CH669120A5

CH669120A5 - SKI BRAKE.

Info

Publication number: CH669120A5
Application number: CH318486A
Authority: CH
Inventors: Jean-Pierre Boussemart; Pierre Szafranski
Original assignee: Salomon Sa
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1986-08-08
Publication date: 1989-02-28
Also published as: FR2586578B1; FR2586578A1

Description

La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux freins de ski. The present invention relates to an improvement made to ski brakes.

On sait qu'un frein de ski est un dispositif utilisé dans la pratique io du ski dit «alpin», pour entraver toute progression du ski lorsque celui-ci est déchaussé, par exemple à la suite d'une chute du skieur; à cet effet, ce dispositif comporte de façon générale: It is known that a ski brake is a device used in the practice of so-called “alpine” skiing, to hinder any progression of the ski when it is bare, for example following a fall of the skier; for this purpose, this device generally comprises:

— une plaque de base susceptible d'être montée sur un ski dans une position déterminée dans laquelle elle présente une direction longitu- - a base plate capable of being mounted on a ski in a determined position in which it has a longitu-

15 dinale propre parallèlement à un sens normal de déplacement du ski, 15 clean line parallel to a normal direction of movement of the ski,

— au moins un organe de freinage porté par la plaque de base et mobile, par rapport à celle-ci, entre une position active de freinage et une position inactive de pratique du ski, At least one braking member carried by the base plate and movable relative to the latter, between an active braking position and an inactive position for skiing,

— des moyens de sollicitation élastique de l'organe de freinage vers 20 la position active de freinage, Means for elastic biasing of the braking member towards the active braking position,

— au moins un organe de manœuvre de l'organe de freinage, ledit organe de manœuvre étant monté pivotant, sur la plaque de base, autour d'un axe transversal fixe par rapport à la plaque de base et à l'organe de manœuvre, At least one operating member of the braking member, said operating member being pivotally mounted, on the base plate, about a transverse axis fixed relative to the base plate and to the operating member,

25 — une pédale portée par une zone de l'organe de manœuvre et susceptible d'être actionnée par une chaussure, ladite pédale étant susceptible d'occuper, moyennant un pivotement de l'organe de manœuvre autour dudit axe par rapport à la plaque de base, une position de déchaussage à laquelle l'organe de manœuvre associe la po-30 sition de freinage et une position de chaussage à laquelle l'organe de manœuvre associe la position de pratique du ski, le passage de la position de déchaussage à la position de chaussage impliquant pour ladite zone de l'organe de manœuvre un mouvement présentant une composante longitudinale de sens déterminé. 25 - a pedal carried by a zone of the operating member and capable of being actuated by a shoe, said pedal being capable of occupying, by means of a pivoting of the operating member around said axis relative to the plate basic, a heaving position to which the operating member associates the braking position and a booting position to which the operating member associates the skiing practice position, the transition from the heaving position to the shoeing position involving for said area of the operating member a movement having a longitudinal component of determined direction.

35 Habituellement, la plaque de base du frein de ski est fixée de façon solidaire sur une face du ski tournée vers le haut en position normale d'utilisation, entre une talonnière et une butée destinées à retenir respectivement le talon et la pointe d'une chaussure sur le ski; plus précisément, la plaque de base est généralement fixée sur le 40 ski à proximité de la talonnière de telle sorte que le skieur puisse agir par le talon sur la pédale de manœuvre. 35 Usually, the base plate of the ski brake is fixed in an integral manner on a face of the ski turned upwards in the normal position of use, between a heel piece and a stop intended to hold the heel and the tip of a ski respectively. ski boots; more precisely, the base plate is generally fixed on the ski 40 near the heel so that the skier can act by the heel on the maneuvering pedal.

En outre, dans l'art antérieur, la pédale est quant à elle montée sur la zone précitée de l'organe de manœuvre et guidée à la rotation, par rapport à cette zone, autour d'un axe transversal parallèle à 45 l'axe précité et fixe aussi bien par rapport à la pédale que par rapport à l'organe de manœuvre. In addition, in the prior art, the pedal is mounted on the aforementioned zone of the operating member and guided in rotation, with respect to this zone, around a transverse axis parallel to the axis. above and fixed both with respect to the pedal and with respect to the operating member.

Un tel montage présente un inconvénient lié au fait que, pour chausser le ski, le skieur engage généralement d'abord la pointe de la chaussure dans la butée en laissant le talon décollé du ski puis, en 50 faisant pivoter la chaussure autour de l'appui de sa pointe sur le ski ou sur une contrepartie appropriée de la butée, engage de haut en bas le talon dans la talonnière; lors de ce pivotement, une face de semelle de la chaussure agit sur la pédale de manœuvre pour l'amener de sa position de déchaussage à sa position de chaussage 55 par pivotement vers le bas et, suivant les cas, vers l'avant ou vers l'arrière si l'on se réfère à un sens normal de déplacement du ski; or, l'axe autour duquel s'effectue ce pivotement, c'est-à-dire l'axe de pivotement de l'organe de manœuvre sur la plaque de base, est nécessairement décalé par rapport à l'appui de la pointe de la chaus-60 sure sur le ski ou sur une partie appropriée de la butée, si bien que le pivotement conjoint de la chaussure et de la pédale s'accompagne nécessairement d'un mouvement de translation de cette dernière contre la semelle de la chaussure, vers la pointe ou vers le talon suivant les cas. Such an assembly has a drawback linked to the fact that, in order to put the ski on, the skier generally first engages the toe of the boot in the stop, leaving the heel detached from the ski and then, by pivoting the boot around the support of its point on the ski or on an appropriate counterpart of the stop, engages from top to bottom the heel in the heel; during this pivoting, a sole face of the shoe acts on the operating pedal to bring it from its heaving position to its booting position 55 by pivoting downwards and, as the case may be, towards the front or towards the rear if we refer to a normal direction of movement of the ski; however, the axis around which this pivoting takes place, that is to say the pivoting axis of the operating member on the base plate, is necessarily offset with respect to the support of the point of the chaus-60 sure on the ski or on an appropriate part of the stop, so that the joint pivoting of the boot and the pedal is necessarily accompanied by a translational movement of the latter against the sole of the boot, towards the tip or towards the heel as the case may be.

65 Une telle translation implique nécessairement des frottements qui s'y opposent et entravent ainsi le passage à la position de chaussage, de façon particulièrement gênante pour le skieur, surtout au début du chaussage, car l'effort appliqué par la chaussure à la pédale 65 Such translation necessarily involves friction which opposes it and thus hinders the transition to the boot position, in a particularly troublesome manner for the skier, especially at the start of the boot, since the force applied by the shoe to the pedal

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bénéficie généralement alors d'un bras de levier extrêmement faible par rapport à l'axe de pivotement de l'organe de manœuvre par rapport à la plaque de base, si bien que l'importance des efforts de frottement s'opposant au passage à la position de chaussage est alors critique et qu'il est nécessaire d'appliquer un effort considérable pour provoquer le début du mouvement de passage de la position de déchaussage à la position de chaussage; cet inconvénient est encore accru si la semelle de la chaussure présente un crantage, dans lequel la pédale peut même venir s'immobiliser si elle présente des dimensions suffisamment réduites, si bien que la pédale ne peut gagner la position de chaussage et, ainsi, interdit purement et simplement le chaussage. then generally benefits from an extremely weak lever arm relative to the pivot axis of the actuator relative to the base plate, so that the importance of the friction forces opposing the passage to the shoeing position is then critical and it is necessary to apply a considerable force to cause the start of the movement of passage from the heaving position to the shoeing position; this disadvantage is further increased if the sole of the shoe has a notch, in which the pedal can even come to a standstill if it has sufficiently reduced dimensions, so that the pedal cannot gain the fitting position and, thus, prohibited purely and simply the shoe.

Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient et, à cet effet, il est proposé de relier mutuellement la pédale et l'organe de manœuvre d'un frein de ski du type par ailleurs traditionnel par des moyens de guidage au coulissement relatif autorisant à la pédale, par rapport à ladite zone de l'organe de manœuvre, un mouvement au moins approximativement longitudinal, et de prévoir des moyens de butée limitant ledit mouvement de la pédale dans ledit sens, et des moyens de rappel élastique de la pédale pour tendre à provoquer ledit mouvement de la pédale dans ledit sens. The object of the present invention is to remedy this drawback and, for this purpose, it is proposed to connect the pedal and the actuating member of a ski brake of the otherwise traditional type mutually by means of sliding guide means. relative allowing the pedal, relative to said zone of the operating member, a movement at least approximately longitudinal, and to provide abutment means limiting said movement of the pedal in said direction, and elastic return means of the pedal to tend to cause said movement of the pedal in said direction.

Ainsi, au glissement plus ou moins difficile, voire même impossible, de la pédale sous la chaussure impliqué par les freins de l'art antérieur et nécessaire au fonctionnement de ces derniers, peut se substituer un coulissement aisé, certain de la pédale sur l'organe de manœuvre. Thus, the more or less difficult, or even impossible, sliding of the pedal under the shoe involved by the brakes of the prior art and necessary for the operation of the latter, can be substituted for an easy, certain sliding of the pedal on the operating device.

De ce fait, même si l'effort appliqué par la semelle de la chaussure à la pédale, notamment au début de chaussage, bénéficie d'un bras de levier réduit par rapport à l'axe de pivotement de l'organe de manœuvre sur la plaque de base, et même si des efforts de frottement considérables tendent à se développer entre la semelle de la chaussure et la pédale ou s'il y a blocage de la pédale dans une anfractuo-sité de la semelle de la chaussure, le passage de la position de déchaussage à la position de chaussage reste possible, et cela dans des conditions de confort accrues par rapport à ce qui était connu antérieurement, et notamment moyennant un effort moindre de la part du skieur. As a result, even if the force applied by the sole of the shoe to the pedal, in particular at the start of the boot, benefits from a reduced lever arm relative to the pivot axis of the operating member on the base plate, and even if considerable friction forces tend to develop between the sole of the shoe and the pedal or if there is blockage of the pedal in an anfractuo-sity of the sole of the shoe, the passage of the heaving position to the boot position remains possible, and this in conditions of increased comfort compared to what was previously known, and in particular with less effort on the part of the skier.

