**ATTENTION** debut du champ DESC peut contenir fin de CLMS **.
REVENDICATIONS
1. Dispositif périscopique permettant à un observateur de voir les objets environnants en une seule image, caractérisé en ce qu'il comprend un premiermiroir, de surface convexe, ayant un axe de révolution vertical, situé au-dessus de l'observateur, réfléchissant vers le bas l'image des objets autour de l'observateur, et un second miroir, plan celui-ci, situé sous le premier et incliné de façon à renvoyer l'image réfléchie du premier miroir vers l'oeil de l'observateur.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier miroir comprend un dispositif pour incliner son axe afin de permettre au second miroir des positions légèrement décalées par rapport à la verticale du premier.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second miroir comprend un dispositif pour régler son inclinaison par rapport à la position du premier miroir et Åa celle de l'observateur.
4. Dispositif selon la revendication 1, destiné à un véhicule automobile, caractérisé en ce que le premier miroir est monté à l'intérieur d'un cylindre transparent qui sert de support de fixation et de protection.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cylindre transparent peut être nettoyé au moyen d'un essuie-glace qui tourne autour de ce cylindre.
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cylindre transparent est pourvu d'un dispositif de dégivrage par fils électriques.
7. Véhicule automobile muni du dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier miroir est situé au-dessous ou au-dessus du toit du véhicule, réfléchissant vers le bas l'image des objets autour du véhicule, et que le second miroir est situé sur le tableau de bord et incliné de façon à renvoyer l'image réfléchie du premier miroir vers l'oeil du conducteur du véhicule.
8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier miroir est situé au-dessus du pare-brise du véhicule, plus haut que le toit.
9. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier miroir est monté à l'intérieur du véhicule et fixé directement sous le toit.
La présente invention a pour objet un dispositif périscopique permettant à un observateur de voir les objets environnants en une seule image et un véhicule automobile muni de ce dispositif. Les rétroviseurs utilisés couramment dans les véhicules automobiles ont le désavantage de n'avoir qu'un champ de vision limité qui, en plus, est souvent obstrué par les encombrements du véhicule, sa charge ou ses passagers. Un autre désavantage, qui prend de plus en plus d'importance avec l'intensification de la circulation, est que le moment de regarder ces rétroviseurs représente un moment d'inattention à ce qui se passe aux autres côtés du véhicule, et en particulier devant.
Des freinages inattendus du véhicule précédent peuvent à ce moment-là être la cause d'un accident.
Plusieurs améliorations sont connues à ce jour pour réduire les désavantages mentionnés. Des rétroviseurs convexes augmentent le champ de vision, mais celui-ci reste limité à la partie derrière l'observateur et est gêné par d'éventuelles obstructions. Les rétroviseurs extérieurs ne sont pas gênés par des obstructions, mais ont le champ de vision limité à un côté du véhicule seulement. Les rétroviseurs périscopiques représentent la solution idéale du problème des obstructions, mais gardent jusqu'à ce jour un champ de vision limité à la partie derrière l'observateur.
D'autre part, le même type de problème est rencontré, par exemple, dans les magasins pour la surveillance des rayons et a été jusqu'à ce jour résolu en utilisant des miroirs convexes ayant un axe de révolution vertical et qui sont suspendus sous le plafond. Cependant, l'utilisation d'un miroir convexe comme seul miroir a le désavantage de ne donner qu'un champ de vision limité, à moins de le suspendre perpendiculairement au-dessus de l'observateur, obligeant l'observateur à des moments d'inattention a son travail pour pouvoir surveiller ce miroir.
L'invention a pour but d'éliminer les deux inconvénients, à savoir champ de vision limité et champ de vision obstrué, et est de ce fait avantageuse dans toutes les applications où un de ces inconvénients est rencontré, autant pour les véhicules que pour la surveillance dans les magasins ou autres. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un prmier miroir, de surface convexe, ayant un axe de révolution vertical, situé au-dessus de l'observateur, réfléchissant vers le bas l'image des objets autour de l'observateur, et un second miroir, plan celui-ci, situé sous le premier et incliné de façon à renvoyer l'image réfléchie du premier miroir vers l'oeil de l'observateur.
Le véhicule automobile muni de ce dispositif est caractérisé en ce que le premier miroir est situé au-dessous ou au-dessus du toit du véhicule, réfléchissant vers le bas l'image des objets autour du véhicule, et que le second miroir est situé sur le tableau de bord et incliné de façon à renvoyer l'image réfléchie du premier miroir vers l'oeil du conducteur du véhicule.
Les dessins montrent à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention, ainsi que deux variantes de véhicule.
La fig. 1 montre une vue latérale schématique du dispositif.
La fig. 2 montre une vue latérale d'un véhicule muni du dispositif.
La fig. 3 montre les détails du montage du miroir convexe dans un cylindre transparent avec le réglage de l'inclinaison, l'essuie-glace et le système de dégivrage.
La fig. 4 montre une vue latérale du véhicule où le miroir convexe est monté à l'intérieur.
Comme on le voit dans la fig. 1, le miroir convexe 1 réfléchit l'image de tout ce qui se trouve au-dessous et autour de lui. Cette image est vue par l'observateur via le second miroir 2, de telle façon que l'observateur voit les objets de son entourage disposés quelque peu comme sur un écran radar. Il est préférable que le miroir convexe soit parabolique, afin que la distorsion de l'image soit minimale. Le degré de convexité le meilleur est celui où le bord du miroir approche une forme conique avec un angle d'environ 50 par rapport à la verticale, tandis qu'en allant vers le centre la forme ne dévie que très graduellement de cette forme conique pour éviter de réduire trop l'image des objets lointains.
La fig. 2 montre un véhicule muni du dispositif. Le miroir convexe 1 est monté suffisamment haut pour permettre une vue libre vers l'arrière. Il est situé dans le plan de symétrie du véhicule et à la verticale du pare-brise, évitant ainsi la nécessité de faire une ouverture dans le toit. Le miroir 2 est plan. Il est monté sur le tableau de bord au moyen d'une articulation à rotule pour pouvoir adapter son inclinaison par rapport à la position du premier miroir et à celle du conducteur.
Comme le montre la fig. 3, le miroir convexe 1 peut être incliné légèrement, au moyen de vis de réglage 2, pour permettre au second miroir des positions légèrement décalées par rapport à la verticale du premier si cela se révèle avantageux pour la place disponible. La figure montre aussi le montage en cylindre transparent 3, avec l'essuie-glace 4 tournant autour de ce cylindre et le dégivrage 5 par fils électriques. De cette façon, la visibilité circulaire reste garantie même au cas où les vitres du véhicule sont gelées.
La fig. 4 montre le véhicule où le miroir convexe est monté à l'in térieur du véhicule, sous le toit, et dans le plan de symétrie de la voiture. Ce dernier cas est moins favorable à cause des angles morts, mais l'effet de la vision circulaire garde l'avantage de voir en une image tous les côtés du véhicule, évitant ainsi d'en négliger un.
** ATTENTION ** start of the DESC field may contain end of CLMS **.
CLAIMS
1. Periscopic device allowing an observer to see the surrounding objects in a single image, characterized in that it comprises a first mirror, of convex surface, having a vertical axis of revolution, located above the observer, reflecting towards the bottom the image of the objects around the observer, and a second mirror, flat this one, located under the first and inclined so as to return the reflected image of the first mirror towards the eye of the observer.
2. Device according to claim 1, characterized in that the first mirror comprises a device for tilting its axis in order to allow the second mirror to positions slightly offset from the vertical of the first.
3. Device according to claim 1, characterized in that the second mirror comprises a device for adjusting its inclination relative to the position of the first mirror and Åa that of the observer.
4. Device according to claim 1, intended for a motor vehicle, characterized in that the first mirror is mounted inside a transparent cylinder which serves as a fixing and protection support.
5. Device according to claim 4, characterized in that the transparent cylinder can be cleaned by means of a wiper which rotates around this cylinder.
6. Device according to claim 4, characterized in that the transparent cylinder is provided with a defrosting device by electric wires.
7. Motor vehicle provided with the device according to claim 1, characterized in that the first mirror is located below or above the roof of the vehicle, reflecting downwards the image of the objects around the vehicle, and that the second mirror is located on the dashboard and tilted so as to return the reflected image of the first mirror to the eye of the driver of the vehicle.
8. Vehicle according to claim 7, characterized in that the first mirror is located above the vehicle windshield, higher than the roof.
9. Vehicle according to claim 7, characterized in that the first mirror is mounted inside the vehicle and fixed directly under the roof.
The present invention relates to a periscopic device allowing an observer to see the surrounding objects in a single image and a motor vehicle provided with this device. Mirrors commonly used in motor vehicles have the disadvantage of having only a limited field of vision which, in addition, is often obstructed by the dimensions of the vehicle, its load or its passengers. Another disadvantage, which is becoming more and more important with the increase in traffic, is that the moment of looking at these mirrors represents a moment of inattention to what is happening on the other sides of the vehicle, and in particular in front of .
Unexpected braking of the previous vehicle can then be the cause of an accident.
Several improvements are known to date to reduce the mentioned disadvantages. Convex mirrors increase the field of vision, but this remains limited to the part behind the observer and is hampered by possible obstructions. The exterior mirrors are not obstructed by obstructions, but have the field of vision limited to one side of the vehicle only. Periscopic mirrors represent the ideal solution to the problem of obstructions, but have so far kept a field of vision limited to the part behind the observer.
On the other hand, the same type of problem is encountered, for example, in stores for ray monitoring and has so far been solved by using convex mirrors having a vertical axis of revolution and which are suspended under the ceiling. However, the use of a convex mirror as the only mirror has the disadvantage of giving only a limited field of vision, unless it is suspended perpendicularly above the observer, forcing the observer at times of inattention to his work to be able to monitor this mirror.
The object of the invention is to eliminate the two disadvantages, namely limited field of vision and obstructed field of vision, and is therefore advantageous in all applications where one of these disadvantages is encountered, both for vehicles and for surveillance in shops or others. The device is characterized in that it comprises a first mirror, of convex surface, having a vertical axis of revolution, situated above the observer, reflecting downwards the image of the objects around the observer, and a second mirror, flat this one, located under the first and inclined so as to return the reflected image of the first mirror to the eye of the observer.
The motor vehicle fitted with this device is characterized in that the first mirror is located below or above the roof of the vehicle, reflecting downwards the image of the objects around the vehicle, and that the second mirror is located on the dashboard and tilted so as to return the reflected image of the first mirror to the eye of the driver of the vehicle.
The drawings show by way of example an embodiment of the device which is the subject of the invention, as well as two vehicle variants.
Fig. 1 shows a schematic side view of the device.
Fig. 2 shows a side view of a vehicle fitted with the device.
Fig. 3 shows the details of mounting the convex mirror in a transparent cylinder with the tilt adjustment, the wiper and the defrosting system.
Fig. 4 shows a side view of the vehicle where the convex mirror is mounted inside.
As seen in fig. 1, the convex mirror 1 reflects the image of everything that is below and around it. This image is seen by the observer via the second mirror 2, so that the observer sees the objects of his entourage arranged somewhat as on a radar screen. It is preferable that the convex mirror is parabolic, so that the distortion of the image is minimal. The best degree of convexity is that where the edge of the mirror approaches a conical shape with an angle of about 50 relative to the vertical, while going towards the center the shape deviates only very gradually from this conical shape to avoid reducing the image of distant objects too much.
Fig. 2 shows a vehicle fitted with the device. The convex mirror 1 is mounted high enough to allow a free rear view. It is located in the plane of symmetry of the vehicle and vertical to the windshield, thus avoiding the need to make an opening in the roof. Mirror 2 is flat. It is mounted on the dashboard by means of a ball joint to be able to adapt its inclination relative to the position of the first mirror and that of the driver.
As shown in fig. 3, the convex mirror 1 can be tilted slightly, by means of adjustment screws 2, to allow the second mirror to positions slightly offset from the vertical of the first if this proves advantageous for the space available. The figure also shows the mounting in a transparent cylinder 3, with the wiper 4 rotating around this cylinder and the defrosting 5 by electrical wires. In this way, circular visibility remains guaranteed even if the vehicle windows are frozen.
Fig. 4 shows the vehicle where the convex mirror is mounted inside the vehicle, under the roof, and in the plane of symmetry of the car. The latter is less favorable because of the blind spots, but the effect of circular vision retains the advantage of seeing all the sides of the vehicle in one image, thus avoiding neglecting one.