CH623162A5

CH623162A5 - Nuclear installation

Info

Publication number: CH623162A5
Application number: CH1176177A
Authority: CH
Inventors: Hein Knossalla; Peter Schabert; Horst-Dieter Stockhausen; Erich Theuer
Original assignee: Kraftwerk Union Ag
Priority date: 1976-11-24
Filing date: 1977-09-27
Publication date: 1981-05-15
Also published as: DE2653400A1; ATA711077A; AT362463B; DE2653400C2; JPS615635B2; JPS5367093A; BR7707743A; ES464439A1

Description

Die Erfindung betrifft eine kerntechnische Anlage mit nen an sich mit den Fahrbahnteilen starr verbunden sein, da einem Sicherheitsbehälter aus Metall und einer durch diesen 50 durch die Kompensatoren für den Ausgleich von Relativbewe-führenden Schleuse mit einer Fahrbahn, die mit einer durch den gungen gegenüber der Sicherheitshülle und der Schleuse Sicherheitsbehälter führenden Stütze an einem Betongebäude gesorgt ist. Dennoch kann es unter Umständen vorteilhaft sein, fest abgestützt ist, wobei zwischen der Stütze und dem Sicher- wenn einzelne Stützen mit Gelenkverbindungen versehen sind, heitsbehälter ein Kompensator zur Abdichtung angeordnet ist, und zwar sowohl im Bereich der Fahrbahn als auch an der Befe-dessen einer Rand mit dem einen Ende der Stütze und dessen 55 stigungsstelle am Betongebäude, damit ein Ausgleich von Veranderer Rand mit dem Sicherheitsbehälter lösbar verbunden Schiebungen infolge von Wärmedehnung der Fahrbahn mögist. Über die Fahrbahn wird zum Beispiel bei Sicherheitsbehäl- lieh ist, so dass unter allen Umständen nur die gewünschten tern, die einen Druckwasserreaktor einschliessen, ein sogenann- Haltekräfte für die Fahrbahn von den Stützen aufgebracht werter Brennelement-Transportbehälter gefahren, der ein Gewicht den. The invention relates to a nuclear plant with NEN per se rigidly connected to the roadway parts, since a safety container made of metal and one through this 50 by the compensators for the compensation of Relativbewe-leading lock with a roadway with a through the gung opposite the Security envelope and the lock security container leading support is taken care of on a concrete building. Nevertheless, it may be advantageous under certain circumstances to be firmly supported, with a compensator for sealing being arranged between the support and the safety device - if individual supports are provided with articulated connections - both in the area of the roadway and on the side of the vehicle an edge with one end of the support and its 55 stigungsstelle on the concrete building, so that a compensation of Veranderer edge with the safety container releasably connected sliding due to thermal expansion of the road is possible. For example, safety containers are borrowed over the road, so that under all circumstances only the desired terns, which include a pressurized water reactor, are driven by a so-called holding force for the roadway from the supports, which has a weight.

von mehr als 1001 aufweist. Daraus ergeben sich Kräfte, die die 60 Zur näheren Erläuterung der Erfindung wird anhand der Abstützung der Fahrbahn sehr stark belasten, wenn man vor- beiliegenden Figuren ein Ausführungsbeispiel beschrieben, aussetzt, dass durch ein Erdbeben gerade im Augenblick des Dabei zeigt Fig. 1 einen Grundriss und Fig. 2 und 3 einen Schleusens grosse seitliche Kräfte ausgeübt werden. Mithin Gesamt- bzw. Teilquerschnitt von einer Kernreaktoranlage mit erfordert die Abstützung der Fahrbahn eine sorgfältige Ausbil- einem Druckwasser-Leistungsreaktor für 1300 MW. Die Fig. 4 dung mit günstigen Wartungs- und Reparaturmöglichkeiten für 65 zeigt in einer zum Teil geschnittenen Darstellung einer Stütze Dichtelemente, die im Fall eines Unfalls mit Kühlmittelverlust Einzelheiten der erfindungsgemässen Abstützung in wesentlich zuverlässig intakt sein müssen. grösserem Massstab. Die Fig. 5 und 6 zeigen in zwei zueinander of more than 1001. This results in forces which, for a more detailed explanation of the invention, are subject to a very high load on the support of the carriageway when an exemplary embodiment is described in the preceding figures, subject to the fact that an earthquake shows a floor plan at the very moment and FIGS. 2 and 3 a large lateral force are applied. Therefore, total or partial cross-section of a nuclear reactor system with the support of the roadway requires careful training- a pressurized water power reactor for 1300 MW. Fig. 4 dung with favorable maintenance and repair options for 65 shows in a partially sectioned representation of a support sealing elements, which in the event of an accident with loss of coolant details of the support according to the invention must be intact in a substantially reliable manner. on a larger scale. 5 and 6 show two to each other

