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PATENTANSPRÜCHE
1. Von Hand bedienbarer Strassenmarkierungswagen zum Ziehen von Markierungslinien mittels Markierungsfarbe enthaltender Sprühdose, mit einem Fahrgestell (1,4), mit einer daran befestigten Schubstange (3), mit wenigstens einem Sprühdosenhalter (5), in den eine Sprühdose (6) mit ihrer Auslassöffnung nach unten weisend einsetzbar ist, und mit einer Betätigungsvorrichtung für die Sprühdose, dadurch gekennzeichnet, dass als Träger für den bzw.
die Sprühdosenhalter (5) am Fahrgestell wenigstens eine quer zur Fahrrichtung orientierte, lösbar montierte Traverse (4) vorgesehen ist, welche in Abhängigkeit von der gleichzeitig zu verwendenden Anzahl von Sprühdosen (6) wahlweise gegen andere Traversen (4) unterschiedlicher Länge austauschbar ist oder aus zusammensteckbaren Traversenstücken (4') besteht, von denen wahlweise einzelne zugefügt oder entfernt werden können, und dass jeder Sprühdosenhalter (5) an einem Auflageteil (9) befestigt ist, welches abnehmbar auf der Traverse (4) angeordnet, längs dieser individuell verschiebbar und in beliebiger Position fixierbar ist.
2. Strassenmarkierungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell aus zwei die Räder (2) tragenden Längsstangen (1) und nur einer, als Querstrebe dienenden Traverse (4) zusammengesetzt ist, an deren Ende die Längsstangen (1) lösbar, vorzugsweise durch Schrauben (21), befestigt sind, und dass die Schubstange (3) an einer der Längsstangen (1) befestigt ist.
3. Strassenmarkierungswagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (4) aus einem Vierkantprofil besteht und jedes Auflageteil (9) die Form eines dieses Vierkantprofil umgreifenden U-Profils hat, welches auf der Traverse festklemmbar ist.
4. Strassenmarkierungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (4) aus einem mittleren Traversenstück (4') besteht, dessen Enden zum Aufstecken weiterer, als Verlängerungsstücke dienender Traversenstücke (4') eingerichtet ist, welche die Radspurbreite auf der einen bzw. auf der anderen Seite nach aussen überragen und als Träger wenigstens eines zusätzlichen Sprühdosenhalters (5') dienen.
5. Strassenmarkierungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Auflageteil (9) eine Tragsäule (10) in Form eines Rechteck-Hohlprofils mit einem auf der einen Seite vorgesehenen Längsschlitz (11) und an jedem Sprühdosenhalter (5) ein radial orientierter Tragarm ( 12) befestigt sind und dass der Tragarm (12) mit seinem Ende (12a) in den Längsschlitz 1) der Tragsäule (10) eingreift und an dieser zwecks Höhenverstellung des Sprühdosenhalters (5) verschiebbar und mittels einer Schraube (13) in beliebiger Höhe festklemmbar ist.
6. Strassenmarkierungswagen nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die auf einem seitlichen Traversenstück (4') sitzende Tragsäule (10') schräg, mit ihrem oberen Ende zur Wagenmitte hin geneigt, angeordnet ist.
7. Strassenmarkierungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung ein am Aussenumfangjedes in Form eines hohlzylindrischen Behälters ausgebildeten Sprühdosenhalters (5) befestigtes Führungsteil (14) mit einer achsenparallel zum Sprühdosenhalter orientierten Bohrung, einen im rechten Winkel gebogenen Stab (15), dessen einer Arm in der Bohrung des Führungsteils (14) drehbar und gegen die Wirkung einer Rückstellfeder (16) in Abwärtsrichtung verschiebbar gelagert ist und dessen anderer Arm (1 5a) sich oberhalb des Sprühdosenhalters (5) erstreckt und über diesen schwenkbar ist, und einem am Stab (15) befestigten, mittels eines an der Schubstange (3) angelenkten Hebels (17) betätigbaren Bowdenzug (18, 20) zum Abwärtsziehen des Stabs (15) aufweist, derart,
dass bei Betätigung der zweiterwähnte Arm (1 5a), falls er sich über dem Boden (8) einer in den Sprühdosenhalter (5) eingesetzte Sprühdose (6) befindet, diese in den Sprühdosenhalter unter Öffnung des Sprühdosenventils (7) hineindrückt.
8. Strassenmarkierungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Auflageteil (9) hinter dem Sprühdosenhalter (5) ein Perlstreuer (30) befestigt ist, welcher gemeinsam mit diesem betätigbar ist.
9. Strassenmarkierungswagen nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass alle individuellen, zu den verschiedenen Sprühdosenhaltern (5) führenden Bowdenzüge (18) durch eine Platte (19) mit einem gemeinsamen Bowdenzug (20) verbunden sind, welcher seinerseits am erwähnten Hebel (17) befestigt ist, und dass die gegebenenfalls vorhandenen Perlstreuer (30) ebenfalls durch an der Platte (19) befestigte Bowdenzüge betätigbar sind.
10. Strassenmarkierungswagen nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsstangen (1), die Traverse (4) oder die Traversenstücke (4') aus Leichtmetallprofilen, insbesondere Aluminiumprofilen bestehen.
Die Erfindung bezieht sich auf einen von Hand bedienbaren Strassenmarkierungswagen zum Ziehen von Markierungslinien mittels Markierungsfarbe enthaltender Sprühdosen, mit einem Fahrgestell, mit einer daran befestigten Schubstange, mit wenigstens einem Sprühdosenhalter, in den eine Sprühdose mit ihrer Auslassöffnung nach unten weisend einsetzbar ist, und mit einer Betätigungsvorrichtung für die Sprühdose.
Derartige Strassenmarkierungswagen sind bekannt und dienen dazu, Markierungslinien auf kurzen Strecken, zum Beispiel an stark befahrenen Kurven, an Einfahrten, auf Parkplätzen usw. aufzutragen oder zu erneuern. Der Einsatz derartiger kleiner Strassenmarkierungswagen, die der Bedienende vor sich herschiebt, ist immer dann zweckmässig und wirtschaftlich, wenn auf kleinem Raum manövriert werden muss oder wenn Markierungslinien kleiner Länge zu ziehen sind; in diesen Fällen sind grosse, motorgetriebene Markierungsfahrzeuge, die mit Farbtanks und pneumatisch betätigten Spritzpistolen ausgerüstet sind, unwirtschaftlich oder wegen ihrer Grösse nicht einsetzbar.
