Claims (1)
PATENTANSPRUCH Verfahren zum Stillsetzen einer Vorspinnmaschine mit dezentralem Antriebssystem ausserhalb kritischer Bereiche einer Spulenwagenumkehr nach Abstellsignalen, dadurch gekennzeichnet, dass eine aktuelle Spulenwagenlage erfasst wird, dass beim Auftreten eines Abstellsignales die Spulen-wagengeschwindigkeit auf eine definierte Geschwindigkeit herabgebremst wird, dass solange die aktuelle Spulenwagenlage sich in einem Sperrbezirk befindet, die definierte Geschwindigkeit des Spulenwagens beibehalten wird und dass, wenn die aktuelle Spulenwagenlage ausserhalb des Sperrbezirkes liegt, die Vorspinnmaschine stillgesetzt wird.
PATENT CLAIM Method for stopping a roving machine with a decentralized drive system outside critical areas of a bobbin carriage reversal after shutdown signals, characterized in that a current bobbin carriage position is detected, that when a shutdown signal occurs, the bobbin carriage speed is braked to a defined speed, that as long as the current bobbin carriage position is in is located in a restricted area, the defined speed of the bobbin carriage is maintained and that, if the current bobbin carriage position is outside the restricted area, the roving machine is stopped.
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Stillsetzen einer Vorspinnmaschine mit dezentralem Antriebssystem.The invention relates to a method for stopping a roving machine with a decentralized drive system.
Die der vorliegenden Erfindung nächstliegende bekannte technische Lösung ist im DE-OS 3 218 941 beschrieben. Weiter bekannte Lösungen, wie beispielsweise in der DD-WP 123 818 vorgeschlagen, sind gegenüber der oben genannten Lösung mit zusätzlichen Mängeln behaftet. Der Hauptnachteil einer Lösung nach der DE-OS 3 218 941 besteht darin, dass zumindest eine Grenze eines Sperrbezirkes in Abhängigkeit einer mit der Spulenwagengeschwindigkeit in Zusammenhang stehenden Variablen der Vorspinnmaschine relativ zur momentanen Lage des zugeordneten kritischen Endbereiches läge verstellt werden muss. Für diese Lageverstellung müssen entweder an einem elektromechanischem Schrittschaltwerk oder an einer elektromechanischen Vielfachschalteranordnung aufwendige Justierarbeiten bei sich ändernden Prozessbedingungen ausgeführt werden. Die optimale Einstellung wird oft erst nach mehreren Abzügen erreicht. Der Sperrbezirk enthält die Spulenwagenposi-tionen, bei denen die Vorspinnmaschine nicht stillgesetzt werden darf, da sonst der Spulenwagen innerhalb kritischer Bereiche der Spulenwagenumkehr stehenbleibt.The known technical solution closest to the present invention is described in DE-OS 3,218,941. Other known solutions, such as those proposed in DD-WP 123 818, have additional shortcomings compared to the solution mentioned above. The main disadvantage of a solution according to DE-OS 3 218 941 is that at least one boundary of a restricted area has to be adjusted relative to the current position of the associated critical end area depending on a variable of the roving machine related to the bobbin carriage speed. For this position adjustment, complex adjustment work must be carried out with changing process conditions either on an electromechanical stepping mechanism or on an electromechanical multiple switch arrangement. The optimal setting is often only reached after several deductions. The restricted area contains the bobbin carriage positions at which the roving machine must not be stopped, otherwise the bobbin carriage will stop within the critical areas of the bobbin carriage reversal.
Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Stillsetzen einer Vorspinnmaschine mit dezentralem Antriebssystem vorzuschlagen, das eine Anpassung an andere Arbeitsbedingungen mit geringerem Aufwand, ohne mechanische Verstellung und ohne Justieraufwand ermöglicht.The aim of the invention is to propose a method for stopping a roving machine with a decentralized drive system, which allows adaptation to other working conditions with less effort, without mechanical adjustment and without adjustment effort.
