BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft eine Kombidose nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, sowie ein Verfahren zu ihrem Verschliessen. Kombidosen stellen eine preisgünstige, umweltfreundliche Alternative zu Konservendosen aus Weissblech dar, für Inhalte, die nicht sterilisiert werden müssen.
In den meisten Fällen werden stückige Güter, Granulate, sowie pulverförmige Produkte aus der Lebensmittelbranche oder aus der Chemie in diese Dosen eingefüllt. In selteneren Fällen wird auch Flüssigkeit eingefüllt, z.B. Motorenöl. In den letzten Jahren gibt es Bestrebungen, auch gasdichte Kombidosen herzustellen.
Gasdichte Kombidosen könnten zum Evakuieren und Begasen eingesetzt werden z.B. für Produkte, die unter Sauerstoffabschluss (bzw. niederem Sauerstoffanteil des Umgebungsgases) eine bessere Qualitätsbeständigkeit haben, wie z.B. Kaffee, Nüsse, Käsebisquits, Instantkartoffelpüree-Pulver, Pommes Chips etc. Es ist jedoch bedeutend schwieriger, begaste Kombidosen für den Bereich der Haltbarmachung von Baby-Nahrung oder Milchpulver einzusetzen, da bei Undichtigkeit beim Konsumenten gesundheitliche Schäden entstehen könnten. In diesem Falle sollte die Ausschussquote von undichten Dosen immer Null sein, was aber äusserst schwierig zu erreichen ist.
Normalerweise bringt der Dosenhersteller den meistens komplizierteren Deckel auf den Rumpf auf und liefert den Boden lose mit. Der Abfüller füllt das Produkt von der Bodenseite her in die Dose und verschliesst sie dann mit dem Boden. Je nach gewünschter Dichtigkeit und Doseninhalt können verschiedene Verschlüsse auf den Rumpf aufgebracht werden, der Boden z.B. mit einer normalen Dosenverschliessmaschine für Konserven-Blechdosen, für höhere Ansprüche gegebenenfalls mit entsprechend abgeänderten Werkzeugen.
Bekannt ist, den Innenrand einer zu verschliessenden Dose mit Klebstoff zu besprühen (insbesondere aus der Tubenindustrie sind dazu Schleuderdüsen bekannt geworden) und sofort einen Deckel bzw. einen Boden mit vertikalem Mantel einzudrücken, welch letzterer mit seiner Aussenseite an dem Klebstoff haftet. Die Dichtigkeit eines solchen Verschlusses ist naturgemäss beschränkt.
Bekannt ist des weiteren, bei einer Kombidose, die aus einem spiralig gewickelten Papierrohr als Rumpf und je einem Blechdeckel und -boden besteht, den Bördelfalz dieser beiden Verschlusselemente an der Stelle der erforderlichen Abdichtung mit einer Gummilösung zu besprühen, die nach dem Trocknen einen Dichtfilm zurücklässt. Dabei treten allerdings mehrere Probleme auf:
Zur gleichmässigen Verteilung des Dichtungsmaterials über den Umfang muss rotiert werden. was die Dichtungsmasse durch Zentrifugalkraft nach aussen treibt und es schwierig macht, sie genau an die gewünschte Stelle zu bringen. Sie sollte nämlich innen am Bördelfalz sitzen, damit
1. Risse im umgebördelten Rumpfrand zugedeckt sein können;
2. die Dosenkante im Bördelfalz beim Verschlussvorgang leicht nach aussen gleiten kann.
Der Nachteil der bekannten Ausführung in dieser Hinsicht wird später anhand der Fig. 1 erläutert.
Die Erfindung hat sich nun zur Aufgabe gestellt, eine Kombidose zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet und bei erstklassiger Dichtheit den späteren Doseninhalt mit hoher Verlässlichkeit schützt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch eine Kombidose mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 gelöst. Weitere Verbesserungsmöglichkeiten ergeben sich aus den Kennzeichen der abhängigen Ansprüche:
Insbesondere wenn der Rumpf spiralig gewickelt ist. ergibt sich häufig an dem stirnseitigen Rumpfrohr-Ende ein Spiralspalt oder eine Überlappung der innersten Wickellage, die auf die erfindungsgemässen Weise wesentlich sicherer abzudichten sind als mit herkömmlichen Massnahmen. Zweckmässigerweise ist das Dichtungsmaterial - insbesondere für diesen Anwendungsfall - elastisch.
Zur Sicherung der Dichtheit auch in feuchten klimatischen Umständen ist es vorteilhaft, wenn die Dichtungsmasse die stirnseitige Schnittkante des Rumpfrohr-Endes überdeckt. Andererseits gleitet die innenseitige Schnittkante besser, wenn der an die Schnittkante angrenzende Teil der Rumpfinnenseite frei von Dichtungsmasse ist. Dichtungsmaterial kann gespart werden, wenn es ausschliesslich im Bereich der späteren Bördelknickung und/oder in dem an diesen zum Doseninneren angrenzenden Bereich aufgebracht ist.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Alle Figuren zeigen eine Stelle eines stirnseitigen Endes des angebördelten Rumpfrohres im Schnitt.