Vom Anmelder wurde bereits ein von Hand bedienbarer Strassenmarkierungswagen vorgeschlagen, dessen Besonderheit darin besteht, dass im Bodenteil des Sprühdosenhalters eine aus einem harten Werkstoff, insbesondere aus Metall, bestehende Spritzdüse mit einer dem Ventilauslassröhrchen der Sprühdose angepassten inneren Einlassöffnung befestigt ist. Eine solche, zum Strassenmarkierungswagen gehörende Spritzdüse erlaubt es, Markierungslinien sehr sauber, regelmässig und in reproduzierbarer Weise zu ziehen, weil die Qualität der Markierung nicht mehr von der Beschaffenheit der Kunststoff-Düse der gerade verwendeten Sprühdose abhängt; ferner wird gleichzeitig der kostenmässige Aufwand verringert, weil nicht mehr für jede Sprühdose ein besonderer Sprühaufsatz erforderlich ist.
Allerdings sind die bisher bekannten bzw. vorgeschlagenen, von Hand zu bedienenden Strassenmarkierungswagen lediglich dazu eingerichtet, mittels einer Sprühdose eine Linie zu ziehen, deren Breite durch Höhenverstellung des Sprühdosenhalters und damit durch Veränderung der Höhe des Sprühkegels nur in engen Grenzen variiert werden kann, im allgemeinen nur zwischen etwa 2 und maximal 15 cm. Bei den grösseren Breiten muss dabei in Kauf genommen werden, dass die Dichte der aufgetragenen Markierung entsprechend verringert wird oder dass man, um eine
entsprechende Dicke der Markierung zu erhalten, die Linie mit entsprechend geringer Geschwindigkeit ziehen muss.
Häufig ist es jedoch erforderlich, wesentlich breitere Markierungen oder aber mehrfarbige Markierungen, beispielsweise nebeneinanderliegende rot-weisse Streifen, herzustellen, wie das insbesondere auf Flugplätzen vorgeschrieben ist. Auch müssen an Einfahrten, auf Parkplätzen oder auf Industriegelände häufig unregelmässig begrenzte Gebiete, welche nicht zu befahrende Sperrflächen definieren, mit breiten Schräglinien markiert werden. In allen diesen Fällen war die Markierung bisher nur in zeitraubender Weise und häufig unter Inkaufnahme von Ungleichmässigkeiten durchführbar, weil die zu markierenden Stellen mehrfach mit dem Markierungswagen abgefahren oder aber direkt von Hand markiert werden mussten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen von Hand bedienbaren Strassenmarkierungswagen der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, dass mit ihm auf einfache und wirtschaftliche Weise nach Wunsch Markierungslinien sehr unterschiedlicher Breite sowie auch aus verschiedenfarbigen Streifen bestehende Markierungen in einem Arbeitsgang hergestellt bzw. erneuert werden können.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Strassenmarkierungswagen nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass als Träger für den bzw. die Sprühdosenhalter am Fahrgestell wenigstens eine quer zur Fahrtrichtung orientierte, lösbar montierte Traverse vorgesehen ist, welche in Abhängigkeit von der gleichzeitig zu verwendenden Anzahl von Sprühdosen wahlweise gegen andere Traversen unterschiedlicher Länge austauschbar ist oder aus zusammensteckbaren Traversenstücken besteht, von denen wahlweise einzelne zugefügt oder entfernt werden können, und dass jeder Sprühdosenhalter an einem Auflageteil befestigt ist, welches abnehmbar auf der Traverse angeordnet, längs dieser individuell verschiebbar und in beliebiger Position fixierbar ist.
Auf diese Weise lässt sich der Strassenmarkierungswagen einfach durch Wahl einer entsprechend langen Traverse so einrichten, dass eine gewünschte Anzahl Sprühdosenhalter nebeneinander auf der Traverse angeordnet werden kann, was die gleichzeitige Verwendung einer bestimmten Anzahl von Sprühdosen zum Ziehen einer entsprechend breiten Linie oder einer aus farbigen Streifen bestehenden Markierung in einem Arbeitsgang erlaubt. So lassen sich z.B. mit sieben Sprühdosen Markierungen von 1 m Breite ziehen.
Vorzugsweise kann das Fahrgestell aus zwei die Räder tragenden Längsstangen und aus nur einer, die Querstrebe bildenden Traverse zusammengesetzt sein, an deren Enden die Längsstangen lösbar, vorzugsweise durch Schrauben, befestigt sind, wobei die Schubstange an einer der Längsstangen angebracht ist. Zweckmässigerweise bestehen die Längsstangen und die Traverse aus Aluminiumvierkantprofilen, und jedes Auflageteil hat die Form eines die Traverse umgreifenden U-Profils, so dass die Sprühdosenhalter, welche vorteilhafterweise an einer am Auflageteil befestigten Tragsäule in der Höhe verstellbar sind, bequem auf die Traverse aufgesetzt und in gewünschter Position festgeklemmt werden können.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung besteht die Traverse aus einem mittleren Traversenstück, dessen Enden zum Aufstecken weiterer als Verlängerungsstücke dienender Traversenstücke eingerichtet ist, welche die Spurbreite auf der einen bzw. auf der anderen Seite nach aussen überragen und als Träger wenigstens eines zusätzlichen Sprühdosenhalters dienen, so dass mit der in diesem Sprühdosenhalter befindlichen Sprühdose beispielsweise eine Bordsteinkante markiert werden kann.
Zweckmässige weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Strassenmarkierungswagens nach der Erfindung mit sechs auf der Traverse angeordneten Sprühdosenhaltern, wobei jedoch Sprühdosen nur in fünf dieser Sprühdosenhalter eingesetzt sind,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Markierungswagen nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht einer an ihrem unteren Ende mit einem U-förmigen Auflageteil versehenen Tragsäule mit einem daran befestigten Sprühdosenhalter und ausserdem einem im Abstand hinter diesem befestigten Perlstreuer,
Fig. 4 einen Schnitt durch den Sprühdosenhalter längs der Linie IV-IV nach Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt durch den Perlstreuer längs der Linie V-V nach Fig. 3 und
Fig.
6 eine perspektivische Ansicht eines modifizierten Strassenmarkierungswagens mit einer kürzeren, zwei Sprühdosenhalter tragenden Traverse, welche an ihren Enden zum Aufstecken von in der Figur getrennt dargestellten Traversenstücken eingerichtet ist, auf die je ein zusätzlicher Sprühdosenhalter in vertikaler oder aber in schräger Orientierung aufsetzbar ist.