Naturellement, on peut encore constater dans le cas d'une structure conforme à la présente invention un glissement de la pédale par rapport à la semelle de la chaussure lors du chaussage, mais un tel glissement ne constitue plus la condition impérative de l'amorçage du chaussage et, s'il intervient, peut n'intervenir que lors de phases ultérieures du chaussage, lorsque l'effort appliqué par la semelle à la pédale bénéficie d'un bras de levier plus important par rapport à l'axe de pivotement de l'organe de manœuvre sur la plaque de base et que, par conséquent, l'importance des frottements entre la semelle et la pédale est moins critique. Naturally, in the case of a structure in accordance with the present invention, it is still possible to observe a sliding of the pedal relative to the sole of the shoe during the fitting, but such a sliding no longer constitutes the imperative condition for initiating the footwear and, if it intervenes, may only intervene during subsequent phases of the footwear, when the force applied by the sole to the pedal benefits from a greater lever arm relative to the pivot axis of the maneuver on the base plate and that, therefore, the importance of friction between the sole and the pedal is less critical.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-dessous, relative à trois modes de mise en œuvre non limitatifs, ainsi que des dessins annexés qui font partie intégrante de cette description; Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description below, relating to three nonlimiting modes of implementation, as well as from the appended drawings which form an integral part of this description;

La figure 1 montre une vue en élévation latérale d'une partie d'un ski munie d'un frein conforme à la présente invention, en position de déchaussage (trait plein) et en position de chaussage (trait mixte); Figure 1 shows a side elevational view of a portion of a ski provided with a brake according to the present invention, in the heaving position (solid line) and in the boot position (mixed line);

la figure 2 montre une vue partielle, de dessus et en coupe partielle, du frein en position de chaussage, supposé divisé par moitié par un plan de symétrie constituant pour le ski un plan longitudinal médian de symétrie; FIG. 2 shows a partial view, from above and in partial section, of the brake in the boot position, assumed to be divided by half by a plane of symmetry constituting for skiing a median longitudinal plane of symmetry;

la figure 3 montre une vue en coupe par les plans repérés en IIIIII à la figure 2; Figure 3 shows a sectional view through the planes identified in IIIIII in Figure 2;

la figure 4 montre en une vue partielle, de dessus et en coupe partielle, du frein en position de déchaussage, supposé divisé comme à la figure 2; Figure 4 shows in a partial view, from above and in partial section, of the brake in the heaving position, assumed to be divided as in Figure 2;

la figure 5 montre une vue en coupe par les plans repérés en V-V à la figure 4; Figure 5 shows a sectional view through the planes identified in V-V in Figure 4;

les figures 6 à 8 illustrent, en des vues en coupe analogues à celles des figures 3 et 5, respectivement la pédale du frein et deux pièces constitutives des moyens de guidage de celle-ci; Figures 6 to 8 illustrate, in sectional views similar to those of Figures 3 and 5, respectively the brake pedal and two component parts of the guide means thereof;

les figure 9 à 11 illustrent, en des vues de dessous, respectivement la pédale du frein et les deux pièces constitutives des moyens de guidage de celle-ci, supposées divisées comme aux figures 2 et 4. FIGS. 9 to 11 illustrate, in bottom views, respectively the brake pedal and the two constituent parts of the guide means, assumed to be divided as in FIGS. 2 and 4.

Dans ce qui suit, le ski sera supposé reposant à plat, en position normale d'utilisation, sur un support horizontal, et toute indication de niveau s'entendra en référence à une telle position; de même, In what follows, the ski will be assumed to lie flat, in the normal position of use, on a horizontal support, and any indication of level will be understood with reference to such a position; likewise,

toute indication de direction ou de sens s'entendra par référence à un sens normal de déplacement du ski. any indication of direction or direction will be understood by reference to a normal direction of movement of the ski.

On se référera en premier lieu aux figures 1 à 5, où l'on voit une partie d'un ski 1 présentant un plan longitudinal médian 2 vertical; dans sa partie illustrée, le ski 1 est délimité par une face inférieure 3 et une face supérieure 4, l'une et l'autre sensiblement planes et horizontales, et par deux faces de flanc 5, 6, également sensiblement planes et parallèles au plan 2 par rapport auquel elles sont placées symétriquement l'une de l'autre; on a repéré par une flèche 7 un sens normal de déplacement du ski 1, ledit sens étant horizontal et parallèle au plan 2 (ou inclus dans celui-ci). Reference will firstly be made to FIGS. 1 to 5, where we see a part of a ski 1 having a vertical median longitudinal plane 2; in its illustrated part, the ski 1 is delimited by a lower face 3 and an upper face 4, both substantially planar and horizontal, and by two side faces 5, 6, also substantially planar and parallel to the plane 2 with respect to which they are placed symmetrically to one another; a normal direction of movement of the ski 1 has been identified by an arrow 7, said direction being horizontal and parallel to the plane 2 (or included therein).

On a par ailleurs désigné par 8 une chaussure présentant une face inférieure de semelle 9 de forme générale au moins approximativement plane, éventuellement munie d'un crantage en creux, une zone postérieure de semelle 10 ou talon et une zone antérieure de semelle 11 ou pointe. A shoe has moreover been designated 8 having a bottom sole surface 9 of generally at least approximately flat shape, possibly provided with a hollow notch, a rear zone of sole 10 or heel and a front zone of sole 11 or toe .

De façon connue en soi, le ski 1 porte sur sa face supérieure 4 une butée 12 et une talonnière 13 destinées à retenir respectivement la pointe 11 et le talon 10 de la chaussure, dans une position de chaussage illustrée en trait mixte à la figure 1 et dans laquelle la chaussure repose par sa face 9 sur la face supérieure 4 du ski par l'intermédiaire de moyens qui seront décrits plus loin et qui assurent un parallélisme approximatif de la face inférieure 9 de semelle et de la face supérieure 4 du ski 1 ; habituellement, dans cette position, la face inférieure 9 de semelle et la face supérieure 4 du ski convergent vers l'avant avec une obliquité relative de l'ordre de quelques degrés, le talon 10 étant écarté de la face 4 du ski de quelques millimètres de plus que la pointe 11. In a manner known per se, the ski 1 carries on its upper face 4 a stop 12 and a heel 13 intended respectively to retain the toe 11 and the heel 10 of the boot, in a boot position illustrated in phantom in Figure 1 and in which the boot rests by its face 9 on the upper face 4 of the ski by means which will be described later and which provide approximate parallelism of the lower face 9 of the sole and of the upper face 4 of the ski 1 ; usually, in this position, the bottom face 9 of the sole and the top face 4 of the ski converge forward with a relative obliquity of the order of a few degrees, the heel 10 being spaced from the face 4 of the ski by a few millimeters more than the tip 11.

La butée 12 et la talonnière 13 peuvent être de tout type connu; elles ne font pas partie de la présente invention et on rappellera simplement que notamment la butée 12 reçoit la pointe 11 de la chaussure par une mâchoire 14 susceptible de pivoter par rapport à une plaque-support 16 solidaire de la face supérieure 4 du ski, à rencontre de moyens de rappel élastique, autour d'un axe 15 au moins approximativement perpendiculaire à la face 4 et inclus dans le plan 2, ou autour de deux axes obliques par rapport à la face 4 et symétriques l'un de l'autre par rapport au plan 2; la talonnière 13 comporte quant à elle, pour recevoir le talon 10 de la chaussure 8, une mâchoire 17 susceptible de pivoter au moins verticalement, à l'encontre de moyens élastiques, autour d'un axe 18 perpendiculaire au plan 2 par rapport à un support 19 porté de façon solidaire ou éventuellement élastiquement par la face supérieure 4 du ski 1 ; entre la butée 12, située vers l'avant en référence au sens 7, et la talonnière 13, située vers l'arrière en référence à ce sens, mais au plus près de la butée 12, la face supérieure 4 du ski porte de façon solidaire une plaquette 20 d'appui pour la face inférieure 9 de semelle de la chaussure, ladite plaquette 20 présentant vers le haut, à cet effet, une face supérieure d'appui 21 définie par des génératrices rectilignes perpendiculaires au plan 2; cette face 21 présente éventuellement une forme bombée de façon à assurer un contact avec la face inférieure de semelle 9 de la chaussure 8 suivant une ligne perpendiculaire au plan 2; toutes ces dispositions sont connues de l'homme de métier. The stop 12 and the heel piece 13 can be of any known type; they are not part of the present invention and it will simply be recalled that in particular the stop 12 receives the tip 11 of the boot by a jaw 14 capable of pivoting relative to a support plate 16 secured to the upper face 4 of the ski, meeting of elastic return means, around an axis 15 at least approximately perpendicular to face 4 and included in plane 2, or around two axes oblique to face 4 and symmetrical to each other by compared to plan 2; the heel piece 13 comprises, for its part, to receive the heel 10 of the shoe 8, a jaw 17 capable of pivoting at least vertically, against elastic means, around an axis 18 perpendicular to the plane 2 with respect to a support 19 carried integrally or possibly elastically by the upper face 4 of the ski 1; between the stop 12, located towards the front with reference to direction 7, and the heel piece 13, located towards the rear with reference to this direction, but as close as possible to the stop 12, the upper face 4 of the ski carries so integral with a support plate 20 for the underside 9 of the sole of the shoe, said plate 20 having upward, for this purpose, an upper support face 21 defined by rectilinear generatrix perpendicular to the plane 2; this face 21 optionally has a curved shape so as to ensure contact with the underside of the sole 9 of the shoe 8 along a line perpendicular to the plane 2; all these arrangements are known to those skilled in the art.

En outre, entre la butée 12, ou plus précisément la plaquette 20, et la talonnière 13, la face supérieure 4 du ski 1 porte un frein de ski 22 selon l'invention. In addition, between the stop 12, or more precisely the pad 20, and the heel 13, the upper face 4 of the ski 1 carries a ski brake 22 according to the invention.