Die Erfindung sucht eine einfache Lösung für das oben senkrechten Ansichten schematisch die Anbringung und The invention seeks a simple solution for the above vertical views schematically the attachment and

3 3rd

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Verteilung der Stützen an einer Fahrbahn. Distribution of the supports on a carriageway.

Die Kernreaktoranlage umfasst einen zentralen Reaktordruckbehälter 1, der die darin nuklear erzeugte Wärmeenergie über Dampferzeuger 2 abgibt, die ihrerseits Frischdampfleitungen 3 speisen. Reaktordruckbehälter 1 und Dampferzeuger 2 5 sitzen in einem kugelförmigen Sicherheitsbehälter 4 aus Stahl, der zum Beispiel einen Durchmesser von 56 m aufweist. Der Sicherheitsbehälter 4 ist von einer aus Beton bestehenden Sekundärabschirmung 5 umgeben. Ein Betonfundament 6 trägt über eine Kugelschale 7 den unteren Bereich des Sicherheitsbe-10 hälters 4. Sekundärabschirmung 5, Betonfundament 6, Kugelschale 7 und die weiteren aus den Figuren ersichtlichen Wände sind zusammen als Betongebäude 8 bezeichnet. The nuclear reactor system comprises a central reactor pressure vessel 1, which emits the heat energy nuclearly generated therein via steam generators 2, which in turn feed live steam lines 3. Reactor pressure vessel 1 and steam generator 2 5 sit in a spherical safety vessel 4 made of steel, which for example has a diameter of 56 m. The safety container 4 is surrounded by a secondary shield 5 made of concrete. A concrete foundation 6 supports the lower region of the safety container 4 via a spherical shell 7. Secondary shielding 5, concrete foundation 6, spherical shell 7 and the other walls shown in the figures are collectively referred to as concrete buildings 8.

In den Sicherheitsbehälter 4 ist im Bereich des Äquators der Kugel eine Materialschleuse 9 eingesetzt. Sie umfasst einen 15 zylindrischen Bereich 10, der mit dem Sicherheitsbehälter 4 verschraubt ist, und einen daran angeschlossenen kugelförmigen Bereich 11, der von einer Ausbuchtung 12 der Sekundärab-■schirmung 5 umgeben ist. Durch die Schleuse führt, wie Fig. 1 im Grundriss deutlich erkennen lässt, ein Paar Schienen 13 für 2o den Transport von Schwerkomponenten auf einem möglichst gedrungenen Fahrzeug, das den Schleusenabmessungen ange-passt ist. Die Schienen 13 sind im Bereich der Schleusentüren 14,15 unterbrochen, so dass eine der Schleuse zugeordnete Fahrbahn 16 abgeteilt ist. 25 A material lock 9 is inserted into the safety container 4 in the area of the equator of the ball. It comprises a cylindrical area 10, which is screwed to the safety container 4, and a spherical area 11 connected to it, which is surrounded by a bulge 12 of the secondary shield 5. 1 clearly shows in the plan, a pair of rails 13 for 2o the transport of heavy components on a squat as compact as possible, which is adapted to the dimensions of the lock. The rails 13 are interrupted in the area of the lock doors 14, 15, so that a roadway 16 assigned to the lock is partitioned off. 25th

