CH631415A5

CH631415A5 - Apparatus for assembling and dismantling components of a marine engine

Info

Publication number: CH631415A5
Application number: CH940678A
Authority: CH
Inventors: Jan Arie Smit; Anton Redling
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1978-09-07
Filing date: 1978-09-07
Publication date: 1982-08-13
Also published as: DE2841963A1; AT371783B; ATA876978A; DE2841963B2; DE2841963C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Montage und Demontage von Bauteilen eines in einem Schiff eingebauten Antriebsmotors, insbesondere eines Dieselmotors. The invention relates to a device for assembling and disassembling components of a drive motor installed in a ship, in particular a diesel engine.

Bisher wurden auf Schiffen die Wartungsarbeiten am Antriebsmotor, wie das Auswechseln von Kolben und Zylindereinsätzen, das Montieren und Demontieren von Zylinderdeckeln sowie von hydraulischen Spannvorrichtungen für die Zylinderdeckelschrauben, mittels Seilzugkränen bewerkstelligt. Bei solchen Kränen sind die Lastaufnahmemittel freihängend, was den Nachteil hat, dass bei Seegang die recht schweren und sehr teuren Bauteile des Motors nur unter grossem Risiko bewegt werden können. Zudem benötigen solche Kräne viel Raum, der bei modernen Schiffen, wie z.B. Container-Schiffen und Roll-On/Roll-Off-Schiffen nicht vorhanden ist. Bei solchen Schiffen ist der Laderaum mehrstöckig und befindet sich auch unter den Aufbauten sowie über dem Motor. Ausserdem eignen sich Seilzugkräne nicht für Wartungsarbeiten an V-Motoren, weil die oben genannten ein- und auszubauenden Bauteile solcher Motoren schräg zur Vertikalen stehen. Up to now, maintenance work on the drive motor, such as the replacement of pistons and cylinder inserts, the assembly and disassembly of cylinder covers and hydraulic clamping devices for the cylinder cover screws, has been carried out on ships using cable cranes. In such cranes, the load suspension devices are freely suspended, which has the disadvantage that the relatively heavy and very expensive components of the motor can only be moved at great risk in rough seas. In addition, such cranes require a lot of space, which in modern ships, such as Container ships and roll-on / roll-off ships do not exist. In such ships, the cargo space is multi-storey and is also located under the superstructure and above the engine. In addition, wire rope cranes are not suitable for maintenance work on V-engines because the above-mentioned components to be installed and removed from such engines are at an angle to the vertical.

Aufgabe der Erfindung ist es-, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die im Schiff untergebracht werden kann und mit der bei guter Betriebssicherheit die oben genannten Wartungsarbeiten ohne Seilzugkräne ausgeführt werden können. The object of the invention is to provide a device of the type mentioned at the outset which can be accommodated in the ship and with which the above-mentioned maintenance work can be carried out without cable cranes with good operational safety.

Eine Einrichtung zur Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch einen Fahrrahmen, der auf einer Bühne des Motors in dessen Längsrichtung bewegbar und in vorbestimmten Stellungen feststellbar ist, einen am Fahrrahmen angelenkten Hubmast, der um eine zur Längsrichtung des Motors parallele Achse schwenkbar und in vorbestimmten Winkelstellungen feststellbar ist, einen am Hubmast verschiebbar geführten Lastträger, der quer zur Längsrichtung des Motors über diesen ragt und in vorbestimmten Stellungen am Hubmast feststellbar ist, weiter durch einen am Lastträger verschiebbar geführten Lastarm, der in vorbestimmten Stellungen feststellbar ist, und durch einen am Lastarm vorgesehenen Aufnahmeteil zum Aufnehmen mindestens einer Vorrichtung, die für die Montage und Demontage der Bauteile des Motors ausgebildet ist. A device for solving this problem is characterized by a traveling frame which is movable on a stage of the motor in the longitudinal direction and can be fixed in predetermined positions, a lifting mast articulated on the traveling frame which can be pivoted about an axis parallel to the longitudinal direction of the motor and can be fixed in predetermined angular positions is, a load carrier slidably guided on the lifting mast, which projects transversely to the longitudinal direction of the motor above it and can be fixed in predetermined positions on the lifting mast, further by a load arm slidably guided on the load carrier, which can be fixed in predetermined positions, and by a receiving part provided on the load arm for receiving at least one device which is designed for the assembly and disassembly of the components of the engine.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemässen Einrichtung besteht darin, dass es keiner freihängenden Lastaufnahmemittel mehr, wie bei Seilzugkränen, bedarf; vielmehr sind sie allseitig geführt und gehalten, wodurch sich die Betriebssicherheit erhöht. Die Bauteile des Motors können auch bei Seegang ohne besonderes Risiko ein- und ausgebaut werden. Wegen des geringen Raumbedarfs der neuen Einrichtung lässt sie sich mit Vorteil auf modernen Schiffen, z.B. Container- und Ro/Ro-Schiffen verwenden. Die Einrichtung ist bei Reihenmotoren wie auch bei V-Motoren anwendbar, da der 'Hubmast schwenkbar und in geneigten Stellungen, entsprechend der Neigung der Zylinderachse bei V-Motoren, feststellbar ist. A major advantage of the device according to the invention is that there is no longer any need for freely suspended load suspension means, as is the case with cable cranes; rather, they are guided and held on all sides, which increases operational safety. The components of the engine can be installed and removed even at sea without any particular risk. Because of the small space requirement of the new facility, it can be used with advantage on modern ships, e.g. Use container and ro / ro ships. The device can be used with in-line engines as well as with V-engines, since the mast can be pivoted and locked in inclined positions, corresponding to the inclination of the cylinder axis with V-engines.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein den Hubmast umgebender Schwenkrahmen mit zwei According to a preferred embodiment of the invention, a swing frame surrounding the mast is provided with two

