Procédé d'emballage d'objets de grandes dimensions et pièce intercalaire pour la mise en oeuvre du procédé
La présente invention concerne un procédé d'emballage d'objets de grandes dimensions par rapport à leur épaisseur, par exemple, d'éléments de vitrage, suivant lequel on dispose des pièces intercalaires entre les objets.
Le terme emballage doit être considéré dans un sens très large comprenant notamment, non seulement le conditionnement en caisses, mais également le chargement en vrac sur chevalets ou sur plancher.
I1 est courant d'emballer des éléments de vitrage en les disposant face contre face de manière à former un bloc compact. Si le transport s'effectue en caisse, on utilise pour le calage du verre un bourrage de paille ou de fibre de bois. Au cours du transport de la caisse et des manipulations auxquelles elle est soumise, le bourrage subit un relâchement qui entraîne un déplacement des éléments de vitrage, duquel s'ensuivent des frottements des différents éléments entre eux. Pour éviter que ces frottements n'abîment les surfaces des vitrages, on place généralement entre ceux-ci des feuilles de papier, de carton ondulé, ou des produits pulvérulents telle la sciure de bois par exemple.
Cette pratique ne donne cependant pas entière satisfaction. Les matériaux intercalaires peuvent se charger de poussières abrasives qui, entraînées par les frottements, provoquent des griffes à la surface du verre, défauts particulièrement désagréables lorsqu'il s'agit de produits de valeur et de haute technicité ou ayant subi un traitement de modification de la surface.
D'autre part, un lot de verre emballé comporte généralement des vitrages de dimensions différentes. Dans ce cas, certains bords de vitrages plus petits sont en contact avec la surface des vitrages plus grands contre lesquels ils se trouvent et ils ont vite fait de percer le papier intercalaire et de griffer la surface des feuilles voisines.
En outre, cette façon de procéder convient encore moins aux feuilles auxquelles on a donné une forme spéciale, par exemple les pare-brise cintrés pour automobiles qui doivent faire l'objet d'emballages compliqués parce que généralement les faces des deux volumes appliquées l'une contre l'autre n'ont pas exactement le même profil et n'appuient pas uniformément l'une sur l'autre.
De plus, pour des vitrages doubles ou multiples, composés de feuilles de verre parallèles séparées par une couche d'air et scellées le long de leurs bords, on a constaté que des sollicitations résultant de l'assemblage des feuilles, provoquent généralement une déformation de la zone marginale de celles-ci, en forme de cambrure concave légère.
Or, il est dangereux d'appliquer et de serrer l'un contre l'autre de tels vitrages car, par suite de la déformation, souvent irrégulière, de la zone marginale, des pressions exagérées sont appliquées localement, en certains points des surfaces des feuilles, pressions susceptibles d'en provoquer le bris au cours des manipulations par exemple.
On pourrait envisager de placer entre les éléments de vitrage des tampons en carton ou en fibres de bois, mais lorsque, au cours des manipulations de la caisse, le bourrage se relâche, ces intercalaires glissent et les feuilles ne sont plus protégées.
La présente invention élimine ces inconvénients et constitue un moyen simple et efficace de protection d'objets de grandes dimensions par rapport à leur épaisseur, par exemple des éléments de vitrage, lorsque ces derniers sont conditionnés pour le transport.
Dans le procédé selon l'invention on fait adhérer les pièces intercalaires au moins à une partie des objets et l'on dispose ceux-ci les uns vis-à-vis des autres de telle sorte qu'ils soient séparés par les pièces intercalaires.
Avantageusement, on solidarise les objets entre eux en faisant adhérer les pièces intercalaires à chacune des faces avec lesquelles elles sont en contact.
Ce procédé se révèle peu coûteux et simple. I1 suf fit de fixer les intercalaires sur un vitrage ! et d'y apposer un autre vitrage.
L'invention se rapporte également à un emballage d'objets de grandes dimensions par rapport à leur épais
seur, par exemple des éléments de vitrage, emballés selon le procédé défini, c'est-à-dire dans lequel des pièces intercalaires sont disposées entre ces objets, chaque pièce intercalaire adhérant à au moins une des faces des objets entre lesquels elle est disposée.