In allen Fig. ist die Innenseite des Rohres mit einer Dampfsperre 2 aus einer geeigneten Kunststoff- und/oder Aluminiumfolie beschichtet; es ist aber wohlverstanden, dass auch das Rumpfrohr selbst durch die Wahl eines geeigneten Kunststoffmaterials oder einer geeigneten Imprägnierung dampfsperrend ausgebildet sein kann.
In Fig. 1 ist auch der vorgebördelte Rand 3 des Blechdeckels im Querschnitt zu sehen; in seiner Ringnut 4, die über das stirnseitige Ende des Rumpfrohres 1 gestülpt und anschliessend gefalzt werden soll, ist die Dichtungsmasse 5 beim Einbringen durch die Zentrifugalkraft an den Aussenrand 5f gelangt, während sie zur Abdichtung des späteren Bördelknicks 6 (siehe z.B. Fig. 2b) sich an der Stelle 5r befinden sollte. Dorthin ist sie aber mit herkömmlichen Methoden nicht oder nur sehr umständlich zu bringen.
In den Fig. 2 bis 6 sind Ausführungsformen der Erfin dung dargestellt, wobei in den jeweils mit a bezeichneten Fi gurenleilen der Zustand an einer Stelle des stirnseitigen Rumpfrohrendes 1 mit angebördeltem Rand vor dem Aufbringen des Deckelrandes 3, in den jeweils mit b bezeichneten Figurenteilen der Zustand nach Aufbringen und Umbördeln des Deckelrandes 3 dargestellt ist. Dabei ist wohlverstanden, dass das Rohrende 1 und die jeweilige Dichtung 5 vom Deckelrand 3 dicht umschlossen werden. In der Zeichnung ist nur der besseren Übersichtlichkeit wegen ein Lichtspalt gelassen.
In Fig. 7 ist die Dichtung 5-2 ausschliesslich an der Stelle des Bördelknicks 6 auf die Innenseite des Rumpfrohres 1 aufgebracht. Dies hat den Vorteil, dass beim Bördelvorgang an dieser höchstbeanspruchten Stelle allenfalls auftretende Mikrorisse abgedichtet werden und trotzdem die vom Dichtungsmaterial 5 freie Stirnkante 7 des Rumpfrohres 1 entlang der Innenseite des Deckelrandes 3 während des Bördelvorganges gut gleiten kann.
Das Dichtungsmaterial 5-3 in Fig. 3 erstreckt sich über den Bördelknick 6 hinaus auch noch in Richtung auf das Doseninnere zu in die angrenzende Zone, die näher dem späteren Doseninhalt liegt. Die Sicherheit der Dichtungswirkung ist dabei noch grösser.
Die Dichtung 5-4 in Fig. 4 beschränkt sich auf eben diesen nahe dem späteren Doseninhalt liegenden Bereich und umgeht so das Problem einer allfälligen Mikrorissbildung im Bereich des Bördelknicks 6.
Die Dichtung 5-5 in Fig. 5 erstreckt sich vom Bereich des Bördelknicks 6 in die andere Richtung zum Ende des Rumpfrohres l. wo sie die Schnittkante abdeckt. Dies verbessert natürlich die Beständigkeit des späteren Doseninhalts auch unter feuchten klimatischen Bedingungen. Allerdings ist ein Nachteil darin zu sehen, dass dabei auch die Kante 7, die beim Aufbringen des Deckelrandes 3 an dessen Innenseite entlang gleiten soll, von Dichtungsmaterial 5 abgedeckt ist, das unter Umständen schlechter gleitet.
Eine Lösung für dieses Problem bietet die Dichtung nach Fig. 6, die in je einen Teil 5-6a und 5-6b zerlegt ist, wobei der erstere nur die Schnittkante abdeckt, aber die Gleitkante 7 freilässt, während der zweite Teil dieselben Vorzüge wie die Dichtung 5-3 in Fig. 3 besitzt.
Die erfindungsgemässe Kombidose hat auch noch den weiteren Vorteil, dass sie nicht mehr notwendigerweise von der Verwendung hochwertiger Compounds als Dichtungsmaterial abhängig ist, sondern es genügt unter Umständen ein dauerelastischer Latex; eventuell kann auch im erst halbgetrockneten Zustand umgebördelt und anschliessend erst ausgehärtet werden.
DESCRIPTION
The invention relates to a combination box according to the preamble of claim 1 and a method for closing it. Combination cans are an inexpensive, environmentally friendly alternative to tin cans for contents that do not need to be sterilized.
In most cases, lumpy goods, granules and powdered products from the food industry or from chemistry are filled into these cans. In rare cases, liquid is also filled in, e.g. Motor oil. In recent years there have been efforts to also produce gas-tight combination cans.
Gastight combination cans could be used for evacuation and gassing e.g. for products that have better quality stability under exclusion of oxygen (or low oxygen content of the ambient gas), e.g. Coffee, nuts, cheese biscuits, instant mashed potatoes, chips, etc. However, it is much more difficult to use fumigated combination cans for the preservation of baby food or milk powder, as leakage could damage the health of consumers. In this case, the reject rate for leaky cans should always be zero, which is extremely difficult to achieve.
