Claims (4)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Fahrzeugluftreifen mit einer Radialkarkasse und mehreren unter der Lauffläche angeordneten Gürtellagen, mit innerhalb einer Gürtellage parallelen Verstärkungscorden, die schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, sowie im Gürtelrandbereich angeordneten Teilgürtellagen, deren Verstärkungscorde in Reifenumfangsrichtung oder geringfügig dazu geneigt verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilgürtellagen (7) zwischen benachbarten Gürtellagen (4, 5) über dort angeordneten, im Querschnitt keilförmigen Gummiringen (6) verlaufen.1. Pneumatic vehicle tire with a radial carcass and several belt layers arranged under the tread, with reinforcement cords within a belt layer that run parallel to the tire circumferential direction, as well as partial belt layers arranged in the belt edge area, the reinforcement cords of which run in the tire circumferential direction or slightly inclined thereto, characterized in that the partial belt layers ( 7) run between adjacent belt layers (4, 5) via rubber rings (6) which are wedge-shaped in cross-section and are arranged there.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungscorde der Teilgürtellagen (7) aus Polyamid, Polyester oder Polyvinylalkohol bestehen.2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the reinforcing cords of the partial belt layers (7) consist of polyamide, polyester or polyvinyl alcohol.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungscorde schrumpffähig sind.3. Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the reinforcement cords are shrinkable.
4. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilgürtellagen (7) um den Gummiring (6) umgefaltet sind.4. Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the partial belt layers (7) are folded over the rubber ring (6).
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Radialkarkasse und mehreren unter der LaufQäche angeordneten Gürtellagen mit innerhalb einer Gürtellage parallelen Verstärkungscorden, die schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, sowie im Gürtelrandbereich angeordneten Teilgürtellagen, deren Verstärkungscorde in Reifenumfangsrichtung oder geringfügig dazu geneigt verlaufen.The present invention relates to a pneumatic vehicle tire with a radial carcass and several belt layers arranged under the tread with parallel reinforcement cords within a belt layer, which run obliquely to the tire circumferential direction, as well as partial belt layers arranged in the belt edge area, the reinforcement cords of which run in the tire circumferential direction or slightly inclined thereto.
Aus der DE-AS 1 780 056 ist ein Fahrzeugluftreifen bekannt, bei dem über der übrigen Gürtelkonstruktion eine zusätzliche Versteifungseinlage randseitig angeordnet ist. Die Verstärkungsfäden dieser Versteifungseinlage verlaufen in Umfangsrichtung oder unter einem kleinen Winkel zur Um-fangsrichtung des Reifens geneigt. Die Versteifungseinlage gemäss dieser DE-AS dient dazu, bei der Herstellung von Reifen mit sehr grobstolligem Profil zu verhindern, dass während des Eindrückens des Profils Verformungen des Reifens oder Lageänderungen der Karkasse eintreten können.DE-AS 1 780 056 discloses a pneumatic vehicle tire in which an additional stiffening insert is arranged at the edge over the rest of the belt construction. The reinforcing threads of this stiffening insert run in the circumferential direction or are inclined at a small angle to the circumferential direction of the tire. The stiffening insert according to this DE-AS serves to prevent deformation of the tire or changes in position of the carcass from occurring during the indentation of the profile during the production of tires with a very coarse profile.
Aus der belgischen Patentschrift 671 857 ist ein Reifen mit Radialkarkasse bekannt, wobei diese nahe dem Laufflächenrand zusätzlich mittels schmaler Lagen abgedeckt ist, deren Verstärkungsfäden mit der Reifenumfangsrichtung einen Winkel von 10 bis 50° einnehmen können. Ziel der in der belgischen Patentschrift beschriebenen Erfindung ist es, das Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern, insbesondere die durch die Zentrifugalkraft hervorgerufenen Seiten-wandschwingungen zu reduzieren.A tire with a radial carcass is known from Belgian patent specification 671 857, which is additionally covered near the edge of the tread by means of narrow layers whose reinforcing threads can assume an angle of 10 to 50° with the tire circumferential direction. The aim of the invention described in the Belgian patent is to improve handling at high speed, in particular to reduce sidewall vibrations caused by centrifugal force.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fahrzeugluftreifen im Schulterbereich zu verstärken und dort einen günstigeren Kräfteausgleich zu schaffen. Diese Ziele sollen erreicht werden, ohne dass der Schulterbereich unerwünscht steif und der Reifen damit unkomfortabel wird.The aim of the present invention is to reinforce a pneumatic vehicle tire in the shoulder area and to create a more favorable balance of forces there. These goals should be achieved without the shoulder area becoming undesirably stiff and the tire thus becoming uncomfortable.