U-förmigen Rahmenteilen vorgesehen. Der dem Motor abgewendete Rahmenteil ist um eine relativ zum Hubmast feststehende zur Längsrichtung des Motors parallele Achse frei schwenkbar und weist zwei Schenkel auf, die quer zur Längs-5 richtung des Motors ragen. Die beiden U-Schenkel des dem Motor zugewendeten Rahmenteiles sind mit den Schenkeln des erstgenannten Rahmenteiles im Eingriff und beide Rahmenteile gegeneinander verschiebbar geführt sowie in vorbestimmten Stellungen feststellbar. Am dem Motor zuge-io wendeten Rahmenteil ist eine zweiteilige Halteschale lösbar angelenkt, die zum Halten der Kolbenstange des auszubauenden Kolbens ausgebildet ist und beim Ausbauen die Funktion erfüllt, den Kolben vorerst vertikal zu halten und ihn dann, nach dem Zurückneigen des Hubmastes, hoch-15 zuschwenken, damit seine Stange frei über die benachbarten Zylinderdeckel des Motors verfahren werden kann. U-shaped frame parts are provided. The frame part facing away from the motor can be freely pivoted about an axis which is fixed relative to the mast and parallel to the longitudinal direction of the motor and has two legs which project transversely to the longitudinal direction of the motor. The two U-legs of the frame part facing the motor are in engagement with the legs of the first-mentioned frame part and both frame parts are displaceably guided against one another and can be locked in predetermined positions. On the frame part facing the engine, a two-part holding shell is detachably articulated, which is designed to hold the piston rod of the piston to be removed and, when removed, has the function of initially holding the piston vertically and then, after the mast has tilted back, 15 swivel so that its rod can move freely over the adjacent cylinder covers of the engine.

Ein am Fahrrahmen montiertes Fahrwerk enthält vorzugsweise einen Kettenzahnradantrieb. Kettenzahnräder dieses Antriebs greifen in je eine in den Fahrschienen der Büh-2o ne untergebrachte, in deren Längsrichtung gespannte Bolzenkette. Die Kettenzahnräder werden von einem auf dem Fahrrahmen angeordneten Fahrmotor angetrieben und verschieben während ihrer Drehung den Fahrrahmen längs den Fahrschienen. Die Bolzenketten passen sich gut etwaigen 25 Wärmedehnungen des Motors in dessen Längsrichtung an, so dass trotz der Wärmedehnungen ein exaktes Verfahren und Positionieren des Fahrrahmens auf der Bühne ermöglicht wird. A running gear mounted on the traveling frame preferably contains a chain gear drive. Chain sprockets of this drive engage in a pin chain, which is accommodated in the rails of the stage-2o ne and stretched in the longitudinal direction thereof. The sprockets are driven by a drive motor arranged on the travel frame and move the travel frame along the travel rails during their rotation. The pin chains adapt well to any 25 thermal expansions of the motor in its longitudinal direction, so that despite the thermal expansions, an exact movement and positioning of the traveling frame on the stage is possible.

Das Festklemmen des Fahrrahmens geschieht vorzugs-30 weise dadurch, dass die Fahrschienen bei den vorbestimmten Stellen Positionsbohrungen aufweisen und der Fahrrahmen mit den Positionsbohrungen zum Fluchten bringbare, konische Arretierungszapfen aufweist. Durch Betätigen von zwei Betätigungsorganen, je einem pro Fahrschiene, können 35 die Arretierungszapfen in die ihnen zugeordneten Positionsbohrungen gesteckt werden. Damit kann der Fahrrahmen in seinen vorbestimmten Stellungen formschlüssig blockiert werden. The traveling frame is preferably clamped in that the travel rails have position bores at the predetermined locations and the traveling frame has conical locking pins that can be brought into alignment with the position bores. By actuating two actuators, one for each rail, the locking pins can be inserted into the position holes assigned to them. This allows the driving frame to be locked in a form-fitting manner in its predetermined positions.

Die anderen zu bewegenden Teile der Einrichtung, d. h. 40 der Hubmast, der Lastträger, der Lastarm und der dem Motor zugewendete Rahmenteil, können vorteilhaft mittels hydraulischer Kolben-Zylinder-Aggregate bewegt werden. The other parts of the device to be moved, i. H. 40 the lifting mast, the load carrier, the load arm and the frame part facing the engine can advantageously be moved by means of hydraulic piston-cylinder units.

Zweckmässig ist eine die Bewegungen der Einrichtung steuernde Steuervorrichtung vorgesehen, die Endschalter zur 45 selbsttätigen Signalisierung vorbestimmter Kolbenstellungen und eine Steuerungslogik zur folgerichtigen Steuerung der Bewegungen und zur Verriegelung derselben gegeneinander aufweist. Die Einleitung der Bewegungen kann dabei durch Betätigen von Druckknöpfen auf einem Steuertableau 50 auf einfache Weise bewerkstelligt werden. Zudem kann am Fahrrahmen ein Magnetventilblock mit Nothandbetätigung vorgesehen sein, über den die Bewegungen unter Umgehung der Steuervorrichtung manuell gesteuert werden können. A control device which controls the movements of the device is expediently provided, which has limit switches for the automatic signaling of predetermined piston positions and a control logic for the consequent control of the movements and for locking them against one another. The initiation of the movements can be accomplished in a simple manner by actuating push buttons on a control panel 50. In addition, a solenoid valve block with manual override can be provided on the travel frame, by means of which the movements can be controlled manually bypassing the control device.

