Vorrichtung zur Markierung von Fussgängerstreifen, Stoplinien und dergl. in Strassen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Markierung von Fussgängerstreifen, Stoplinien u. dgl. in Strassen.
Das bisher gebräuchliche Markieren von Fussgän- gerstreifen, Stoplinien u. dgl. in Strassen durch Auftra gen von Farbe hat den Nachteil, dass die Farbe durch die Fahrzeuge mit der Zeit abgescheuert wird und er neuert werden muss.
Das Einbetten von farbigen Markierungs-Schichten in den Strassenbelag ist haltbarer, aber wesentlich teu rer.
Beide Markierungsarten haben aber den weiteren Nachteil, dass eine Verschmutzung derselben oder ein Schneebelag die Markierungen unsichtbar macht. Bei Nacht und schlechter Strassenbeleuchtung sind zudem ,diese bekannten Markierungen schlecht sichtbar.
Die Vorrichtung zur Markierung von Fussgänger- streifen, Stoplinien u. dgl. in Strassen gemäss der Erfin dung bezweckt, .diese Nachteile zu vermeiden und weist eine für den Einbau in die Fahrbahn einer Strasse be stimmte Schwelle aus Beton auf, die in ihrer Längsrich tung mit einer muldenförmigen, gegen oben offenen Vertiefung versehen ist, eine dieselbe abdeckende und mit der Oberseite oder Schwelle bündige Platte aus licht- durchlässigem,
befahrbarem Material mit in dieselbe eingebetteten elektrischen Heizdrähten und mindestens eine in .der muldenförmigen Vertiefung angeordnete elektrische Leuchtröhre.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung gemäss der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 die Vorrichtung in Draufsicht, Fig. 2 einen Längsschnitt durch,dieselbe, und Fig. 3 und 4 in grösserem Massstab Querschnitte nach der Linie II-II bzw. III-III.
Die gezeichnete Vorrichtung weist eine Schwelle 1 aus Beton, der .armiert sein kann, auf, die bestimmt ist, mit ihrer Oberseite bündig mit der Oberseite einer Strasse, in dieselbe eingebaut zu werden. Diese Schwelle 1 ist in der Längsrichtung mit einer muldenförmigen, gegen oben offenen Vertiefung 2 versehen, die oben durch eine Platte 3 abgeschlossen ist. Die Platte 3, wel che aus einem lichtdurchlässigen Material besteht, ent hält Heizdrähte 4 zur elektrischen Beheizung,der Platte.
Die Oberseite der Platte 3 ist bündig mit der Oberseite der Schwelle indem die Platte in einer Versenkung 5 der Schwelle liegt, wobei die Platte auf einer Dichtung 6 aufruht, die in einer Rille 7 .der Versenkung 5 ange bracht ist. Die Fuge zwischen dem Rand der Versen kung 5 und .dem Umfang der Platte 3 ist mittels einer dauerelastischen Dichtungsmasse 8 abgedichtet.
Zum lösbaren Halten der Platte 3 sind Laschen 9 vorgesehen, die mittels nicht dargestellter Schrauben mit versenktem Kopf an der Schwelle 1 befestigt sind, indem in dieselbe Gewindehülsen eingelassen sind. Die Laschen 9 sind .dabei teilweise in der Platte 3 und teil= weise in der Schwelle 1 versenkt angeordnet.
In der Vertiefung 2 der Schwelle 1 ist ein beiderends mit Endwänden versehener Reflektor 10 aus Blech, des sen Ränder auf dem Rand der Vertiefung 2 aufruhen, vorgesehen. Der Reflektor 10 ,dienst zur Aufnahme einer Leuchtröhre 11 (Hochspannungsröhre oder Entla dungsröhre), die auf einer Einlage 12 aus Kunstschaum stoff aufliegt, welche unterhalb der Leuchtröhre 11 in den Reflektor 10 eingelegt ist.
Bei Verwendung von Entladungsröhren ist in einem Absatz der Vertiefung 2 .am Ende des Reflektors 10 Platz zur Aufnahme eines Vorschaltgerätes 14 und eines Starters freigelassen.
Die Leiter zur Zuführung des elektrischen Stromes zu den Lichtquellen (Netzspannung) und den Heizdräh ten 4 (Niederspannung) in der Platte 3 sind wasserdicht durch den Beton der Schwelle hindurchgeführt und die verschiedenen Anschluss- und Verbindungsstellen der Leiter sind feuchtigkeitsdicht verkleidet.