A cet effet, comme il est plus particulièrement visible aux figures 2 à 5, le ski 1 porte de façon solidaire, mais avantageusement réglable grâce à des moyens connus en eux-mêmes et non représentés, une plaque de base 23 superposée à plat à une zone de la face supérieure 4 du ski et enveloppée, comme il ressort de la figure 1, par un capot de protection 124 prolongeant vers l'avant la pièce 19 de la talon- To this end, as is more particularly visible in FIGS. 2 to 5, the ski 1 carries in an integral manner, but advantageously adjustable by means known in themselves and not shown, a base plate 23 superimposed flat on a area of the upper face 4 of the ski and wrapped, as can be seen in FIG. 1, by a protective cover 124 extending forwards the part 19 of the heel-

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nière 13 et servant d'appui, vers le bas, pour la face inférieure 9 de semelle de la chaussure en position de chaussage, comme il est connu dans l'art antérieur; ce capot est par ailleurs échancré de façon à rester sans incidence sur le fonctionnement du frein, de façon également connue; il n'a de ce fait pas été représenté aux figures 2 à 5. nière 13 and serving as a support, downwards, for the underside 9 of the sole of the shoe in the boot position, as is known in the prior art; this cover is also notched so as to remain without affecting the operation of the brake, in a manner also known; it has therefore not been shown in FIGS. 2 to 5.

La plaque de base 23 est ainsi disposée perpendiculairement au plan longitudinal médian 2 du ski, et présente une direction longitudinale propre 24 définie comme parallèle au sens normal 7 de déplacement du ski. The base plate 23 is thus arranged perpendicular to the median longitudinal plane 2 of the ski, and has its own longitudinal direction 24 defined as parallel to the normal direction 7 of movement of the ski.

De façon connue en elle-même, et décrite par exemple par le brevet français N° 77 33250 du 4 novembre 1977 auquel on se référera à ce sujet, la plaque de base 23 est conformée pour définir une paire antérieure de paliers 25, symétriques l'un de l'autre par rapport au plan 2, et une paire postérieure de paliers 26, également symétriques l'un de l'autre par rapport au plan 2, pour définir respectivement un axe antérieur 27 et un axe postérieur 28 l'un et l'autre perpendiculaires au plan 2 et situés approximativement au même niveau par rapport à la face supérieure 4 du ski; les deux axes 27 et 28 peuvent connaître, comme on le déduira du brevet français précité, un débattement, notamment suivant la direction 24 par rapport à la plaque de base 23, mais ce débattement peut être considéré comme négligeable dans le cadre de la présente invention, si bien que les axes 27 et 28 seront par la suite considérés comme fixes par rapport à la plaque de base 23. In a manner known in itself, and described for example by French patent No. 77 33 250 of November 4, 1977 to which reference will be made on this subject, the base plate 23 is shaped to define an anterior pair of bearings 25, symmetrical l 'from each other with respect to plane 2, and a rear pair of bearings 26, also symmetrical to each other with respect to plane 2, to define an anterior axis 27 and a posterior axis 28 respectively and the other perpendicular to the plane 2 and located approximately at the same level with respect to the upper face 4 of the ski; the two axes 27 and 28 can experience, as will be deduced from the aforementioned French patent, a clearance, in particular in the direction 24 relative to the base plate 23, but this clearance can be considered negligible in the context of the present invention , so that the axes 27 and 28 will subsequently be considered to be fixed with respect to the base plate 23.

Comme il est également décrit par le brevet français précité, la paire de paliers 25 sert au guidage, à la rotation autour de l'axe 27 par rapport à la plaque de base 23, d'une tige d'acier 29 de section cylindrique, dotée d'élasticité et coudée sensiblement en forme de U de façon à présenter, symétriquement par rapport au plan 2: As also described by the aforementioned French patent, the pair of bearings 25 is used for guiding, for rotation about the axis 27 relative to the base plate 23, a steel rod 29 of cylindrical section, endowed with elasticity and bent substantially in a U shape so as to present, symmetrically with respect to plane 2:

— un tronçon central 30 rectiligne et sécant du plan 2, avec un axe 31 perpendiculaire au plan 2 et décalé par rapport à l'axe 27 par rapport auquel cet axe 31 ne peut subir que des déplacements négligeables dans le cadre de la présente invention et peut par conséquent être considéré comme fixe, A rectilinear and intersecting central section 30 of the plane 2, with an axis 31 perpendicular to the plane 2 and offset with respect to the axis 27 with respect to which this axis 31 can only undergo negligible displacements within the framework of the present invention and can therefore be considered as fixed,

— deux tronçons 131 approximativement rectilignes, orientés approximativement transversalement par rapport au plan 2 et engagés respectivement dans l'un et l'autre des paliers 25 qui assurent le guidage de ces tronçons 131 à la rotation autour de l'axe 27 par rapport à la plaque de base 23, une telle rotation s'accompa-gnant d'une torsion de la tige 29 comme il est décrit au brevet français précité, - Two approximately straight sections 131, oriented approximately transversely to the plane 2 and engaged respectively in one and the other of the bearings 25 which guide these sections 131 in rotation about the axis 27 with respect to the base plate 23, such rotation accompanied by a twist of the rod 29 as described in the aforementioned French patent,

— deux tronçons 32, rectilignes, raccordant le tronçon 30 respectivement à l'un et l'autre des tronçons 131, entre les paliers 25, Two straight sections 32 connecting the section 30 respectively to one and the other of the sections 131, between the bearings 25,

— deux tronçons d'extrémité libre 33 dont chacun se raccorde à un tronçon 131 respectif, à l'opposé d'un tronçon 32 respectivement et du palier 25 correspondant, et porte un capuchon de matière plastique 34 constituant une bêche de freinage qui peut évoluer, par rotation de la tige d'acier 29 autour de l'axe 27 par rapport à la plaque de base 23, entre: - Two free end sections 33 each of which is connected to a respective section 131, opposite a section 32 respectively and the corresponding bearing 25, and carries a plastic cap 34 constituting a braking spade which can evolve , by rotation of the steel rod 29 around the axis 27 relative to the base plate 23, between:

— une position active de freinage, illustrée aux figures 4 et 5, en trait plein, à la figure 1 dans laquelle cette bêche 34 forme une saillie sous la face inférieure 3 du ski pour pénétrer dans la neige, les tronçons d'extrémité libre 33 de la tige 29 étant alors placés en regard des faces de chant 5, 6 du ski et présentant une orientation vers l'arrière et vers le bas à partir de l'axe 27 alors que les tronçons 32 sont orientés vers l'avant et vers le haut à partir de cet axe, et - An active braking position, illustrated in Figures 4 and 5, in solid lines, in Figure 1 in which this spade 34 forms a projection under the underside 3 of the ski to enter the snow, the free end sections 33 of the rod 29 then being placed opposite the edge faces 5, 6 of the ski and having a rearward and downward orientation from the axis 27 while the sections 32 are oriented forward and towards the top from this axis, and

— une position inactive de pratique du ski, illustrée aux figures 2 et 3 et, en trait mixte, à la figure 1, dans laquelle les tronçons 32 et 33 sont rabattus approximativement parallèlement à la face supérieure 4 du ski et placés respectivement en avant et en arrière de l'axe 27; moyennant une torsion de la tige 29 du fait d'une conformation appropriée des paliers 25 comme il a été décrit au brevet français précité, les tronçons 33 de même que les bêches de freinage 34 sont alors escamotés par rapport aux flancs 5 et 6 du ski, et placés en regard de la face supérieure 4 de celui-ci de façon à constituer un minimum d'entrave au déplacement du ski sur la neige dans cette position inactive de pratique du ski. An inactive position for skiing, illustrated in FIGS. 2 and 3 and, in phantom, in FIG. 1, in which the sections 32 and 33 are folded down approximately parallel to the upper face 4 of the ski and placed respectively in front and behind the axis 27; by means of a twist of the rod 29 due to an appropriate conformation of the bearings 25 as described in the aforementioned French patent, the sections 33 as well as the braking spades 34 are then retracted with respect to the sides 5 and 6 of the ski , and placed opposite the upper face 4 thereof so as to constitute a minimum obstacle to the movement of the ski on snow in this inactive position for skiing.

Les tronçons 30 et 32 de la tige 29 constituent un organe de manœuvre des tronçons 33 et des capuchons 34 entre la position active de freinage, à laquelle les tronçons 32 associent un positionnement du tronçon 30 à un niveau supérieur à celui de l'axe 27 et en avant de celui-ci, et la position inactive de pratique du ski à laquelle les tronçons 32 associent un positionnement du tronçon 30 approximativement au niveau de l'axe 27 et en avant de celui-ci de même qu'en avant de la position occupée par ce tronçon 30 lorsque les bêches 34 et les tronçons 33 occupent la position active de freinage, si bien que le passage de cette position active de freinage à la position inactive de pratique du ski s'accompagne pour le tronçon 30 d'une rotation par rapport à la pièce de base 23, autour de l'axe 27, dans un sens 35 présentant une composante longitudinale dans le sens 7 et une composante vers le bas. The sections 30 and 32 of the rod 29 constitute a member for operating the sections 33 and the caps 34 between the active braking position, to which the sections 32 associate a positioning of the section 30 at a level higher than that of the axis 27 and in front of it, and the inactive position for skiing in which the sections 32 associate a positioning of the section 30 approximately at the level of the axis 27 and in front of it as well as in front of the position occupied by this section 30 when the spades 34 and the sections 33 occupy the active braking position, so that the transition from this active braking position to the inactive skiing position is accompanied for the section 30 by a rotation relative to the base part 23, about the axis 27, in a direction 35 having a longitudinal component in the direction 7 and a downward component.