Nach den Fig. 1 und 2 besteht das Fahrgestell des Strassenmarkierungswagens aus zwei Längsstangen 1 in Form von Vierkantprofilen, an denen je zwei Räder 2, im Abstand hintereinanderliegend, gelagert sind, und aus einer die beiden Längsstangen 1 verbindenden Traverse 4, die ebenfalls aus einem Vierkant-Profil besteht und mit ihren beiden Enden durch Schrauben 21 lösbar auf den beiden Längsstangen 1 befestigt ist. An einer Längsstange list eine mit einem Handgriff 3a versehene Schubstange 3 befestigt, die auch zur Lenkung dient.
Auf der Traverse 4 sind im betrachteten Beispiel sechs Sprühdosenhalter 5 in Form von oben offenen hohlzylindrischen Behältern angeordnet, die zur Aufnahme je einer Markierungsfarbe enthaltenden Sprühdose 6 dienen, wobei jedoch nur fünf Sprühdosenhalter 5 mit Sprühdosen 6 versehen sind, während der eine seitliche Sprühdosenhalter leer ist. Eine Sprühdose 6 wird einfach mit ihrer Auslassöffnung bzw. ihrem Sprühdosenventil 7 (Fig. 4) nach unten weisend in den Sprühdosenhalter 5 eingesetzt, wobei das Auslassröhrchen des Sprühdosenventils 7 in die innere Öffnung einer am Boden des Sprühdosenhalters 5 befestigten metallischen Spritzdüse 22 (Fig. 3 und 4) eingreift. Der Boden 8 der Sprühdose 6 ragt oben aus dem Sprühdosenhalter 5 etwas heraus.
Zur lösbaren Befestigung eines Sprühdosenhalters 5 auf der Traverse 4 dient ein Auflageteil 9 in Form eines U-Profils, welches das Vierkantprofil der Traverse 4 von oben übergreift und längs dieser verschiebbar ist, und eine seitlich am Auflageteil 9 mit Schrauben 28 befestigte vertikale Tragsäule 10, welche auf der dem Auflageteil 9 abgewandten Seite einen Längsschlitz 11 mit T-förmigem Querschnitt hat. Am oberen Umfangsbereich des Sprühdosenhalters 5 ist, wie insbesondere in Fig. 3 dargestellt, ein radial orientierter Tragarm 12 mit einem an seinem Ende angebrachtem H-förmigen Profil 12a befestigt, das nach den Fig. 1 und 2 mit seinem äusseren T-förmigem Profilteil in den Längsschlitz 11 längsverschiebbar eingreift.
Auf diese Weise ist der Sprühdosenhalter 5 mit der Sprühdose 6 längs seiner Tragsäule 10 verschiebbar und in gewünschter Höhe einstellbar, wobei zur Fixierung in der eingestellten Position eine Klemmschraube 13 dient.
Durch diese Einstellung lässt sich die Höhe des aus einer Sprühdose 6 austretenden Farbkegels und damit die Breite der mit einer Sprühdose auftragbaren Markierungslinie innerhalb eines Bereichs von etwa 2 bis 15 cm vorgeben. Der eine Sprühdosenhalter 5 befindet sich nach Fig. 1 in einer geringeren Höhe als die anderen Sprühdosenhalter, so dass mit der betreffenden Sprühdose eine schmalere Linie als mit den anderen gezogen wird.
Jeder Sprühdosenhalter 5 ist also sowohl in der Höhe als auch, auf der Traverse 4, hinsichtlich seiner seitlichen Position individuell einstellbar. Zum Festklemmen des U-förmigen Auflageteils 9 auf der Traverse 4 dienen auf dessen Innenseite vorstehende kleine Stahlkugeln 29, die unverlierbar in Öffnungen am inneren Ende der Schrauben 28 sitzen und gegen die Wirkung von Federn, welche sie herausdrücken, nach innen verschiebbar sind. Nach Fig. 3 ist am Auflageteil 9 noch ein Perlstreuer 30 befestigt, der später beschrieben wird.
Alle oder aber nur einige ausgewählte Sprühdosen 6, die auf einem Strassenmarkierungswagen installiert sind, können gemeinsam mittels Bowdenzügen bzw. Drahtzügen durch Ziehen an einem unterhalb des Handgriffs 3a der Schubstange 3 angelenkten Hebel 17 betätigt werden. Da das Sprühdosenventil einer Sprühdose üblicherweise durch einfaches Eindrücken des Ventilauslassröhrchens gegen die Wirkung der Ventilfeder geöffnet wird, genügt es, zur Betätigung die Sprühdose 6 durch Druck auf ihren oben herausragenden Boden 8 etwas in den Sprühdosenhalter 5 hineinzudrücken.
Dadurch wird das Ventilauslassröhrchen, welches sich auf der am Boden des Sprühdosenhalters 5 befestigten Spritzdüse 22 abstützt, entsprechend ins Doseninnere hineingedrückt, wodurch sich das Sprühdosenventil 7 öffnet.
Um das zu erreichen, ist, wie im später noch beschriebenen Beispiel nach Fig. 6 zu sehen, am oberen Bereich des Aussenumfangs jedes Sprühdosenhalters 5 ein Führungsteil 14 mit einer achsenparallel zum Sprühdosenhalter orientierten Bohrung befestigt, in welcher der eine Arm eines im rechten Winkel gebogenen Stabs 15 aus Rundeisen drehbar und axial verschiebbar gelagert ist. Der andere Arm 1 5a des gewinkelten Stabs 15 befindet sich normalerweise im Abstand oberhalb des Bodens 8 der betreffenden Sprühdose 6 und wird in dieser oberen Ruhelage durch eine den Stab 15 nach oben drückende Rückstellfeder 16 gehalten, welche den vertikalen Arm des Stabs 15 umgibt und sich einerseits auf dem Führungsteil 14 und andererseits am horizontalen Arm 1 5a bzw.
gegen einen am vertikalen Arm befestigten Federteller abstützt. Der vertikale Arm des Stabs 15 ist mit dem Draht eines Bowdenzuges 18 verbunden, der mittels einer am Sprühdosenhalter 5 angebrachten Halterung 1 8a befestigt bzw. geführt ist und bis zu der die Schubstange 3 tragenden Längsstange 1 des Fahrgestells verläuft; dort ist, wie in den Fig. 1 und 6 gezeigt, das andere Ende des individuellen Bowdenzuges 18 zusammen mit allen anderen, von den übrigen Sprühdosenhaltern 5 kommenden Bowdenzüge 18 an einer an der Längsstange 1 angebrachten Halterung 1 8b befestigt.