Usually, the can manufacturer applies the usually more complicated lid to the fuselage and delivers the bottom loosely. The bottler fills the product from the bottom into the can and then seals it with the bottom. Depending on the desired tightness and can content, various closures can be applied to the fuselage, the bottom e.g. with a normal can sealing machine for tin cans, for higher demands, if necessary with correspondingly modified tools.
It is known to spray the inside edge of a can to be sealed with adhesive (in particular from the tube industry, centrifugal nozzles have become known for this) and to immediately press in a lid or a bottom with a vertical jacket, the outside of which adheres to the adhesive. The tightness of such a closure is naturally limited.
It is also known, in a combination can, which consists of a spirally wound paper tube as the fuselage and a sheet metal lid and base, to spray the flange of these two closure elements at the point of the required sealing with a rubber solution, which leaves a sealing film after drying . However, there are several problems:
Rotation must be carried out in order to distribute the sealing material evenly over the circumference. which expels the sealant by centrifugal force and makes it difficult to get it exactly where you want it. It should sit on the inside of the flare, so
1. cracks in the flanged edge of the fuselage may be covered;
2. The can edge in the flare fold can slide slightly outwards during the closing process.
The disadvantage of the known embodiment in this regard will be explained later with reference to FIG. 1.
The invention has now set itself the task of creating a combination can, which avoids these disadvantages and protects the later can contents with high reliability with first-class tightness. This object is achieved according to the invention by a combination box with the features of the characterizing part of claim 1. Further possibilities for improvement result from the characteristics of the dependent claims:
Especially if the fuselage is spirally wound. There is often a spiral gap or an overlap of the innermost winding layer at the end of the fuselage tube end, which can be sealed much more securely in the manner according to the invention than with conventional measures. The sealing material is expediently elastic, in particular for this application.
To ensure tightness even in humid climatic conditions, it is advantageous if the sealing compound covers the cut edge of the fuselage tube end at the front. On the other hand, the inside cutting edge slides better if the part of the inside of the fuselage bordering the cutting edge is free of sealant. Sealing material can be saved if it is applied exclusively in the area of the later flared bend and / or in the area adjacent to the inside of the can.
The invention is explained in more detail by way of example with reference to the drawing. All figures show a section of an end face of the flared fuselage tube.
In all of the figures, the inside of the tube is coated with a vapor barrier 2 made of a suitable plastic and / or aluminum foil; however, it is well understood that the fuselage tube itself can also be designed to be vapor-blocking by the choice of a suitable plastic material or a suitable impregnation.
In Fig. 1, the pre-flanged edge 3 of the sheet metal cover can be seen in cross section; In its annular groove 4, which is to be slipped over the front end of the fuselage tube 1 and then folded, the sealing compound 5 has reached the outer edge 5f when it is introduced by the centrifugal force, while it seals the subsequent flared bend 6 (see, for example, FIG. 2b) should be at 5r. However, it cannot be brought there with conventional methods or only with great difficulty.
2 to 6, embodiments of the inven tion are shown, wherein in the Fi gurenleilen each designated with the state at a point of the front fuselage end 1 with a flanged edge before the application of the lid edge 3, in the parts of the figure denoted by b State after application and flanging the lid edge 3 is shown. It is well understood that the tube end 1 and the respective seal 5 are tightly enclosed by the lid edge 3. Only a light gap is left in the drawing for the sake of clarity.
In FIG. 7, the seal 5-2 is applied to the inside of the fuselage tube 1 exclusively at the point of the crimped bend 6. This has the advantage that during the flaring process any microcracks that occur at this highly stressed point are sealed and nevertheless the front edge 7 of the fuselage tube 1 free of the sealing material 5 can slide well along the inside of the lid edge 3 during the flanging process.
The sealing material 5-3 in Fig. 3 extends beyond the flare 6 also in the direction of the interior of the can to the adjacent zone, which is closer to the later can content. The security of the sealing effect is even greater.
The seal 5-4 in FIG. 4 is limited to this area which is close to the later can contents and thus avoids the problem of any micro-crack formation in the area of the flare kink 6.
The seal 5-5 in FIG. 5 extends from the area of the crimped bend 6 in the other direction to the end of the fuselage tube 1. where it covers the cutting edge. Of course, this improves the resistance of the later can contents even under humid climatic conditions. However, a disadvantage is to be seen in the fact that the edge 7, which is to slide along the inside of the cover edge 3 when the cover edge 3 is applied, is also covered by sealing material 5, which may slide more poorly.
A solution to this problem is provided by the seal according to FIG. 6, which is broken down into a part 5-6a and 5-6b, the former covering only the cutting edge but leaving the sliding edge 7 free, while the second part has the same advantages as that Gasket 5-3 in Fig. 3 has.
The combination can according to the invention also has the further advantage that it is no longer necessarily dependent on the use of high-quality compounds as sealing material, but under certain circumstances a permanently elastic latex is sufficient; if necessary, it can also be flanged in the semi-dried state and then only hardened.