Les paliers 26 servent quant à eux au montage sur la plaque de base 23, à la rotation relative autour de l'axe 28, d'une tige d'acier 36, de section cylindrique, dotée d'élasticité et coudée sensiblement en forme de de façon à présenter, symétriquement par rapport au plan 2: The bearings 26 are used for mounting on the base plate 23, for the relative rotation about the axis 28, of a steel rod 36, of cylindrical section, provided with elasticity and bent substantially in the form of so as to present, symmetrically with respect to plane 2:

— un tronçon central 37 sécant du plan 2 et rectiligne, d'axe 38 perpendiculaire au plan 2, A central section 37 intersecting from the plane 2 and rectilinear, with an axis 38 perpendicular to the plane 2,

— deux tronçons d'extrémité libre 39 également rectilignes mais obliques par rapport au plan 2 et par rapport à l'axe 28, chacun de ces tronçons d'extrémité 39 étant engagé dans un palier 26 respectif de la paire de paliers postérieure, Two free end sections 39 also rectilinear but oblique with respect to the plane 2 and with respect to the axis 28, each of these end sections 39 being engaged in a respective bearing 26 of the pair of rear bearings,

— deux tronçons rectilignes 40 de liaison entre le tronçon central 37 et un tronçon d'extrémité libre respectif 39, entre les deux paliers 26 de la paire postérieure. - Two straight sections 40 of connection between the central section 37 and a respective free end section 39, between the two bearings 26 of the rear pair.

Comme il est décrit au brevet français précité, la conformation des paliers 26 et de la tige coudée 36 est telle que celle-ci tend à occuper naturellement une position illustrée aux figures 4 et 5 et, en trait plein, à la figure 1, dans laquelle les tronçons 40 sont orientés vers le haut et vers l'avant par rapport au tronçon 39 et par rapport à l'axe 28, de telle sorte que le tronçon 37 soit décalé vers l'avant et vers le haut par rapport à celui-ci; en imprimant une déformation élastique à la tige 36, on peut cependant amener cette dernière dans une position dans laquelle les tronçons 40 sont orientés approximativement horizontalement et vers l'avant par rapport à l'axe 28, en maintenant l'axe 38 à une distance sensiblement constante vis-à-vis de cet axe 28, comme il est illustré aux figures 2 et 3 ; toutefois, en tendant à reprendre élastiquement sa forme naturelle, la tige 36 tend à revenir à sa position précédemment décrite, illustrée notamment aux figures 4 et 5. As described in the aforementioned French patent, the shape of the bearings 26 and of the bent rod 36 is such that the latter tends to naturally occupy a position illustrated in FIGS. 4 and 5 and, in solid lines, in FIG. 1, in which the sections 40 are oriented upwards and forwards with respect to the section 39 and with respect to the axis 28, so that the section 37 is offset forward and upwards with respect to the latter this; by imparting an elastic deformation to the rod 36, it can however bring the latter into a position in which the sections 40 are oriented approximately horizontally and forwards with respect to the axis 28, keeping the axis 38 at a distance substantially constant with respect to this axis 28, as illustrated in Figures 2 and 3; however, by tending to resume its natural shape elastically, the rod 36 tends to return to its previously described position, illustrated in particular in FIGS. 4 and 5.

Comme il est également décrit au brevet français précité, sur le tronçon 30 de la tige 29 et sur le tronçon 37 de la tige 36 est articulée une plaquette 41 qui, à cet effet, présente des moyens assurant la fixité, par rapport à elle, des axes 31 et 38 de telle sorte que la plaquette 41, les tronçons 32 de la tige 29, la plaque de base 23 et les tronçons 40 de la tige 36 forment une structure comparable approximativement à un quadrilatère déformable et que la plaquette 41 associe de façon biunivoque à chaque position de la tige 36 une position de la tige 29 et des bêches de freinage 34; notamment: As also described in the aforementioned French patent, on the section 30 of the rod 29 and on the section 37 of the rod 36 is articulated a plate 41 which, for this purpose, has means ensuring the fixity, with respect to it, axes 31 and 38 such that the plate 41, the sections 32 of the rod 29, the base plate 23 and the sections 40 of the rod 36 form a structure roughly comparable to a deformable quadrilateral and that the plate 41 combines unequivocally at each position of the rod 36 a position of the rod 29 and the braking spades 34; especially:

— à la position que la tige 36 tend à occuper naturellement du fait de son élasticité (figures 4 et 5), la plaquette 41 associe la position active de freinage dans laquelle l'axe 31 est situé approximativement au même niveau que l'axe 38, mais en avant de celui-ci, la plaquette 41 étant alors au moins approximativement parallèle à la plaque de base 23 et à la face supérieure 4 du ski, - In the position that the rod 36 tends to occupy naturally due to its elasticity (Figures 4 and 5), the pad 41 associates the active braking position in which the axis 31 is located approximately at the same level as the axis 38 , but in front of it, the plate 41 then being at least approximately parallel to the base plate 23 and to the upper face 4 of the ski,

— à la position inactive de pratique du ski (figures 2 et 3), la plaquette 41 associe un rabattement de la tige 36 sensiblement à l'horizontale, moyennant une mise en contrainte élastique de cette tige 36, position dans laquelle l'axe 31 est à nouveau placé approximativement au même niveau et en avant de l'axe 38, et dans laquelle la plaquette 41 est à nouveau approximativement horizontale, c'est-à-dire parallèle à la plaque de base 23 et à la face supérieure 4 du ski 1. - In the inactive position for skiing (Figures 2 and 3), the plate 41 combines a drawdown of the rod 36 substantially horizontally, by means of an elastic stress on this rod 36, position in which the axis 31 is again placed approximately at the same level and in front of the axis 38, and in which the plate 41 is again approximately horizontal, that is to say parallel to the base plate 23 and to the upper face 4 of the ski 1.

Ainsi, sous l'action de la tige 36, la tige 29 occupe naturellement une position correspondant à la position active de freinage des bêches 34; mais, en appliquant à la plaquette 41 un effort dirigé vers Thus, under the action of the rod 36, the rod 29 naturally occupies a position corresponding to the active braking position of the spades 34; but, by applying to the plate 41 a force directed towards

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10 10

15 15

20 20

25 25

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35 35

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55 55

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5 5

669 120 669 120

la face supérieure 4 du ski, notamment au moyen de la face de semelle 9 de la chaussure pendant l'opération de chaussage du ski, on peut provoquer un pivotement de la pièce 29 dans le sens 35 et amener ainsi les bêches 34 en position inactive de pratique du ski, dans laquelle elles sont retenues tant que le ski est chaussé du fait de la retenue de la plaquette 41 par la chaussure 8, elle-même retenue sur le ski, mais, dès lors que le ski est déchaussé, la tige 36 mise en contrainte pendant l'opération de chaussage est retenue en contrainte tant que le ski est chaussé et provoque automatiquement un pivotement de la tige 29 en sens inverse du sens 35, ce qui ramène automatiquement les bêches 34 en position active de freinage et la plaquette 41 dans une position de déchaussage, à un niveau supérieur à la position de chaussage qu'elle occupait précédemment. the upper face 4 of the ski, in particular by means of the sole face 9 of the boot during the ski boot operation, the part 29 can be pivoted in the direction 35 and thus bring the spades 34 to the inactive position skiing, in which they are retained as long as the ski is shod because of the retention of the plate 41 by the shoe 8, itself retained on the ski, but, as soon as the ski is bare, the rod 36 under stress during the booting operation is retained under stress as long as the ski is shod and automatically causes the rod 29 to pivot in the opposite direction to the direction 35, which automatically brings the spades 34 back to the active braking position and the plate 41 in a heaving position, at a level higher than the fitting position it previously occupied.

Dans le cas du ski décrit par le brevet français précité, la plaquette 41 constitue une pédale sur laquelle la semelle 9 de chaussure agit directement pendant l'opération de chaussage et lorsque le ski est chaussé. In the case of the ski described by the aforementioned French patent, the plate 41 constitutes a pedal on which the shoe sole 9 acts directly during the booting operation and when the ski is put on.

Par contre, dans le cas de la présente invention, la plaquette 41 ne subit qu'indirectement l'action de la face de semelle 9 de la chaussure, dans la mesure où elle est dissociée de la pédale 42, qu'elle porte vers le haut par l'intermédiaire de moyens de liaison mutuelle et de guidage de la pédale 42 au coulissement par rapport à la plaquette 41 suivant une direction au moins approximativement longitudinale 143, parallèle à la direction 24 et au sens 7 en position de chaussage comme en position de déchaussage ainsi que, au moins approximativement, dans toute position intermédiaire de passage de l'une de ces positions à l'autre dans le cas de l'exemple de mise en œuvre de l'invention qui a été illustré aux figures. By cons, in the case of the present invention, the plate 41 only undergoes indirectly the action of the sole face 9 of the shoe, insofar as it is dissociated from the pedal 42, which it carries towards the high by means of mutual connection and guiding of the pedal 42 in sliding with respect to the pad 41 in an at least approximately longitudinal direction 143, parallel to the direction 24 and to the direction 7 in the boot position as in the position of heaving as well as, at least approximately, in any intermediate position of passage from one of these positions to the other in the case of the exemplary implementation of the invention which has been illustrated in the figures.

A cet effet, comme il ressort plus particulièrement de l'examen des figures 7 et 10, la plaquette 41 présente une face supérieure plane et lisse 43, horizontale en position de chaussage et de déchaussage, et cette face 43 est reliée à une face inférieure 44, également plane et orientée horizontalement en position de chaussage et de déchaussage, par un chant comportant une face antérieure 45 et une face postérieure 46, l'une et l'autre perpendiculaires au plan 2 par rapport auquel elles sont respectivement symétriques, et par deux faces latérales 47 planes, lisses, parallèles au plan 2 par rapport auquel elles sont placées symétriquement l'une de l'autre en étant tournées dans le sens d'un éloignement par rapport à ce plan; sur chacune des faces latérales de chant 47 sont prévues, respectivement à proximité de la face antérieure 45 et de la face postérieure 46, deux saillies 48, 49 présentant un même plan moyen 50 parallèle aux faces 43 et 44 et commun à l'ensemble des saillies 48 et 49 des deux faces latérales de chant 47. To this end, as appears more particularly from the examination of FIGS. 7 and 10, the plate 41 has a flat and smooth upper face 43, horizontal in the booting and heaving position, and this face 43 is connected to a lower face. 44, also flat and oriented horizontally in the shoeing and heaving position, by a song comprising a front face 45 and a rear face 46, one and the other perpendicular to the plane 2 with respect to which they are respectively symmetrical, and by two flat lateral faces 47, smooth, parallel to the plane 2 with respect to which they are placed symmetrically with respect to one another while being turned in the direction of a distance from this plane; on each of the side edge faces 47 are provided, respectively near the front face 45 and the rear face 46, two projections 48, 49 having the same mean plane 50 parallel to the faces 43 and 44 and common to all of the projections 48 and 49 on the two side edges of edge 47.

