auf, von dem aus alle Bedienungselemente des Motormähers und auch die Lenkung betätigt werden können. Der er-findungsgemässe Anhängewagen weist überdies zusätzliche Bedienungselemente auf, die sich auf den Kippwinkel des Mähers und den vom Mähbalken auf den Boden ausgeübten Druck beziehen, sowie eine Vorrichtung, welche es ermöglicht, die Handbremse des Motormähers zusätzlich von einem am Anhängewagen befindlichen Fusspedal aus zu betätigen. The present invention relates to a trailer carriage for a hand-held motor mower according to claim 1. The trailer carriage can be connected to the rear part of a commercially available motor mower and has a steering device and a sprung driver's seat, from which all control elements of the motor mower and also the steering are actuated can be. The trailer wagon according to the invention also has additional operating elements which relate to the tilting angle of the mower and the pressure exerted by the cutter bar on the ground, and a device which makes it possible to additionally apply the handbrake of the motor mower from a foot pedal located on the trailer wagon actuate.

Die Verwendung des erfindungsgemässen Anhängewagens bedeutet gegenüber dem üblichen Handbetrieb des Motormähers eine ausserordentliche Erleichterung der Arbeit. Statt zu Fuss hinter dem Motormäher herzugehen und mit Kraftanstrengung die Richtung einzuhalten und zugleich die Bedienungselemente zu betätigen, kann der Landwirt in sitzender Position seine Arbeit verrichten. Die Steuervorrichtung am Anhängewagen verleiht dem Gefährt eine sehr gute Wendigkeit und gestattet es, auch sehr enge Kurven ohne Kraftanstrengung zu fahren. The use of the trailer wagon according to the invention means that the work is greatly simplified compared to the conventional manual operation of the motor mower. Instead of walking behind the motor mower and keeping the direction with great effort, while at the same time operating the controls, the farmer can do his job in a seated position. The control device on the trailer gives the vehicle very good maneuverability and allows you to drive even very tight bends without exertion.

Die Konstruktion und das Funktionieren des erfindungsgemässen Anhängewagens ist durch die nachfolgenden Figuren illustriert und erläutert. Selbstverständlich sind ausser den gezeigten Ausführungsformen noch weitere Varianten möglich, die ebenfalls in den Rahmen der vorliegenden Erfindung fallen. The construction and the functioning of the trailer vehicle according to the invention is illustrated and explained by the following figures. Of course, other variants are possible in addition to the embodiments shown, which also fall within the scope of the present invention.

Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht einen handelsüblichen Motormäher zusammen mit dem Anhängewagen gemäss der Erfindung. Auf der rechten Seite ist der Motormäher gezeichnet mit den Antriebsrädern (1), dem Motor (2) und dem Mähbalken (3). Die Führungsstange (4) trägt Schalthebel (5) für die Bedienung des Getriebes mit Vor- und Rückwärtsgang, sowie an seinem Ende den Bedienungshebel (6) für die Handbremse, welche durch das Handbremskabel (7) betätigt wird. Fig. 1 shows a side view of a commercial motor mower together with the trailer according to the invention. On the right side the motor mower is drawn with the drive wheels (1), the motor (2) and the cutter bar (3). The guide rod (4) carries shift lever (5) for operating the transmission with forward and reverse gear, and at its end the operating lever (6) for the hand brake, which is actuated by the hand brake cable (7).