Am Aufnahmeteil des Lastarms und am Hubmast sind 55 Vorrichtungen zur Montage und Demontage von Zylinderdeckeln, Arbeitskolben und Zylindereinsätzen, sowie eine Vorrichtung zur Montage und Demontage einer Spannvorrichtung, montierbar. Einige dieser, am Aufnahmeteil montierbarer Vorrichtungen sind zum Ausgleich möglicher Aus-60 richtungsfehler am Aufnahmeteil seitlich beweglich angelenkt. 55 devices for the assembly and disassembly of cylinder covers, working pistons and cylinder inserts, as well as a device for assembly and disassembly of a tensioning device, can be mounted on the receiving part of the load arm and on the lifting mast. Some of these devices which can be mounted on the receiving part are articulated laterally movably on the receiving part in order to compensate for possible alignment errors.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention is explained in more detail in the following description with reference to the drawing. Show it:

65 65

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Einrichtung, 1 is a side view of the device according to the invention,

Fig. 2 eine Vorderansicht der Einrichtung, 2 is a front view of the device,

631415 631415

4 4th

Fig. 3 die Einrichtung nach Fig. 1, mit daran angebrachter Vorrichtung zur Montage und Demontage einer hydraulischen Spannvorrichtung, 3 shows the device according to FIG. 1, with an attached device for assembling and disassembling a hydraulic tensioning device,

Fig. 3a eine Draufsicht auf ein Stützelement für die Spannvorrichtung, 3a shows a plan view of a support element for the tensioning device,

Fig. 4 die Einrichtung nach Fig. 1, mit daran angebrachter Vorrichtung zur Montage und Demontage eines Zylinderdeckels, 4 shows the device according to FIG. 1, with an attached device for assembling and disassembling a cylinder cover,

Fig. 5 die Einrichtung nach Fig. 1, mit daran angebrachter Vorrichtung zur Montage und Demontage eines Arbeitskolbens des Motors, 5 shows the device according to FIG. 1, with an attached device for mounting and dismounting a working piston of the engine,

Fig. 5a die Einrichtung nach Fig. 5 in zurückgeneigter Endstellung des Hubmastes, 5a shows the device of FIG. 5 in the tilted-back end position of the mast,

Fig. 6 die Einrichtung nach Fig. 1, mit daran angebrachter Vorrichtung zur Montage und Demontage eines Zylindereinsatzes, 6 shows the device according to FIG. 1, with an attached device for assembling and disassembling a cylinder insert,

Fig. 6a eine Draufsicht auf ein Stützelement für den Zylindereinsatz und Fig. 6a is a plan view of a support element for the cylinder insert and

Fig. 6b eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäss Fig. 6. 6b is a top view of the device according to FIG. 6.

Die Einrichtung nach Fig. 1 und 2 weist einen Fahrrahmen 1, einen Hubmast 2, einen Lastträger 3 und einen Lastarm 4 mit einem Aufnahmeteil 5 auf. Der Fahrrahmen 1 ist auf zwei Fahrschienen 7 bewegbar, die auf einer Bühne 6 befestigt sind, die sich senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 erstreckt und in Längsrichtung des nicht dargestellten Motors auf der Höhe der Zylindereinsätze verläuft. Mit Hilfe zweier Handräder 10 und 11 lässt sich der Fahrrahmen 1 auf den Fahrschienen 7 in vorbestimmten Stellungen sichern. Diese Stellungen sind durch eine Grundstellung, die ausserhalb der Zylinderreihe liegt, sowie durch eine der Zylinderzahl entsprechende Zahl von Betriebsstellungen bestimmt. Zum Bewegen des Fahrrahmens 1 auf den Fahrschienen 7 ist ein Fahrwerk vorgesehen, dass einen mit einer Motorbremse ausgerüsteten und für zwei Drehzahlen ausgelegten Fahrmotor 23 aufweist, der auf dem Fahrrahmen 1 angeordnet ist. Der Fahrrahmen 1 kann dementsprechend mit zwei Geschwindigkeiten gefahren werden, einem Schnellgang zu seiner Grobverstellung und einem Feingang zu seiner genauen Positionierung. Das Fahrwerk weist ferner vom Fahrmotor 23 über ein Getriebe 51, eine Welle 52 und nicht näher dargestellte Kettentriebe angetriebene Kettenräder 53 auf, die in Bolzenketten 54 eingreifen, von denen je eine am unteren Flansch der U-Profil aufweisenden Fahrschienen 7 angeordnet ist. Die Bolzenketten 54 erstrecken sich über die ganze Länge der Fahrschiene 7 und sind in Abständen an einigen ihrer aussen liegenden Laschen mit dem benachbarten Steg des betreffenden U-Profils durch Schrauben verbunden. Die Fahrschienen 7 weisen im Bereich der vorbestimmten Stellungen des Fahrrahmens 1 nicht dargestellte Positionsbohrungen und der Fahrrahmen 1 ebenfalls nicht dargestellte, dazu passende schwach konische Arretierungszapfen auf. Diese Zapfen werden beim In-Stellung-fahren der Einrichtung mit den Positionsbohrungen zum Fluchten gebracht und dann mittels den Handrädern 10 und 11 in die Positionsbohrungen geschoben, so dass der Fahrrahmen in der jeweiligen Stellung blockiert ist. 1 and 2 has a traveling frame 1, a lifting mast 2, a load carrier 3 and a load arm 4 with a receiving part 5. The travel frame 1 is movable on two travel rails 7, which are fastened on a platform 6 which extends perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1 and runs in the longitudinal direction of the motor, not shown, at the level of the cylinder inserts. With the help of two handwheels 10 and 11, the travel frame 1 can be secured on the travel rails 7 in predetermined positions. These positions are determined by a basic position that lies outside the cylinder bank and by a number of operating positions corresponding to the number of cylinders. To move the traveling frame 1 on the running rails 7, a running gear is provided which has a traveling motor 23 which is equipped with a motor brake and is designed for two speeds and which is arranged on the traveling frame 1. The driving frame 1 can accordingly be driven at two speeds, an overdrive for its rough adjustment and a fine input for its precise positioning. The undercarriage also has driven sprockets 53 by the drive motor 23 via a gear 51, a shaft 52 and chain drives (not shown in more detail) which engage in pin chains 54, one of which is arranged on the lower flange of the U-profile rails 7. The pin chains 54 extend over the entire length of the travel rail 7 and are connected at intervals on some of their outer tabs to the adjacent web of the relevant U-profile by screws. The travel rails 7 have position bores (not shown) in the region of the predetermined positions of the travel frame 1, and the travel frame 1 also have matching weakly conical locking pins (not shown). These pins are brought into alignment with the position holes when the device is moved into position and then pushed into the position holes by means of the handwheels 10 and 11, so that the travel frame is blocked in the respective position.

