Dispositif pour monter et démonter les pneus d'automobiles La présente invention concerne un dispositif pour monter et démonter les pneus d'automobiles.
Dans un dispositif déterminé, la roue est fixée sur une plaque-support d'un appareil et traversée perpendi culairement en son centre par un axe, solidaire de la plaque-support. Il est fait usage d'un levier dont une extrémité est munie d'organes pour monter le pneu tandis que l'autre extrémité est munie d'organes pour démonter le pneu. Ledit levier prend appui contre l'axe susdit, autour duquel on le fait tourner pour monter ou démonter le pneu.
Pour les voiles de roues à ouverture centrale relati vement petite, ainsi que pour les voiles de roues sans ouverture centrale, ne permettant donc pas le passage d'un axe central, il faut que l'axe autour duquel on fait tourner le susdit levier, soit d'une construction spéciale pouvant se fixer soit aux voiles des différents types de roues, soit à la plaque-support de l'appareil.
Cela entraîne toutefois l'important désavantage que pour chaque genre de roue il faut faire usage d'un axe ou d'un support spécialement approprié.
En vue d'éliminer toutes ces différentes constructions d'axe ou de support, et de les remplacer par un seul élément d'appui qui puisse servir pour n'importe quel genre de roue, il est prévu, suivant la présente invention, de constituer cet élément d'un bras dont une extrémité est munie de moyens pour porter le levier, tandis qu'à l'autre extrémité il y a un moyen qui prend appui sur le bord interne de la jante de roue et qui se meut le long de celle-ci lorsqu'on déplace le levier suivant une orbite circulaire.
A titre d'exemple, il est donné ci-après une descrip tion d'un mode d'exécution préféré du dispositif con forme à la présente invention. Cette description se réfère au dessin annexé, dans lequel La fig. 1 est une vue en perspective du dispositif, tel qu'il est utilisé dans ce cas pour monter un pneu. La fig. 2 est une vue de face avec coupe partielle, représentant l'élément d'appui servant à soutenir le levier de montage et de démontage.
La fig. 3 est une vue partielle de dessus.
On remarque que le dispositif comprend un levier massif 1 dont une extrémité est munie, à la manière connue, d'organes 2 pour monter un pneu, tandis que l'autre extrémité est munie d'organes 3 pour démonter un pneu. Ledit levier agit conjointement avec un élément d'appui 4. A cet effet, et ce d'après la grandeur de la roue, on introduit ledit levier dans un des trous 5 du bloc 6 de l'élément 4 dont fait partie une barre 7 se terminant par une plaque inclinée 8. Perpendiculaire à ladite plaque est fixé un pivot 9 autour duquel est mon tée, par l'entremise d'un roulement à billes 10, une rou lette<B>Il.</B> Ladite roulette peut être en métal, en nylon ou en n'importe quel autre matériau, et peut aussi être rem placée par un disque fixe ou tout autre organe.
Le bloc 6 est décalé angulairement par rapport à la plaque 8 por tant la roulette 11, d'où il s'ensuit que le levier 1 peut être monté légèrement en pente dans un des trous du bloc fi, afin que le voile de roue ne soit pas touché et que la roulette 11 puisse courir de façon impeccable sur la circonférence interne de la jante de roue.
Pour monter un pneu, on commence par fixer la roue 12 à la manière connue sur une plaque-support d'un appareil connu 13 et l'on pose le pneu sur la roue. Après cela, on introduit le levier 1 suivant la grandeur de la roue dans un des trous 5 de l'élément d'appui 4 de telle manière que les organes 2 pour monter le pneu peuvent collaborer avec le talon de ce dernier, après quoi on place la roulette 11 contre la circonférence interne de la jante de roue 12. Lorsqu'on déplace le bout libre du levier 1 suivant un cercle par-dessus la roue, les organes 2 montent le pneu sur la roue tandis que le levier 1 prend appui sur l'élément 4 qui court le long de la circonfé- rence interne de la jante de roue au moyen de la rou lette 11.