Der auf der linken Bildhälfte gezeigte Anhängewagen mit dem Fussteil (8) des Rahmens ist mittels des Auslegerarms (9) mit dem Motormäher verbunden. Haltestangen (10) und (11 ) für die Steuersäule (16) und den Fahrersitz (12) gehören ebenfalls noch zur Rahmenkonstruktion des Anhängewagens. (13) ist der federnde Träger für den Fahrersitz, der durch eine geschlossene Schlaufe des Führungsträgers (11) geführt ist. An der Stelle (14) ist ein Stück der drehbaren Achse zu sehen, welche das Fahrgestell mit dem Rahmen verbindet. Zum Fahrgestell gehören noch die schwenkbaren Laufräder (15) und die Steuersäule (16) mit der Handkurbel (17). Sichtbar ist ferner das Fusspedal (18) mit dem Übersetzungshebel (19), an welchem das Kabel (20) für die Fussbremse befestigt ist, welches mittels der Federzange (47) mit dem Handbremskabel (7) verbunden ist. Die schräg nach oben verlaufende Gleitstange (21), deren Funktion später erläutert wird, ist frei durch das Fussjoch (22) geführt und ist in ihrem obern Teil, auf der Zeichnung nicht sichtbar, mit der Konsole am Motormäher verbunden. The trailer with the foot part (8) of the frame shown on the left half of the picture is connected to the motor mower by means of the extension arm (9). Handrails (10) and (11) for the control column (16) and the driver's seat (12) also still belong to the frame construction of the trailer. (13) is the resilient support for the driver's seat, which is guided through a closed loop of the guide support (11). At point (14) you can see a piece of the rotatable axle that connects the chassis to the frame. The chassis also includes the swiveling wheels (15) and the control column (16) with the hand crank (17). Also visible is the foot pedal (18) with the transmission lever (19) to which the cable (20) for the foot brake is attached, which is connected to the hand brake cable (7) by means of the spring pliers (47). The sloping upward sliding rod (21), the function of which will be explained later, is freely guided through the foot yoke (22) and is connected in its upper part, not visible in the drawing, to the console on the motor mower.

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht des zum Anhängewagen gehörigen Rahmens. Das Loch (28) am Ende des linken Auslegers (9) der Anhängevorrichtung wird über den entsprechenden Bolzen der Konsole des Motormähers geschoben. Der rechte Auslegerarm (24) ist mit dem linken durch zwei Querbalken verbunden und kann am Gelenk (26) ausgeschwenkt werden, so dass die mit Gummiklötzen ausgekleidete Öffnung (29) über den rechten Bolzen der Konsole geschoben werden kann. Damit ist zugleich eine gewisse Anpassung an verschiedene Breiten des Motormähers möglich. An der Stelle (25) wird der linke Ausleger mittels einer Hebelmutter festgezogen; der Rahmen des Anhängewagens ist dadurch mit dem Motormäher fest verbunden. Eine alternative Ausführung des Auslegers, im rechten Teil der Zeichnung mit der Nummer (30) dagestellt, ist nach der Seite ausgekröpft und dient zur Verwendung mit Motormähern besonders breiter Bauart. Fig. 2 is a perspective view of the frame associated with the trailer. The hole (28) at the end of the left arm (9) of the towing device is pushed over the corresponding bolt on the console of the motor mower. The right cantilever arm (24) is connected to the left one by two crossbeams and can be swung out at the joint (26) so that the opening (29) lined with rubber blocks can be pushed over the right bolt of the console. This also allows a certain adaptation to different widths of the motor mower. At the point (25) the left arm is tightened using a lever nut; the frame of the trailer is firmly connected to the motor mower. An alternative version of the boom, shown in the right part of the drawing with the number (30), is cranked out to the side and is used for motor mowers of particularly wide construction.

Der vordere Querbalken des Rahmens trägt die Stütze (10) für die Befestigung der Steuersäule. Am hinteren Querbalken ist die Plattform (23) für die Füsse des Fahrers, sowie der Führungsträger (11) für den federnden Sitzträger (13) befestigt. Letzterer ist am hintersten Ende seines horizontalen untern Teils mit dem Führungsträger (11) fest verschraubt. Am horizontalen Teil des Führungsträgers (11) befindet sich eine Reihe von Schraubenlöchern, in welche wahlweise der Bügel (27) eingesetzt und verschraubt werden kann. Auf diese Weise kann die Federung des Sitzträgers (13) nach Bedarf härter oder weicher eingestellt und damit dem Gewicht des Fahrers angepasst werden. Am hinteren Teil des linken Auslegerarms (9) ist noch das Fussjoch (22) angebracht, dessen Funktion mit der Fig. 3 erklärt wird. The front crossbeam of the frame carries the support (10) for fastening the control column. The platform (23) for the driver's feet and the guide bracket (11) for the resilient seat bracket (13) are attached to the rear crossbeam. The latter is firmly screwed to the guide bracket (11) at the rearmost end of its horizontal lower part. On the horizontal part of the guide bracket (11) there is a series of screw holes into which the bracket (27) can be inserted and screwed. In this way, the suspension of the seat support (13) can be adjusted to be harder or softer as required and thus adapted to the weight of the driver. The foot yoke (22), the function of which is explained with FIG. 3, is also attached to the rear part of the left cantilever arm (9).