Die Erfindung besteht bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs beschriebenen Art darin, dass die Teilgürtellagen zwischen benachbarten Gürtellagen über dort angeordneten, im Querschnitt keilförmigen Gummiringen verlaufen.In the case of a pneumatic vehicle tire of the type described at the outset, the invention consists in that the partial belt layers run between adjacent belt layers over rubber rings which are arranged there and are wedge-shaped in cross-section.
Durch die an und für sich bekannte Anordnung von keilförmigen Gummiringen im Schulterbereich wird einerseits eine Verflachung des Reifenquerschnitts in Richtung Lauffläche erreicht, wordurch der Rollwiderstand verringert wird und anderseits eine vorteilhafte Distanzierung der seitlichen Ränder der Gürtellagen bewirkt.The arrangement of wedge-shaped rubber rings in the shoulder area, which is known per se, flattens the tire cross-section in the direction of the tread on the one hand, thereby reducing the rolling resistance and on the other hand causing an advantageous spacing of the lateral edges of the belt layers.
Nachteilig ist, dass diese keilförmigen Gummiringe eine Erweichung des Schulterbereiches bewirken, das heisst, die Fahr- und Lenkexaktheit eines derartigen Reifens dadurch leidet. Durch die gemäss der vorliegenden Erfindung vorgesehene Teilgürtellage über den keilförmigen Gummiringen zwischen den Gürtellagen, deren Verstärkungsfäden in Reifenumfangsrichtung oder geringfügig dazu geneigt verlaufen,The disadvantage is that these wedge-shaped rubber rings cause the shoulder area to soften, which means that the driving and steering precision of such a tire suffers as a result. Due to the partial belt layer provided according to the present invention over the wedge-shaped rubber rings between the belt layers, the reinforcing threads of which run in the tire circumferential direction or are slightly inclined thereto,
wird dieser zitierte negative Effekt eliminiert, und es wird eine erhöhte Schultersteifigkeit erreicht. Dadurch wird neben den besseren Fahreigenschaften auch ein gleichmässigeres Abnützungsverhalten des Reifens erreicht.this cited negative effect is eliminated and increased shoulder stiffness is achieved. In addition to better driving characteristics, this also means that the tire wears more evenly.
Zweckmässig ist es, wenn die Verstärkungsfäden der Teilgürtellagen aus Polyamid, Polyester oder Polyvinylchlorid bestehen. Derartige Kunststofffäden besitzen eine ausreichende Zugfestigkeit und haben gegenüber Stahl- und Glascord den Vorteil eines geringen Gewichtes. Von Vorteil ist auch, dass die Schnittflächen von mit Kunststofffäden verstärkten Lagen keine scharfkantigen Ränder aufweisen, so dass gerade im diesbezüglich empfindlichen Schulterbereich nicht Anlass zu Defekten durch innere mechanische Verletzungen gegeben ist.It is expedient if the reinforcing threads of the partial belt layers consist of polyamide, polyester or polyvinyl chloride. Such plastic threads have sufficient tensile strength and have the advantage of low weight compared to steel and glass cord. Another advantage is that the cut surfaces of layers reinforced with plastic threads do not have any sharp-edged edges, so that there is no reason for defects due to internal mechanical injuries, especially in the shoulder area, which is sensitive in this respect.