Zwei mit Kunststoff-Isolierrohren ausgekleidete Bohrungen 13 verlaufen in der Längsrichtung der Schwelle im Beton und dienen zur Aufnahme von elek trischen Kabeln.
Statt nur einer Neon- oder Leuchtröhre können auch zwei oder mehrere solcher nebeneinander vorgesehen sein.
Je nach Länge der Schwelle ist eine oder sind meh rere Leuchtröhren in deren Längsrichtung hintereinan der angeordnet.
Das Ein- und Ausschalten der Röhren kann von einer bestehenden Verkehrssteuerungsanlage aus erfol gen. Thermostaten bewirken das Ein- und Ausschalten der Heizdrähte 4.
Die Platte 3 kann aus glasfaserverstärktem Kunst stoff bestehen und gefärbt sein. Als Leuchtröhren kön nen nach Bedarf solche gewählt werden, die rotes, grü nes oder gelbes Licht ausstrahlen.
Device for marking pedestrian crossings, stop lines and the like. In streets The invention relates to a device for marking pedestrian crossings, stop lines and the like. like in streets.
The previously common marking of pedestrian lanes, stop lines, etc. Like. In streets by application of paint has the disadvantage that the paint is rubbed off by the vehicles over time and it has to be renewed.
Embedding colored marking layers in the road surface is more durable, but much more expensive.
However, both types of markings have the further disadvantage that contamination of the same or a layer of snow makes the markings invisible. At night and with poor street lighting, these well-known markings are also difficult to see.
The device for marking pedestrian crossings, stop lines, etc. Like. In streets according to the inven tion aims. To avoid these disadvantages and has a certain threshold made of concrete for installation in the roadway of a street, which is provided in its longitudinal direction with a trough-shaped recess open at the top, a the same covering and flush plate made of translucent,
drivable material with electric heating wires embedded in the same and at least one electric fluorescent tube arranged in the trough-shaped recess.
The drawing shows an embodiment of a device according to the invention, namely: FIG. 1 shows the device in plan view, FIG. 2 shows a longitudinal section through the same, and FIGS. 3 and 4 on a larger scale cross sections along the line II-II or III-III.
The device shown has a threshold 1 made of concrete, which can be reinforced, which is intended to be built into the same with its upper side flush with the upper side of a road. This threshold 1 is provided in the longitudinal direction with a trough-shaped recess 2 which is open towards the top and which is closed at the top by a plate 3. The plate 3, wel che consists of a translucent material, ent holds heating wires 4 for electrical heating, the plate.
The top of the plate 3 is flush with the top of the threshold by the plate in a recess 5 of the threshold, the plate rests on a seal 6, which is in a groove 7 .the recess 5 is introduced. The joint between the edge of the countersink 5 and .dem the periphery of the plate 3 is sealed by means of a permanently elastic sealing compound 8.
To releasably hold the plate 3 tabs 9 are provided which are fastened to the threshold 1 by means of screws (not shown) with a countersunk head, in that threaded sleeves are let into the same. The tabs 9 are partially sunk into the plate 3 and partially sunk into the sleeper 1.
In the recess 2 of the threshold 1 is provided with end walls reflector 10 made of sheet metal, the sen edges rest on the edge of the recess 2 is provided. The reflector 10 serves to accommodate a fluorescent tube 11 (high-voltage tube or discharge tube), which rests on an insert 12 made of synthetic foam, which is inserted into the reflector 10 below the fluorescent tube 11.
When using discharge tubes, space is left free in a shoulder of the recess 2 at the end of the reflector 10 to accommodate a ballast 14 and a starter.
The conductors for supplying the electrical current to the light sources (mains voltage) and the Heizdräh th 4 (low voltage) in the plate 3 are passed watertight through the concrete of the threshold and the various connection and connection points of the conductors are clad moisture-proof.
Two holes 13 lined with plastic insulating tubes run in the longitudinal direction of the threshold in the concrete and are used to accommodate elec tric cables.
Instead of just one neon or fluorescent tube, two or more of these can be provided next to one another.
Depending on the length of the threshold, one or more fluorescent tubes are arranged in the longitudinal direction behind one another.
The tubes can be switched on and off from an existing traffic control system. Thermostats switch the heating wires 4 on and off.
The plate 3 can be made of fiberglass-reinforced plastic and colored. If required, fluorescent tubes that emit red, green or yellow light can be selected.