Fig. 3 ist eine perspektivische Darstellung des Chassis, zusammen mit dem Fahrgestell, jedoch ohne die Steuervorrichtung. Im vorderen Teil ist die Darstellung durch einige Elemente der Verbindung mit dem Motormäher ergänzt. Fig. 3 is a perspective view of the chassis, together with the chassis, but without the control device. In the front part, the illustration is supplemented by some elements of the connection with the motor mower.

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

2 2nd

3 3rd

CH 684 770 A5 CH 684 770 A5

4 4th

Das Fahrgestell besteht aus dem Achsträger (43), welcher an seinen beiden Enden die frei drehbaren Laufräder (15) trägt, die an ihren Achsen (46) je mit der steuerbaren Schwenkachse (45) verbunden sind. Der Achsträger seinerseits ist an der frei drehbaren Längsachse (14) befestigt, die vom Halter (11) getragen wird und an einem vierkantigen Zwischenteil die beiden Bolzen (48) und (49) trägt, welche zur Befestigung des Steuergetriebes (siehe Fig. 4) dienen. Die Längsachse (14) dient dazu, dem Fahrgestell freie Beweglichkeit in Quer-richtung zu gewähren; dadurch ist es möglich, dass das aus Mäher und Anhängewagen bestehende Gefährt auch in unebenem Gelände immer mit allen vier Rädern den Boden berührt. The chassis consists of the axle support (43) which carries at both ends the freely rotatable wheels (15), each of which is connected to the controllable swivel axis (45) on its axles (46). The axle carrier in turn is attached to the freely rotatable longitudinal axis (14), which is carried by the holder (11) and carries the two bolts (48) and (49) on a square intermediate part, which are used to fasten the control gear (see FIG. 4) serve. The longitudinal axis (14) serves to allow the chassis free mobility in the transverse direction; this makes it possible for the vehicle, which consists of a mower and trailer, to always hit the ground with all four wheels, even on uneven terrain.

Der Schutzbalken (44) über dem Achsträger dient einerseits als seitlicher Endanschlag für die beiden Laufräder (15), anderseits zum Schutz des Achsträgers, falls es notwendig werden sollte, den Achsträger aus irgend einem Grund mit den Füssen zu belasten. Er kann zudem als Auflage für die Füsse des Fahrers dienen, wenn es gilt, z.B. beim Bergabfahren, das Gewicht des Anhängewagens weiter nach hinten zu verlegen. The protective bar (44) above the axle support serves on the one hand as a side end stop for the two wheels (15) and on the other hand to protect the axle support if it should become necessary to load the axle support with the feet for any reason. It can also serve as a support for the driver's feet if applicable, e.g. when driving downhill, move the weight of the trailer further back.

Im vordem Teil des Anhängewagens ist zwischen den beiden Auslegerarmen (9) und (24) die Konsole dargestellt, die am Motormäher mit ihrem flachen Querteil (31) durch die beiden Schraubenlöcher befestigt wird. Die Konsole trägt links und rechts die beiden unteren Bolzen (33) und (35) in welche die beiden Auslegerarme (9) und (24) eingehängt werden. Mit der Hebelmutter (34) werden nach dem Einhängen die beiden Auslegerarme zusammengehalten und gesichert. Der senkrechte Teil (32) der Konsole trägt an seinem obern Ende einen obern Bolzen (36) der zur Befestigung der Gleitstange (21) dient. Diese ist mit ihrem untern Ende durch das Fussjoch (22) geführt und trägt in einem gewissen Abstand vom untern Ende die Kerbe (38). Im normalen Betrieb ist diese Gleitstange innerhalb des Fussjochs (22) frei beweglich. Dadurch kann die Neigung zwischen dem Motormäher und dem Anhängewagen beliebig verändert werden; der Mähbalken bleibt daher auch in unebenem Gelände immer am Boden. Um den Mähbalken vom Boden abzuheben, drückt der Fahrer auf die Führungsstangen (4) des Motormähers und kippt dadurch den letzteren nach hinten. Die Gleitstange (21) schiebt sich dadurch soweit nach hinten, dass die Kerbe (38) innerhalb des Fussjochs in einen dort befindlichen Nocken (in der Figur nicht sichtbar) einhängt und in dieser Stellung blockiert bleibt. Dadurch bleibt der Mähbalken in einer gewissen Höhe oberhalb des Bodens fixiert. Durch Betätigung des Fusshebels (39) kann der Fahrer die Gleitstange anheben, wodurch der Motormäher mit dem Mähbalken selbsttätig in seine Arbeitsstellung zurückfällt. In the front part of the trailer, between the two extension arms (9) and (24), the console is shown, which is attached to the motor mower with its flat cross part (31) through the two screw holes. The console carries the two lower bolts (33) and (35) on the left and right into which the two extension arms (9) and (24) are hung. The two extension arms are held together and secured with the lever nut (34) after hanging. The vertical part (32) of the console carries at its upper end an upper bolt (36) which is used to fasten the slide rod (21). This is guided with its lower end through the foot yoke (22) and carries the notch (38) at a certain distance from the lower end. In normal operation, this slide rod can move freely within the foot yoke (22). This allows the inclination between the motor mower and the trailer to be changed as required; the cutter bar therefore always remains on the ground even on uneven terrain. In order to lift the cutter bar off the ground, the driver presses on the guide rods (4) of the motor mower and thereby tilts the latter backwards. The slide rod (21) is pushed back so far that the notch (38) hangs inside the foot yoke in a cam located there (not visible in the figure) and remains blocked in this position. As a result, the cutter bar remains fixed at a certain height above the ground. By actuating the foot lever (39), the driver can raise the slide rod, whereby the motor mower with the cutter bar automatically falls back into its working position.

Parallel zur Gleitstange (21), zwischen dem Fussjoch (22) und dem Bolzen (36) der Konsole kann zusätzlich noch die Spannvorrichtung (40-42) eingehängt werden. Sie dient dazu, den Mähbalken mit erhöhter Kraft auf den Boden zu drücken. Sie besteht aus dem Federgehäuse (40), in welchem eine Spiralfeder mit Hilfe des Kniehebels durch Abwärtsdrücken zusammengepresst wird. Dadurch wirkt eine zusätzliche Kraft zwischen dem Fussjoch und dem Bolzen (36) und drückt damit den vordem Teil des Motormähers gegen den Boden. Das Hochheben des Mähbalkens, wie zuvor beschrieben, kann auch bei eingehängter Spannvorrichtung erfolgen, da die Spiralfeder im Gehäuse (40) erst dann ganz zusammengedrückt ist, wenn der Mähbalken sich in seiner oberen Stellung befindet. Parallel to the slide rod (21), between the foot yoke (22) and the bolt (36) of the console, the tensioning device (40-42) can also be hung. It is used to press the cutter bar onto the ground with increased force. It consists of the spring housing (40), in which a spiral spring is pressed together by pressing down on the toggle lever. As a result, an additional force acts between the foot yoke and the bolt (36) and thus presses the front part of the motor mower against the ground. The cutter bar can be raised as described above, even with the tensioning device attached, since the spiral spring in the housing (40) is only fully compressed when the cutter bar is in its upper position.