In Fig. 4 ist im grösseren Massstab ein Teil der AbStützungen der Fahrbahn 16 gezeichnet. Dabei ist in Fig. 4 zusammen mit den Schienen 13 als Teil eines Schleuswagens ein Rad 17 zu sehen. Ein weiterer Teil des Schleuswagens ist eine zur Aufnahme von Seiten- und Kippkräften vorgesehene Führungs- 30 schiene 18, die mit einer Riegelleiste 19 verhakt ist. 4, part of the supports of the road 16 is drawn on a larger scale. A wheel 17 can be seen in FIG. 4 together with the rails 13 as part of a lock wagon. Another part of the lock wagon is a guide rail 18 provided for absorbing lateral and tilting forces, which is hooked to a locking bar 19.

Man erkennt als Grundlage der Schienen 13 eine Profilträger 20, der aus zwei horizontal liegenden Flacheisen 21 und drei vertikal liegenden Flacheisen 22 zusammengesetzt ist. Der Profilträger 20 ist über Vertikalstützen 23 unmittelbar auf dem 35 Beton des Reaktorgebäudes 8 abgestützt. Zu diesem Zweck ist in den Beton eine Grundplatte 24 eingelassen. Auf dieser ist ein Stützteller 25 mit dem aus der Fig. 4 ersichtlichen Doppel-T-Profil mit Schrauben befestigt. One recognizes the basis of the rails 13 as a profile carrier 20, which is composed of two horizontally lying flat bars 21 and three vertically lying flat bars 22. The profile beam 20 is supported directly on the 35 concrete of the reactor building 8 via vertical supports 23. For this purpose, a base plate 24 is embedded in the concrete. On this, a support plate 25 with the double T-profile shown in FIG. 4 is fastened with screws.

Der Stützteller 25 trägt eine Buchse 26, in der als wesentli- 40 eher Teil der Abstützung 23 ein Stab 27 gehalten ist. Am oberen Ende des Stabes 27 ist eine gleiche Buchse 26 befestigt. Sie ist mit einem weiteren Stützteller 25 verschraubt. Dieser trägt den vorstehend beschriebenen Profilträger 20 über eine ange-schweisste Zwischenlage 29. 45 The support plate 25 carries a bushing 26, in which a rod 27 is held as an essential part of the support 23. At the upper end of the rod 27, an identical bush 26 is attached. It is screwed to a further support plate 25. This carries the profile carrier 20 described above via a welded-on intermediate layer 29. 45

Wie man sieht, besitzen die Buchsen 26 am Ende ihres Flansches 30 einen einseitig zugespitzten Rand 31. Dort ist das eine Ende 32 eines Kompensators 33 angeschweisst. Das andere Ende 34 ist über ein Zwischenrohr 35 mit einem weiteren gleichen Kompensator 36 verbunden. Die einander zugekehrten Enden 37 der Kompensatoren 36 sind an dem nach innen gezogenen Flansch 38 eines Haltegliedes 39 angeschweisst, das rohrförmig die der Fahrbahn 16 zugekehrten Kompensatoren 33 und 36 umgibt. As can be seen, the sockets 26 have a tapered edge 31 at the end of their flange 30, where one end 32 of a compensator 33 is welded on. The other end 34 is connected to another identical compensator 36 via an intermediate tube 35. The mutually facing ends 37 of the compensators 36 are welded to the inwardly drawn flange 38 of a holding member 39 which surrounds the compensators 33 and 36 facing the road 16 in a tubular shape.

Das Halteglied 39 ist mit einer Flanschverbindung 40 an einem Rohrstutzen 41 befestigt, der in die Wand 42 der Schleuse 9 eingeschweisst ist. Die Flanschverbindung 40 umfasst, wie dargestellt, eine Doppeldichtung. Der Zwischenraum zwischen den konzentrischen Dichtungsringen 43,44 kann in bekannter Weise überwacht und abgesaugt werden. The holding member 39 is fastened with a flange connection 40 to a pipe socket 41 which is welded into the wall 42 of the lock 9. As shown, the flange connection 40 comprises a double seal. The space between the concentric sealing rings 43, 44 can be monitored and suctioned off in a known manner.