Complémentairement, et comme il ressort plus particulièrement des figures 6 et 9, la pédale 42, de forme générale plate, présente une face inférieure plane et lisse 51, horizontale en position de chaussage et de déchaussage, et apte à reposer contre la face 43 et à glisser sur cette dernière; la face 51 présente d'ailleurs une forme rectangulaire identique à la forme générale de la face 43; vers l'avant comme vers l'arrière, la face 51 est totalement dégagée, et raccordée à une face supérieure 52 d'appui pour la face de semelle 9 de la chaussure par deux faces de chant, à savoir une face antérieure 53 et une face postérieure 54 l'une et l'autre perpendiculaires au plan 2 et respectivement symétriques par rapport à celui-ci; la face supérieure 52 est de préférence bombée. In addition, and as is more particularly apparent from FIGS. 6 and 9, the pedal 42, of generally flat shape, has a flat and smooth lower face 51, horizontal in the shoeing and heaving position, and able to rest against the face 43 and to slide on it; the face 51 moreover has a rectangular shape identical to the general shape of the face 43; towards the front as towards the rear, the face 51 is completely free, and connected to an upper face 52 of support for the sole face 9 of the shoe by two faces of edge, namely an anterior face 53 and a posterior face 54 one and the other perpendicular to the plane 2 and respectively symmetrical with respect thereto; the upper face 52 is preferably curved.

Par contre, dans le sens d'un éloignement par rapport au plan 2, la face 51 est délimitée par deux rebords latéraux 55 que la pédale 42 présente en saillie vers le bas sous cette face inférieure 51, dans des positions symétriques l'une de l'autre par rapport au plan 2; les deux rebords 55, qui enveloppent la plaquette 41 par les faces latérales 47 de cette dernière, présentent vers le plan 2 des faces 56 planes, lisses, parallèles au plan 2 et perpendiculaires à la face 51 ; ces faces 56 sont distantes mutuellement, perpendiculairement au plan 2, d'une distance égale à la distance séparant perpendiculairement à ce plan les faces latérales de chant 47 de la plaquette 41 et chacune de ces faces 56 est creusée, respectivement, à proximité d'un bord antérieur 57 prolongeant vers le bas la face antérieure de chant 53 et d'un bord postérieur 58 prolongeant vers le bas la face 54, de deux gorges 59 et 60 disposées suivant un même plan moyen 61 parallèle à la face inférieure 51 et distant de celle-ci d'une distance égale à la distance séparant le plan 50 par rapport à la face 43 de la plaquette 41 ; ce plan 61 est commun aux gorges 59 et 60 des faces 56 des deux rebords 55 si bien que, moyennant engagement de chaque saillie 49 dans une gorge 60 respective et de chaque saillie 48 dans une gorge 59 respective, la pédale 42 se superpose par sa face inférieure 41 à la face 43 de la plaquette 41 alors que les faces 56 de ces rebords 55 épousent les faces latérales de chant 47 de la plaquette 41 notamment dans une position, illustrée aux figures 2 et 3, dans laquelle la face 53 prolonge vers le haut la face 45 que les bords 57 prolongent latéralement, alors que la face 54 prolonge vers le haut la face 46 que les bords 58 prolongent latéralement. On the other hand, in the direction of a distance with respect to the plane 2, the face 51 is delimited by two lateral flanges 55 that the pedal 42 presents projecting downward under this lower face 51, in symmetrical positions one of the other in relation to plane 2; the two flanges 55, which surround the wafer 41 by the lateral faces 47 of the latter, have towards the plane 2 flat faces 56, smooth, parallel to the plane 2 and perpendicular to the face 51; these faces 56 are mutually distant, perpendicular to the plane 2, by a distance equal to the distance separating perpendicular to this plane the side edge faces 47 of the plate 41 and each of these faces 56 is hollowed out, respectively, near a front edge 57 extending downward the front edge face 53 and a rear edge 58 extending downward face 54, of two grooves 59 and 60 arranged in the same mean plane 61 parallel to the underside 51 and distant from the latter by a distance equal to the distance separating the plane 50 relative to the face 43 of the plate 41; this plane 61 is common to the grooves 59 and 60 of the faces 56 of the two flanges 55 so that, by means of engagement of each projection 49 in a respective groove 60 and each projection 48 in a respective groove 59, the pedal 42 is superimposed by its lower face 41 to the face 43 of the plate 41 while the faces 56 of these flanges 55 match the side edges of edge 47 of the plate 41 in particular in a position, illustrated in FIGS. 2 and 3, in which the face 53 extends towards the top face 45 that the edges 57 extend laterally, while the face 54 extends upward the face 46 that the edges 58 extend laterally.

Les dimensions comparées des saillies 48 et 49, d'une part, et des gorges 59 et 60, d'autre part, sont telles que lorsque ces saillies et gorges sont ainsi en prise mutuelle, tout déplacement relatif de la pédale 42 et de la plaquette 41 suivant une direction verticale, c'est-à-dire perpendiculairement aux plans 50 et 61 alors confondus, soit empêché mais que, par contre, la pédale 42 puisse accomplir un mouvement de coulissement longitudinal vers l'arrière par rapport à la plaquette 41, moyennant un glissement des faces 51 et 56 contre les faces 43 et 47, respectivement. The compared dimensions of the projections 48 and 49, on the one hand, and of the grooves 59 and 60, on the other hand, are such that when these projections and grooves are thus in mutual engagement, any relative movement of the pedal 42 and the plate 41 in a vertical direction, that is to say perpendicular to the planes 50 and 61 then combined, is prevented but that, on the other hand, the pedal 42 can accomplish a longitudinal sliding movement towards the rear relative to the plate 41, by sliding the faces 51 and 56 against the faces 43 and 47, respectively.

A cet effet, les saillies 49 présentent une forme cylindrique de révolution autour d'un axe 150 situé dans le plan 50 et perpendiculaire au plan 2 avec un diamètre d alors que les gorges correspondantes 60 présentent une forme oblongue longitudinalement, définie par une face inférieure 161 et une face supérieure 62 planes, parallèles entre elles et disposées symétriquement l'une de l'autre par rapport au plan 61, ces deux faces 161 et 62 étant écartées mutuellement d'une distance égale à d; dans le sens d'un éloignement longitudinal par rapport au bord 58 du rebord 55, les deux faces 161 et 62 sont raccordées par une face concave 63, hémicylindrique de révolution autour d'un axe 64 situé dans le plan 61 et perpendiculaire au plan 2 avec un diamètre égal à d, et la dimension longitudinale D de la gorge 60, mesurée entre le bord 58 et cette face 63, est supérieure à d; par contre, les saillies 48 comme les gorges correspondantes 59 présentent l'une et l'autre des formes oblongues longitudinalement et étroitement complémentaires; les saillies 48 sont ainsi délimitées par une face inférieure 65 et une face supérieure 66 l'une et l'autre planes, parallèles au plan 50 par rapport auquel elles sont placées symétriquement l'une de l'autre, en étant distantes mutuellement d'une distance égale à d, ces deux faces 65 et 66 reliant la face de chant 45 de la plaquette 41 à une face convexe 67 hémicylindrique de révolution autour d'un axe 68 situé dans le plan 50 et perpendiculaire au plan 2 avec un diamètre égal d pour raccorder entre elles les deux faces 65 et 66; entre la face de chant 55 et la face 67, les saillies 48 présentent une dimension longitudinale A supérieure à d; complémentairement, chaque gorge 59 est délimitée par une face inférieure plane 69 et une face supérieure plane 70, l'une et l'autre parallèles au plan 61 par rapport auquel elles sont placées symétriquement l'une de l'autre, et ces faces 69 et 70 raccordent le bord 57 du rebord 55 à une face concave 71 hémicylindrique de révolution autour d'un axe 72 situé dans le plan 61 et perpendiculaire au plan 2, avec un diamètre égal à d, de même que la distance séparant les faces 69 et 70 de telle sorte que la face 71 raccorde ces dernières entre elles; entre le bord 57 et la face 71, chaque gorge 59 présente la dimension longitudinale À précitée. To this end, the projections 49 have a cylindrical shape of revolution around an axis 150 located in the plane 50 and perpendicular to the plane 2 with a diameter d while the corresponding grooves 60 have a longitudinally oblong shape, defined by a lower face. 161 and a planar upper face 62, parallel to one another and arranged symmetrically to one another with respect to the plane 61, these two faces 161 and 62 being spaced apart by a distance equal to d; in the direction of a longitudinal distance from the edge 58 of the rim 55, the two faces 161 and 62 are connected by a concave face 63, semi-cylindrical of revolution around an axis 64 located in the plane 61 and perpendicular to the plane 2 with a diameter equal to d, and the longitudinal dimension D of the groove 60, measured between the edge 58 and this face 63, is greater than d; on the other hand, the projections 48 as the corresponding grooves 59 both have oblong longitudinal and closely complementary shapes; the projections 48 are thus delimited by a lower face 65 and an upper face 66 both planar, parallel to the plane 50 with respect to which they are placed symmetrically with respect to each other, being distant from each other a distance equal to d, these two faces 65 and 66 connecting the edge face 45 of the wafer 41 to a semi-cylindrical convex face 67 of revolution around an axis 68 located in the plane 50 and perpendicular to the plane 2 with an equal diameter d to connect the two faces 65 and 66 together; between the edge face 55 and the face 67, the projections 48 have a longitudinal dimension A greater than d; additionally, each groove 59 is delimited by a flat lower face 69 and a flat upper face 70, both parallel to the plane 61 with respect to which they are placed symmetrically to one another, and these faces 69 and 70 connect the edge 57 of the rim 55 to a concave semi-cylindrical face 71 of revolution about an axis 72 located in the plane 61 and perpendicular to the plane 2, with a diameter equal to d, as well as the distance separating the faces 69 and 70 so that the face 71 connects the latter to each other; between the edge 57 and the face 71, each groove 59 has the aforementioned longitudinal dimension λ.