Der Bolzen (33) auf der rechten Seite der Konsole greift in den durch Gummidämpfer abgefederten Teil der Kupplungsöffnung (29) ein, wodurch der Anhängewagen vor den Vibrationen des Motormähers weitgehend geschützt werden kann. Details dieser abgefederten Kupplung sind aus der Fig. 6 ersichtlich. The bolt (33) on the right side of the bracket engages in the part of the coupling opening (29) which is cushioned by rubber dampers, which means that the trailer can be largely protected from the vibrations of the motor mower. Details of this spring-loaded clutch can be seen in FIG. 6.

Fig. 4 zeigt, in perspektivischer Darstellung, die Steuervorrichtung für die Räder des Anhängewagens. Die Steuersäule (16) mit der Handkurbel (17) ist, wie aus Fig. 1 ersichtlich, am Halter (10) befestigt. Sie ist mittels der aus einer flexiblen Gummischeibe bestehenden Kupplung (50) mit der Achse des Zahnstangengetriebes verbunden und treibt im Innern des Gehäuses (51) ein Zahnrad, welches auf eine in der Figur nicht sichtbare Zahstange wirkt. Die letztere befindet sich in dem schützenden Gummibalg (52) und wirkt, beim Vor- und Rückwärtsbewegen auf die Achse (59) und betätigt dadurch das Steuergestänge (53), das seinerseits auf die beiden Schwenkachsen (45) wirkt. Die geometrische Anordnung der Zahnstange und die Abmessungen der einzelnen Teile des Steuergestänges sind so gewählt, dass ein genügender Einschlag der Räder und damit ein enger Wendekreis erreicht wird. Mit Rücksicht auf die Stabilität des Gefährts wird mittels des Schutzbalkens (44) (Fig. 3) der Anschlag so eingestellt, dass ein minimaler Wendekreis von etwa 1,5 Meter resultiert. Da die Motormäher im allgemeinen Mähbalken von 2 bis 2,5 Metern Breite aufweisen, genügt damit die Wendigkeit des Anhängewagens allen praktischen Ansprüchen. Fig. 4 shows, in perspective, the control device for the wheels of the trailer. The control column (16) with the hand crank (17) is, as shown in Fig. 1, attached to the holder (10). It is connected to the axis of the rack and pinion gear by means of the coupling (50) consisting of a flexible rubber disc and drives a gearwheel inside the housing (51) which acts on a rack that is not visible in the figure. The latter is located in the protective rubber bellows (52) and acts on the axis (59) during forward and backward movement and thereby actuates the control linkage (53), which in turn acts on the two pivot axes (45). The geometrical arrangement of the rack and the dimensions of the individual parts of the control linkage are selected so that the wheels turn sufficiently and thus a tight turning circle is achieved. With regard to the stability of the vehicle, the stop is set by means of the protective bar (44) (FIG. 3) so that a minimum turning circle of approximately 1.5 meters results. Since the motor mowers generally have cutter bars with a width of 2 to 2.5 meters, the maneuverability of the trailer carriage meets all practical requirements.