Die Fig. 4 zeigt ferner, dass zusätzlich zu den vertikalen Abstützen 23, die untereinander völlig gleich ausgebildet sind, eine horizontale Abstützung 45 zur Aufnahme seitlicher Kräfte an der Fahrbahn 16 angebracht ist. Sie umfasst die gleichen Elemente 25 bis 36 wie die Abstützungen 23. Die Fig. 4 zeigt auch ein rohrförmiges Halteglied 46, das entsprechend dem Halteglied 39 an seinem Flansch 47 mit den inneren beiden Kompensatoren 36 verschweisst ist. Die zwei weiteren Kompensatoren 33 auf der dem Flansch 47 abgekehrten Seite sind wiederum mit Buchsen 26 verschweisst. An diesen greifen mit Schrauben lösbar befestigt ein am Betongebäude 8 abgestützter Stab 51 einerseits und ein Haltestab 52 andererseits an, der an dem Profilträger 20 der Schiene 13 angeschraubt ist. FIG. 4 further shows that in addition to the vertical supports 23, which are of identical design to one another, a horizontal support 45 for absorbing lateral forces is attached to the road 16. It comprises the same elements 25 to 36 as the supports 23. FIG. 4 also shows a tubular holding member 46 which is welded to the inner two compensators 36 on its flange 47 in accordance with the holding member 39. The two further compensators 33 on the side facing away from the flange 47 are in turn welded to bushings 26. A rod 51, supported on the concrete building 8, on the one hand and a holding rod 52, on the other hand, which is screwed to the profile carrier 20 of the rail 13, releasably attach to this.

Das Halteglied 46 sitzt wie das Halteglied 39 in Fahrbahnrichtung an einem Rohrstutzen 54. Jedoch weist dessen der Fahrbahn 16 zugekehrter Bereich 55 einen kleineren Durchmesser auf als der Bereich 56, der den Kompensator 33 umgibt und über die Flanschverbindung 57 mit dem Halteglied 46 lösbar verbunden ist. Dadurch erhält man eine kleine Durchbrechung 58 der kugelförmigen Schleusenwand 11. The holding member 46, like the holding member 39, sits on a pipe socket 54 in the direction of the carriageway. However, its area 55 facing the carriageway 16 has a smaller diameter than the area 56 which surrounds the compensator 33 and is detachably connected to the holding member 46 via the flange connection 57 . This gives a small opening 58 in the spherical lock wall 11.

In den Fig. 5 und 6 ist in einer schematischen Übersicht dargestellt, dass die Fahrbahn 16 im Bereich der Schleuse 9 mit vertikalen Abstützungen 23 versehen ist, wie sie vorstehend beschrieben sind. Zusätzlich ist eine schräg verlaufende Abstützung 60 zur Aufnahme von Kräften in der Längsrichtung der Fahrbahn vorgesehen. Darüber hinaus ist auf der anderen, zum Beispiel im Inneren des Sicherheitsbehälters liegenden Seite der Fahrbahn 16 eine weitere vertikale Abstützung 61 vorgesehen, die über Gelenke 62 und 63 mit dem Beton des Reaktorgebäudes 8 einerseits und dem Profilträger 20 andererseits verbunden ist. Die Fig. 5 lässt darüber hinaus erkennen, dass zusätzlich zu den in vertikalen Ebenen liegenden, vorstehend beschriebenen Abstützungen 23,60 und 61 horizontale Abstützungen vorgesehen sind, und zwar ausser der oben beschriebenen Abstützung 45 noch eine über Gelenke 65 und 66 angeschlossene Abstützung 67. Alle Abstützungen 23,45,60,61 und 67 können mit den gleichen Teilen ausgeführt und abgedichtet werden. 5 and 6 show in a schematic overview that the carriageway 16 in the area of the lock 9 is provided with vertical supports 23, as described above. In addition, a sloping support 60 is provided for absorbing forces in the longitudinal direction of the road. In addition, a further vertical support 61 is provided on the other side of the roadway 16, for example in the interior of the safety container, which is connected via joints 62 and 63 to the concrete of the reactor building 8 on the one hand and the profile beam 20 on the other hand. FIG. 5 also shows that in addition to the supports 23, 60 and 61 described in vertical planes, horizontal supports are provided, in addition to the support 45 described above, a support 67 connected via joints 65 and 66. All supports 23, 45, 60, 61 and 67 can be made and sealed with the same parts.