Der Hubmast 2 weist einen Rahmen auf, aus zwei Längsträgern 8 und mehreren, die Längsträger 8 verbindenden Querträgern 9 besteht. Er ist um eine am Fahrrahmen 1 gelagerte Achse 12 schwenkbar angeordnet und in der in der Fig. 1 gezeichneten vertikalen Endstellung wie auch in der in Fig. 1 strichpunktiert angedeuteten Endstellung feststellbar. Das Verschwenken geschieht mittels zweier hydraulischer Kolben-Zylinder-Aggregate 14, die einerseits beidseitig des Hubmastes 2 an diesem und andererseits am Fahrrahmen 1 angelenkt sind. The lifting mast 2 has a frame consisting of two side members 8 and a plurality of cross members 9 connecting the side members 8. It is pivotable about an axis 12 mounted on the traveling frame 1 and can be determined in the vertical end position shown in FIG. 1 as well as in the end position indicated by dash-dotted lines in FIG. 1. The pivoting takes place by means of two hydraulic piston-cylinder units 14, which are articulated on both sides of the mast 2 on this and on the other hand on the traveling frame 1.

Der Lastträger 3 ist zwischen den Längsträgern 8 des The load carrier 3 is between the side members 8 of the

Hubmastes 2 in dessen Längsrichtung verschiebbar geführt und weist ein Führungsschienenpaar 3' auf, das über den Motor ragt und den Lastarm 4 aufnimmt. Der Lastträger 3 ist in Längsrichtung des Hubmastes 2 in einer oberen und einer unteren Endstellung feststellbar. Die Auf- und Ab-bewegung des Lastträgers 3 wird durch ein zwischen den beiden Längsträgern 8 angeordnetes hydraulisches Kolben-Zylinder-Aggregat 15 bewerkstelligt, dessen eines Ende am untersten Querträger 9 des Hubmastes 2 befestigt ist und dessen anderes Ende über einen als Flaschenzug ausgebildeten Kettenaufzug 16 mit dem Lastträger 3 verbunden ist. Mittels dieses, an sich bekannten Aufzugs wird erreicht, dass die Verschiebung des Lastträgers 3 längs des Hubmastes 2 gleich der zweifachen Verschiebung des Hydraulikkolbens ist. Lift mast 2 guided displaceably in its longitudinal direction and has a pair of guide rails 3 'which protrudes above the motor and receives the load arm 4. The load carrier 3 can be locked in the longitudinal direction of the mast 2 in an upper and a lower end position. The up and down movement of the load carrier 3 is accomplished by a hydraulic piston-cylinder unit 15 arranged between the two longitudinal beams 8, one end of which is attached to the lowest cross member 9 of the mast 2 and the other end via a chain hoist designed as a pulley block 16 is connected to the load carrier 3. This elevator, known per se, ensures that the displacement of the load carrier 3 along the lifting mast 2 is equal to twice the displacement of the hydraulic piston.

Das Lastarm 4 mit einem an seinem motorseitigen Ende ausgebildeten Aufnahmeteil 5 ist in Längsrichtung des Führungsschienenpaares 3' des Lastträgers 3 verschiebbar und in seinen zwei Endstellungen feststellbar. Die Verschiebung des Armes 4 ist mittels eines hydraulischen Kolben-Zylinder-Aggregates 50 (Fig. 2) bewerkstelligt, dessen eines Ende am Lastträger 3 und dessen anderes Ende am Lastarm 4 angelenkt ist. Der Aufnahmeteil 5 ist nach Art einer Öse ausgebildet, die der Anlenkung verschiedener Montagevorrichtungen dient, die weiter unten beschrieben werden. The load arm 4 with a receiving part 5 formed on its motor-side end can be displaced in the longitudinal direction of the pair of guide rails 3 'of the load carrier 3 and can be locked in its two end positions. The displacement of the arm 4 is accomplished by means of a hydraulic piston-cylinder unit 50 (FIG. 2), one end of which is articulated on the load carrier 3 and the other end of which is articulated on the load arm 4. The receiving part 5 is designed in the manner of an eyelet, which is used for the articulation of various mounting devices, which are described below.