Alle aus dieser Halterung 1 8a austretenden Drähte der individuellen Bowdenzüge 18 sind mit einer gemeinsamen Platte 19 verbunden, an welcher der Draht eines gemeinsamen Bowdenzuges 20 befestigt ist, welcher über die ebenfalls an der Längsstange 1 angebrachte Halterung 20a zum Hebel 17 verläuft. Durch Ziehen am Hebel 17 werden also alle individuellen Bowdenzüge 18 gleichzeitig betätigt und damit alle Stäbe 15 gegen die Wirkung ihrer Rückstellfedern 16 abwärtsgezogen, wodurch die Arme 15a, sofern sie sich über dem Boden 8 der betreffenden Sprühdose 6 befinden, die Sprühdosen 6 unter Öffnung der Sprühdosenventile 7 in die Sprühdosenhalter 5 hineindrücken.
Wenn dagegen ein Arm 1 5a durch entsprechende Drehung des Stabs 15 im Führungsteil 14 so weit zur Seite verschwenkt ist, dass er sich nicht über dem Boden 8 der betreffenden Sprühdose 6 befindet, dann bleibt diese Sprühdose ausser Betrieb. Im Beispiel nach den
Fig. 1 und 2 sind vier Sprühdosen 6 im Betrieb, da sich die betreffenden Arme 1 5a über den Sprühdosenböden 8 befinden, während die fünfte Sprühdose wegen Verschwenkung des Arms 15a aus dem Sprühdosenbereich heraus ausser Betrieb ist. Es können also auf einfache Weise, durch individuelle Einstellung der Arme 1 5a der Stäbe 15, wahlweise die zwecks Herstellung der jeweiligen Markierung in Betrieb zu nehmenden Sprühdosen ausgewählt werden, ohne dass es erforderlich wäre, die gerade nicht benötigten Sprühdosen aus ihren Sprühdosenhaltern herauszunehmen.
Im Beispiel nach Fig. 1 hat die Traverse-4 eine Länge von etwa einem Meter und ist zur Aufnahme von sechs Sprühdosenhaltern 5, wie gezeigt, oder maximal sieben Sprühdosenhaltern geeignet. Im betrachteten Beispiel sind drei nebeneinanderliegende Sprühdosenhalter 5 so positioniert, dass ihre drei Sprühdosen 6 eine einzige, aus drei sich berührenden Markierungslinien zusammengesetzte Markierung mit einer durchgehenden Breite von beispielsweise 40 cm ziehen, wie es bei der Markierung von Strassen erforderlich sein kann, wo im allgemeinen Markierungen mit Breiten zwischen etwa 10 und 50 cm benötigt werden. Gleichzeitig wird im Beispiel nach Fig. 1 durch die vierte im Betrieb befindliche Sprühdose eine getrennte Linie mit einer Breite von etwa 10 cm gezogen.
Wenn der Strassenmarkierungswagen nach Fig. 1 mit maximal sieben Sprühdosenhaltern 5 und zugehörigen Sprühdosen 6 ausgerüstet ist, lassen sich ohne weiteres Markierungen mit einer Breite von einem Meter ziehen, wie es häufig auf Flugplätzen vorkommt, auf denen Markierungen mit Breiten zwischen 10 cm und 2 m üblich sind, wobei die besonders breiten Markierungen vor allem die für die Landung von Flugzeugen wichtigen sogenannten Schwellen oder Kontaktzonen bilden. Mit wenigen einfachen Handgriffen lässt sich der Strassenmarkierungswagen nach Fig. 1 so umrüsten, dass anstelle von sehr breiten Markierungen getrennte Doppel- oder Mehrfachlinien, gegebenenfalls unterschiedlicher Breite, oder auch nebeneinanderliegende mehrfarbige Linien, beispielsweise die Flugzeug-Parkzonen bzw.
Abstellplätze bestimmenden weiss-roten Markierungen, in einem Arbeitsgang aufgetragen oder erneuert werden können. Auch lassen sich jederzeit auf einfache Weise Sprühdosen in ihren Sprühdosenhaltern gegen frische oder gegen eine andere Markierungsfarbe enthaltende Sprühdosen auswechseln.
Wenn nicht so breite Markierungen zu ziehen sind und daher ein Markierungswagen mit einer langen Traverse nach Fig. 1 umständlich und unhandlich ist, lässt sich die Traverse 4 mit wenigen Handgriffen gegen eine entsprechend kürzere Traverse auswechseln, wobei lediglich die Schrauben 21 zu lösen bzw. wieder anzuziehen sind. So ist beispielsweise eine 50 cm lange Traverse für zwei bis vier Sprühdosenhalter geeignet, während eine kurze Traverse von beispielsweise 30 cm immer dann am zweckmässigsten ist, wenn man nur mit einer Sprühdose operieren will. Beim Wechsel der Traversen bzw.
der Sprühdosenhalter brauchen die individuellen Bowdenzüge 18 am Fahrgestell lediglich ausgehängt bzw. bei der Montage wieder eingehängt zu werden, was keinerlei Schwierigkeiten bereitet.
Beim Markierungswagen im Beispiel nach Fig. 6 besteht die Traverse aus einem die beiden Längsstangen 1 miteinander verbindenden Traversenstück 4', auf dem zwei Sprühdosenhalter 5 in der gleichen Weise wie im Beispiel nach den Fig. 1 und 2 befestigt sind. Alle dem Beispiel nach den Fig. 1 und 2 entsprechenden gleichen Teile sind in Fig. 6 mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht nochmals im einzelnen erläutert. Der prinzipielle Aufbau ist der gleiche und umfasst die beiden Längsstangen 1 mit den Rädern 2, das mittels Schrauben 21 auf den Längsstangen 1 befestigte Traversenstück 4', die Schubstange 3 mit ihrem Griff 3a und dem Hebel 17 für den gemeinsamen Bowdenzug 20 und die mit diesem verbundenen individuellen Bowdenzüge 18 zur Betätigung der Stäbe 15, sowie die die Sprühdosenhalter 5 tragenden Tragsäulen mit den Auflageteilen 9.
Die Führungsteile 14 für die Stäbe 15 sowie die Halterungen 1 8a, 1 8b und 20a sowie die gemeinsame Platte 19 für die Bowdenzüge sind bereits erwähnt worden.
