Die Erfindung betrifft ein Schalldämmfenster mit Stockrahmen und Doppelflügelrahmen (DT-GM 7 234 734).
Die Hauptaufgabe von Schalldämmfenstern besteht darin, die Übertragung von Schwingungen von der Wetterseite des Fensters her auf die Rauminnenseite zu vermeiden. Eine besondere Bedeutung obliegt dabei dem Fensterrahmen, insbesondere wenn dieser - wie bei modernen Fenstern für Grossbauten allgemein üblich - aus Leichtmetallprofilen, insbesondere Aluminiumprofilen zusammengesetzt ist. Aus diesem Grunde war man bisher der Meinung, die bei derartigen Rahmenkonstruktionen auftretende Aufgabe der Schalldämmung bzw. Schwingungsdämpfung am besten durch eine mehrteilige Ausbildung des Rahmens lösen zu können. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schalldämmfenster der eingangs genannten Art mit einem gegenüber herkömmlichen Bauarten vereinfachten Aufbau zu schaffen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Stockrahmen aus einem Hohlprofil mit an der Fensterinnen- und -aussenseite angeordneten, von innen beaufschlagbaren Anlageflächen für Quetschdichtungen besteht und dass zwischen den Quetschdichtungen mindestens zwei weitere, einen im wesentlichen in der Fensterebene liegenden Abstand zwischen Stock- und Doppelflügelrahmen überbrückende Lippendichtung zwischen Stockrahmen und Doppelflügelrahmen angeordnet sind.
Es hat sich der überraschende Effekt herausgestellt, dass mit derartigen einstückigen Stockrahmen hergestcllte Schalldämmfenster hinsichtlich des Dämmwertes herkömmlichen Schalldämmfenstern mindestens gleichwertig sind. Gerade die Verwendung einer Mehrzahl von einen im wesentlichen in der Fensterebene liegenden Abstand zwischen Stock- und Flügelrahmen überbrückenden Lippendichtungen hat sich als besonders schalldämmend und schwingungsdämpfend herausgestellt, wobei die Dichtwirkung insbesondere aufgrund des Umstandes völlig ausreichend ist, dass an der Fensterinnen- und -aussenseite je eine Quetschdichtung vorhanden ist, die in erster Linie der Verhinderung von Zug- und Feuchtigkeitseinwirkungen dienen.
Die beiden Flügelrahmen eines Doppelflügelrahmens liegen in der Regel unter Zwischenschaltung einer Quetschdichtung aneinander. Es hat sich nun als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn gegenüber jedem der beiden Flügelrahmen mindestens eine der eingangs näher erläuterten Lippendichtungen wirksam ist.
Bei der angestrebten Schalldämmwirkung kommt der Verhinderung einer Schwingungsübertragung vom Baukörper auf den Stockrahmen ebenfalls eine grosse Bedeutung zu. Dies umsomehr, wenn der Stockrahmen aus einem Profil hergestellt ist, welches gegenüber Schwingungseinflössen verhältnismässig niedriger Frequenz wesentlich anfälliger ist als baulich kleine Profile einer mehrteiligen Rahmenausbildung.
Es ist bekannt, zur Vermeidung der Schwingungsübertragung vom Baukörper zum Stockrahmen eine Zwischenlage aus einem schwingungsdämpfenden Stützkörper vorzusehen. Es ist von Vorteil, wenn am wetterseitigen und am inneren Ende des Stockrahmens je ein Zwischenlegkörper vorhanden ist. Es kann also ein Luftpolster zwischen den Zwischenlegkörpern, dem Baukörper und dem Stockrahmen geschaffen werden, das eine besonders schwingungsdämpfende Wirkung hat. Um das Volumen dieses schwingungsdämpfenden Luftpuffers möglichst gross auszugestalten, ist es vorteilhaft, wenn der im Bereich des wetterseitigen Endes angeordnete Zwischenlegkörper in einer lotrecht zur Fensterebene verlaufenden Ebene wirksam ist.
Der im Bereich des wetterseitigen Endes angeordnete Zwischenlegkörper kann also an das äusserste, dem anderen Zwischenlegkörper nahezu diagonal gegenüberliegende Ende des Stockrahmenprofils gelegt werden; des weiteren kann dadurch sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung eine schwingungsdämpfende Zwischenlage bzw.
Abstützung für den Stockrahmen am Baukörper geschaffen werden.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die der Wetterseite zugekehrte Seitenkante des Zwischenlegkörpers als Fugendichtung ausgebildet ist.
Der Gegenstand der Erfindung wird anhand einer Figur beispielsweise näher erläutert, die einen Horizontalschnitt durch Rahmenteile eines Schalldämmfensters darstellt.