Fig. 5 zeigt Einzelheiten der Federzange (47), welche zur Übertragung der Bremswirkung von der Fussbremse auf das Handbremskabel dient. Die Federzange (47) ist am vordem Teil der linken Führungsstange des Motormähers mittels des Spannrings (54) befestigt. In ihrem obern Teil ist, vom Bremshebel (6) her, das Handbremskabel geführt. Beim Betätigen des Handbremshebels wird im oberen Teil der Bremszange das durch die Umhüllung geschützte Handbremskabel (7) durch den Nippel (60) bis zur Bremse geführt, der bewegliche rechte Hebel (55) der Bremszange wird dabei nicht bewegt. Im untern Teil der Bremszange wird, beim Anhängen des Anhängewagens das beim Übersetzungshebel (19) unter dem Fusspedal (18) beginnende Fussbremskabel durch den Schlitz (61) eingehängt, derart dass der Endkopf (62) des Kabels bei Betätigung der Fussbremse den rechten beweglichen Teil der Bremszange entgegen der Federkraft zusammendrückt. Dadurch wird im obern Teil der Nippel (60) in Richtung zur Bremse bewegt, was die gleiche Wirkung hat, wie wenn das Handbremskabel angezogen würde. Es ist damit mög5 Fig. 5 shows details of the spring tong (47), which is used to transmit the braking effect from the foot brake to the hand brake cable. The spring pliers (47) are attached to the front part of the left guide rod of the motor mower by means of the clamping ring (54). In its upper part, the hand brake cable is routed from the brake lever (6). When the handbrake lever is actuated, the handbrake cable (7) protected by the covering is guided through the nipple (60) to the brake in the upper part of the brake caliper, the movable right lever (55) of the brake caliper is not moved. In the lower part of the brake caliper, when the trailer is attached, the foot brake cable that starts at the transmission lever (19) under the foot pedal (18) is hooked in through the slot (61), so that the end head (62) of the cable, when the foot brake is actuated, moves the right-hand part the brake caliper compresses against the spring force. As a result, the upper part of the nipple (60) is moved towards the brake, which has the same effect as if the handbrake cable were tightened. It is possible5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

5 5

CH 684 770 A5 CH 684 770 A5

6 6

lieh, bei eingehängtem Fussbremskabel wahlweise sowohl die Fuss- als auch die Handbremse zu betätigen. lent to operate both the foot and hand brakes when the foot brake cable is attached.

Fig. 6 zeigt ein Detail des Anhängelagers (29) siehe Fig. 3. Am Ende des rechten Auslegerarms (24) befindet sich ein Hohlraum. Durch die rechtek-kige Öffnung (63) werden quaderförmige Gummiklötze (57) eingeführt und links und rechts an die Wände gedrückt. Beim Ankoppeln des Anhängewagens wird der Bolzen (33) der Konsole in die viereckige Öffnung (63) eingeführt und der Ausleger wie beschrieben mittels der Hebelmutter (34) befestigt. Die Gummiklötze (57) verhindern wirksam eine Übertragung der Motorvibrationen auf den Anhängewagen. Fig. 6 shows a detail of the trailer bearing (29) see Fig. 3. At the end of the right extension arm (24) there is a cavity. Cuboid rubber blocks (57) are inserted through the rectangular opening (63) and pressed against the walls on the left and right. When coupling the trailer, the bolt (33) of the bracket is inserted into the square opening (63) and the boom is fastened using the lever nut (34) as described. The rubber blocks (57) effectively prevent the transmission of engine vibrations to the trailer.

Fig. 7 zeigt eine Konsole für den Motormäher, an deren Bolzen (33 und 35) die Auslegerarme des Anhängewagens, und am Bolzen (36) die Gleitstange (21) und die Spannvorichtung (40-42) befestigt werden. Das gezeichnete Beispiel ist nur eine Ausführungsform dieses Bestandteils. Da der Anhängewagen für verschiedene Typen von Motormähern brauchbar sein muss, wobei es gleichzeitig wünschbar ist, den Anhänger in einer möglichst geringen Anzahl von Varianten zu bauen, besteht die einfachste Lösung darin, für die verschiedenen Formen von Motormähern passende Konsolen zu bauen, die möglichst mit einer einzigen Ausführungsform des Anhängers und seiner Anhängevorrichtung verwendet werden können. Fig. 7 shows a console for the motor mower, on the bolt (33 and 35) the extension arms of the trailer, and on the bolt (36) the slide rod (21) and the clamping device (40-42) are attached. The example shown is only one embodiment of this component. Since the trailer carriage must be usable for different types of motor mowers, while at the same time it is desirable to build the trailer in the smallest possible number of variants, the simplest solution is to build suitable brackets for the different forms of motor mowers, which if possible with a single embodiment of the trailer and its hitch can be used.

