CH621978A5

CH621978A5 - Parking brake of a motor vehicle

Info

Publication number: CH621978A5
Application number: CH455478A
Authority: CH
Inventors: Luis Angel Marimon De Alava
Original assignee: Motor Iberica Sa
Priority date: 1977-11-29
Filing date: 1978-04-27
Publication date: 1981-03-13
Also published as: GR63218B; SE7811971L; FR2410176A1; NL7804402A; BE867951A; IT7825828A0; ES232684Y; DE2818402A1; IT1097880B; ES232684U; PT68007B; PT68007A; FR2410176B3

Description

L'invention supprime ce risque en prenant le problème à l'envers et en faisant en sorte que les moyens d'assistance soient actifs en position non freinée. Ainsi, leur défaillance ne peut que contribuer à maintenir le véhicule immobilisé, d'où une garantie de sécurité. The invention eliminates this risk by taking the problem upside down and by ensuring that the assistance means are active in the unbraked position. Thus, their failure can only help keep the vehicle immobilized, hence a guarantee of safety.

Le frein de stationnement selon l'invention se caractérise par une boîte cylindrique à fermeture étanche, divisée par une cloison intermédiaire déplaçable, à la manière d'un piston, en deux compartiments de volume variable, hermétiquement séparés entre eux, la cloison déplaçable étant solidairement reliée à l'extrémité d'une tige reliée avec les câbles ou leviers d'actionnement du frein, et par une source de vide, le tout étant connecté de manière que, lorsqu'un compartiment de la boîte de fermeture étanche est mis en communication avec la source de vide, il se produit une dépression dans le compartiment, ce qui oblige la cloison intermédiaire à se déplacer dans le sens contraire à celui de la résistance du ressort, en libérant les organes de freinage du véhicule. The parking brake according to the invention is characterized by a cylindrical box with tight closure, divided by a movable intermediate partition, in the manner of a piston, into two compartments of variable volume, hermetically separated from each other, the movable partition being integrally connected to the end of a rod connected with the cables or levers for actuating the brake, and by a vacuum source, the whole being connected so that, when a compartment of the sealed closure box is placed in communication with the vacuum source, a vacuum is produced in the compartment, which forces the intermediate partition to move in the opposite direction to that of the spring resistance, by releasing the braking members of the vehicle.

La source de vide peut être une réserve de vide, en quelque sorte une réserve tampon qu'on met en communication avec un compartiment étanche pour desserrer le frein. Cette source peut être simplement engendrée par la mise en marche du moteur, soit par la dépression produite dans le collecteur d'admission du moteur, soit par l'intermédiaire d'un dépreesseur, une pompe à vide par exemple. De la même façon, la marche du moteur engendre et entretient la réserve de vide. The vacuum source can be a vacuum reserve, in a way a buffer reserve which is placed in communication with a sealed compartment to release the brake. This source can simply be generated by starting the engine, either by the vacuum produced in the engine's intake manifold, or by means of a depressor, a vacuum pump for example. Similarly, running the engine generates and maintains the vacuum reserve.

Selon une forme de réalisation, la source de vide est munie d'une vanne de non-retour. According to one embodiment, the vacuum source is provided with a non-return valve.

En accord avec une autre forme de réalisation, le frein comporte une vis de déblocage afin de pouvoir, en cas d'avaries des conduites, utiliser le véhicule qui conserve son frein de service. In accordance with another embodiment, the brake includes an unlocking screw so that, in the event of damage to the pipes, the vehicle which retains its service brake can be used.

On illustre dans les dessins ci-joints, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation du frein objet de la présente invention. Illustrated in the accompanying drawings, by way of nonlimiting example, an embodiment of the brake object of the present invention.

La fig. 1 montre une vue schématique du frein de stationnement, Fig. 1 shows a schematic view of the parking brake,

la fig. 2 représente une vue en élévation latérale de la boîte de fermeture étanche, sectionnée par un plan vertical moyen de symétrie, et la fig. 3 montre une vue en élévation latérale d'une autre forme de réalisation de la boîte de fermeture étanche, sectionnée également par un plan vertical moyen. fig. 2 shows a side elevation view of the sealed closure box, sectioned by a mean vertical plane of symmetry, and FIG. 3 shows a side elevational view of another embodiment of the sealed closure box, also sectioned by a mean vertical plane.