Aus der Analyse der Mängel der genannten bekannten technischen Lösungen leitet sich die Aufgabe ab, ein Verfahren zu entwickeln, das ohne direkte Erfassung oder Berechnung einer von der Spulenwagengeschwindigkeit abhängigen Variablen das Stillsetzen einer Vorspinnmaschine in einer gewünschten Stellung ermöglicht. Erfin-dungsgemäss wird die Aufgabe, ein Verfahren zum Stillsetzen einer Vorspinnmaschine mit dezentralem Antriebssystem ausserhalb kritischer Bereiche der Spulenwagenumkehr nach Abstellsignalen mit Standardbauelementen anzugeben, dadurch gelöst, dass eine aktuelle Spulenwagenlage erfasst wird, dass beim Auftreten eines Abstellsignals die Spulenwagengeschwindigkeit auf eine definierte Geschwindigkeit geführt wird, dass solange die aktuelle Spulenwagenlage in einem Sperrbezirk liegt, die definierte Geschwindigkeit des Spulenwagens beibehalten wird und dass, wenn die aktuelle Spulenwagenlage ausserhalb des Sperrbezirkes liegt, die Vorspinnmaschine stillgesetzt wird.From the analysis of the shortcomings of the known technical solutions mentioned, the task derives from developing a method which enables a roving frame to be stopped in a desired position without directly detecting or calculating a variable dependent on the bobbin carriage speed. According to the invention, the task of specifying a method for stopping a roving machine with a decentralized drive system outside of critical areas of the bobbin carriage reversal after shutdown signals using standard components is achieved in that a current bobbin carriage position is detected, that when a shutdown signal occurs, the bobbin carriage speed is brought to a defined speed that as long as the current bobbin carriage position is in a restricted area, the defined speed of the bobbin carriage is maintained and that, if the current bobbin carriage position is outside the restricted area, the roving machine is stopped.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausfüh-rungsbeispieles näher beschrieben:The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment:
Beim Stillsetzen von Vorspinnmaschinen darf der Spulenwagen nicht in bestimmten kritischen Bereichen vor und nach dem oberen und unteren Umkehrpunkt zum Stehen kommen, da in diesem Fall beim Wiederanfahren die Gefahr des Abrutschens von Lagen oder der zeitweiligen Aufwin-dung mit zu geringer Spannkraft besteht. Die Grösse der kritischen Bereiche ist jeweils von bekannten textiltechnologi-schen Forderungen abhängig. Seine absolute Lage verändert sich im Verlaufe der Aufwindung entsprechend dem zu realisierenden Kegelwinkel der Vorgarnspule.When shutting down roving machines, the bobbin carriage must not come to a standstill in certain critical areas before and after the upper and lower reversal point, as in this case there is a risk of layers slipping off or temporary winding with insufficient tension when restarting. The size of the critical areas depends on known textile-technological requirements. Its absolute position changes in the course of winding according to the cone angle of the roving bobbin to be realized.
Nach Auftreten eines Abstellsignales, beispielsweise durch Lunten- oder Bandbruch, wird die Produktionsgeschwindigkeit kontinuierlich derart verändert, bis eine definierte Spulenwagengeschwindigkeit erreicht ist. Diese wird kleiner als die der kleinsten Produktionsgeschwindigkeit entsprechenden Spulenwagengeschwindigkeit festgelegt. Dadurch ergibt sich ein von der ursprünglichen Produktionsgeschwindigkeit unabhängiger, stets gleichbleibender Weg für den weiteren Bremsvorgang. Dieser Weg entspricht dem Abstand, in dem von den Grenzen des kritischen Bereiches ausgehend die Grenzen eines Sperrbezirkes bei jeder aufzuwindenden Vorgarnlage neu festgelegt werden. Der Sperrbezirk umfasst all die Positionen des Spulenwagenhubes, aus dem der Abbremsvorgang von der definierten Spulenwagengeschwindigkeit zum Stillstand im kritischen Bereich führen würde. Über ein bekanntes Lagemessystem, das bei Vorspinnmaschinen mit dezentralen Antriebssystemen vorhanden ist, wird die aktuelle Spulenwagenposition ständig erfasst und mit den Grenzen der Sperrbezirke verglichen. Befindet sich zum Zeitpunkt des Erreichens der definierten Spulenwagengeschwindigkeit der Spulenwagen ausserhalb des Sperrbezirkes, wird die Vorspinnmaschine stillgesetzt. Wird dagegen eine Position im Sperrbezirk erfasst, wird die definierte Spulenwagengeschwindigkeit solange beibehalten, bis der Sperrbezirk verlassen worden ist, um danach die Vorspinnmaschine stillzusetzen.After a shutdown signal occurs, for example due to a roving or sliver break, the production speed is continuously changed until a defined bobbin carriage speed is reached. This is set lower than the bobbin carriage speed corresponding to the lowest production speed. This results in a path for the further braking process that is independent of the original production speed and always remains the same. This path corresponds to the distance at which, starting from the limits of the critical area, the limits of a restricted area are redefined for each layer of roving to be wound up. The restricted area includes all the positions of the bobbin carriage stroke from which the deceleration process from the defined bobbin carriage speed would lead to a standstill in the critical area. The current position of the bobbin carriage is constantly recorded and compared with the limits of the restricted areas via a well-known position measuring system, which is present on roving machines with decentralized drive systems. If the bobbin carriage is outside the restricted area when the defined bobbin carriage speed is reached, the roving machine is stopped. If, on the other hand, a position is detected in the restricted area, the defined bobbin carriage speed is maintained until the restricted area has been left, in order to then shut down the roving machine.
Durch die ständig neue Berechnung des kritischen Bereiches und des Sperrbezirkes in bezug auf den aktuellen Umkehrpunkt des Spulenwagens werden mit dem Verfahren mechanische Einstell- und Justagearbeiten unnötig.Due to the constantly new calculation of the critical area and the restricted area in relation to the current reversal point of the bobbin carriage, mechanical setting and adjustment work is unnecessary with the method.
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