Ainsi, si D est au moins égal à So if D is at least equal to

la pédale 42 peut subir un mouvement longitudinal vers l'arrière, par rapport à la plaquette 41 et à partir de la position illustrée aux figures 2 et 3, avec une course maximale égale à the pedal 42 can undergo a longitudinal rearward movement, relative to the plate 41 and from the position illustrated in FIGS. 2 and 3, with a maximum stroke equal to

5 5

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30 30

35 35

40 40

45 45

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65 65

669 120 669 120

6 6

sans dissociation de la pédale 42 et de la plaquette 41 ; une course supérieure est toutefois possible, pour le démontage du frein, dès lors que D est au moins égal à A+d. without dissociation of the pedal 42 and the plate 41; a longer stroke is possible, however, for removing the brake, as long as D is at least equal to A + d.

Afin d'éviter qu'un tel démontage se produise de façon intempestive, des moyens sont prévus pour limiter la course longitudinale de la pédale 42, vers l'arrière, par rapport à la plaquette 41, à une valeur au plus égale à In order to prevent such disassembly from occurring inadvertently, means are provided for limiting the longitudinal stroke of the pedal 42, towards the rear, relative to the pad 41, to a value at most equal to

A cet effet, dans la face inférieure 51 de la pédale 42 sont creusées, dans des positions symétriques par rapport au plan 2 et plus proches des faces 56 que de ce plan 2, deux rainures rectilignes 73, parallèles au plan 2 et délimitées notamment, respectivement vers l'avant et vers l'arrière, par des faces d'extrémité 74 et 75 perpendiculaires au plan 2; en outre, à des distances du plan 2 identiques aux distances séparant les rainures 73 de celui-ci, la plaquette 41 est percée de part en part de deux passages 76 dans lesquels sont respectivement engagées deux ailes 77 verticales, planes et parallèles au plan 2, d'une pièce 78 formant capot plus particulièrement visible aux figures 8 et 11 et qui est rapportée de façon solidaire sur la pièce 41, par la face inférieure 44 de celle-ci pour former, complémentairement avec un logement 79 aménagé en creux dans cette face inférieure 44 en vue de recevoir le tronçon 30 de la tige 29, un palier de guidage de ce tronçon 30 à la rotation autour de l'axe 31 à l'intérieur de la plaquette 41 et, complémentairement avec un logement 80 aménagé dans la face postérieure de chant 46 de la plaquette 41 en vue de la réception du tronçon 37 de la tige 36, un palier de guidage de ce tronçon 37 à la rotation à l'intérieur de la plaquette 41 autour de l'axe 38, en assurant la fixité des axes 31 et 38 par rapport à la plaquette 41 et par rapport à la pièce 78 qui en est ainsi solidaire. To this end, in the lower face 51 of the pedal 42 are hollowed out, in positions symmetrical relative to the plane 2 and closer to the faces 56 than to this plane 2, two rectilinear grooves 73, parallel to the plane 2 and defined in particular, forwards and backwards respectively, by end faces 74 and 75 perpendicular to the plane 2; in addition, at distances from plane 2 identical to the distances separating the grooves 73 from the latter, the plate 41 is pierced right through with two passages 76 in which are engaged respectively two wings 77 vertical, plane and parallel to plane 2 , of a part 78 forming a cover more particularly visible in FIGS. 8 and 11 and which is attached integrally to the part 41, by the lower face 44 thereof to form, in addition to a housing 79 hollowed out in this underside 44 in order to receive the section 30 of the rod 29, a bearing for guiding this section 30 in rotation about the axis 31 inside the wafer 41 and, in addition to a housing 80 arranged in the rear edge face 46 of the plate 41 with a view to receiving the section 37 of the rod 36, a bearing for guiding this section 37 to rotation inside the plate 41 around the axis 38, ensuring the fixity of axes 31 and 38 by rapp ort to the plate 41 and relative to the part 78 which is thus integral therewith.

Les ailes 77 présentent ainsi en saillie au-dessus de la face 41 une zone d'extrémité supérieure 81 qui est engagée dans une rainure 73 respective dès lors que la pièce formant capot 78 est solidarisée avec la pièce 41. The wings 77 thus have projecting above the face 41 an upper end zone 81 which is engaged in a respective groove 73 as soon as the part forming the cover 78 is secured to the part 41.

Longitudinalement, chaque rainure 73 présente entre ses faces 74 et 75 une dimension supérieure à la dimension que présente longitudinalement la zone 81 de chaque aile 77, et la différence entre ces deux dimensions est choisie au plus égale à Longitudinally, each groove 73 has between its faces 74 and 75 a dimension greater than the dimension presented longitudinally by the area 81 of each wing 77, and the difference between these two dimensions is chosen at most equal to

de telle sorte que la venue de la face d'extrémité 74 de chaque rainure 73 en butée vers l'arrière contre la zone 81 de l'aile 77 correspondante limite la course éventuelle de la pédale 42 vers l'arrière par rapport à la plaquette 41 à une valeur empêchant la dissociation mutuelle de la pédale 42 et de la plaquette 41, alors que la face d'extrémité 75 de chaque rainure 73 est en butée vers l'avant contre la zone d'extrémité 81 de l'aile 77 correspondante lorsque, comme il est illustré aux figures 2 et 3, les faces de chant 53 et 54 de la pédale 42 prolongent vers le haut respectivement les faces antérieure 45 et postérieure 46 de la plaquette 41 ; l'homme de métier saura comment dimensionner les rainures 73 et les zones d'extrémité supérieure 81 des ailes 77 à cet effet. so that the arrival of the end face 74 of each groove 73 in abutment towards the rear against the zone 81 of the corresponding wing 77 limits the possible stroke of the pedal 42 towards the rear relative to the plate 41 to a value preventing mutual dissociation of the pedal 42 and the pad 41, while the end face 75 of each groove 73 abuts forward against the end zone 81 of the corresponding wing 77 when, as illustrated in FIGS. 2 and 3, the edge faces 53 and 54 of the pedal 42 extend upwards respectively the front 45 and rear 46 of the wafer 41; those skilled in the art will know how to size the grooves 73 and the upper end zones 81 of the wings 77 for this purpose.

De préférence, la course de la pédale 42 dans son mouvement de coulissement vers l'arrière est inférieure au déplacement, évalué dans un plan horizontal, de la plaquette 41 au cours du chaussage du ski, de telle façon que le coulissement de la pédale 42 par rapport à la plaquette 41 ne se produise que pendant une partie du mouvement de chaussage. Preferably, the stroke of the pedal 42 in its sliding movement towards the rear is less than the displacement, evaluated in a horizontal plane, of the pad 41 during the booting of the ski, so that the sliding of the pedal 42 relative to the wafer 41 only occurs during part of the fitting movement.

En outre, des moyens de rappel élastique sont prévus pour s'opposer élastiquement à un coulissement de la pédale 42 vers l'arrière par rapport à la plaquette 41, et faire de la position dans laquelle les faces de chant 53 et 54 prolongent respectivement les faces de chant 45 et 46, et dans laquelle les faces d'extrémité postérieures 75 des rainures 73 sont en butée vers l'avant contre les zones d'extrémité supérieures 81 des ailes 77 de la pièce 78, une position privilégiée vers laquelle la pédale 42 est rappelée automatiquement, élastiquement, dès lors qu'elle a subi un recul par rapport à la plaquette 41. In addition, elastic return means are provided to elastically oppose a sliding of the pedal 42 rearwardly relative to the plate 41, and to make the position in which the edge faces 53 and 54 respectively extend the edge faces 45 and 46, and in which the rear end faces 75 of the grooves 73 abut towards the front against the upper end zones 81 of the wings 77 of the part 78, a privileged position towards which the pedal 42 is recalled automatically, elastically, as soon as it has suffered a setback relative to the plate 41.

A cet effet, entre chacune des rainures 73 et le plan 2 est aménagée, en creux dans la face inférieure 70 de la pédale 42, une gorge rectiligne, longitudinale 82 parallèle au plan 2 et délimitée vers l'avant par une face d'extrémité antérieure 83 perpendiculaire à ce plan et plus proche de la face de chant 53 de la pédale 42 que de la face de chant 54 de celle-ci; la gorge 82 présente une section transversale constante de la face 83 jusqu'à une zone 84 située approximativement à mi-distance entre les faces de chant 53 et 54 de la pédale 42, et se poursuit vers l'arrière à partir de cette zone 84 avec une section qui décroît progressivement jusqu'à s'annuler en 87, ce qui définit l'extrémité postérieure de la gorge 82; on a désigné par 85 la zone de section constante de la gorge 82, et par 86 la zone de section variable de cette gorge. To this end, between each of the grooves 73 and the plane 2 is arranged, recessed in the lower face 70 of the pedal 42, a rectilinear, longitudinal groove 82 parallel to the plane 2 and delimited towards the front by an end face. front 83 perpendicular to this plane and closer to the song face 53 of the pedal 42 than to the song face 54 thereof; the groove 82 has a constant cross section from the face 83 to a zone 84 located approximately halfway between the edge faces 53 and 54 of the pedal 42, and continues rearward from this zone 84 with a section which decreases progressively until it cancels out at 87, which defines the posterior end of the groove 82; 85 denotes the constant section area of the groove 82, and 86 the variable section area of this groove.

