Claims (2)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen von Aufzügen, bei welcher die Führungsschienen (3) mittels Schienenklammern (4) gehalten werden, die einen den Schienenflansch (6) beidseitig umfassenden Ausschnitt (8) aufweisen, und die auf an der Schachtwand (1) des Aufzuges angeordneten Befestigungswinkeln (2) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenklammer (4) einen senkrecht auf dem Schienenflansch (6) stehenden Schenkel (7) aufweist, in welchem der Ausschnitt (8) angeordnet ist, dass die lichte Weite des Ausschnittes (8) grösser als die Breite des Schienenflansches (6) ist und dass an den Seiten des Ausschnittes (8) keilförmige Hinterschneidungen (9) vorgesehen sind, deren Schmalseiten (10) kleiner als die Dicke des Schienenflansches (6) sind, wobei im montierten Zustand die Schrägungen (11) der keilförmigen Hinterschneidungen (9) die Oberkanten (12) des Schienenflansches (6) berühren und der senkrecht auf dem Schienenflansch (6) stehende Schenkel (7) eine aus der Horizontalen gedrehte schräge Lage einnimmt.Fastening device for guide rails of elevators, in which the guide rails (3) are held by means of rail clamps (4) which have a cut-out (8) surrounding the rail flange (6) on both sides, and which are arranged on the shaft wall (1) of the elevator Fastening brackets (2), characterized in that the rail clamp (4) has a leg (7) which is perpendicular to the rail flange (6) and in which the cutout (8) is arranged such that the clear width of the cutout (8) is greater than the width of the rail flange (6) and that wedge-shaped undercuts (9) are provided on the sides of the cutout (8), the narrow sides (10) of which are smaller than the thickness of the rail flange (6), with the bevels in the assembled state (11) of the wedge-shaped undercuts (9) touch the upper edges (12) of the rail flange (6) and the leg (7) standing perpendicularly on the rail flange (6) assumes an inclined position rotated from the horizontal.
2. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der senkrecht auf dem Schienenflansch (6) stehende Schenkel (7) unter einem Winkel von annähernd 30° zur Querrichtung der Führungsschiene (3) verläuft, wobei der Sechskantkopf (5.1) einer der Befestigung der Schienenklammer (4) dienenden Schraube (5) mit einer Seite am Schenkel (7) anliegt.2. Fastening device according to Patent Claim 1, characterized in that the leg (7) standing perpendicularly on the rail flange (6) runs at an angle of approximately 30° to the transverse direction of the guide rail (3), the hexagonal head (5.1) being one of the fastening of the Rail clamp (4) serving screw (5) rests with one side on the leg (7).
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen von Aufzügen, bei welcher die Führungsschienen mittels Schienenklammern gehalten werden, die einen den Schienenflansch beidseitig umfassenden Ausschnitt aufweisen, und die auf an der Schachtwand des Aufzuges angeordneten Befestigungswinkeln befestigt sind.The invention relates to a fastening device for guide rails of elevators, in which the guide rails are held by means of rail clamps which have a cutout encompassing the rail flange on both sides and which are fastened to fastening brackets arranged on the shaft wall of the elevator.
Bei der Befestigung von Führungsschienen für Aufzüge muss berücksichtigt werden, dass sich bei Temperaturänderungen die Länge der Führungsschienen ändert, und dass mit der Zeit eine Kontraktion des Schachtmauerwerkes eintreten kann. Es müssen daher Vorkehrungen getroffen werden, welche eine Längsverschiebung zwischen Führungsschienen und Schachtmauerwerk gestatten. Es gelangen dabei Befestigungsvorrichtungen zur Anwendung, die eine Ver-chiebung der Führungsschienen in Längsrichtung gestatten und in Querrichtung verhindern.When fastening guide rails for elevators, it must be taken into account that the length of the guide rails changes with temperature changes and that the shaft masonry can contract over time. Precautions must therefore be taken which allow a longitudinal displacement between the guide rails and the shaft masonry. Fastening devices are used which allow the guide rails to be displaced in the longitudinal direction and prevent them from being displaced in the transverse direction.