Pour démonter un pneu, il suffit de retourner le levier 1 et de l'introduire dans un des trous 5 du bloc 6 de l'élément 4, de telle manière que les organes 3 soient introduits sous le talon du pneu à démonter, après quoi on fait mouvoir le levier suivant un cercle comme décrit ci-dessus.
II va de soi que l'élément d'appui 4 peut avoir n'im porte quelles formes et dimensions et que le bloc 6, la plaque 8 et la roulette 11 peuvent être remplacés par n'importe quels autres organes qui poursuivent le même but.
Device for mounting and removing automobile tires The present invention relates to a device for mounting and removing automobile tires.
In a specific device, the wheel is fixed to a support plate of an apparatus and traversed perpendicularly at its center by an axis, integral with the support plate. Use is made of a lever, one end of which is provided with members for mounting the tire while the other end is provided with members for removing the tire. Said lever bears against the aforesaid axis, around which it is rotated to mount or remove the tire.
For wheel sails with a relatively small central opening, as well as for wheel sails without a central opening, therefore not allowing the passage of a central axis, the axis around which the aforesaid lever is rotated must be either of a special construction that can be fixed either to the sails of the different types of wheels, or to the support plate of the device.
However, this entails the significant disadvantage that for each type of wheel it is necessary to make use of a specially suitable axle or support.
In order to eliminate all these different axle or support constructions, and to replace them with a single support element which can be used for any kind of wheel, it is planned, according to the present invention, to constitute this element of an arm, one end of which is provided with means for carrying the lever, while at the other end there is a means which bears on the inner edge of the wheel rim and which moves along this when moving the lever in a circular orbit.
By way of example, there is given below a description of a preferred embodiment of the device in accordance with the present invention. This description refers to the accompanying drawing, in which FIG. 1 is a perspective view of the device, as used in this case for mounting a tire. Fig. 2 is a front view partially sectioned, showing the support element serving to support the assembly and disassembly lever.
Fig. 3 is a partial view from above.
Note that the device comprises a solid lever 1, one end of which is provided, in the known manner, with members 2 for mounting a tire, while the other end is provided with members 3 for removing a tire. Said lever acts jointly with a support element 4. For this purpose, and this according to the size of the wheel, said lever is introduced into one of the holes 5 of the block 6 of the element 4 of which a bar 7 is part. terminating in an inclined plate 8. Perpendicular to said plate is fixed a pivot 9 around which is mounted, by means of a ball bearing 10, a wheel <B> II. </B> Said wheel can be made of metal, nylon or any other material, and can also be replaced by a fixed disc or any other organ.
The block 6 is angularly offset with respect to the plate 8 for the caster 11, from where it follows that the lever 1 can be mounted slightly sloping in one of the holes of the block fi, so that the wheel web does not is not touched and that the wheel 11 can run flawlessly on the inner circumference of the wheel rim.
To mount a tire, one begins by fixing the wheel 12 in the known manner on a support plate of a known apparatus 13 and the tire is placed on the wheel. After that, the lever 1 is introduced depending on the size of the wheel in one of the holes 5 of the support element 4 so that the members 2 for mounting the tire can collaborate with the bead of the latter, after which we places the caster 11 against the internal circumference of the wheel rim 12. When the free end of the lever 1 is moved in a circle over the wheel, the components 2 mount the tire on the wheel while the lever 1 is supported on the element 4 which runs along the internal circumference of the wheel rim by means of the wheel 11.
To dismantle a tire, it suffices to return the lever 1 and insert it into one of the holes 5 of the block 6 of the element 4, so that the members 3 are introduced under the bead of the tire to be dismantled, after which the lever is moved in a circle as described above.
It goes without saying that the support element 4 can have any shape and size and that the block 6, the plate 8 and the wheel 11 can be replaced by any other members which pursue the same goal. .