Der Hubmast 2 ist von einem Schwenkrahmen 17 umgeben, der aus zwei im Grundriss U-förmigen Rahmenteilen besteht, nämlich dem dem Motor abgewendeten Rahmenteil 18 und dem dem Motor zugewendeten Rahmenteil 18'. Der Rahmen 17 ist zusammen mit dem Hubmast 2 um dessen Achse 12 bewegbar und ausserdem um eine relativ zum Hubmast 2 feststehende Achse 19 frei schwenkbar. Die beiden U-Schenkel der Rahmenteile 18 und 18' sind so ineinander geführt, dass bei gleichbleibenden Abstand des Rahmenteils 18 zum Hubmast 2 der Rahmenteil 18' seinen Abstand zum Hubmast 2 — ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Stellung — vergrössern kann. Dieses Verändern der Rahmen-grösse wird durch zwei parallel zu den U-Schenkeln angeordnete, Kolben-Zylinder-Aggregate 20 bewirkt. Die Zylinder der beiden Aggregate 20 sind am Rahmenteil 18 und die Kolbenstangen am Rahmenteil 18' angelenkt. Die die beiden U-Schenkel des Rahmenteils 18' verbindende Traverse 13 ist lösbar mit diesen Schenkeln verbunden. The lifting mast 2 is surrounded by a swivel frame 17 which consists of two frame parts which are U-shaped in plan, namely the frame part 18 facing away from the motor and the frame part 18 'facing the motor. The frame 17 can be moved together with the mast 2 about its axis 12 and can also be freely pivoted about an axis 19 which is fixed relative to the mast 2. The two U-legs of the frame parts 18 and 18 'are guided into one another such that, with the distance between the frame part 18 and the mast 2, the frame part 18' can increase its distance from the mast 2 - starting from the position shown in FIG. 1. This change in the size of the frame is brought about by two piston-cylinder units 20 arranged parallel to the U-legs. The cylinders of the two units 20 are articulated on the frame part 18 and the piston rods on the frame part 18 '. The cross member 13 connecting the two U-legs of the frame part 18 'is detachably connected to these legs.

Der Hubmast 2 weist noch an den äusseren Seitenflächen seiner Längsträger 8 angebrachte Platten 21 auf, in denen drei Gruppen von Gewindebohrungen 22, 22' und 22" vorgesehen sind, die zur lösbaren Befestigung von Stützelementen dienen, die mit den verschiedenen noch zu beschreibenden Montagevorrichtungen zusammenwirken. The lifting mast 2 also has on the outer side surfaces of its longitudinal beams 8 plates 21, in which three groups of threaded bores 22, 22 'and 22 "are provided, which serve for the releasable fastening of support elements which interact with the various mounting devices to be described .

Auf dem Fahrrahmen 1 ist ferner ein Pumpenmotor 24 und ein Ölbehälter 25 mit Pumpe vorgesehen, die zur Versorgung der Kolben-Zylinder-Aggregate 14, 15, 20 und 50 mit Drucköl dient. Ausserdem ist auf dem Fahrrahmen eine Steuervorrichtung zur Steuerung der Bewegungen der Einrichtung angeordnet. Zur Steuervorrichtung gehören ein Steuerschrank 27, der eine Steuerlogik zur folgerichtigen Steuerung der verschiedenen Bewegungen und zur gegenseitigen Verriegelung enthält, sowie ein Steuertableau 29 mit Druckknöpfen zum Einleiten der Bewegungsabläufe. Am Fahrrahmen 1 ist auch ein Magnetventilblock 28 mit Nothandbetätigung angeordnet, um unter gleichzeitiger Umgehung der Steuerlogik manuell die besagten Bewegungen steuern zu können. Schliesslich ist auf dem Fahrrahmen 1 eine drehbar gelagerte Kabeltrommel 30 angebracht, auf der Kabel zur elektrischen Versorgung der Einrichtung aufgewickelt sind. A pump motor 24 and an oil tank 25 with a pump are also provided on the traveling frame 1 and are used to supply the piston-cylinder units 14, 15, 20 and 50 with pressurized oil. In addition, a control device for controlling the movements of the device is arranged on the traveling frame. The control device includes a control cabinet 27, which contains control logic for the sequential control of the various movements and for mutual locking, and a control panel 29 with push buttons for initiating the movement sequences. A solenoid valve block 28 with emergency manual actuation is also arranged on the traveling frame 1 in order to be able to manually control said movements while bypassing the control logic. Finally, a rotatably mounted cable drum 30 is mounted on the traveling frame 1, on which cables for the electrical supply to the device are wound.

Gemäss Fig. 3 ist am Aufnahmeteil 5 des Lastarms 4 eine Vorrichtung 31 zur Montage einer hydraulischen Spannvorrichtung angelenkt, die zum Festschrauben und Lösen der According to FIG. 3, a device 31 for mounting a hydraulic tensioning device is articulated on the receiving part 5 of the load arm 4, which device is used to screw and loosen the