Tel qu'on l'a indiqué plus haut, ce frein de stationnement comprend une boîte 1 cylindrique à fermeture étanche, divisée par une cloison 2 intermédiaire déplaçable, à la manière d'un piston, en deux compartiments 3 et 4, hermétiquement séparés entre eux. As indicated above, this parking brake comprises a cylindrical box 1 with watertight closure, divided by an intermediate partition 2 movable, in the manner of a piston, into two compartments 3 and 4, hermetically separated between them.

Dans la forme de réalisation illustrée dans la fig. 2, la cloison 2 déplaçable est reliée solidairement à l'extrémité de la tige 5 au moyen d'une vis 6 de fixation, l'autre extrémité de ladite tige 5 étant reliée avec les câbles ou leviers 7 d'actionnement du frein au moyen d'une chape 8 et une goupille 9. In the embodiment illustrated in FIG. 2, the movable partition 2 is integrally connected to the end of the rod 5 by means of a fixing screw 6, the other end of said rod 5 being connected with the cables or levers 7 for actuating the brake by means a clevis 8 and a pin 9.

Cette cloison 2 est soumise à l'action d'un ressort 10 qui tend à la maintenir dans la position correspondant à celle d'actionnement du frein, de manière que, lorsqu'on met le moteur du véhicule en marche ou lorsque le compartiment 3 est connecté avec un réservoir de vide 11, il se produit une dépression dans ledit compartiment 3, ce qui oblige la cloison intermédiaire 2 à se déplacer dans le sens contraire à celui de la résistance du ressort 10 en desserrant les câbles ou leviers 7, et libérant par conséquent les freins du véhicule. This partition 2 is subjected to the action of a spring 10 which tends to maintain it in the position corresponding to that of brake actuation, so that, when the vehicle engine is started or when the compartment 3 is connected with a vacuum tank 11, a vacuum is produced in said compartment 3, which forces the intermediate partition 2 to move in the opposite direction to that of the resistance of the spring 10 by loosening the cables or levers 7, and therefore releasing the vehicle brakes.

Le réservoir 11 comporte, dans sa conduite 12 d'entrée, une pompe à vide 13 et une vanne 14, une vanne 16 de non-retour dans sa conduite 15 de sortie et, entre cette dernière vanne et la boîte 1, une vanne 17 à trois voies et deux positions. The reservoir 11 comprises, in its inlet line 12, a vacuum pump 13 and a valve 14, a non-return valve 16 in its outlet line 15 and, between the latter valve and the box 1, a valve 17 with three ways and two positions.

Parmi les trois voies de la vanne 17, une voie communique avec le réservoir 11, une autre voie communique avec le compartiment 3 de la boîte 1, et une troisième voie est en communication avec l'air libre, le tout de telle manière que l'action du ressort 10 exerce un effort sur la cloison 2 et, par conséquent, sur la tige 5, actionnant le frein du véhicule au moyen des câbles ou leviers 7. Among the three ways of the valve 17, one way communicates with the tank 11, another way communicates with the compartment 3 of the box 1, and a third way is in communication with the open air, all in such a way that the the action of the spring 10 exerts a force on the partition 2 and, consequently, on the rod 5, actuating the brake of the vehicle by means of the cables or levers 7.

Le fonctionnement du frein dont il s'agit est le suivant: The operation of the brake in question is as follows:

Une fois que l'on a obtenu une réserve d'énergie, au moyen par exemple de la dépression produite dans le collecteur d'admission du moteur à essence, ou par un dépresseur mécanique, le système est capable de comprimer le ressort 10 et débloquer les freins, en plaçant la vanne 17 à trois voies en position de communication du réservoir 11 avec le compartiment 3 de la boîte 1. Once a reserve of energy has been obtained, for example by means of the vacuum produced in the intake manifold of the petrol engine, or by a mechanical depressor, the system is capable of compressing the spring 10 and unlocking the brakes, by placing the three-way valve 17 in the communication position of the reservoir 11 with the compartment 3 of the box 1.