Zusätzlich weist der Markierungswagen nach Fig. 6 auf der einen Längsstange 1 zwei zylindrische Halter 23 für Ersatzsprühdosen und eine am Traversenstück 4 befestigte, nach vorn orientierte Visierstange 24 auf. Ausserdem kann dieser Markierungswagen nach Wunsch derart erweitert werden, dass am einen und/oder anderen Ende des die beiden Längsstangen 1 verbindenden mittleren Traversenstücks 4 ein ebenfalls als Vierkantprofil ausgebildetes weiteres Traversenstück 4', das als seitliches Verlängerungsstück dient, befestigt wird. Dieses seitliche Traversenstück 4' greift mittels eines Zapfens 26 in eine entsprechende Öffnung 27 an der Stirnseite des mittleren Traversenstücks 4' ein und ist mittels Schrauben fixierbar.
Diese seitlichen Traversenstücke 4' ragen seitlich über die Längsstangen 1 bzw. über die Radspurbreite hinaus und dienen zur Aufnahme eines weiteren Sprühdosenhalters 5 der beschriebenen Bauart, der in gleicher Weise wie die anderen mittels eines U-förmigen Auflageteils 9 und einer Tragsäule 10 einstellbar befestigt werden kann und mit einem Stab 15 sowie einem individuellen Bowdenzug 18 zur Betätigung der in ihn eingesetzten, nicht gezeigten Sprühdose ausgerüstet ist.
In Fig. 6 sind über dem seitlichen Traversenstück 4' auf der gegenüberliegenden Seite einerseits eine aus einem Auflageteil 9 und einer vertikalen Tragsäule 10 bestehende Befestigungsanordnung für einen weiteren Sprühdosenhalter und andererseits eine ähnliche Befestigungsanordnung dargestellt, bei der jedoch die am U-förmigen Auflageteil 9 befestigte Tragsäule 10' schräg mit ihrem oberen Ende zur Wagenmitte hin geneigt, orientiert ist. Ein daran befestigter Sprühdosenhalter dient beispielsweise dazu, mit dem schräg aus der betreffenden Sprühdose austretenden kegelförmigen Strahl Bordsteinkanten zu markieren. Die seitlichen Traversenstücke 4' erlauben es also, das Fahrgestell des Markierungswagens auf einfache Weise seitlich zur Installation weiterer Sprühdosenhalter zu erweitern.
Ferner sind die Auflageteile 9 nach Fig. 6 mit einem Ansatz 9a zur Befestigung eines Perlstreuers 30 (Fig. 3 und 5) im geringen Abstand hinter einer Sprühdose versehen, so dass die frisch gezogene Markierung in bekannter Weise mit reflektierenden Glasperlen belegt werden kann. Nach Fig. 5 besteht der Perlstreuer 30 aus einem Hohlzylinder 31, einem Bodenteil 32, einer Deckplatte 33, einer daran befestigten, den Hohlzylinder 31 zentral durchsetzenden Stange 34, deren unteres Ende die Austrittsöffnung durchragt und ein Verschlusstück 35 aufweist, und einem unteren, auf das Bodenteil 32 schiebbaren Ringkörper 36 mit einer Ablenk- und Führungsplatte 37 für die austretenden Glasperlen. Durch eine Feder 38, welche die Stange 34 aufwärts zieht, wird das Verschlusstück 35 normalerweise in Schliesstellung gehalten.
Zum Öffnen der Austrittsöffnung wird die Deckplatte 33, genauso wie bei Betätigung einer Sprühdose, durch einen mittels Bowdenzug betätigten gewinkelten Stab nach Art der beschriebenen Stäbe 15 gegen die Wirkung der Feder 38 abwärts gedrückt. In Fig. 3 sind am Perlstreuer 30 das entsprechende Führungsteil 14 für den Stab und die Halterung 1 8a für den Bowdenzug gezeigt, dessen Draht einerseits am Stab und andererseits an der Platte 19 (Fig. 6) befestigt ist.
Natürlich kann auch im Beispiel nach den Fig. 1 und 2 die Traverse 4 zur Erweiterung durch seitliche Traversenstücke eingerichtet sein, welche die Anordnung von weiteren Sprühdosenhaltern ausserhalb der Radspurbreite erlauben, und der Markierungswagen kann mit Perlstreuern ausgerüstet sein.
Vorzugsweise bestehen die Längsstangen 1, die Traverse 4 und die Traversenstücke 4 aus Leichtmetall-Vierkantprofilen, insbesondere aus Aluminiumprofilen. Die Traverse 4 nach den Fig. 1 und 2 kann auch aus einzelnen Traversenstücken, vorzugsweise aus Stücken gleicher Länge von beispielsweise 30 cm, zusammengesetzt sein, und zwar in der gleichen Art und Weise, wie es für das Aufstecken der seitlichen Traversenstücke 4 auf die Enden des mittleren Traversenstückes 4' nach Fig. 6 gezeigt ist. In diesem Falle lässt sich die Länge der Traverse und damit die Breite des Fahrgestells einfach dadurch verändern, dass Traversenstücke zugefügt oder weggenommen werden.
Die leichte Anpassungsfähigkeit bzw. Modifizierbarkeit des Strassenmarkierungswagens nach der Erfindung erlaubt es, praktisch alle vorkommenden Markierungen, insbesondere auch alle Spezialmarkierungen, wie sie für den fliessenden und den stehenden Verkehr, auf Flugplätzen und Sportplätzen sowie auf Industriegelände üblich bzw. vorgeschrieben sind, auf einfache und kostensparende Weise herzustellen bzw. zu erneuern. Auch können durch kustausch der Sprühdosen die Markierungsfarben wie Weiss, Gelb, Rot, Schwarz usw. rasch gewechselt bzw. beliebige mehrfarbige Markierungen aufgetragen werden. Die Erfindung ist natürlich nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern lässt hinsichtlich der Ausbildung der einzelnen Teile des Strassenmarkierungswagens mannigfache Varianten zu.
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PATENT CLAIMS
1. Hand-operated road marking vehicle for drawing marking lines by means of spray paint containing a marking paint, with a chassis (1,4), with a push rod (3) attached to it, with at least one spray can holder (5) into which a spray can (6) with it Exhaust opening can be used facing downward, and with an actuating device for the spray can, characterized in that as a carrier for the or
the spray can holder (5) is provided on the chassis at least one cross member (4) which is detachably mounted and oriented transversely to the direction of travel and which, depending on the number of spray cans (6) to be used at the same time, can be exchanged or exchanged for other cross members (4) of different lengths there are pluggable crossbar pieces (4 '), of which individual ones can be added or removed, and that each spray can holder (5) is attached to a support part (9) which is removably arranged on the crossbar (4), can be moved along and individually any position can be fixed.
2. Road marking vehicle according to claim 1, characterized in that the chassis is composed of two wheels (2) supporting longitudinal bars (1) and only one, serving as a cross strut cross member (4), at the end of which the longitudinal bars (1) are detachable, preferably are fastened by screws (21), and that the push rod (3) is fastened to one of the longitudinal rods (1).
3. Road marking vehicle according to claim 2, characterized in that the cross-member (4) consists of a square profile and each support part (9) has the shape of a U-profile encompassing this square profile, which can be clamped onto the cross-member.
4. Road marking vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cross-piece (4) consists of a central cross-piece (4 '), the ends of which are set up for attaching further cross-pieces (4') serving as extensions, which have the wheel track width protrude outwards on one or the other side and serve as a carrier for at least one additional spray can holder (5 ').
5. Road marking vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that on each support part (9) a support column (10) in the form of a rectangular hollow profile with a longitudinal slot (11) provided on one side and on each spray can holder (5) a radially oriented support arm (12) is fastened and that the support arm (12) engages with its end (12a) in the longitudinal slot 1) of the support column (10) and can be displaced thereon for the purpose of height adjustment of the spray can holder (5) and by means of a screw (13 ) can be clamped at any height.
6. Road marking car according to claims 4 and 5, characterized in that the support column (10 ') sitting on a lateral cross piece (4') is arranged obliquely, with its upper end inclined towards the middle of the car.
Road marking vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating device comprises a guide part (14) fastened to the outer circumference of each spray can holder (5) in the form of a hollow cylindrical container and having a bore oriented parallel to the axis of the spray can holder, a rod bent at a right angle ( 15), one arm of which is rotatable in the bore of the guide part (14) and can be moved in the downward direction against the action of a return spring (16) and the other arm (1 5a) extends above the spray can holder (5) and can be pivoted about it , and a Bowden cable (18, 20) fastened to the rod (15) and operable by means of a lever (17) articulated on the push rod (3) for pulling the rod (15) downwards,
that when the second-mentioned arm (1 5a) is actuated, if it is above the base (8) of a spray can (6) inserted in the spray can holder (5), it pushes it into the spray can holder while opening the spray can valve (7).
8. road marking vehicle according to claim 1, characterized in that on the support part (9) behind the spray can holder (5) a bead spreader (30) is attached, which can be actuated together with this.
9. Road marking vehicle according to claim 7 or 8, characterized in that all individual Bowden cables (18) leading to the various spray can holders (5) are connected by a plate (19) to a common Bowden cable (20), which in turn is connected to the lever ( 17) is attached, and that the optionally available pearl spreaders (30) can also be actuated by Bowden cables attached to the plate (19).
10. Road marking vehicle according to claim 1 or 4, characterized in that the longitudinal rods (1), the cross member (4) or the cross member (4 ') consist of light metal profiles, in particular aluminum profiles.
The invention relates to a hand-operated road marking vehicle for drawing marking lines by means of spray cans containing marking paint, with a chassis, with a push rod attached to it, with at least one spray can holder into which a spray can can be inserted with its outlet opening pointing downwards, and with one Actuator for the spray can.
Such road marking vehicles are known and are used to apply or renew marking lines on short distances, for example on heavily used bends, at driveways, in parking lots, etc. The use of such small road marking vehicles, which the operator pushes in front of him, is always expedient and economical if maneuvering is required in a small space or if marking lines of short length have to be drawn; In these cases, large, motor-driven marking vehicles equipped with paint tanks and pneumatically operated spray guns are uneconomical or cannot be used because of their size.
The applicant has already proposed a hand-operated road marking vehicle, the special feature of which is that a spray nozzle made of a hard material, in particular metal, is fastened in the base part of the spray can holder with an inner inlet opening adapted to the valve outlet tube of the spray can. Such a spray nozzle belonging to the road marking vehicle makes it possible to draw marking lines very cleanly, regularly and in a reproducible manner, because the quality of the marking no longer depends on the nature of the plastic nozzle of the spray can currently used; furthermore, the cost is reduced because a special spray attachment is no longer required for each spray can.
However, the previously known or proposed, manually operated road marking vehicles are only set up to draw a line by means of a spray can, the width of which can only be varied within narrow limits by adjusting the height of the spray can holder and thus by changing the height of the spray cone only between about 2 and a maximum of 15 cm. In the case of the larger widths, it must be accepted that the density of the applied marking is reduced accordingly, or that one can be adjusted by one
to obtain the appropriate thickness of the marking, the line must draw at a correspondingly low speed.
However, it is often necessary to produce significantly wider markings or multi-colored markings, for example red and white stripes lying next to one another, as is prescribed in particular at airports. Frequently, irregularly delimited areas at driveways, parking lots or on industrial sites, which define restricted areas not to be driven, must be marked with wide diagonal lines. In all of these cases, the marking was previously only possible in a time-consuming manner and often with the acceptance of unevenness, because the locations to be marked had to be traveled several times with the marking trolley or had to be marked directly by hand.
The invention has for its object to improve a hand-operated road marking vehicle of the type described in such a way that with it, marking lines of very different widths as well as markings consisting of differently colored strips can be produced or renewed in one operation in a simple and economical manner .
To achieve this object, the road marking vehicle according to the invention is characterized in that at least one cross member which is oriented transversely to the direction of travel and is releasably mounted as a carrier for the spray can holder or sockets is provided, which, depending on the number of spray cans to be used at the same time, optionally against other trusses of different lengths are interchangeable or consist of pluggable truss pieces, of which individual ones can be added or removed, and that each spray can holder is attached to a support part, which is detachably arranged on the crossbar, can be moved lengthways and fixed in any position.
In this way, simply by choosing a suitably long crossbar, the road marking cart can be set up in such a way that a desired number of spray can holders can be arranged side by side on the crossbar, which means that a certain number of spray cans can be used simultaneously to draw a correspondingly wide line or one of colored strips existing marking allowed in one operation. For example, Draw markings 1 m wide with seven spray cans.
Preferably, the chassis can be composed of two longitudinal rods carrying the wheels and of only one traverse forming the cross strut, at the ends of which the longitudinal rods are detachably fastened, preferably by screws, the connecting rod being attached to one of the longitudinal rods. Conveniently, the longitudinal rods and the crossbar consist of aluminum square profiles, and each support part has the shape of a U-profile encompassing the crossbar, so that the spray can holder, which is advantageously adjustable in height on a support column attached to the support part, is conveniently placed on the crossbar and in desired position can be clamped.
In an advantageous embodiment, the cross-piece consists of a central cross-piece, the ends of which are set up for the attachment of further cross-piece pieces serving as extension pieces, which protrude beyond the track width on one or the other side and serve as carriers of at least one additional spray can holder, so that a curb can be marked with the spray can located in this spray can holder.
Appropriate further developments of the invention result from the dependent claims.
The invention is explained in more detail, for example, with reference to the drawings.
Show it:
1 is a perspective view of a first embodiment of a road marking vehicle according to the invention with six spray can holders arranged on the crossbeam, but spray cans are only used in five of these spray can holders,
2 is a plan view of the marking trolley according to FIG. 1,
3 is a side view of a support column provided at its lower end with a U-shaped support part with an attached spray can holder and also a bead spreader attached at a distance behind it,
4 shows a section through the spray can holder along the line IV-IV according to FIG. 3,
Fig. 5 shows a section through the bead spreader along the line V-V of Fig. 3 and
Fig.
6 is a perspective view of a modified road marking vehicle with a shorter crossbeam carrying two spray can holders, which is set up at its ends for attaching crosspiece parts shown separately in the figure, onto each of which an additional spray can holder can be placed in a vertical or oblique orientation.
1 and 2, the chassis of the road marking vehicle consists of two longitudinal bars 1 in the form of square profiles, on each of which two wheels 2, one behind the other, are mounted, and a crossbar 4 connecting the two longitudinal bars 1, which also consists of one There is a square profile and its two ends are releasably attached to the two longitudinal rods 1 by screws 21. A push rod 3 provided with a handle 3a is fastened to a longitudinal rod and is also used for steering.
In the example under consideration, six spray can holders 5 are arranged on the crossbar 4 in the form of hollow cylindrical containers which are open at the top and are used to hold a spray can 6 each containing a marking paint, but only five spray can holders 5 are provided with spray cans 6, while one of the side spray can holders is empty . A spray can 6 is simply inserted with its outlet opening or its spray can valve 7 (FIG. 4) downward into the spray can holder 5, the outlet tube of the spray can valve 7 into the inner opening of a metallic spray nozzle 22 fastened to the bottom of the spray can holder 5 (FIG. 3 and 4) engages. The bottom 8 of the spray can 6 protrudes somewhat out of the spray can holder 5.
A support part 9 in the form of a U-profile, which engages over the square profile of the cross-piece 4 from above and can be displaced along it, and a vertical support column 10 fastened to the side of the support part 9 with screws 28, which on the side facing away from the support part 9 has a longitudinal slot 11 with a T-shaped cross section. On the upper peripheral region of the spray can holder 5, as shown in particular in FIG. 3, a radially oriented support arm 12 is fastened with an H-shaped profile 12a attached to its end, which according to FIGS. 1 and 2 with its outer T-shaped profile part in the longitudinal slot 11 engages longitudinally.
In this way, the spray can holder 5 with the spray can 6 can be displaced along its support column 10 and can be adjusted to the desired height, a clamping screw 13 being used for fixing in the set position.
With this setting, the height of the paint cone emerging from a spray can 6 and thus the width of the marking line that can be applied with a spray can can be specified within a range of approximately 2 to 15 cm. 1 is at a lower height than the other spray can holder, so that a narrower line is drawn with the spray can in question than with the others.
Each spray can holder 5 can therefore be individually adjusted in terms of its lateral position both in height and on the cross member 4. To clamp the U-shaped support part 9 on the cross member 4 serve on the inside protruding small steel balls 29, which are captively seated in openings at the inner end of the screws 28 and against the action of springs that push them out, are displaceable inwards. According to FIG. 3, a bead spreader 30 is attached to the support part 9, which will be described later.
All or only a few selected spray cans 6, which are installed on a road marking vehicle, can be actuated together by means of Bowden cables or wire cables by pulling on a lever 17 articulated below the handle 3 a of the push rod 3. Since the spray can valve of a spray can is usually opened by simply pushing the valve outlet tube against the action of the valve spring, it is sufficient to press the spray can 6 into the spray can holder 5 by pressing on its base 8 which protrudes above.
As a result, the valve outlet tube, which is supported on the spray nozzle 22 fastened to the bottom of the spray can holder 5, is correspondingly pressed into the can interior, as a result of which the spray can valve 7 opens.
In order to achieve this, as can be seen in the example according to FIG. 6, which will be described later, on the upper region of the outer circumference of each spray can holder 5, a guide part 14 is fastened with a bore oriented parallel to the axis of the spray can holder, in which one arm is bent at a right angle Rod 15 made of round bars is rotatably and axially displaceably mounted. The other arm 1 5a of the angled rod 15 is normally at a distance above the bottom 8 of the spray can 6 concerned and is held in this upper rest position by a return spring 16 which pushes the rod 15 upwards and surrounds the vertical arm of the rod 15 and itself on the one hand on the guide part 14 and on the other hand on the horizontal arm 1 5a or
against a spring plate attached to the vertical arm. The vertical arm of the rod 15 is connected to the wire of a Bowden cable 18 which is fastened or guided by means of a holder 1 8a attached to the spray can holder 5 and extends to the longitudinal rod 1 of the chassis carrying the push rod 3; there, as shown in FIGS. 1 and 6, the other end of the individual Bowden cable 18 together with all other Bowden cables 18 coming from the other spray can holders 5 are fastened to a holder 1 8b attached to the longitudinal rod 1.
All the wires of the individual Bowden cables 18 emerging from this holder 1 8a are connected to a common plate 19, to which the wire of a common Bowden cable 20 is fastened, which runs to the lever 17 via the holder 20a also attached to the longitudinal rod 1. By pulling the lever 17 all individual Bowden cables 18 are actuated simultaneously and thus all the rods 15 are pulled down against the action of their return springs 16, whereby the arms 15a, provided that they are above the floor 8 of the spray can 6 in question, open the spray cans 6 Press the spray can valves 7 into the spray can holder 5.
If, on the other hand, an arm 15a is pivoted as far to the side by appropriate rotation of the rod 15 in the guide part 14 that it is not above the base 8 of the spray can 6 in question, then this spray can remains out of operation. In the example after the
1 and 2 are four spray cans 6 in operation, since the relevant arms 1 5a are located above the spray can bases 8, while the fifth spray can is out of operation due to the pivoting of the arm 15a out of the spray can area. It can thus be selected in a simple manner, by individually adjusting the arms 15a of the rods 15, optionally the spray cans to be put into operation for the production of the respective marking, without it being necessary to remove the spray cans not currently required from their spray can holders.