Am Baukörper 1 ist mittels eines Mauerankers 2 eine Einputzzarge 3 festgelegt. Der Stockrahmen 4 besteht aus einem einstückigen Hohlprofil von etwa L-förmigem Querschnitt. Mit dem langen L-Schenkel 5 liegt der Stockrahmen 4 am Baukörper 1 und mit dem kurzen L-Schenkel 6 an der Einputzzarge 3 an. Die Anlage erfolgt nicht direkt, sondern indirekt, indem am freien Ende des langen Schenkels 5 ein schwingungsdämpfender Stützkörper 7 zwischen Stockrahmen 4 und Baukörper 1 zwischengelegt ist. Der Stützkörper kann als Gummi- oder Kunststoffstreifen ausgebildet sein, der sich in Längsrichtung des Stockrahmens 4 erstreckt.
Auch die Anlage des kürzeren Schenkels 6 des Stockrahmens 4 gegenüber der Einputzzarge erfolgt unter Zwischenlage eines schwingungsdämpfend ausgebildeten Stützkörpers 8, der auf mindestens einer seiner Anlageseiten zur weiteren Schwingungsdämpfung mit einer geriffelten Oberfläche 9 versehen sein kann. Auch dieser Stützkörper besteht aus Gummi oder einem weichelastischen Kunststoff.
Der Stützkörper 8 ist in einer lotrecht zur Fensterebene 10 verlaufenden Ebene wirksam. Sein freies Ende 11 wirkt gleichzeitig als Fugendichtung zwischen dem freien Ende der Einputzzarge 3 und dem Ende 12 des kürzeren L-Schenkels 6 des Stockrahmens 4.
Am Stockrahmen 4 ist der innere Flügelrahmen 13 mittels der Scharnierverbindung 14 festgelegt. Auf seiner dem Stockrahmen 4 abgewandten Seite ist innerhalb des Flügelrahmens die Glasscheibe 15 festgelegt. Die Art der Befestigung der Scheibe 15 am Flügelrahmen ist nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung; sie ist vielmehr in bekannter Weise vorgenommen.
Der zweite Flügelrahmen 16 ist durch eine an sich bekannte Scharnierverbindung 17 am Flügelrahmen 13 festgelegt. Die Flügelrahmen 13, 16, die zusammen den Doppelflügelrahmen bilden, stossen nicht direkt, sondern unter Zwischenlage einer Dichtung 18 aneinander. Die Dichtung 18 dient sowohl der Abdichtung wie einer gewissen Schwingungsdämpfung. Der Scharnierträger 19 am Flügelrahmen 16 ist mit einer schwingungsdämpfenden Zwischenlage 20 am Flügelrahmen 16 festgelegt.
Zwischen dem dem Stockrahmen zugewandten inneren Schenkel 21 des Flügelrahmens 13 und dem dem Stockrahmen 4 zugewandten äusseren Schenkel 22 des Flügelrahmens 16 sowie entsprechend in Richtung auf die Flügelrahmen 13, 16 vorstehenden Flanschen 23, 12 des Stockrahmens 4 sind Quetschdichtungen 24, 25 vorgesehen. Im Bereich zwischen den äusseren Schenkelenden 12, 23 des Stockrahmens 4 sind Lippendichtungen 26, 27 mit ihren Fussenden am Stockrahmen 4 festgelegt. Die Ausbildung der Lippendichtungen 26, 27 ist an sich bekannt. Sie liegen mit ihren freien Schenkeln etwa in der Fensterebene 10. Sie stehen mit ihren freien Enden in Richtung auf die Flügelrahmen 13, 16 vor. Ihre freien Enden 28, 29 liegen von der Wetterseite 29a her an in Richtung auf den Stockrahmen 4 vorstehenden Flanschen 30, 31 der Flügelrahmen 13, 16 an.
Durch die Anlage bei geschlossenen Flügelrahmen 13, 16 werden die Lippendichtungen 26, 27 geringfügig in Richtung auf die Wetterseite 29a eingebogen. Die den Lippendichtungen 28, 29 innewohnende Eigenelastizität sorgt für den für eine Dichtung erforderlichen Anpressdruck. Die Lippendichtungen bestehen aus Gummi oder einem weichelastischen Kunststoff. Der Abstand zwischen Flügelrahmen 13, 16 und Stockrahmen 4, welcher durch die Lippendichtun gen überbrückt wird, hat ein im Verhältnis zu den von Quetschdichtungen überbrückten Abständen zwischen abzudichtenden Teilen relativ grosses Ausmass.
The invention relates to a soundproof window with a stick frame and a double sash frame (DT-GM 7 234 734).
The main task of soundproof windows is to avoid the transmission of vibrations from the weather side of the window to the inside of the room. The window frame is of particular importance, especially if it is composed of light metal profiles, in particular aluminum profiles, as is generally the case with modern windows for large buildings. For this reason, it was previously of the opinion that the task of soundproofing or vibration damping, which occurs in frame structures of this type, can best be solved by a multi-part design of the frame. The invention is based on the object of creating a soundproof window of the type mentioned at the outset with a structure that is simplified compared to conventional types.
