Trommelbremse Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trommel bremse an einem Fahrzeug und bezweckt, das beim Bremsen auftretende Schwingen der Bremstrommel und damit den durch die schwingende Trommel her vorgerufenen Lärm zu vermeiden.
Die bisher bekannten Spannmittel, welche zu die sem Zweck verwendet werden, sind insbesondere bei schweren Fahrzeugen meistens nicht genug wirksam und lassen überdies mit der Zeit in ihrer Wirkung nach, so dass sie nachgestellt werden müssen.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun, eine Trommelbremse zu schaffen, bei welcher das uner wünschte Schwingen der Bremstrommel wirksam un terbunden wird, wobei ein Nachstellen der Spannmit tel nicht notwendig ist.
Erfindungsgemäss wird dieser Zweck dadurch erreicht, dass ein oder mehrere mit dem Radkörper fest verbundene Spannelemente vorgesehen sind, mit tels welchen die Bremstrommel zur Vermeidung von lärmverursachenden Schwingungen in radialer Rich tung vorgespannt ist.
Die Trommel wird dabei von dem bzw. den Spannmitteln unter einer bestimmten Spannung ge halten und auf diese Art wirksam am Schwingen ge hindert, wobei ein Nachlassen der Spannwirkung nicht auftritt.
Als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes ist in der Zeichnung eine Trommelbremse an einem Rad eines Autobusses im Schnitt schematisch dargestellt.
Das dargestellte Rad weist einen Radkörper 2 auf, um welchen in bekannter Weise eine Radfelge 3 mit einem Reifen 4 angeordnet ist.
Die innerhalb der Radfelge 3 und im radialen Ab stand von dieser befindliche Bremstrommel 5 ist am Radkörper 2 angeschraubt und in einer am Radkör- per 2 angeschweissten und im radialen Abstand von der Felge 3 angeordneten Spannbüchse 6, welche sich bis in den mittleren Bereich der Trommel erstreckt, eingepresst.
Diese Spannbüchse 6 kann beispielsweise aufge schlitzt sein oder aus einem mit dem Radkörper ver bundenen Ringteil mit sich nach aussen erstrecken den, im Umfangsinne verteilt angeordneten Lappen bzw. nur aus als am Radkörper fest angeordneten Lappen oder Stäben bestehen.
Die Bremstrommel 5 wird dabei von der Büchse unter einer bestimmten Spannung gehalten, wodurch beim Bremsen ein Schwingen der Trommel nicht auf treten kann. In der Figur ist ferner noch die mit der Innenfläche der Bremstrommel zusammenwirkenden Spannbacken 7 mit den Bremsbelägen 8 angedeutet.
In Abweichung vom oben beschriebenen Ausfüh rungsbeispiel könnte die Spannbüchse auch am Rad körper angegossen sein.
Drum brake The present invention relates to a drum brake on a vehicle and aims to avoid the swinging of the brake drum that occurs during braking and thus the noise caused by the swinging drum.
The previously known clamping devices, which are used for this purpose, are usually not effective enough, especially in heavy vehicles, and moreover, their effect diminishes over time, so that they have to be readjusted.
The present invention now aims to create a drum brake in which the unwanted swinging of the brake drum is effectively un terbunden, readjusting the Spannmit tel is not necessary.
According to the invention, this purpose is achieved in that one or more clamping elements firmly connected to the wheel body are provided, with which the brake drum is prestressed in the radial direction in order to avoid noise-causing vibrations.
The drum is held by the or the clamping means under a certain tension ge and in this way effectively prevented from swinging ge, a decrease in the clamping effect does not occur.
As an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, a drum brake on a wheel of a bus is shown schematically in section in the drawing.
The wheel shown has a wheel body 2 around which a wheel rim 3 with a tire 4 is arranged in a known manner.
The brake drum 5 located within the wheel rim 3 and in the radial distance from it is screwed to the wheel body 2 and in a clamping sleeve 6 welded to the wheel body 2 and arranged at a radial distance from the rim 3, which extends into the central region of the drum extends, pressed in.
This clamping sleeve 6 can be slotted, for example, or consist of a ring part connected to the wheel body with outwardly extending, distributed in the circumferential direction lobes or only consist of lugs or rods fixedly arranged on the wheel body.
The brake drum 5 is held by the bushing under a certain tension, so that the drum cannot vibrate when braking. In the figure, the clamping jaws 7 with the brake linings 8, which interact with the inner surface of the brake drum, are also indicated.
In contrast to the exemplary embodiment described above, the clamping sleeve could also be cast on the wheel body.