In the example according to FIG. 1, the traverse-4 has a length of about one meter and is suitable for receiving six spray can holders 5, as shown, or a maximum of seven spray can holders. In the example under consideration, three spray can holders 5 lying next to one another are positioned such that their three spray cans 6 draw a single marking composed of three touching marking lines with a continuous width of, for example, 40 cm, as may be required when marking streets, where in general Markings with widths between approximately 10 and 50 cm are required. At the same time, in the example according to FIG. 1, a separate line with a width of approximately 10 cm is drawn through the fourth spray can in operation.
1 is equipped with a maximum of seven spray can holders 5 and associated spray cans 6, markings with a width of one meter can easily be drawn, as is often the case on airfields on which markings with widths between 10 cm and 2 m are customary, the particularly wide markings primarily forming the so-called thresholds or contact zones which are important for the landing of aircraft. The road marking vehicle according to FIG. 1 can be converted in a few simple steps such that, instead of very wide markings, separate double or multiple lines, possibly of different widths, or also multi-colored lines lying next to one another, for example the aircraft parking zones or
Parking space-defining white-red markings, can be applied or renewed in one operation. Spray cans in their spray can holders can also be exchanged for fresh spray cans or spray cans containing a different marking color at any time.
If not so wide markings are to be drawn and therefore a marking trolley with a long traverse according to FIG. 1 is cumbersome and unwieldy, the traverse 4 can be exchanged for a correspondingly shorter traverse in a few simple steps, only loosening the screws 21 or again are to be put on. For example, a 50 cm long crossbar is suitable for two to four spray can holders, while a short crossbar of 30 cm, for example, is always the most practical if you only want to operate with one spray can. When changing the trusses or
the spray can holder, the individual Bowden cables 18 only need to be unhooked from the chassis or re-hooked in during assembly, which presents no difficulties.
In the marking car in the example according to FIG. 6, the cross-piece consists of a cross-piece 4 ′ connecting the two longitudinal rods 1 to one another, on which two spray can holders 5 are fastened in the same way as in the example according to FIGS. 1 and 2. All the same parts corresponding to the example according to FIGS. 1 and 2 are provided with the same reference numerals in FIG. 6 and are not explained again in detail. The basic structure is the same and includes the two longitudinal rods 1 with the wheels 2, the cross member 4 'fastened by means of screws 21 on the longitudinal rods 1, the push rod 3 with its handle 3a and the lever 17 for the common Bowden cable 20 and with it connected individual Bowden cables 18 for actuating the rods 15, and the support columns carrying the spray can holder 5 with the support parts 9.
The guide parts 14 for the rods 15 and the brackets 1 8a, 1 8b and 20a and the common plate 19 for the Bowden cables have already been mentioned.
In addition, the marking trolley according to FIG. 6 has on one longitudinal rod 1 two cylindrical holders 23 for replacement spray cans and a forward-facing visor rod 24 attached to the crosspiece 4. In addition, this marking trolley can be expanded as desired so that at the one and / or other end of the central crosspiece piece 4 connecting the two longitudinal rods 1, a further crosspiece piece 4 ', also designed as a square profile, which serves as a lateral extension piece, is attached. This lateral cross member 4 'engages by means of a pin 26 in a corresponding opening 27 on the front side of the central cross member 4' and can be fixed by means of screws.
These lateral truss pieces 4 'protrude laterally beyond the longitudinal rods 1 or beyond the wheel track width and serve to accommodate a further spray can holder 5 of the type described, which can be fixed in the same way as the others by means of a U-shaped support part 9 and a support column 10 can and is equipped with a rod 15 and an individual Bowden cable 18 for actuating the spray can, not shown, used in it.
In Fig. 6 above the lateral crosspiece 4 'on the opposite side, on the one hand, a mounting arrangement for a further spray can holder consisting of a support part 9 and a vertical support column 10 and, on the other hand, a similar mounting arrangement is shown, but in which the U-shaped support part 9 is fastened Support column 10 'is inclined with its upper end towards the middle of the car, oriented. A spray can holder attached to it serves, for example, to mark curb edges with the conical jet emerging obliquely from the spray can in question. The lateral truss pieces 4 'thus allow the chassis of the marking carriage to be easily expanded laterally for the installation of further spray can holders.
Furthermore, the support parts 9 according to FIG. 6 are provided with an attachment 9a for fastening a bead spreader 30 (FIGS. 3 and 5) at a short distance behind a spray can, so that the freshly drawn marking can be coated with reflective glass beads in a known manner. 5, the bead spreader 30 consists of a hollow cylinder 31, a bottom part 32, a cover plate 33, a rod 34 fastened to it and centrally penetrating the hollow cylinder 31, the lower end of which extends through the outlet opening and has a closure piece 35, and a lower one the bottom part 32 sliding ring body 36 with a deflection and guide plate 37 for the emerging glass beads. The locking piece 35 is normally held in the closed position by a spring 38 which pulls the rod 34 upwards.
To open the outlet opening, the cover plate 33 is pressed downwards against the action of the spring 38 by an angled rod actuated by means of a Bowden cable in the manner of the described rods 15, just as when a spray can is actuated. In Fig. 3, the corresponding guide part 14 for the rod and the holder 1 8a for the Bowden cable are shown on the pearl spreader 30, the wire of which is fastened on the one hand to the rod and on the other hand to the plate 19 (FIG. 6).
Of course, in the example according to FIGS. 1 and 2, the cross member 4 can also be set up for expansion by side cross member parts, which allow the arrangement of further spray can holders outside the wheel track width, and the marking carriage can be equipped with bead spreaders.
The longitudinal rods 1, the cross member 4 and the cross member 4 preferably consist of light metal square profiles, in particular aluminum profiles. The cross member 4 according to FIGS. 1 and 2 can also be composed of individual cross member pieces, preferably from pieces of the same length of, for example, 30 cm, in the same way as it is for attaching the side cross member pieces 4 to the ends of the central cross piece 4 'according to FIG. 6 is shown. In this case, the length of the crossbar and thus the width of the chassis can be changed simply by adding or removing crossbar sections.
The easy adaptability or modifiability of the road marking vehicle according to the invention allows practically all occurring markings, in particular also all special markings, as are customary or prescribed for flowing and stationary traffic, on airfields and sports fields and on industrial sites, to simple and cost-effective way to manufacture or renew. By changing the spray cans, the marking colors such as white, yellow, red, black etc. can be changed quickly or any multicolored markings can be applied. The invention is of course not limited to the exemplary embodiments described, but rather allows for numerous variants with regard to the design of the individual parts of the road marking vehicle.