De cette manière, elle ne peut glisser entre les objets malgré les chocs et manipulations auxquels ceux-ci seraient soumis au cours de leur transport.
Sous une autre forme avantageuse, chaque pièce intercalaire adhère à chacune des faces avec lesquelles elle est en contact. Ainsi, les objets emballés sont maintenus fermement et sans qu'ils se touchent par les pièces intercalaires, de telle sorte qu'ils forment une masse monolithique, même si le bourrage se relâche. De plus, il existe entre les objets un espace propice à l'aération, élément important dans le cas de transport de vitrage, car il écarte les risques d'irisation consécutifs à l'humidité qui pénètre entre les feuilles de verre, dans le cas des emballages traditionnels.
Enfin l'invention est aussi relative à une pièce intercalaire convenant pour la réalisation de ce type d'emballage.
Suivant l'invention la pièce intercalaire comporte au moins une surface susceptible d'adhérer aux objets.
Les pièces intercalaires seront de préférence constituées en une matière élastique telle que, par exemple caoutchouc ou mousse de polyuréthane.
Etant donné qu'elles sont souples, elles permettent une libre dilatation des objets, dilatation consécutive parfois aux circonstances atmosphériques ou thermiques.
Dans une forme d'exécution avantageuse, les pièces intercalaires sont recouvertes au moins partiellement d'un adhésif capable d'adhérer à la surface des objets.
Les pièces recouvertes d'un adhésif sont peu coûteuses et sont particulièrement indiquées pour les livraisons à emballage perdu.
Suivant une forme plus avantageuse, les pièces intercalaires comportent au moins une face de forme concave capable d'agir comme ventouse sur la surface des objets.
De ce fait elles présentent l'avantage de pouvoir être enlevées aisément sans laisser de traces sur les feuilles et de pouvoir être utilisées un grand nombre de fois.
Elles trouvent une application particulière dans les transports intérieurs d'une entreprise, par exemple dans le transport d'éléments de vitrage sur chevalets entre deux ateliers.
Le dessin annexé au présent mémoire montre quelques applications de l'invention à des éléments de vitrage.
La fig. 1 est une vue de face de deux vitrages doubles garnis d'intercalaires couverts de matière adhésive.
La fig. 2 est, à plus grande échelle, une coupe transversale correspondant à la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 représente une vue en coupe d'une forme d'exécution d'emballage avec des pièces intercalaires qui comportent une face en forme de ventouse.
La fig. 4 est, à échelle plus grande, une vue en coupe de cette pièce intercalaire.
La fig. 5 est une coupe transversale de deux parebrise bombés maintenus à distance par des intercalaires dont les deux faces sont en forme de ventouse.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Aux fig. 1 et 2 sont représentés deux doubles vitrages 2, entre lesquels sont disposées des pièces intercalaires 3 qui adhèrent à chacune des faces avec lesquelles elles sont en contact. Le nombre de pièces intercalaires est fonction de la surface et du poids des éléments emballés et déterminé par l'expérience. On a constaté que l'on obtenait une protection efficace en disposant des intercalaires en forme de petits carrés de 20 mm
X 20 mm à quelques centimètres des bords et à environ 50 cm l'un de l'autre.
A la fig. 2, on a représenté, d'une manière exagérée, aux points 4 les déformations qui peuvent affecter les bords des doubles vitrages. Ces déformations créent des pressions locales capables de provoquer le bris des feuilles.
De plus, dans le cas d'objets emballés de différentes dimensions, il faut éviter que les bords des vitrages les plus petits puissent griffer la surface de verre avec laquelle ils viennent en contact.
Les pièces intercalaires 3 maintiennent un espace suffisant pour empêcher que les doubles vitrages 2 ne se touchent, plus particulièrement aux points 4.
Les pièces intercalaires 3 représentées aux fig. 1 et 2 sont par exemple constituées de tampons de mousse de polyuréthane dont les faces en contact avec les vitrages sont autocollantes.
La fig. 3 représente une coupe similaire à celle de la fig. 2, mais cette fois-ci il s'agit de simples feuilles de verre 5 et 6 séparées par des pièces intercalaires 7.