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10 10th

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20 20th

25 25th

30 30th

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40 40

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Befestigungsschrauben für einen Zylinderdeckel dient. Die Spannvorrichtung wird am unteren Ende der Vorrichtung 31 angehängt; zu dieser gehören zwei Stützelemente 32, die beidseitig des Hubmastes 2 an je einer der Platten 21 im Bereich der Gewindelöcher 22 angeschraubt sind und die Spannvorrichtung in ihrer vom Zylinderdeckel abgehobenen Stellung seitlich stützen. Gemäss Fig. 3a besteht ein Stützelement 32 aus einer Stange 35, die an ihrem rechten Ende Befestigungslappen 36 aufweist, die an der Platte 21 anliegen. Am linken Ende geht die Stange 35 in eine Platte 38 über, an der ein gabelförmiger Teil 39 befestigt, in den sich der Rand der Spannvorrichtung legt. Zum Inbetriebstellen der Spannvorrichtung wird zunächst der Lastarm 4 mittels des Aggregates 50 nach aussen bewegt, wobei sich die Spannvorrichtung aus den beiden Stützelementen 32 löst, und dann der Lastträger 3 mittels des Aggregates 15 nach unten bewegt, bis die Spannvorrichtung auf den Zylinderdeckelschrauben aufsitzt. Danach wird letztere in bekannter Weise mit diesen Schrauben in Wirkungsverbindung gebracht. Fastening screws for a cylinder cover is used. The tensioning device is attached to the lower end of the device 31; this includes two support elements 32, which are screwed on both sides of the lifting mast 2 to one of the plates 21 in the area of the threaded holes 22 and support the tensioning device laterally in its position lifted from the cylinder cover. According to FIG. 3a, a support element 32 consists of a rod 35, which has fastening tabs 36 at its right end, which abut the plate 21. At the left end, the rod 35 merges into a plate 38 to which a fork-shaped part 39 is fastened, in which the edge of the tensioning device lies. To start up the tensioning device, the load arm 4 is first moved outwards by means of the unit 50, the tensioning device being released from the two support elements 32, and then the load carrier 3 is moved downwards by means of the unit 15 until the tensioning device is seated on the cylinder cover screws. Then the latter is brought into operative connection with these screws in a known manner.

Gemäss Fig. 4 ist eine Vorrichtung 33 zur Montage und Demontage eines Zylinderdeckels am Aufnahmeteil 5 des Lastarmes 4 angelenkt. Zu ihr gehören zwei Stützelemente 34, die beidseitig des Hubmastes 2 an den Platten 21 im Bereich der Gewindelöcher 22' angeschraubt sind. Der im Umriss gezeigte Zylinderdeckel wird am unteren Ende der Vorrichtung 33 angehängt und in seiner abgehobenen Stellung stützt er sich seitlich an den Stützelementen 34 ab. Diese Elemente sind im Prinzip gleich ausgebildet wie die Stützelemente 32, nur kräftiger und ohne gabelförmigen Teil 39. Zum Montieren des Zylinderdeckels wird die Aufhängevorrichtung 33 mit dem Deckel daran vorerst nach aussen bewegt durch entsprechendes Verschieben des Lastarms 4, bis die Achse des Deckels mit der Zylinderachse fluchtet, und anschliessend wird der Lastträger 3 nach unten bewegt, bis der Zylinderdeckel auf dem Zylindereinsatz aufsitzt. Nach Lösen der Vorrichtung 33 vom Zylinderdeckel, wird der Lastträger 3 aufwärts bewegt und dann der Lastarm 4 in die rechte Stellung zurückbewegt. 4, a device 33 for mounting and dismounting a cylinder cover is articulated on the receiving part 5 of the load arm 4. It includes two support elements 34, which are screwed to the plates 21 in the area of the threaded holes 22 'on both sides of the lifting mast 2. The cylinder cover shown in outline is attached to the lower end of the device 33 and in its raised position it is supported laterally on the support elements 34. In principle, these elements are of the same design as the support elements 32, only stronger and without a fork-shaped part 39. To mount the cylinder cover, the suspension device 33 with the cover is first moved outwards by correspondingly moving the load arm 4 until the axis of the cover with the The cylinder axis is aligned, and then the load carrier 3 is moved downwards until the cylinder cover sits on the cylinder insert. After the device 33 has been released from the cylinder cover, the load carrier 3 is moved upward and then the load arm 4 is moved back into the right position.

Gemäss Fig. 5 ist eine Vorrichtung 35 zur Montage und Demontage eines Arbeitskolbens 36 vorgesehen, die am Aufnahmeteil 5 des Lastarmes 4 seitlich beweglich angelenkt ist und an dem auszubauenden Kolben über mehrere, in dessen Stirnfläche einzudrehende Schrauben befestigt wird. Eine zweiteilige Halteschale 37 ist an der Traverse 13 des dem Motor zugewendeten Rahmenteils 18' um eine zur Längsachse des Motors parallele Achse leicht schwenkbar angebracht und zum Festhalten der Kolbenstange 36' während der Montage- und Demontagebewegungen des Kolbens ausgebildet ist. Zum Ausbauen des Kolbens 36 wird die Aufhängevorrichtung 35 mittels des Lastarms 4 aus der in der Fig. 5 gezeigten Stellung nach aussen bis in eine mit der Kolbenachse fluchtende Stellung bewegt und nach Absenken des Lastträgers 3 auf dem Kolben befestigt. Anschliessend wird der Lastträger 3 in seine obere Endstellung be631415 5, a device 35 for assembling and disassembling a working piston 36 is provided, which is articulated laterally on the receiving part 5 of the load arm 4 and is fastened to the piston to be removed by a plurality of screws to be screwed into its end face. A two-part holding shell 37 is attached to the cross member 13 of the frame part 18 'facing the engine so as to be pivotable about an axis parallel to the longitudinal axis of the engine and is designed to hold the piston rod 36' during the assembly and disassembly movements of the piston. To remove the piston 36, the suspension device 35 is moved outwards from the position shown in FIG. 5 to a position aligned with the piston axis by means of the load arm 4 and, after the load carrier 3 has been lowered, is fastened to the piston. The load carrier 3 is then in its upper end position be631415

wegt, und die Traverse 13 mit der daran befindlichen, dem Hubmast 2 zugewendeten Hälfte 44 der Halteschale 37 an den Schwenkrahmen 17 montiert. Danach wird der Lastarm 4 zurückgezogen und die andere Hälfte 45 der Halteschale 37 um die Kolbenstange gelegt und mit der erstgenannten Hälfte 44 verbunden. Daraufhin wird der Hubmast 2 um die Achse 12 in seine zurückgeneigte Lage verschwenkt. Dann wird der Rahmenteil 18' mit der Halteschale 37 daran mittels der Aggregate 20 hochgefahren, so dass sich in Fig. 5a dargestellte Lage ergibt, in der der Kolben 36 mit der Kolbenstange 36' frei über die benachbarten Zylinder hinweg verfahren werden kann. moves, and the traverse 13 with the attached, the lifting mast 2 facing half 44 of the holding shell 37 mounted on the pivot frame 17. The load arm 4 is then withdrawn and the other half 45 of the holding shell 37 is placed around the piston rod and connected to the first-mentioned half 44. The lifting mast 2 is then pivoted about the axis 12 into its reclined position. Then the frame part 18 'with the holding shell 37 thereon is raised by means of the assemblies 20, so that the position shown in FIG. 5a results, in which the piston 36 with the piston rod 36' can be moved freely over the adjacent cylinders.