Claims

1. Trailer carriage for a hand-held motor mower, consisting of a chassis with driver's seat and a chassis with two wheels that can be swiveled laterally by means of a control device, characterized in that the chassis consists of the following components attached to a common frame:

a) a hitch, (28, 29) for connection to the motor mower, consisting on the one hand of a fork-shaped boom (24), the two arms of which are each attached to one of the lower bolts of a bracket attached to the motor mower (31, 32) and secured by split pin can and on the other hand from an obliquely upward sliding rod (21), the upper end of which is suspended from the upper bolt (36) of the console, and the lower end of which is freely movable through a yoke (22) attached to the frame, such that the two lower bolts (33, 35) of the console define a transverse axis about which the motor mower can be freely tilted, the latter being able to be tilted backwards by depressing its two guide rods (4), whereby a notch on the slide rod fits into one on the yoke (22) located cams and can be fixed in this position,

b) a resilient driver's seat (12),

c) a platform (23) for the driver's feet,

d) a foot brake (18) acting on the hand brake cable (7) of the motor mower, and that the chassis at the rear end of the chassis is freely rotatably connected to the latter by a longitudinal axis (14) lying in the direction of travel and consists of the following components:

f) an axle support (43) arranged transversely to the direction of travel, which carries at both ends a laterally pivotable, freely rotatable wheel (15) and g) a control device acting on the two pivotable wheels, consisting of a rotatable control column arranged in front of the driver's seat (16) with hand crank (17), which carries a gear at its lower end, which causes the pivoting movement of the two wheels via a rack and a steering linkage (53, 59).

2. Trailer carriage according to claim 1, characterized in that one arm (24) of the fork-shaped boom can be swung out, so that the fork can be adapted to the variable width of different models of motor mowers.

3. Trailer carriage according to claim 2, for use with motor mowers of particularly large width, for which the swiveling range of the fork-shaped boom is not sufficient, characterized in that one arm (30) of the fork-shaped boom is additionally cranked out laterally.

4. Trailer carriage according to claims 2 and 3, characterized in that the bracket screwed to the underside of the motor mower consists of two flat irons (31, 32) welded at their ends perpendicular to one another, one of which (31) in a horizontal position on the underside the motor mower is screwed on and carries at each end a bolt (33, 35) for hanging the boom, and the other (32) is directed vertically upwards and at its upper end with the upper bolt (36) for hanging the slide rod ( 21) is provided, the bolts (33, 35, 36) each having a hole for inserting a securing pin (58), and wherein different brackets are provided for different types of motor mowers, the elements used for attaching the wagon are essentially in the same mutual situation.

5. Trailer carriage according to claims 1 to 4, characterized in that it has an additional tensioning device (40-42) parallel to the slide rod, by means of which the ground pressure of the cutter bar is increased by spring force in the mowing position.

6. Trailer carriage according to claim 5, characterized in that the tensioning device consists of a tube (40) in which a coil spring is compressed by means of a toggle lever (41, 42), and thereby a spreading force between the frame of the chassis and the upper bolt (36) the console.

7. Trailer carriage according to claims 1 to 6, characterized in that the pull cable (7) of the handbrake acting on the wheels of the motor mower is divided in its length and is guided through the upper ends of a spring clamp (47) attached to the mower, while from the lower End of the pliers (61) a second cable (20) with a translation lever operated by the foot pedal (18)

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

4th

7

CH 684 770 A5

(19) is connected in such a way that the lower end of the caliper is pressed against the spring force by depressing the pedal, whereby the sheathing of the upper hand brake cable (7) leading to the brake is pushed forward and the brake is actuated.

8. Trailer carriage according to claims 1 to 7, characterized in that the driver's seat (12) is fastened to a resilient support (13) bent at a right angle from band-shaped steel, which near its upper end through the opening of a guide support (11 ) and is firmly connected to the chassis at its lower, horizontally bent end, the rear region of the part bent at right angles being screwed to the chassis at various points by means of the bracket (27) provided with two screws, and thereby the spring force corresponds to the weight of the Driver can be adjusted.

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

5