Ces pièces intercalaires 7 représentées à grande échelle à la fig. 4 comportent une face en forme de ventouse 8 et l'autre face munie d'un appendice 9 d'épaisseur suffisante pour que les feuilles de verre qu'elles séparent ne puissent venir en contact.
Comme on le voit à la fig. 3, la feuille 10 est maintenue à distance convenable des feuilles voisines 5 et 6 par les appendices 9.
A la fig. 5, on a représenté deux pare-brise courbés 1 1 et 12 maintenus écartés l'un de l'autre pendant leur transport par des pièces intercalaires 13 dont les faces opposées 14 et 15 sont en forme de ventouses.
Les pare-brise 11 et 12 présentent la même courbure, mais il peut arriver que cette courbure soit sensiblement différente. Dans ce cas, les pièces intercalaires décrites suivant l'invention les empêcheront d'entrer en contact l'un avec l'autre, tout en les maintenant fermement grâce à leur pouvoir adhésif.
Pour la facilité de la compréhension du dessin, on n'a chaque fois représenté que deux ou trois éléments de vitrage entre lesquels étaient disposées les pièces intercalaires, mais il va de soi que ces applications peuvent être étendues à un nombre plus grand de vitrages qui font l'objet d'un emballage.
A method of wrapping large objects and an intermediate piece for implementing the method
The present invention relates to a method of wrapping objects of large dimensions relative to their thickness, for example, glazing elements, according to which there are spacers between the objects.
The term packaging should be considered in a very broad sense including in particular, not only the packaging in boxes, but also the bulk loading on trestles or on a floor.
It is common practice to package glazing elements by placing them face to face so as to form a compact block. If the transport is carried out by crate, a stuffing of straw or wood fiber is used for the securing of the glass. During transport of the body and the manipulations to which it is subjected, the stuffing undergoes a relaxation which causes a displacement of the glazing elements, which results in friction of the various elements between them. To prevent this friction from damaging the surfaces of the glazing units, sheets of paper, corrugated cardboard, or powdery products such as sawdust for example, are generally placed between them.
However, this practice is not entirely satisfactory. The interlayer materials can become loaded with abrasive dust which, carried along by friction, causes scratches on the surface of the glass, defects which are particularly unpleasant when it comes to valuable and high-tech products or having undergone a modification treatment the surface.
On the other hand, a packaged batch of glass generally comprises glazing of different dimensions. In this case, some edges of smaller panes are in contact with the surface of the larger panes they are against and they are quick to puncture the interleaving paper and scratch the surface of neighboring sheets.
In addition, this way of proceeding is even less suitable for foils which have been given a special shape, for example curved windshields for automobiles which must be the subject of complicated packaging because generally the faces of the two volumes applied the one against the other do not have exactly the same profile and do not support each other uniformly.
In addition, for double or multiple glazing, composed of parallel sheets of glass separated by a layer of air and sealed along their edges, it has been observed that stresses resulting from the assembly of the sheets, generally cause a deformation of the glass. the marginal zone of these, in the form of a slight concave arch.
However, it is dangerous to apply and press against one another such glazing because, as a result of the often irregular deformation of the marginal zone, exaggerated pressures are applied locally, at certain points of the surfaces of the sheets, pressures liable to cause them to break during handling, for example.
It would be possible to envisage placing buffers made of cardboard or of wood fibers between the glazing elements, but when, during handling of the box, the stuffing loosens, these spacers slip and the sheets are no longer protected.
The present invention eliminates these drawbacks and constitutes a simple and effective means of protecting objects of large dimensions in relation to their thickness, for example glazing elements, when the latter are packaged for transport.
In the method according to the invention, the spacers are made to adhere at least to some of the objects and they are placed vis-à-vis each other so that they are separated by the spacers.
Advantageously, the objects are joined together by making the intermediate pieces adhere to each of the faces with which they are in contact.
This process turns out to be inexpensive and simple. It was enough to fix the spacers on a glazing! and affix another glazing to it.