Gemäss Fig. 6 ist eine Vorrichtung 40 zur Montage und Demontage eines Zylindereinsatzes vorgesehen, die — wie die Vorrichtung 35 in Fig. 5 — seitlich beweglich am Auf-nahmemetil 5 des Lastarmes 4 angelenkt ist. Ein Stützelement 49 ist an den Platten 21 des Hubmastes 2 im Bereich der Gewindelöcher 22" befestigt und dient zur Abstützung des strichpunktiert gezeigten, ausgebauten Zylindereinsatzes. Die Aufhängevorrichtung 40 besteht aus einem oberen Führungsteil 46, der in den oberen Bereich des Zylindereinsatzes hineinragt, und einen unteren Teil 41, der kreuzförmig ausgebildet ist und vier Flügel aufweist. Die beiden, unter dem Führungsteil 46 befindlichen Flügel sind als Führung für den unteren Bereich des Zylindereinsatzes ausgebildet und in den beiden anderen Flügeln ist je eine Stange 42 mit am unteren Ende angebrachtem Exzenter 42' gelagert, die mittels den Stangen 42 verdrehbar sind. Die beiden Exzenter 42' greifen in ausgeschwenktem Zustand unter die untere Stirnfläche des Zylindereinsatzes und halten diesen dadurch fest. Zum Einfahren der Vorrichtung 40 in den Zylindereinsatz sind die Exzenter 42' nach innen geschwenkt. Für die Schwenkbewegungen dienen am oberen Ende der Stangen 42 angebrachte Griffe 43. According to FIG. 6, a device 40 for assembling and disassembling a cylinder insert is provided which, like the device 35 in FIG. 5, is articulated laterally on the receiving element 5 of the load arm 4. A support element 49 is fastened to the plates 21 of the lifting mast 2 in the area of the threaded holes 22 ″ and serves to support the removed cylinder insert shown in dash-dot lines. The suspension device 40 consists of an upper guide part 46 which projects into the upper area of the cylinder insert and one lower part 41, which is cross-shaped and has four wings, the two wings located under the guide part 46 are designed as guides for the lower region of the cylinder insert, and in the two other wings there is a rod 42 with an eccentric 42 attached to the lower end "which can be rotated by means of the rods 42. The two eccentrics 42 'in the swung-out state grip under the lower end face of the cylinder insert and thereby hold it in place. The eccentrics 42' are pivoted inwards to move the device 40 into the cylinder insert the pivoting movements serve at the upper end of the rods 42 ang brought handles 43.

Zum Ausbauen des Zylindereinsatzes wird die Aufhängevorrichtung 40 mittels des Lastarmes 4 aus der in Fig. 6 gezeigten Stellung nach aussen in eine mit der Zylinderachse ausgerichtete Stellung bewegt und anschliessend durch Senken des Lastträgers 3 in den Zylindereinsatz abgesenkt. Durch Verdrehen der Stangen 42 mittels den Griffen 43 werden die Exzenter 42' unter die untere Stirnfläche des Zylindereinsatzes gebracht. Der Lastträer 3 wird dann in seine obere Endstellung gefahren und dabei der Zylindereinsatz aus dem Motor herausgehoben. Daraufhin wird der Lastarm 4 zusammen mit der Vorrichtung 40 dem daran hängenden Zylindereinsatz in die in Fig. 6 gezeigte Stellung zurückgefahren, wonach der Hubmast 2 und die Last um die Schwenkachse 12 in die zurückgeneigte Stellung verschwenkt werden. To remove the cylinder insert, the suspension device 40 is moved outward from the position shown in FIG. 6 into a position aligned with the cylinder axis by means of the load arm 4 and then lowered into the cylinder insert by lowering the load carrier 3. By turning the rods 42 by means of the handles 43, the eccentrics 42 'are brought under the lower end face of the cylinder insert. The load carrier 3 is then moved into its upper end position and the cylinder insert is lifted out of the engine. Thereupon, the load arm 4 is moved back together with the device 40 to the attached cylinder insert into the position shown in FIG. 6, after which the lifting mast 2 and the load are pivoted about the pivot axis 12 into the tilted-back position.

Mit 26 sind Endschalter bezeichnet, die beim Berühren durch den zugehörigen bewegten Teil Steuersignale auslösen, die auf die Druckölzufuhr zum zugehörigen Kolben-Zylinder-Aggregat oder auf die Stromzufuhr zum Fahrmotor 23 wirken, so dass der betreffende Teil in der dann erreichten Endstellung stehen bleibt. With 26 are designated limit switches that trigger control signals when touched by the associated moving part, which act on the pressure oil supply to the associated piston-cylinder unit or on the power supply to the drive motor 23, so that the relevant part remains in the end position then reached.

