Anschlagpuffer, welche zur Unterteilung von Parkplätzen oder zum Leiten des Verkehrs auf grösseren Parkplatzanlagen dienen. werden überlicherweise aus Beton gefertigt. Obwohl im normalen Fall nur die Reifen der zu parkierenden Automobile gegen diese Puffer anstossen, werden die bekannten Betonpuffer unansehnlich, weil sie abbröckeln oder sogar Risse erhalten. Die laufende Instandstellung dieser Puffer ist aufwendig und kostspielig.
An sich haben sich die auch schon vorgeschlagenen Metallpuffer gut bewährt, deren hohe Kosten haben aber eine weite Verbreitung nicht aufkommen lassen.
Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Anschlagpuffers für Parkplatzunterteilungen zum Erleichtern des Parkierens, der die hohe Dauerhaftigkeit der Metallpuffer mit den niedrigen Beschaffungskosten der Betonpuffer vereint.
Dies wird erfindungsgemäss erreicht durch einen länglichen, im Verhältnis zum Gesamtquerschnitt dünnen Metallteil, durch einen länglichen, im Verhältnis zum Metallteil dicken Kunststoffteil, welcher auf den Metallteil passt, und durch zusammenwirkende Verbindungsmittel zwischen dem Metallteil und dem Kunststoffteil zur formschlüssigen, aber lösbaren Verbindung der beiden Teile.
Ein solcher Kunststoffteil ist billig und sehr dauerhaft, da er nicht absplittert, abbröckelt oder reisst. Ausserdem kann er nach längerem Gebrauch ohne Schwierigkeiten ausgewechselt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Anschlagpuffer in perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 ist eine Aufsicht,
Fig. 3 ist ein Querschnitt,
Fig. 4 eine Ansicht der Stirnseite, und
Fig. 5 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 4.
Eine längliche dünne T-förmige Metallschiene 10 hat eine ebene Fläche 12 und eine dazu parallele Fläche 14 mit einer relativ dicken und hohen zentralen Rippe 16, welche sich über die Länge der Schiene erstreckt. Zwei im Verhältnis zur Rippe 16 schmale und niedrige Rippen 18 sind mit gleichem Abstand beidseitig der zentralen Rippe 16 angeordnet.
Ein länglicher, im Verhältnis zur Schiene 10 dicker Kunststoffteil 20 hat Seitenwände 22, welche in je eine Abschrägung übergehen, die sich bis zu einem zentralen flachen oberen Band 24 erstrecken. Seine Unterseite 26 ist eben und weist Nuten 16 und 18 auf. welche so bemessen sind, dass sie die Rippen 16 und 18 der Metallschiene 10 aufnehmen können.
Es ist eine Rippenanordnung vorgesehen, welche zusammen mit den Nuten eine formschlüssige aber lösbare Verbindung ergeben.
Beide Teile 10 und 20 weisen zueinander ausgerichtete Bohrungen 28 auf, durch welche Schrauben 30 sich bis zu einer Befestigungsstelle in einem flachen Teil einer Parkplatzanordnung erstrecken können. Das Band 24 kann mit Senklöchern 32 für die Schraubenköpfe versehen sein (Fig. 3).
Das Kunststoffteil 20 kann weiss sein und seine exponierten Stellen können mit reflektierenden oder phosphoreszierenden Überzügen oder dergleichen versehen sein.
PATENTANSPRUCH
Anschlagpuffer für Parkplatzunterteilungen zum Erleichtern des Parkierens, gekennzeichnet durch einen länglichen, im Verhältnis zum Gesamtquerschnitt dünnen Metallteil (10), durch einen länglichen, im Verhältnis zum Metallteil dicken Kunststoffteil (20), welcher auf den Metallteil passt, und durch rusammenwirkende Verbindungsmittel (16, 18) zwischen dem Metallteil und dem Kunststoffteil zur formschlüssigen, aber lösbaren Verbindung der beiden Teile.
UNTERANSPRÜCHE
1. Anschlagpuffer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (10, 20) zueinander ausgerichtete Bohrungen (28) aufweisen, in welchen durchgehende, entfernbare Schrauben angeordnet sind, welche dazu bestimmt sind, die beiden Teile auf der Oberfläche eines Parkplatzes zu halten.
2. Anschlagpuffer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die zusammenwirkenden Verbindungsmittel Rippen (16, 18) an einem Teil und dazu passende Nuten im anderen Teil umfassen.
3. Anschlagpuffer nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen am Metallteil und die Nuten am Kunststoffteil angeordnet sind.
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Stop buffers, which are used to subdivide parking spaces or to guide traffic in larger parking spaces. are usually made of concrete. Although in the normal case only the tires of the automobiles to be parked hit these buffers, the known concrete buffers are unsightly because they crumble off or even develop cracks. The ongoing maintenance of these buffers is complex and costly.
The metal buffers that have already been proposed have proven themselves well, but their high costs have prevented them from becoming widespread.
The invention aims to create a stop buffer for parking lot subdivisions to facilitate parking, which combines the high durability of the metal buffer with the low procurement costs of the concrete buffer.
This is achieved according to the invention by an elongated metal part that is thin in relation to the overall cross-section, by an elongated plastic part that is thick in relation to the metal part, which fits onto the metal part, and by cooperating connecting means between the metal part and the plastic part for the form-fitting but detachable connection of the two Parts.
Such a plastic part is cheap and very durable because it does not splinter, crumble, or tear. In addition, it can be replaced without difficulty after a long period of use.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. 1 shows a stop buffer in a perspective view,
Fig. 2 is a plan view,
Fig. 3 is a cross section,
Fig. 4 is a view of the end face, and
FIG. 5 is a section along line A-A in FIG. 4.
An elongated thin T-shaped metal rail 10 has a flat surface 12 and a surface 14 parallel thereto with a relatively thick and high central rib 16 which extends the length of the rail. Two ribs 18, narrow and low in relation to rib 16, are arranged at the same distance on both sides of central rib 16.
An elongated plastic part 20, which is thick in relation to the rail 10, has side walls 22 which each merge into a bevel that extends as far as a central flat upper band 24. Its underside 26 is flat and has grooves 16 and 18. which are dimensioned such that they can receive the ribs 16 and 18 of the metal rail 10.
A rib arrangement is provided which, together with the grooves, results in a form-fitting but detachable connection.
Both parts 10 and 20 have mutually aligned bores 28 through which screws 30 can extend to a fastening point in a flat part of a parking lot arrangement. The band 24 can be provided with countersunk holes 32 for the screw heads (FIG. 3).
The plastic part 20 can be white and its exposed points can be provided with reflective or phosphorescent coatings or the like.
PATENT CLAIM
Stop buffers for parking lot subdivisions to facilitate parking, characterized by an elongated metal part (10) that is thin in relation to the overall cross-section, by an elongated plastic part (20) that is thick in relation to the metal part, which fits onto the metal part, and by interacting connecting means (16, 18) between the metal part and the plastic part for the form-fitting but detachable connection of the two parts.
SUBCLAIMS
1. Stop buffer according to claim, characterized in that the two parts (10, 20) have mutually aligned bores (28) in which continuous, removable screws are arranged, which are intended to hold the two parts on the surface of a parking lot .
2. Stop buffer according to claim, characterized in that the cooperating connecting means comprise ribs (16, 18) on one part and matching grooves in the other part.
3. Stop buffer according to dependent claim 2, characterized in that the ribs are arranged on the metal part and the grooves on the plastic part.
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