The invention also relates to a packaging of objects of large dimensions compared to their thickness.
sor, for example glazing elements, packaged according to the defined method, that is to say in which the intermediate pieces are arranged between these objects, each intermediate piece adhering to at least one of the faces of the objects between which it is arranged .
In this way, it cannot slip between the objects despite the shocks and manipulations to which they would be subjected during their transport.
In another advantageous form, each intermediate piece adheres to each of the faces with which it is in contact. Thus, the packaged objects are held firmly and without them touching by the intermediate pieces, so that they form a monolithic mass, even if the stuffing is released. In addition, there is a space between the objects conducive to ventilation, an important element in the case of glass transport, because it eliminates the risk of iridescence resulting from the moisture that penetrates between the sheets of glass, in the case of traditional packaging.
Finally, the invention also relates to an intermediate piece suitable for producing this type of packaging.
According to the invention, the intermediate piece comprises at least one surface capable of adhering to the objects.
The intermediate pieces will preferably be made of an elastic material such as, for example rubber or polyurethane foam.
Since they are flexible, they allow free expansion of objects, expansion sometimes resulting from atmospheric or thermal circumstances.
In an advantageous embodiment, the spacers are at least partially covered with an adhesive capable of adhering to the surface of the objects.
Adhesive-coated parts are inexpensive and are particularly suitable for lost-wrap deliveries.
According to a more advantageous form, the intermediate pieces comprise at least one face of concave shape capable of acting as a suction cup on the surface of the objects.
As a result, they have the advantage of being able to be easily removed without leaving traces on the sheets and of being able to be used a large number of times.
They find particular application in the internal transport of a company, for example in the transport of glazing elements on trestles between two workshops.
The drawing appended to this specification shows some applications of the invention to glazing elements.
Fig. 1 is a front view of two double glazings lined with inserts covered with adhesive material.
Fig. 2 is, on a larger scale, a cross section corresponding to the line II-II of FIG. 1.
Fig. 3 shows a sectional view of an embodiment of packaging with spacers which have a face in the form of a suction cup.
Fig. 4 is, on a larger scale, a sectional view of this insert.
Fig. 5 is a cross section of two curved windshields kept at a distance by spacers, the two faces of which are in the form of a suction cup.
In these different figures, the same reference notations designate identical elements.
In fig. 1 and 2 are shown two double glazings 2, between which are arranged spacer pieces 3 which adhere to each of the faces with which they are in contact. The number of spacers depends on the area and weight of the packed elements and determined by experience. It has been found that effective protection is obtained by placing spacers in the form of small 20 mm squares
X 20 mm a few centimeters from the edges and about 50 cm from each other.
In fig. 2, there is shown, in an exaggerated manner, at points 4 the deformations which can affect the edges of the double glazing. These deformations create local pressures capable of causing the leaves to break.
In addition, in the case of packaged objects of different sizes, care must be taken to prevent the edges of the smallest panes from scratching the glass surface with which they come into contact.
The spacers 3 maintain sufficient space to prevent the double glazing 2 from touching each other, more particularly at points 4.
The intermediate pieces 3 shown in FIGS. 1 and 2 consist, for example, of polyurethane foam pads, the faces of which in contact with the glazing are self-adhesive.
Fig. 3 shows a section similar to that of FIG. 2, but this time it is simple glass sheets 5 and 6 separated by spacers 7.
These spacers 7 shown on a large scale in FIG. 4 comprise a face in the form of a suction cup 8 and the other face provided with an appendage 9 of sufficient thickness so that the sheets of glass which they separate cannot come into contact.
As seen in fig. 3, the sheet 10 is kept at a suitable distance from the neighboring sheets 5 and 6 by the appendages 9.
In fig. 5, there is shown two curved windshields 1 1 and 12 held apart from each other during their transport by spacers 13 whose opposite faces 14 and 15 are in the form of suction cups.
Windshields 11 and 12 have the same curvature, but it may happen that this curvature is appreciably different. In this case, the spacers described according to the invention will prevent them from coming into contact with one another, while maintaining them firmly thanks to their adhesive power.
For ease of understanding the drawing, each time only two or three glazing elements were shown between which the intermediate pieces were arranged, but it goes without saying that these applications can be extended to a greater number of glazing units which are subject to packaging.