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

V V

7 Blätter Zeichnungen 7 sheets of drawings

Claims

631415

2nd

PATENT CLAIMS

1. Device for assembling and disassembling components of a drive engine installed in a ship, in particular a diesel engine, characterized by a traveling frame (1) which is movable on a stage (6) of the engine in its longitudinal direction and can be locked in predetermined positions, one on Moving frame (1) articulated lifting mast (2), which can be pivoted about an axis (12) parallel to the longitudinal direction of the motor and can be locked in predetermined angular positions, a load carrier (3) which is displaceably guided on the lifting mast (2) and extends transversely to the longitudinal direction of the motor this protrudes and can be determined in predetermined positions on the mast, further by a load arm (4) which is displaceably guided on the load carrier (3) and can be fixed in predetermined positions, and by a receiving part (5) provided on the load arm (4) for receiving at least one Device which is designed for the assembly and disassembly of the components of the engine.

2. Device according to claim 1, characterized in that the traveling frame (1) is provided with a chassis which has a traveling motor (23) for moving the traveling frame (1) on a pair of traveling rails (7) of the motor platform (6), one Motor brake for braking the driving motor (23) in the vicinity of the predetermined positions and a device for positioning and locking the driving frame

(1) in the predetermined positions.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the lifting mast (2) is surrounded by a swivel frame (17) which consists of two U-shaped frame parts (18, 18 ') which are displaceable relative to one another and which is relatively to the mast (2) fixed axis (19) is freely pivotable.

4. Device according to claim 3, characterized in that the legs of the U-shaped frame parts (18, 18 ') are arranged transversely to the longitudinal direction of the motor and are guided into one another and that the frame parts (18, 18') can be mutually locked in predetermined positions .

5. Device according to claim 2, characterized in that the undercarriage has a sprocket wheel drive (53) which meshes with a pin chain (54) accommodated in the two travel rails (7) and tensioned in the longitudinal direction thereof.

6. Device according to claim 2, characterized in that the drive motor (23) is equipped with two different drive speeds.

7. Device according to claim 2, characterized in that the two travel rails (7) have position bores at the predetermined positions of the travel frame (1) and the travel frame (1) has conical locking pins which can be brought into alignment with the position bores, and that an actuating member ( 10, 11) is provided for each running rail (7), by actuating which the locking pins can be inserted into the position bores assigned to them.

8. Device according to claim 1, characterized in that as a drive device for the pivoting movement of the mast (2) one on both sides of the mast

(2) arranged hydraulic piston-cylinder unit (14) is provided, which is articulated at one end to the lifting mast (2) and at the other end to the traveling frame (1).

9. Device according to claim 1, characterized in that as a drive device for the load carrier (3) between two longitudinal beams (8) of the mast (2) arranged, hydraulic piston-cylinder unit (15) is provided, one end of which with one Cross member (9) of the lifting mast (2) is connected and the other end of which is in drive connection with a chain hoist (16) which moves the load carrier (3) along the lifting mast (2) and is designed as a pulley block.

10. The device according to claim 1, characterized in that a hydraulic piston-cylinder unit (50) is provided as the drive device for the load arm (4), one end of which is on the load carrier (3) and the other end of which is on the load arm ( 4) is articulated.

11. The device according to claim 4, characterized in that a hydraulic piston-cylinder unit (20) engaging the U-legs of the swivel frame (17) is provided as the drive device for the two frame parts (18, 18 ') .

12. Device according to claims 8 to 11, characterized in that a control of the movements of the device control device with limit switches (26) for automatically signaling predetermined positions, a control logic arranged on the traveling frame (1) for the logical control of the drive movements and for locking the same against each other and a control panel (29) with push buttons for initiating the drive movements are provided.

13. The device according to claim 12, characterized in that a solenoid valve block (28) is provided with manual override for manual control of the movements while bypassing the control device on the driving frame (1).

14. Device according to claims 8 to 11, characterized in that a pump motor (24) with a pump and oil container (25) is provided on the driving frame (1) for supplying the drive devices with pressure oil.

15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that a rotatably mounted cable drum (30) with electrical cable for supplying the motors and controls is provided on the traveling frame (1).

16. The device according to claim 1, characterized in that on the receiving part (5) a rotatable device (31) for holding a for tightening and loosening cylinder cover screws, hydraulic clamping device is detachably articulated and that on both sides of the mast (2) each a support arm (32) is detachably fastened, which protrudes in the direction of the motor and is used for lateral support of the tensioning device

17. The device according to claim 1, characterized in that on the receiving part (5) a rotatable device (33) for mounting and dismounting a cylinder cover is releasably articulated, which can be connected to the cylinder cover to be removed, and that on both sides of the mast ( 2) one support arm (34) is detachably fastened, which projects in the direction of the engine and is used for lateral support of the cylinder cover.

18. Device according to claim 4, characterized in that on the receiving part (5) a rotatable device (35) for assembling and disassembling a working piston is detachably articulated and attachable to the working piston to be removed and that on the motor-side frame part (18 ') of the swivel frame (17th ) a two-part holding shell (37) is detachably articulated, which surrounds the piston rod and serves to hold the piston rod during the movements of the piston.

19. The device according to claim 1, characterized in that on the receiving part (5) a device (40) for mounting and dismounting a cylinder insert is detachably articulated and that on the mast (2) a support element (49) for lateral support of the cylinder insert is releasably attached .

20. Device according to claim 19, characterized in that the device (40) has an upper guide part

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

3rd

631415

(46), which is intended to protrude into the upper region of the cylinder insert, and has a lower, cross-shaped part (41) with four wings, two of which are designed as guides for the lower region of the cylinder insert and the other two wings each have one Have eccentrics (42 '), each of which can be rotated by means of a rod (42) extending axially parallel to the device (40) and, during such a rotary movement, reaches under the lower end face of the cylinder insert when the device is lowered into the cylinder insert.