Um während der Herstellung des Reifens eine einwandfreie Positionierung des keilförmigen Ringes und der darunterliegenden Gürtellage zu erreichen, ist es von Vorteil, wenn die Verstärkungsfäden schrumpffähig sind. Die verwendeten Kunststofffäden entwickeln dabei im Durchschnitt bei der Vulkanisation eine Schrumpfkraft von etwa 500 bis etwa 1000 g und geben zu einer Schrumpfung von 3 bis 8% der Länge Anlass. In der Regel werden die Verstärkungsfäden als verseilte Corde eingesetzt.In order to achieve correct positioning of the wedge-shaped ring and the underlying belt layer during manufacture of the tire, it is advantageous if the reinforcing threads are shrinkable. The plastic threads used develop an average shrinkage force of about 500 to about 1000 g during vulcanization and give rise to a shrinkage of 3 to 8% of the length. As a rule, the reinforcing threads are used as stranded cords.
Will man die Schultersteifigkeit noch weiter erhöhen, so kann dies dadurch erreicht werden, dass die Teilgürtellagen um den Gummiring umgefaltet sind.If you want to increase the shoulder stiffness even further, this can be achieved by folding the partial belt layers around the rubber ring.
Im folenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert:In the following, the invention is explained in more detail by way of example with reference to the drawing:
Es zeigen die Fig. 1 den Querschnitt eines Reifens, die Fig. 2 eine schematische Darstellung der Gürtelanordnung von oben betrachtet und Fig. 3 im Querschnitt betrachtet.Fig. 1 shows the cross section of a tire, Fig. 2 shows a schematic representation of the belt arrangement viewed from above and Fig. 3 viewed in cross section.
Der in Fig. 1 dargestellte Reifen 1 weist eine um Wulstkerne 3 geschlungene Radialkarkasse 2 auf. Der Gürtel besteht aus einer ersten und einer zweiten Gürtellage 4 und 5, zwischen denen randseitig ein von einer Teilgürtellage 7 überdeckter keilförmiger Gummiring 6 angeordnet ist. Die Gürtellagen 4 und 5 bestehen aus stahlcordverstärkten Gummilagen, wobei die Winkel der Verstärkungscorde zur Umfangsrichtung zwischen 20 und 30° (gegengewinkelt) verlaufen. Dies kann insbesondere auch der Fig. 2 entnommen werden. Die Verstärkungsfäden der Teilgürtellagen 7 verlaufen in Umfangsrichtung. Vorteilhafterweise können als Verstärkungsfäden Polyamidfäden eingesetzt werden, insbesondere Nylon 66. Geeignet sind jedoch unter anderem auch Polyester vom Poly-äthylenterephthalattyp oder Polyvinylalkohol. In Fig. 3 ist ein erfindungsgemässer Fahrzeugluftreifengürtel dargestellt, der über der zweiten Gürtellage 5 noch eine Gürtellage 8 aufweist. Selbstverständlich können die verschiedenen Gürtellagen 4, 5, 8 auch verschiedene Breiten aufweisen, wobei auch die Teilgürtellagen 7 seitlich vorragend oder auch zurückversetzt gegenüber die angrenzenden Gürtellagen 4, 5 angeordnet sein können.The tire 1 shown in FIG. 1 has a radial carcass 2 wound around bead cores 3 . The belt consists of a first and a second belt layer 4 and 5, between which a wedge-shaped rubber ring 6 covered by a partial belt layer 7 is arranged at the edge. The belt layers 4 and 5 consist of steel-cord-reinforced rubber layers, the angles of the reinforcement cords to the circumferential direction being between 20 and 30° (opposed). This can also be seen in particular from FIG. 2 . The reinforcement threads of the partial belt layers 7 run in the circumferential direction. Polyamide threads, in particular nylon 66, can advantageously be used as reinforcing threads. However, polyesters of the polyethylene terephthalate type or polyvinyl alcohol are also suitable, among others. 3 shows a pneumatic vehicle tire belt according to the invention, which also has a belt layer 8 over the second belt layer 5 . Of course, the different belt layers 4, 5, 8 can also have different widths, with the partial belt layers 7 also being able to be arranged projecting laterally or set back in relation to the adjacent belt layers 4, 5.
22
55
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
5555
6060
SS
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings