CH625468A5

CH625468A5 - Lifting load platform on a utility vehicle

Info

Publication number: CH625468A5
Application number: CH1428877A
Authority: CH
Inventors: Dieter Ennulat; Manfred Iven
Original assignee: Toussaint & Hess Gmbh
Priority date: 1976-11-23
Filing date: 1977-11-22
Publication date: 1981-09-30
Also published as: AT359378B; BE861048A; NL7712844A; LU78550A1; ATA784377A; FR2371316A1; DK512577A; FR2371316B1; DE7636780U1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubladebühne am Aufbau eines Nutzfahrzeuges, mit einer mittels mindestens zweier paralleler Lenkerparallelogramme heb- und senkbaren Ladeplattform. The invention relates to a tail lift on the structure of a commercial vehicle, with a loading platform that can be raised and lowered by means of at least two parallel link parallelograms.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 932 093 ist eine Hubladebühne bekannt, deren Ladeplattform so aus dem Bereich des Fahrzeugendes bewegbar ist, dass sie dieses nicht überragt und ein Be- und Entladen des Fahrzeuges an einer Rampe ohne Benutzung der Ladeplattform ermöglicht. Zu diesem Zweck ist zwischen dem plattformseitigen Lenker des Lenkerparallelogramms und der Ladeplattform eine Zylinder-Kolben-Einheit angelenkt, mittels derer ein Hochklappen der Ladeplattform in jeder Stellung des Lenkerparallelogramms möglich ist. Auf diese Weise wird bei abgesenkter Ladeplattform der Platz hinter dem Fahrzeug frei. Das Fahrzeug kann daher bis an eine Laderampe herangefahren werden, ohne dass die Ladeplattform in irgendeiner Weise hinderlich wäre, so dass ein Beladen des Fahrzeuges von einer Rampe her, beispielsweise mittels eines Gabelstaplers möglich ist. A tail lift is known from German Offenlegungsschrift 1 932 093, the loading platform of which can be moved from the area of the vehicle end in such a way that it does not protrude above it and enables loading and unloading of the vehicle on a ramp without using the loading platform. For this purpose, a cylinder-piston unit is articulated between the platform-side handlebar of the handlebar parallelogram and the loading platform, by means of which the loading platform can be folded up in any position of the handlebar parallelogram. This frees up space behind the vehicle when the loading platform is lowered. The vehicle can therefore be driven up to a loading ramp without the loading platform being in any way a hindrance, so that the vehicle can be loaded from a ramp, for example by means of a forklift.

Nachteilig ist jedoch bei dieser bekannten Hubladebühne, dass die Ladeplattform stets in ihre unterste Stellung abgesenkt werden muss, um ein Heranfahren an eine Rampe oder ein beladenes Fahrzeug zu ermöglichen. Hierbei können die Ladeplattform und das Lenkerparallelogramm durch in Bodennähe befindliche Hindernisse beschädigt werden. Weiterhin ist es nicht möglich, das Lenkerparallelogramm und die Ladeplattform völlig aus dem Bereich des Fahrzeughecks zu bewegen, so dass das Fahrzeug wegen der in der untersten Stellung befindlichen hochgeklappten Ladeplattform nicht vollständig an eine Rampe heranfahren kann. Demzufolge verbleibt zwischen dem Aufbau des Fahrzeugs und der Rampe eine mehr oder weniger breite Lücke, die von Gabelstaplern mit kleinen Rädern nicht überwunden werden kann und Anlass für Unfälle oder andere Schäden sein kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Hubladebühne liegt darin, dass die zum Hochschwenken der Ladeplattform dienende Zylinder-Kolben-Einheit beim Beladen des Fahrzeugs mittels der Hubladebühne aufgrund der auftretenden Kräfte hochbelastet ist und daher einem starkem Verschleiss unterliegt. However, a disadvantage of this known tail lift is that the loading platform must always be lowered to its lowest position in order to make it possible to approach a ramp or a loaded vehicle. The loading platform and the parallelogram of the handlebars can be damaged by obstacles near the ground. Furthermore, it is not possible to move the handlebar parallelogram and the loading platform completely out of the area of the rear of the vehicle, so that the vehicle cannot fully approach a ramp because of the folded-up loading platform in the lowest position. As a result, a more or less wide gap remains between the structure of the vehicle and the ramp, which cannot be bridged by forklifts with small wheels and which can be the cause of accidents or other damage. Another disadvantage of the known tail lift is that the cylinder-piston unit used to swing up the loading platform is heavily loaded due to the forces occurring when loading the vehicle by means of the tail lift and is therefore subject to heavy wear.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Hubladebühne der eingangserwähnten Art zu schaffen, die sich bei einfachem Aufbau völlig aus dem Bereich des Fahrzeughecks bewegen lässt, so dass sie dieses nicht überragt und auf diese Weise ein Be-oder Entladen des Fahrzeuges an einer Rampe mittels eines Gabelstaplers ermöglicht. Weiterhin soll die Hubladebühne gegen ein unbeabsichtigtes Absenken der Hubmechanik während der Fahrt und ein unbeabsichtigtes Verschieben gesichert sein. The invention is therefore based on the object of avoiding these disadvantages and of creating a tail lift of the type mentioned at the outset which, with a simple construction, can be moved completely out of the area of the rear of the vehicle so that it does not protrude above it and in this way loading or unloading of the vehicle on a ramp by means of a forklift. Furthermore, the tail lift should be secured against unintentional lowering of the lifting mechanism while driving and unintentional shifting.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Lenkerparallelogramme mit ihren hubzylinderseitigen Lenkern an einem in Führungsträgern unterhalb des Fahrzeugaufbaus verschiebbaren Schlitten befestigt sind. This object is achieved according to the invention in that the link parallelograms are attached with their lifting cylinder-side links to a slide which can be displaced in guide carriers below the vehicle body.

Auf diese Weise lässt sich die gesamte Hubladebühne einschliesslich der Hubmechanik und der Ladeplattform völlig unter den Fahrzeugaufbau bringen, ohne dass irgendein Teil der Hubladebühne über das Fahrzeugheck hervorragt. Ein Heranfahren des Fahrzeuges mit seinem Heck an eine Rampe ist daher ohne weiteres möglich, ohne dass zwischen der Rampe und der Ladefläche eine Lücke bestehen bleibt. In this way, the entire tail lift including the lifting mechanism and the loading platform can be brought completely under the vehicle body without any part of the tail lift protruding from the rear of the vehicle. Driving the vehicle up to a ramp with its rear is therefore possible without a gap remaining between the ramp and the loading area.

Um ein besonders leichtgängiges Verfahren des Schlittens in den Führungsträgern zu erreichen, kann der Schlitten in einem im Rahmenträger des Fahrzeugs befestigten Führungsträger mittels Rollen geführt sein. In order to achieve a particularly smooth movement of the carriage in the guide carriers, the carriage can be guided by means of rollers in a guide carrier fastened in the frame carrier of the vehicle.

Die Bewegung des verschiebbaren Schlittens wird vorteilhafterweise gemäss einer Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht, dass zwischen dem Schlitten und den Rahmenträgern mindestens eine Zylinder-Kolben-Einheit angeordnet ist. According to one embodiment of the invention, the movement of the displaceable slide is advantageously achieved in that at least one cylinder-piston unit is arranged between the slide and the frame supports.

Um ein unbeabsichtigtes Absenken der Hubmechanik und der Ladeplattform während der Fahrt zu verhindern, können sich wenigstens an einem beweglichen Arm des Lenkerparallelogramms ein Haken und am Schlitten wenigstens ein verschiebbarer Riegel befinden, der bei entsprechender Stellung des Lenkerparallelogramms in den Bereich des Hakens gelangt. In order to prevent an unintentional lowering of the lifting mechanism and the loading platform while driving, there may be at least one hook on a movable arm of the handlebar parallelogram and at least one displaceable latch on the slide, which reaches the area of the hook when the handlebar parallelogram is in the appropriate position.

Eine derartige Sicherung ist deshalb besonders vorteilhaft, weil sich das Lenkerparallelogramm im eingefahrenen Zustand des Schlittens etwa auf halber Höhe des gesamten Hö-henverstellbereichs der Hubladebühne befindet und daher bei Verriegelung des Hakens ein Absenken der Ladeplattform selbst dann nicht eintreten kann, wenn die Hubzylinder-Kol-ben-Einheit völlig drucklos ist. Such securing is particularly advantageous because the handlebar parallelogram is in the retracted state of the slide at about half the height of the entire height adjustment range of the tail lift and therefore a lowering of the loading platform cannot occur when the hook is locked even if the lifting cylinder piston -ben unit is completely depressurized.

Eine weitere Sicherung der Hubladebühne befindet sich vorteilhafterweise im Bereich des Fahrzeugendes, wo mindestens ein Fanghaken in Höhe der unter das Fahrzeugheck verschiebbaren Ladeplattform angeordnet ist, die zudem mindestens ein mit dem Fanghaken in Eingriff kommendes Halteelement aufweist. Dieses Halteelement rastet beim Einfahren des Schlittens unter das Fahrzeugheck automatisch in den Fanghaken ein und kann gemäss einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung durch eine Verriegelung am Fanghaken, die das mit dem Fanghaken in Eingriff gebrachte Halteelement in dieser Stellung verriegelt, daran gehindert A further securing of the tail lift is advantageously in the area of the vehicle end, where at least one catch hook is arranged at the level of the loading platform which can be moved under the rear of the vehicle and which also has at least one holding element which engages with the catch hook. This holding element automatically engages in the catch hook when the carriage is retracted under the rear of the vehicle and, according to a further advantageous embodiment of the invention, can be prevented from doing so by a locking device on the catch hook which locks the holding element engaged with the catch hook in this position

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werden, wieder nach rückwärts aus dem Fanghaken herauszurutschen. to slide backwards out of the catch hook.

Um die erfindungsgemässe Hubladebühne auch bei relativ kurzem Überstand des Fahrzeugaufbaus über die Hinterachse unterbringen zu können und den Verschiebeweg des Schlittens möglichst klein zu halten, kann die Ladeplattform aus einem Vorderteil und einer Spitze bestehen, d.h. quergeteilt sein. Ausserdem können sich Scharniere zwischen dem Vorderteil und der Plattformspitze befinden, um die Plattformspitze auf das Vorderteil klappen zu können. Durch diese Massnahme wird der notwendige Verschiebeweg des Schlittens fast um die Hälfte verringert, was zu einer kompakten Ladebühne führt, die sich bei fast allen Fahrzeugen mit ausreichendem Hecküberhang hinter der Hinterachse unterbringen lässt. In order to be able to accommodate the tail lift according to the invention even with a relatively short projection of the vehicle body over the rear axle and to keep the displacement of the slide as small as possible, the loading platform can consist of a front part and a tip, i.e. be cross-divided. In addition, hinges can be located between the front part and the platform tip in order to be able to fold the platform tip onto the front part. As a result of this measure, the necessary displacement of the slide is reduced by almost half, which leads to a compact loading platform that can be accommodated behind the rear axle in almost all vehicles with sufficient rear overhang.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung zeigen: Further details and advantages of the invention result from the description of an embodiment shown in the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der erfindungs-gemässen Hubladebühne im eingefahrenen Zustand, 1 is a schematic side view of the tail lift according to the invention in the retracted state,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht teilweise im Schnitt der erfindungsgemässen Hubladebühne im ausgefahreren Zustand mit der Ladeplattform in ihrer obersten Stellung und Fig. 2 is a schematic side view partly in section of the tail lift according to the invention in the extended state with the loading platform in its uppermost position and

Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie III-III in Fig. 1. 3 is a partial section along the line III-III in Fig. 1st

In Fig. 1 ist nur das Heck des Fahrzeuges dargestellt, wobei ein Rahmenträger 1, ein Rad 2, eine das Rad 2 tragende an einer Längsblattfeder 4 befestigte Achse 3 zu erkennen sind. Die Feder 4 ist mittels einer hinteren Federabstützung 5 am Rahmenträger 1 befestigt. Auf den Rahmenträgern 1 ruht ein Fahrzeugaufbau, von dem nur die Ladefläche 6 dargestellt ist. Zwischen der hinteren Federabstützung 5 und dem hinteren Ende der Rahmenträger 1 ist ein Schlitten 7 hin-und herbeweglich, der mittels Laufrollen 8, die auf Laufrollenachsen 9 gelagert sind, in Laufrollenführungsträgern 10 beidseitig gelagert ist. Der Schlitten 7 ist mit einem festen Querträger 11 versehen, an dessen äusseren Enden Lagerkappen 12 angeschweisst sind, die mit Lagern 17, 18 für ein aus einem oberen Tragarm 19 und einer unteren Neigungs-Zylinder-Kolben-Einheit 20 mit Kolbenstange 21 bestehenden Lenkerparallelogramm versehen sind. Der Tragarm 19 und die Kolbenstange 21 der Neigungs-Zylinder-Kolben-Ein-heit 20 sind in Lenkerlagern 27 an einer aus einem Vorderteil 28 und einer Spitze 29 bestehenden Ladeplattform angelenkt. In Fig. 1 only the rear of the vehicle is shown, wherein a frame support 1, a wheel 2, an axle 3 carrying the wheel 2 and attached to a longitudinal leaf spring 4 can be seen. The spring 4 is attached to the frame support 1 by means of a rear spring support 5. A vehicle body, of which only the loading area 6 is shown, rests on the frame supports 1. A carriage 7 can be moved back and forth between the rear spring support 5 and the rear end of the frame carrier 1 and is mounted on both sides in roller guide carriers 10 by means of rollers 8 which are mounted on roller axles 9. The carriage 7 is provided with a fixed cross member 11, at the outer ends of which bearing caps 12 are welded, which are provided with bearings 17, 18 for an arm parallelogram consisting of an upper support arm 19 and a lower inclination cylinder-piston unit 20 with a piston rod 21 are. The support arm 19 and the piston rod 21 of the inclination-cylinder-piston unit 20 are articulated in link bearings 27 to a loading platform consisting of a front part 28 and a tip 29.

Im mittleren Bereich des Querträgers 11 befindet sich eine nach obenragende Konsole 14, an die eine Kolbenstange 16 einer Verschiebe-Zylinder-Kolben-Einheit 15 angelenkt ist. Die Verschiebe-Zylinder-Kolben-Einheit 15 ist mit ihrem der Kolbenstange 16 abgewandten Ende an die Rahmenträger 1 angelenkt. In the central area of the cross member 11 there is an upwardly projecting bracket 14 to which a piston rod 16 of a displacement cylinder-piston unit 15 is articulated. The displacement cylinder-piston unit 15 is articulated to the frame carrier 1 with its end facing away from the piston rod 16.

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Eine am Schlitten 7 angeordnete, in Richtung zur Achse 3 des Fahrzeuges abgewinkelte Stützplatte 13, dient dazu, eine Hub-Zylinder-Kolben-Einheit 23 mittels eines Schwenkbolzens 24 schwenkbar zu lagern. Die Hub-Zylinder-Kolben-Einheit 25 bewirkt mit ihrer Kolbenstange 25 über einen am Tragarm 19 befestigten Winkelhebel 22 die Heb- und Senkbewegung der Hubladebühne. Hierzu ist die Kolbenstange 25 in einer Anlenkung 26 am Winkelhebel 22 befestigt. Die Heb-und Senkbewegung erfolgt dabei so, dass die Ladeplattform 28, 29 eine Parallelbewegung ausführt. A support plate 13 arranged on the carriage 7 and angled in the direction of the axis 3 of the vehicle serves to pivotally support a lifting-cylinder-piston unit 23 by means of a pivot pin 24. The lifting-cylinder-piston unit 25 causes the lifting and lowering movement of the tail lift with its piston rod 25 via an angle lever 22 attached to the support arm 19. For this purpose, the piston rod 25 is fastened in an articulation 26 on the angle lever 22. The lifting and lowering movement takes place in such a way that the loading platform 28, 29 executes a parallel movement.

Wie bereits erwähnt, besteht die Ladeplattform aus einem Vorderteil 28, das mittels der Lenkerlager 27 an dem Tragarm 19 und an der Kolbenstange 21 angelenkt ist. Ferner besteht die Ladeplattform aus einer Plattformspitze 29, die über Scharnierbänder 30 und Scharniergelenke 31 mit dem Vorderteil 28 verbunden ist. Die Plattformspitze 29 lässt sich daher von Hand oder hydraulisch in die in Fig. 1 bzw. in Fig. 2 dargestellte Lage bringen, d.h. im eingefahrenen Zustand des Schlittens 7 wird die Plattformspitze 29 über das Ladeplattform-Vorderteil 28 geklappt, während sie in der Arbeitsstellung (Fig. 2) so aufgeklappt ist, dass sie mit dem Vorderteil 28 die Ladeplattform bildet, die bis in die in Fig. 2 dargestellte Lage, in der ihre Oberfläche mit dem Aufbauboden 6 auf gleicher Höhe liegt, gebracht werden kann, die sich jedoch auch bis auf den Boden absenken lässt. As already mentioned, the loading platform consists of a front part 28 which is articulated on the support arm 19 and on the piston rod 21 by means of the link bearing 27. Furthermore, the loading platform consists of a platform tip 29 which is connected to the front part 28 via hinge straps 30 and hinge joints 31. The platform tip 29 can therefore be brought manually or hydraulically into the position shown in Fig. 1 or in Fig. 2, i.e. in the retracted state of the carriage 7, the platform tip 29 is folded over the loading platform front part 28, while in the working position (FIG. 2) it is opened up such that it forms the loading platform with the front part 28 which extends into the position shown in FIG. 2 shown position, in which its surface is at the same level with the superstructure floor 6, which, however, can also be lowered to the floor.

Um ein unbeabsichtigtes Absenken des Lenkerparallelogramms und der Ladeplattform während der Fahrt zu vermeiden, befindet sich an mindestens einem Tragarm 19 ein Haken 32, unter den, wie in Fig. 1 und 3 dargestellt, ein verschiebbarer Riegel 33 greifen kann, der sich von Hand mittels eines Riegelhebels 34 verschieben kann und durch Einrasten des Riegelhebels 34 in Schlitze 35 in einer Verrie-gelungs- bzw. Entriegelungsstellung festlegen lässt. In order to avoid an unintentional lowering of the parallelogram of the handlebar and the loading platform while driving, there is a hook 32 on at least one support arm 19, under which, as shown in FIGS of a locking lever 34 can be moved and locked in a locking or unlocking position by latching the locking lever 34 in slots 35.

Für die Ladeplattform 28, 29 in der eingefahrenen Stellung befindet sich am hinteren Ende der Rahmenträger 1 ebenfalls eine Haltevorrichtung, die aus beiderseits der Rahmenträger 1 angeordneten Fanghaken 36 besteht, deren Hakenöffnung in Richtung des Fahrzeugendes gerichtet ist. Oberhalb des Scharniergelenks 31 in der Plattformspitze 29 ist ein Halteelement in Form eines waagerechten Fangbolzens 37 angeordnet, der mit dem Fanghaken 36 in Eingriff gelangt, wenn die Hubladebühne mittels des Schlittens 7 in die in Fig. 1 dargestellte Lage gefahren wird. Auf diese Weise ist auch die Ladeplattform 28, 29 gegen unbeabsichtigtes Absenken gesichert. Ein zusätzlich in eine Einstecköffnung 39 des Fanghakens 36 einsteckbarer Verriegelungsbolzen 38 gewährleistet, dass nicht unbeabsichtigt der Schlitten mit der gesamten Hubmechanik und der Ladeplattform nach rückwärts herausgefahren wird. For the loading platform 28, 29 in the retracted position there is also a holding device at the rear end of the frame carrier 1, which consists of catch hooks 36 arranged on both sides of the frame carrier 1, the hook opening of which is directed towards the vehicle end. Arranged above the hinge joint 31 in the platform tip 29 is a holding element in the form of a horizontal catch bolt 37 which engages with the catch hook 36 when the tail lift is moved into the position shown in FIG. 1 by means of the carriage 7. In this way, the loading platform 28, 29 is secured against unintentional lowering. An additional locking bolt 38, which can be inserted into an insertion opening 39 of the catch hook 36, ensures that the slide with the entire lifting mechanism and the loading platform is not inadvertently moved out backwards.

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2 Blätter Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

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1. tail lift on the structure of a commercial vehicle with a loading platform that can be raised and lowered by means of at least two parallel link parallelograms, characterized in that the link parallelograms (12, 17, 18, 19, 20, 21, 27) with their lifting cylinder-side links (12, 17, 18) are attached to a slide (7) which can be displaced in guide supports (10) below the vehicle body (6).

2. tail lift according to claim 1, characterized in that the carriage (7) is guided in frame supports (1) of the vehicle fixed guide supports (10) by means of rollers (8).

2nd

PATENT CLAIMS

3. tail lift according to claim 2, characterized in that between the slide (7) and the frame supports (1) at least one cylinder-piston unit (15, 16) is arranged.

4. tail lift according to one of claims 1 to 3, characterized in that there is at least one movable arm (19) of each parallelogram handlebar (12, 17, 18,

19, 20, 21, 27) there is a hook (32) and on the slide (7) at least one displaceable bolt (33) which, when the handlebar parallelogram (12, 17, 18, 19,

20, 21, 27) is displaceable in the area of the hook (32).

5. tail lift according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the region of the rear of the vehicle at least one catch hook (36) at the level of the movable under the end of the loading platform (28, 29) and on the loading platform (28, 29) with at least one the catch element (37) corresponding to the catch hook (36) is arranged.

6. tail lift according to claim 5, characterized in that a catch (38) is arranged on the catch hook (36), which locks the holding element (37) in its engaged position.

7. tail lift according to one of claims 1 to 6, characterized in that the loading platform consists of a front part (28) and a platform tip (29) and the platform parts are connected to one another via hinges (30, 31).