Dans la zone antérieure 85 de chaque gorge 82 est emprisonné par la face supérieure 43 de la plaquette 41, sans possibilité de déplacement transversal ou vertical, un ressort hélicoïdal de compression 88 visible aux figures 3 et 5; ce ressort s'appuie par une extrémité antérieure contre la face d'extrémité antérieure 83 de la gorge 82 alors que, vers l'arrière, il s'appuie par une extrémité postérieure sur une aile 89 de la pièce 78; cette aile 89 est plate, parallèle au plan 2, et traverse de part en part la plaquette 41 via un trou 90 de celle-ci pour former saillie au-dessus de la face supérieure 43 de cette plaquette 41, à une distance moyenne du plan 2 correspondant sensiblement à la distance moyenne séparant de ce plan la gorge 84 et dans une position telle que, lorsque les faces de chant 53 et 54 de la pédale In the anterior zone 85 of each groove 82 is trapped by the upper face 43 of the plate 41, without the possibility of transverse or vertical displacement, a helical compression spring 88 visible in Figures 3 and 5; this spring is supported by a front end against the front end face 83 of the groove 82 while, towards the rear, it is supported by a rear end on a wing 89 of the part 78; this wing 89 is flat, parallel to the plane 2, and passes right through the plate 41 via a hole 90 thereof to form a projection above the upper face 43 of this plate 41, at an average distance from the plane 2 corresponding substantially to the average distance separating from this plane the groove 84 and in a position such that, when the edge faces 53 and 54 of the pedal

42 sont situées dans le prolongement des faces de chant 45 et 46 de la plaquette 41, respectivement, comme il est illustré aux figures 2 et 3, la partie de l'aile 89 qui forme ainsi une saillie au-dessus de la face 42 are located in the extension of the edge faces 45 and 46 of the plate 41, respectively, as illustrated in FIGS. 2 and 3, the part of the wing 89 which thus forms a projection above the face

43 de la plaquette 41 soit logée dans la zone 86 de la gorge 82, avec possibilité de coulissement relatif de telle sorte que la pédale 42 puisse accomplir le mouvement longitudinal de recul précité par rapport à la plaquette 41 ; un tel mouvement se traduit par une mise en compression du ressort 88 placé dans chacune des rainures 82, entre la face d'extrémité antérieure 83 de cette gorge et l'aile correspondante 89 de la pièce 78, si bien que, dans l'hypothèse d'un tel mouvement, les ressorts 88 provoquent un retour de la pédale 42 vers l'avant, jusqu'à sa position illustrée aux figures 2 et 3, par rapport à la plaquette 41 dès lors que la cause du mouvement vers l'arrière a disparu. 43 of the plate 41 is housed in the zone 86 of the groove 82, with the possibility of relative sliding so that the pedal 42 can accomplish the abovementioned longitudinal movement of recoil relative to the plate 41; such a movement results in a compression of the spring 88 placed in each of the grooves 82, between the front end face 83 of this groove and the corresponding wing 89 of the part 78, so that, in the hypothesis of such a movement, the springs 88 cause a return of the pedal 42 towards the front, to its position illustrated in FIGS. 2 and 3, relative to the plate 41 as soon as the cause of the movement towards the rear has disappeared.

Dans le mode de réalisation de la plaquette 41 qui a été illustré, le trou 90 est situé entre les axes 31 et 38 et présente une forme carrée, chevauchant le plan 2; il est commun aux deux ailes 89 de la pièce 78; on pourrait également prévoir pour chacune des ailes 89 un trou séparé dans la plaquette 41. In the embodiment of the plate 41 which has been illustrated, the hole 90 is located between the axes 31 and 38 and has a square shape, overlapping the plane 2; it is common to the two wings 89 of the part 78; one could also provide for each of the wings 89 a separate hole in the plate 41.

On remarquera que les ailes 89 sont également utilisées pour assurer la solidarisation mutuelle de la pièce formant capot 78 et de la plaquette 41 ; à cet effet, chaque aile 89 est percée transversalement d'une lumière longitudinale 91 qui, lorsque les ailes 77 et 89 de la pièce 78 sont engagées respectivement dans les trous 76 et 90 de la plaquette 41, est placée en regard d'un trou transversal respectif 92 de celle-ci, pour recevoir conjointement avec ce trou 92 une goupille 93 visible aux figures 2, 3, 5; naturellement, la longueur de cette goupille 93 est limitée de telle sorte que cette goupille n'entrave ni le pivotement relatif de la tige 29 de la plaquette 41 autour de l'axe 31, ni les possibilités de coulissement longitudinales relatif de la pédale 42 et de la plaquette 41 ; la goupille 93 retient ainsi mutuellement dans le sens de la hauteur la pédale 42 et la plaquette 41, dont la retenue mutuelle transversalement et longitudinalement est assurée par engagement des ailes 77 et 89 respectivement dans les trous 76 et 90 de la plaquette. It will be noted that the wings 89 are also used to ensure the mutual joining of the part forming the cover 78 and the plate 41; for this purpose, each wing 89 is pierced transversely with a longitudinal slot 91 which, when the wings 77 and 89 of the part 78 are engaged respectively in the holes 76 and 90 of the plate 41, is placed opposite a hole respective transverse 92 thereof, to receive together with this hole 92 a pin 93 visible in Figures 2, 3, 5; naturally, the length of this pin 93 is limited so that this pin does not hinder either the relative pivoting of the rod 29 of the wafer 41 around the axis 31, nor the possibilities of relative longitudinal sliding of the pedal 42 and wafer 41; the pin 93 thus retains mutually in the height direction the pedal 42 and the plate 41, whose mutual retention transversely and longitudinally is ensured by engagement of the wings 77 and 89 respectively in the holes 76 and 90 of the plate.

Le fonctionnement du frein qui vient d'être décrit est le suivant. The operation of the brake which has just been described is as follows.

On considérera comme état initial du frein l'état illustré en trait plein à la figure 1, correspondant à un état de repos, sans sollicitation par exemple de la part d'une chaussure; dans cet état, également illustré en trait plein aux figures 4 et 5 en ce qui concerne la plaquette 41 et les tiges 29 et 36, et en trait mixte 42a, à la figure 5, The initial state of the brake will be considered the state illustrated in solid lines in FIG. 1, corresponding to a state of rest, without solicitation for example from a shoe; in this state, also illustrated in full line in FIGS. 4 and 5 as regards the plate 41 and the rods 29 and 36, and in phantom 42a, in FIG. 5,

5 5

10 10

15 15

20 20

25 25

30 30

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

7 7

669 120 669 120

en ce qui concerne la pédale 42, cette dernière occupe par rapport à la plaquette 41 une position dans laquelle les faces de chant 53 et 54 sont situées dans le prolongement des faces de chant 45 et 46, respectivement, les rainures 73 sont en butée par leurs faces d'extrémité postérieure 75 contre les zones d'extrémité supérieure 81 des ailes 77 5 de la pièce 78 ; en outre, l'ensemble formé par la pédale 42 et la plaquette 41 occupe une position de déchaussage, correspondant pour les bêches de freinage 34 à une position active de freinage, sous l'action dè la tige 36 dressée par rapport à la plaque de base 23. as regards the pedal 42, the latter occupies with respect to the plate 41 a position in which the edge faces 53 and 54 are located in the extension of the edge faces 45 and 46, respectively, the grooves 73 are in abutment with their rear end faces 75 against the upper end regions 81 of the wings 77 5 of the part 78; in addition, the assembly formed by the pedal 42 and the plate 41 occupies a heaving position, corresponding for the braking spades 34 to an active braking position, under the action of the rod 36 erected with respect to the plate base 23.

Lorsque, en appuyant la pointe 11 de la chaussure vers le bas io contre la face d'appui 21, en inclinant fortement la face de semelle 9 de la chaussure 8 par rapport à la face supérieure 4 du ski pour engager la pointe 11 dans la mâchoire 14, puis en rabattant vers le bas le talon 10 de la chaussure 8 pour l'amener en prise avec la talonnière 13, le skieur amène la face de semelle 9 de la chaussure au 15 contact d'une zone 94 de liaison entre la face antérieure de chant 53 et la face supérieure 52 de la pédale 42 (zone désignée par 94a sur le trait mixte 42a figurant à la position initiale de la plaquette 42 à la figure 5), il commence à appliquer un effort F à cette zone 94; cet effort F est orienté obliquement vers l'arrière et vers le bas, puisqu'il 20 est perpendiculaire à la surface de contact entre la semelle 9 et la zone 94, c'est-à-dire en particulier à la semelle 9 alors elle-même oblique par rapport à l'horizontale et par rapport à la verticale; cet effort F, supposé disposé dans le plan 2, peut ainsi se décomposer en un effort longitudinal, horizontal, tourné vers l'arrière et en un effort 25 vertical descendant dont le premier peut se traduire par un recul de la pédale 42 par rapport à la plaquette 41 jusqu'à une position limite illustrée par un trait mixte 42b à la figure 5, dans laquelle les ressorts 88 sont comprimés au maximum et les extrémités antérieures 74 des rainures 73 sont en butée vers l'arrière contre les zones d'extrémité 30 supérieures 81 des ailes 77, alors que le second se transmet à la plaquette 41 et provoque le passage de cette dernière ainsi que de la pédale 42 à la position de chaussage, moyennant un pivotement du tronçon 30 de la tige 29 dans le sens 35 autour de l'axe 27, par rapport à la plaque de base 23; dès que, au lieu de s'appliquer contre 35 la zone 94 de jonction entre la face antérieure de chant 53 et la face supérieure 52 de la pédale 42, la chaussure s'applique sur la face supérieure 52 de celle-ci, à plat ou pratiquement à plat, l'action des ressorts 88 comprimés lors du recul de la pédale 42 par rapport à la plaquette 41 peut surcompenser les efforts de frottement existant <10 entre la face de semelle 9 et la pédale 42, et ramener cette dernière vers l'avant, par rapport à la plaquette 41, jusqu'à ce que les faces 53 et 54 soient à nouveau situées dans le prolongement des faces 45 et 46, respectivement; ainsi, dans la position de chaussage illustrée aux figures 2 et 3, la pédale 42 occupe une telle position par rapport à la « When, by pressing the tip 11 of the boot downwards against the bearing face 21, by strongly inclining the sole face 9 of the boot 8 relative to the upper face 4 of the ski to engage the tip 11 in the jaw 14, then by folding down the heel 10 of the shoe 8 to bring it into engagement with the heel 13, the skier brings the sole face 9 of the shoe into contact with a zone 94 of connection between the front edge of edge 53 and upper face 52 of pedal 42 (area designated by 94a on the dashed line 42a appearing in the initial position of the plate 42 in FIG. 5), it begins to apply a force F to this area 94 ; this force F is oriented obliquely backwards and downwards, since it is perpendicular to the contact surface between the sole 9 and the zone 94, that is to say in particular to the sole 9 so it - even oblique to the horizontal and to the vertical; this effort F, assumed to be arranged in the plane 2, can thus be broken down into a longitudinal, horizontal effort, turned towards the rear and into a downward vertical effort 25 the first of which can result in a retraction of the pedal 42 relative to the plate 41 to a limit position illustrated by a dashed line 42b in FIG. 5, in which the springs 88 are compressed to the maximum and the front ends 74 of the grooves 73 are in abutment towards the rear against the end zones 30 upper 81 of the wings 77, while the second is transmitted to the pad 41 and causes the passage of the latter as well as of the pedal 42 to the boot position, by means of a pivoting of the section 30 of the rod 29 in the direction 35 around the axis 27, relative to the base plate 23; as soon as, instead of applying against the zone 94 of junction between the front edge face 53 and the upper face 52 of the pedal 42, the shoe is applied on the upper face 52 thereof, flat or practically flat, the action of the springs 88 compressed when the pedal 42 recedes relative to the pad 41 can overcompensate the friction forces existing <10 between the sole face 9 and the pedal 42, and bring the latter towards the front, relative to the plate 41, until the faces 53 and 54 are again located in the extension of the faces 45 and 46, respectively; thus, in the boot position illustrated in FIGS. 2 and 3, the pedal 42 occupies such a position relative to the “

plaquette 41 ; ce mouvement de retour de la pédale vers l'avant peut aussi être obtenu au moyen d'une butée inclinée solidaire du ski, contre laquelle le bord postérieur 58 de la pédale vient glisser en fin de mouvement de descente; un tel mouvement de retour est préféré mais pas indispensable. wafer 41; this forward return movement of the pedal can also be obtained by means of an inclined stop integral with the ski, against which the rear edge 58 of the pedal slides at the end of the downward movement; such a return movement is preferred but not essential.

Dès que le ski est déchaussé, la tige 36 ramène l'ensemble de la plaquette 41 de la pédale 42 à l'état initial, de même que les bêches 34. As soon as the ski is removed, the rod 36 brings the whole of the plate 41 of the pedal 42 back to the initial state, as do the spades 34.

Naturellement, le mode de mise en œuvre de l'invention qui a été décrit et représenté ne constitue qu'un exemple non limitatif, et l'homme du métier comprendra aisément que de nombreuses variantes peuvent y être apportées sans que l'on sorte pour autant du cadre de la présente invention, aussi bien quant au mode de liaison de la plaquette 41 et de la pédale 42 que quant au mode de liaison de l'ensemble ainsi formé avec la plaque de base 23 et avec les bêches de freinage 34; en particulier, la tige 36, formant à la fois organe de rappel élastique de la position de chaussage à la position de déchaussage et biellette tendant à maintenir la plaquette 41 et la pédale 42 dans une orientation au moins approximativement parallèle à la face supérieure 4 du ski en position de chaussage et en position de déchaussage pourra être remplacée par d'autres moyens remplissant les mêmes fonctions, et la pédale 42 pourra également présenter diverses dispositions par ailleurs connues, par exemple comporter au niveau de sa zone 94 de contact initial avec la face de semelle 9 de chaussure lors de l'opération de chaussage un galet monté à la rotation sur cette pédale 42 autour d'un axe perpendiculaire au plan 2, ou d'autres dispositifs tendant à réduire les frottements entre la semelle 9 et la pédale 42. Naturally, the mode of implementation of the invention which has been described and shown is only a non-limiting example, and the person skilled in the art will readily understand that numerous variants can be made without it being necessary to as much within the scope of the present invention, both in terms of the connection mode of the plate 41 and the pedal 42 as in terms of the connection mode of the assembly thus formed with the base plate 23 and with the braking spades 34; in particular, the rod 36, forming both an elastic return member from the fitting position to the heaving position and a link tending to hold the pad 41 and the pedal 42 in an orientation at least approximately parallel to the upper face 4 of the ski in the boot position and in the heaving position may be replaced by other means fulfilling the same functions, and the pedal 42 may also have various provisions which are otherwise known, for example having in its area 94 of initial contact with the sole of shoe sole 9 during the fitting operation a roller mounted for rotation on this pedal 42 about an axis perpendicular to plane 2, or other devices tending to reduce friction between the sole 9 and the pedal 42.

En outre, on pourra prévoir que le passage de la position de déchaussage à la position de chaussage signifie, pour le tronçon 30 de la tige 29 ou de tout autre organe la remplaçant dans sa fonction d'organe de maœuvre des bêches de freinage entre la position active de freinage et la position inactive de pratique du ski, un mouvement présentant une composante longitudinale vers l'arrière et non vers l'avant comme il est illustré; dans ce cas, on prévoira une liaison de la pédale 42 avec ce tronçon par des moyens de guidage au coulissement relatif autorisant à la pédale 42, par rapport à ce tronçon, un mouvement longitudinal comme on l'a décrit précédemment en référence à la pédale 42 et à la plaquette 41, mais les moyens de sollicitation élastique de la pédale en vue d'un tel mouvement, constitués par les ressorts 88 dans l'exemple de mise en œuvre décrit précédemment, solliciteront la pédale vers l'arrière, et les moyens prévus pour limiter un tel mouvement, constitués par les zones d'extrémité supérieures 81 des ailes 77 de la pièce 78 et par les faces d'extrémité postérieure des rainures 73 de la pédale 42 dans l'exemple décrit précédemment, limiteront ce mouvement vers l'arrière. In addition, provision may be made for the passage from the heaving position to the booting position to mean, for the section 30 of the upper 29 or of any other member replacing it in its function of operating the braking spades between the active braking position and the inactive skiing position, a movement having a longitudinal component towards the rear and not towards the front as illustrated; in this case, provision will be made for a connection of the pedal 42 with this section by relative sliding guide means allowing the pedal 42, with respect to this section, a longitudinal movement as described above with reference to the pedal 42 and the wafer 41, but the elastic biasing means of the pedal for such a movement, constituted by the springs 88 in the implementation example described above, will bias the pedal backwards, and the means provided to limit such movement, constituted by the upper end zones 81 of the wings 77 of the part 78 and by the rear end faces of the grooves 73 of the pedal 42 in the example described above, will limit this movement towards the back.

4 feuilles dessins 4 sheets of drawings

Claims

669 120

1. Ski brake, intended to stop a loose ski and comprising:

- a base plate (23) capable of being mounted on a ski (1) in a determined position in which it has its own longitudinal direction (24) parallel to a normal direction (7) of movement of the ski (1),

- at least one braking member (34) carried by the base plate (23) and movable relative to the latter, between an active braking position and an inactive skiing position,

- means (36) for elastic biasing of the braking member (34) towards the active braking position,

- at least one member (29) for operating the braking member (34), said operating member (29) being pivotally mounted, on the base plate (23), around a fixed transverse axis (27) with respect to the base plate (23) and the operating member (29),

- a pedal (42) carried by a zone (30) of the operating member (29) and capable of being actuated by a shoe (8), said pedal (42) being capable of occupying, by means of a pivoting of the operating member (29) around said axis (27) relative to the base plate (23), a release position to which the operating member (29) associates the braking position and a shoeing position with which the maneuvering member (29) associates the skiing practice position, the passage from the heaving position to the booting position implying for said zone (30) of the maneuvering member (29) a movement. (35 ) having a longitudinal component of determined direction (7),

characterized in that the pedal (42) and said zone (30) of the operating member (29) are connected to each other by means (41) of guide to relative sliding allowing the pedal (42), relative to said zone (30) of the operating member (29), at least approximately longitudinal movement, and in that there are provided means (88) for elastic return of the pedal (42) and stop means (75 , 81) to, respectively, tend to cause and limit said movement of the pedal (42) in said determined direction (7).

2. Ski brake according to claim I, characterized in that the guide means (41) comprise a plate (41) mounted on said zone (30) of the operating member (29) and guided in rotation, on this zone (30), around a transverse axis (31) parallel to the aforementioned transverse axis (27) and fixed relative to the plate (41) and relative to said zone (30), means (36) to ensure at least approximate parallelism of the pad (41) and the base plate (23) in the boot position and in the heaving position, and means (48, 49, 59, 60) for connection between the pedal ( 42) and the plate (41) and for guiding the pedal (42) in sliding with respect to the plate (41) in an at least approximately longitudinal direction (43).

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3. Ski brake according to claim 2, characterized in that the pedal (42) and the pad (41) additionally carry said elastic return means (88) and said stop means (75, 81).

4. Ski brake according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the pedal (42) is flat and superimposed flat on said pad (41).

5. Ski brake according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the pedal (42) has lateral flanges (55) matching the lateral zones (47) of the pad (41) respectively of share and d 'other of it, and in that the means (48,49, 59, 60) connecting the pedal (42) and the pad (41) and guiding the pedal (42) to sliding relative to the plate (41) are carried complementarily by said flanges (55) of the pedal (42) and by said lateral zones (47) of the plate (41).

6. Ski brake according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the means (36) for ensuring at least approximate parallelism of the pad (41) and the base plate (23) comprise at least a link (36) articulated respectively on the base plate (23) and on the plate (41) around axes (28, 38) transverse, parallel to the aforementioned axes (27, 31) and fixed relative to

to the link (36) and, respectively, relative to the base plate (23) and relative to the plate (41).

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