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2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

623162 z PATENT CLAIMS. The solution according to the invention is in the

1. Nuclear plant with a safety vessel initially described nuclear plant according to metal and a lock leading through this realized with a characterizing part of claim 1.

Roadway leading through the safety container - With the immediate support, the largest support is firmly supported on a concrete building, whereby 5 possible forces regardless of the position and movement of a component safety container and the one in it between the support and the safety container Attached lock is arranged for sealing, take one edge with it. Thus, the safety container and lock are only loaded on one end of the support and the other edge of which with the stresses for which it is releasably connected to the normal safety container, which means that they are designed to be so. On the other hand, the monitoring and drawing shows that at the other end another compensator io sealing the supports is simplified, because one can fix one (33,36), the other edge of which with the other parts inspect independently of the road and if necessary

Edge of the other compensator (33, 36) and also replace it with the.

Security container (4) is connected, the support (27) In an advantageous embodiment of the invention, together with the compensators (33, 36), a plurality of supports with different directions are provided at both ends, are detachably fastened and the detachable connection of the compensa i 5 which are of the same design and are sealed. By means of these standards (33, 36) with the safety container (4) a detachable standardization, the effort for the entire support member (39) can be covered. considerably reduce the tongue.

2. Nuclear plant according to claim 1, characterized It is advantageous if a support with several Kompensato-marked that several supports (23,45,60,61,67) is provided with ren as sealing elements. Such compensators are provided in different directions, and that the flexi, which are known to be designed as corrugated tubes, can be made more flexible in the parts of the supports that carry sealing elements, the smaller their dimensions are the same. gen. So you get when you use several

3. Nuclear plant according to claim 1 or 2, characterized compensators small and flexible components, which are also characterized in that a support (26) with several compensators considerably cheaper than a large compensator of the same elastic (33,36) provided as sealing elements is. 25 act.

4. Nuclear plant according to claim 3, characterized in that the compensators are preferably characterized symmetrically in that the compensators (33, 36) are arranged symmetrically with respect to a holding member that are arranged with the lock with respect to a holding member (39, 46) that is connected to. Symmetrical here means that the compensation lock (9, 11) is connected. gates in at least approximately, preferably completely the same

5. Nuclear plant according to claim 4, dadurchge3o arrangement on the inside and outside of this holding member by a releasable flange connection (40,57) between. A detachable flange connection is recommended for the compensators (33, 36) and the lock (9, 11). between the compensators and the lock, because that’s the

6. Nuclear plant according to claim 4 or 5, characterized by improved accessibility in the event of an inspection, characterized in that a tubular holding member (39, 46) can. The tightness of the flange connection can at least partially surround in known compensators (33, 36). 35 ter through a double seal with intermediate suction

7. Nuclear plant according to claim 6, thereby be guaranteed.

characterized in that the holding member (46) via a Rohrstut- Particularly favorable is a tubular holding member which at least partially surrounds the zen (54) with a smaller diameter with the lock (9) compensators. With a sol connected as the diameter in the area of the compensatory tube, protection of the covered compensator gates (36) is possible. 40 against external stress. Also can

8. Nuclear plant according to one of claims 1 to save space, as will be explained in more detail later, 7, characterized in that the supports (61, 67) are included. The same purpose is served if the holding member is provided with articulated connections (62, 63, 65, 66). a smaller diameter is connected to the lock than the diameter in the area of the compensators. The tubular 15-shaped holding member is then drawn in at the connection point with the lock, so that there is a correspondingly small welded connection.

The detachable support parts facing the roadway can