Ce frein est en outre muni d'une vis 18 de déblocage afin de pouvoir, en cas d'avarie des conduites, utiliser le véhicule, qui conserve son frein de service. La vis 18 est vissée dans un écrou 29 et un contre-écrou 30, ledit écrou 29 étant soudé au corps 27, ce dernier étant traversé par la vis 18 à travers un orifice 31, de manière que l'extrémité de ladite vis 18 entre en contact avec la cloison 2 et, par vissage, annule la pression du ressort 10 (fig. 2) en déplaçant ladite cloison 2 et libérant le frein. This brake is furthermore provided with a release screw 18 so as to be able, in the event of damage to the pipes, to use the vehicle, which retains its service brake. The screw 18 is screwed into a nut 29 and a lock nut 30, said nut 29 being welded to the body 27, the latter being traversed by the screw 18 through an orifice 31, so that the end of said screw 18 enters in contact with the partition 2 and, by screwing, cancels the pressure of the spring 10 (fig. 2) by moving said partition 2 and releasing the brake.

On décrit dans la fig. 3 une autre forme de réalisation du frein, mais le ressort 10 étant cette fois-ci situé à l'extérieur de la boîte 1, en s'appuyant sur un plateau 19 solidairement fixé à une extrémité de la tige 5, dont l'autre extrémité est fixée, de manière également solidaire, à la cloison 2, en formant de la même manière que pour le cas ci-dessus deux compartiments 3 et 4 à l'intérieur de la boîte 1, le fonctionnement étant identique à celui de la réalisation indiquée dans la fig. 1. We describe in fig. 3 another embodiment of the brake, but the spring 10 being this time located outside of the box 1, based on a plate 19 fixedly attached to one end of the rod 5, the other end is fixed, also integrally, to the partition 2, forming in the same way as for the above case two compartments 3 and 4 inside the box 1, the operation being identical to that of the embodiment indicated in fig. 1.

s s

10 10

1S 1S

20 20

25 25

30 30

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

Un orifice d'entrée 20 dans la paroi de la boîte 1 est disposé dans les deux exemples, correspondant aux compartiments 3, ainsi qu'un filtre à air 21. An inlet orifice 20 in the wall of the box 1 is arranged in the two examples, corresponding to the compartments 3, as well as an air filter 21.

L'ensemble de la boîte 1 est supporté au moins par une tige de fixation 22, fixée au tambour au moyen d'un boulon 23. The entire box 1 is supported at least by a fixing rod 22, fixed to the drum by means of a bolt 23.

3 621978 3 621978

Pour assurer le bon fonctionnement et le coulissement de la tige 5, on a prévu un guide 24, une butée 25 et un couvercle de butée 26, le tout formant l'ensemble de rétention, la boîte 1 étant composée par un corps 27 et un couvercle 28 pour faciliter le 5 montage de tous les éléments intérieurs. To ensure the proper functioning and the sliding of the rod 5, a guide 24, a stop 25 and a stop cover 26 are provided, the whole forming the retention assembly, the box 1 being composed of a body 27 and a cover 28 to facilitate the mounting of all the interior elements.

R R

2 feuilles dessins 2 sheets of drawings

Claims

621,978

1. Parking brake of a motor vehicle, characterized by a cylindrical box with sealed closure (1), divided by an intermediate partition (2) movable, in the manner of a piston, into two compartments (3, 4) of variable volume, hermetically separated from each other, the movable partition (2) being integrally connected to the end of a rod (5) connected with the cables or levers (7) for actuating the brake and subjected to the action of 'a spring (10) which tends to maintain it in the position corresponding to that of actuation of the brake, and by a vacuum source, the whole being connected so that, when a compartment (3) of the box (1 ) of watertight closure is placed in communication with the vacuum source, a vacuum is produced in the compartment (3), which forces the intermediate partition (2) to move in the opposite direction to that of the spring resistance ( 10), releasing the vehicle's braking devices.

2. Parking brake according to claim 1, characterized in that the vacuum source is provided with a non-return valve (16).

2

3. Parking brake according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises a screw (18) for releasing the brake so that, in the event of damage to the pipes, the vehicle can be used.

This patent refers to a parking brake of a motor vehicle.

Normally, heavy vehicles, such as trucks and buses, to assist the effort which the driver must exert on the handbrake lever, are provided with means which contribute to the tractive effort of the brake actuation levers.

These means therefore assist the driver to pass from the unbraked or free position to the braked position and to maintain the braked position. Failure of said means, and the braked position will only be guaranteed by the handbrake lever. Such a lever, even if it in turn does not undergo a technical failure, can be operated inadvertently, releasing the heavy vehicle which can then descend a slope. We have seen bus or bus accidents like this.