Mit der russischen Patentschrift 494334 ist eine Befestigungsvorrichtung gemäss Oberbegriff bekannt geworden, die vorstehend aufgestellte Forderungen erfüllen soll. Hierbei ist die Schienenklammer als Stanzteil ausgebildet, das einen stumpfwinklig abgebogenen Schenkel aufweist, in welchem ein nach einer Seite offener, den Schienenflanscli beidseitig umfassender Ausschnitt vorgesehen ist. Nach dem Aufschieben der Schienenklammer auf den Schienenflansch wird diese um eine parallel zum Schienenflansch verlaufende horizontale Achse geschwenkt und mit einem an der Schachtwand angeordneten Befestigungswinkel verschraubt, wobei die Schienenklammer und der Schienenflansch miteinander verklemmt werden.With the Russian patent 494334 a fastening device according to the preamble has become known, which is intended to meet the requirements set out above. In this case, the rail clamp is designed as a stamped part which has a leg bent at an obtuse angle, in which a cutout is provided which is open on one side and encompasses the rail flange on both sides. After the rail clamp has been slid onto the rail flange, it is pivoted about a horizontal axis running parallel to the rail flange and screwed to a mounting bracket arranged on the shaft wall, the rail clamp and the rail flange being clamped together.
Eine derartige Schienenklammer weist den Vorteil auf, dass anstelle von zwei Gleitklauen herkömmlicher Konstruktion ein relativ einfaches Stanzteil verwendet werden kann. Es muss jedoch als nachteilig angesehen werden, dass sich bei Winkelungenauigkeiten der Schachtwand, des Befestigungswinkels und der Schienenklammer die Führungsschiene verspannt, und die Verklemmung so gross werden kann, dass die Längsbeweglichkeit der Führungsschiene beeinträchtigt wird. Andererseits können sich die Winkelungenauigkeiten derart auswirken, dass die Führungsschiene nicht verklemmt wird und ein unzulässiges Spiel in beiden Querrichtungen auftritt.Such a rail clamp has the advantage that a relatively simple stamped part can be used instead of two sliding claws of conventional construction. However, it must be regarded as disadvantageous that the guide rail becomes tense in the event of angular inaccuracies in the shaft wall, the fastening bracket and the rail clamp, and the jamming can become so great that the longitudinal mobility of the guide rail is impaired. On the other hand, the angular inaccuracies can have such an effect that the guide rail is not jammed and impermissible play occurs in both transverse directions.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung gemäss Oberbegriff zu schaffen, die vorstehend beschriebene Nachteil nicht aufweist, und bei welcher die Führungsschienen unabhängig von etwaigen Winkelungenauigkeiten formschlüssig und spielfrei gehalten werden und in Längsrichtung gleiten können.The invention is based on the object of creating a fastening device according to the preamble which does not have the disadvantage described above and in which the guide rails are held in a form-fitting manner and without play regardless of any angular inaccuracies and can slide in the longitudinal direction.
Diese Aufgabe wird durch die im unabhängigen Patentanspruch gekennzeichnete Erfindung gelöst. Hierbei weist die Schienenklammer einen senkrecht auf dem Schienenflansch stehenden Schenkel auf, in welchem der den Schienenflansch beidseitig umfassende Ausschnitt angeordnet ist, dessen lichte Weite grösser als die Breite des Schienenflansches ist, und der an seinen Seiten keilförmige Hinterschneidungen aufweist. Bei der Montage wird die Schienenklammer auf den Schienenflansch geschoben und um eine senkrecht zum Schienenflansch verlaufende Achse gedreht, bis die Schrägungen der keilförmigen Hinterschneidungen an den Oberkanten des Schienenflansches anschlagen und der spielfreie Formschluss hergestellt ist.This object is achieved by the invention characterized in the independent patent claim. The rail clamp has a leg perpendicular to the rail flange, in which the cutout encompassing the rail flange on both sides is arranged, the clear width of which is greater than the width of the rail flange, and which has wedge-shaped undercuts on its sides. During assembly, the rail clamp is pushed onto the rail flange and turned around an axis running perpendicularly to the rail flange until the bevels of the wedge-shaped undercuts hit the upper edges of the rail flange and the play-free form fit is established.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Schienenklammer auf einfachste Weise montiert werden kann, wobei sich ein verspannungsfreier, das Gleiten der Führungsschiene in Längsrichtung ermöglichender Formschluss problemlos einstellen lässt. Durch die Benutzung des senkrecht auf den Schienenflansch stehenden Schenkels als Schraubenverdrehsicherung wird das Anziehen der Schrauben ohne Gegenhalterung ermöglicht, wobei die Schienenklammer gleichzeitig in die Umklammerungsstellung gedrückt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass durch die annähernd linienförmige Auflage der Führungsschiene auf dem Schenkel der Schienenklammer Winkelungenauigkeiten der Schachtwandbefestigung ausgeglichen werden.The advantages achieved with the invention can be seen in the fact that the rail clamp can be installed in the simplest possible manner, with a distortion-free form fit enabling the guide rail to slide in the longitudinal direction being able to be set without any problems. The use of the leg perpendicular to the rail flange as an anti-twist device enables the screws to be tightened without a counter-holder, while the rail clamp can be pressed into the clasping position at the same time. A further advantage can be seen in the fact that angular inaccuracies in the shaft wall attachment are compensated for by the approximately linear support of the guide rail on the leg of the rail clamp.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention is explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 eine Ansicht der Befestigungsvorrichtung undFig. 1 is a view of the fastening device and
Fig. 2 eine Draufsicht der Befestigungsvorrichtung.2 is a plan view of the attachment device.