This object is achieved in that the stick frame consists of a hollow profile with contact surfaces for pinch seals which are arranged on the inside and outside of the window and can be acted upon from the inside, and that between the pinch seals at least two further spacing between the stick and the window is essentially in the window plane Lip seal bridging the double sash frame are arranged between the stick frame and the double sash frame.
The surprising effect has been found that soundproof windows produced with such one-piece stick frames are at least equivalent to conventional soundproof windows with regard to the insulation value. In particular, the use of a plurality of lip seals bridging a distance between the frame and the casement, which essentially lie in the window plane, has proven to be particularly sound-absorbing and vibration-damping, the sealing effect being completely sufficient, in particular due to the fact that on the inside and outside of the window each There is a pinch seal, which is primarily used to prevent the effects of tension and moisture.
The two casement frames of a double casement frame usually lie against one another with a pinch seal interposed. It has now been found to be particularly advantageous if at least one of the lip seals explained in more detail at the beginning is effective with respect to each of the two casement frames.
The prevention of the transmission of vibrations from the building to the stick frame is also of great importance for the desired soundproofing effect. This is all the more so if the stick frame is made from a profile which is significantly more susceptible to vibration influences at a relatively low frequency than structurally small profiles of a multi-part frame construction.
It is known to provide an intermediate layer made of a vibration-damping support body in order to avoid the transmission of vibrations from the building to the stick frame. It is advantageous if there is an intermediate body at the weather-side and at the inner end of the stick frame. An air cushion can thus be created between the intermediate bodies, the building structure and the stick frame, which has a particularly vibration-damping effect. In order to make the volume of this vibration-damping air buffer as large as possible, it is advantageous if the intermediate body arranged in the area of the weather-side end is effective in a plane extending perpendicular to the window plane.
The intermediate body arranged in the area of the weather-side end can therefore be placed on the outermost end of the stick frame profile, which is almost diagonally opposite the other intermediate body; Furthermore, a vibration-damping intermediate layer or layer can be used both in the horizontal and in the vertical direction.
Support for the stick frame on the building is created.
It is also advantageous if the side edge of the intermediate body facing the weather side is designed as a joint seal.
The subject matter of the invention is explained in more detail with reference to a figure, which shows a horizontal section through frame parts of a soundproof window.
A plaster frame 3 is fixed on the structure 1 by means of a wall anchor 2. The stick frame 4 consists of a one-piece hollow profile with an approximately L-shaped cross section. The stick frame 4 rests on the building structure 1 with the long L-leg 5 and the plaster frame 3 with the short L-leg 6. The installation is not carried out directly, but indirectly, in that at the free end of the long leg 5 a vibration-damping support body 7 is interposed between the stick frame 4 and the structure 1. The support body can be designed as a rubber or plastic strip which extends in the longitudinal direction of the stick frame 4.
The shorter leg 6 of the stick frame 4 is also placed against the plastering frame with the interposition of a vibration-damping support body 8, which can be provided with a corrugated surface 9 on at least one of its contact sides for further vibration damping. This support body also consists of rubber or a flexible plastic.
The support body 8 is effective in a plane running perpendicular to the window plane 10. Its free end 11 simultaneously acts as a joint seal between the free end of the plastering frame 3 and the end 12 of the shorter L-leg 6 of the stick frame 4.
The inner wing frame 13 is fixed to the stick frame 4 by means of the hinge connection 14. On its side facing away from the stick frame 4, the glass pane 15 is fixed within the sash. The type of attachment of the disc 15 on the sash is not the subject of the present invention; rather, it is done in a known manner.
The second casement 16 is fixed to the casement 13 by a known hinge connection 17. The casement frames 13, 16, which together form the double casement frame, do not butt against one another directly, but with a seal 18 in between. The seal 18 serves both for sealing as well as a certain vibration damping. The hinge support 19 on the sash frame 16 is fixed to the sash frame 16 with a vibration-damping intermediate layer 20.
Pinch seals 24, 25 are provided between the inner leg 21 of the sash frame 13 facing the stick frame and the outer leg 22 of the sash frame 16 facing the stick frame 4 and correspondingly in the direction of the sash frame 13, 16 flanges 23, 12 of the stick frame 4. In the area between the outer leg ends 12, 23 of the stick frame 4, lip seals 26, 27 are fixed with their foot ends on the stick frame 4. The design of the lip seals 26, 27 is known per se. They lie with their free legs approximately in the window plane 10. They project with their free ends in the direction of the casement frames 13, 16. Their free ends 28, 29 rest from the weather side 29a on flanges 30, 31 of the casement frames 13, 16 protruding in the direction of the stick frame 4.
As a result of the system when the sash frames 13, 16 are closed, the lip seals 26, 27 are bent slightly in the direction of the weather side 29a. The inherent elasticity of the lip seals 28, 29 ensures the contact pressure required for a seal. The lip seals are made of rubber or a flexible plastic. The distance between casement 13, 16 and stick frame 4, which is bridged by the Lippendichtun gene, has a relatively large size in relation to the distances between the parts to be sealed that are bridged by pinch seals.