In den Fig. 1 und 2 sind mit 1 die Wand eines Aufzugsschachtes und mit 2 ein an der Wand 1 angebrachter Befestigungswinkel bezeichnet. Eine Führungsschiene 3 wird von einer Schienenklammer 4 gehalten, die mittels Schrauben 5 mit dem Befestigungswinkel 2 verschraubt ist. Die vorzugsweise als Stanzteil ausgeführte Schienenklammer 4 weist einen senkrecht auf dem Schienenflansch 6 stehenden Schenkel 7 auf, in welchem ein den Schienenflansch 6 beidseitig umfassender Ausschnitt 8 vorgesehen ist. An den Seiten des Ausschnittes 8, dessen lichte Weite grösser als die Breite des Schienenflansches 6 ist, sind keilförmige Hinterschneidungen 9 vorgesehen, deren Schmalseiten 10 kleiner als die Dicke des Schienenflansches 6 sind.In Figs. 1 and 2, 1 denotes the wall of an elevator shaft and 2 denotes an attachment bracket attached to the wall 1 . A guide rail 3 is held by a rail clamp 4 which is screwed to the mounting bracket 2 by means of screws 5 . The rail clamp 4, which is preferably designed as a stamped part, has a leg 7 which is perpendicular to the rail flange 6 and in which there is a cutout 8 which encompasses the rail flange 6 on both sides. On the sides of the cutout 8, the clear width of which is greater than the width of the rail flange 6, wedge-shaped undercuts 9 are provided, the narrow sides 10 of which are smaller than the thickness of the rail flange 6.
Bei der Montage wird die Schienenklammer 4 auf den Schienenflansch 6 geschoben und um eine senkrecht zum Schienenflansch 6 verlaufende Achse gedreht, bis Schrägungen 11 der keilförmigen Hinterschneidungen 9 an den Oberkanten 12 des Schienenflansches 6 anschlagen, womit ein spielfreier Formschluss erreicht ist und der Schenkel 7 eine schräge Lage einnimmt, die beispielsweise unter einem Winkel von 30° zur Querrichtung der Führungsschiene 3 verläuft.During assembly, the rail clamp 4 is pushed onto the rail flange 6 and rotated about an axis running perpendicularly to the rail flange 6 until bevels 11 of the wedge-shaped undercuts 9 strike the upper edges 12 of the rail flange 6, whereby a play-free form fit is achieved and the leg 7 a occupies an inclined position which runs, for example, at an angle of 30° to the transverse direction of the guide rail 3 .
Die Schienenklammer 4 weist einen weiteren, die Biegesteifigkeit verstärkendenen Schenkel 13 auf, der nach der Montage annähernd parallel zur Längsrichtung der Führungsschiene 3 verläuft. Die der Befestigung der Schienenklammer 4 dienenden Schrauben 5 haben vorzugsweise Sechskantköpfe 5.1 und sind derart angeordnet, dass jeweils eine Seite der Sechskantköpfe 5.1 an dem einen Schenkel 7 bzw. an dem weiteren Schenkel 13 anliegt. Dadurch ist es möglich, die Schrauben 5 ohne Gegenhalterung anzuziehen, wobei die Schienenklammer 4 gleichzeitig in die Umklammerungsstellung gedrückt wird.The rail clamp 4 has a further leg 13 which increases the flexural rigidity and runs approximately parallel to the longitudinal direction of the guide rail 3 after assembly. The screws 5 used to fasten the rail clamp 4 preferably have hexagonal heads 5.1 and are arranged in such a way that one side of the hexagonal heads 5.1 rests against one leg 7 or the other leg 13. This makes it possible to tighten the screws 5 without a counter-support, the rail clamp 4 being pressed into the clasping position at the same time.
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RR
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings