Vorrichtung an einem zweiachsigen Anhänger und an einem Schlepper zum Ankuppeln der Schere des Anhängers an den Schlepper Zum Ankuppeln der Schere eines zweiachsigen, z. $. landwirschaftlichenAnhängers . an einen Schlep per musste bisher eine zweite Person die Schere des Anhängers hochhalten, worauf der Fahrer des Schleppers mit dem Schlepper @so weit rückwärts fuhr, bis, die Schere des Anhängers: mit dem Kupp lungsmaul des, Schleppers: verbolzt werden konnte.
In landwirschaftlichen ,Betrieben sind nun aber immer weniger Arbeitskräfte vorhanden, so,dass zum Ankuppeln .des Anhängers meist keine zweite Person vorhanden ist.
Darum behilft man sich in letzter Zeit folgendermassen: Der Fahrer lässt den Schlepper in langsamen Rückwärtsgang gegen den anzukuppeln den Anhänger fahren, steigt schnell vom fahrenden ,Schlepper, springt :zur Schere des Anhängers, hebt diese hoch und führt sie so in das Anhänger- Kupplungsmaul des rückwärtsfahrenden Schleppers ein.
Diese .Methode ist natürlich mit Lebensgefahr verbunden. Verfehlt nämlich der Ankuppelnde aus irgendeinem Grunde das Kupplungsmaul, fährt der Schlepper steuerlos weiter rückwärts und es besteht die :Gefahr, dass der Ankuppelnde zwischen Schlepper und Anhänger gequetscht, oder vom Schlepper über fahren wird.
Die vorliegende Erfindung bezweckt eine Vor richtung zu schaffen, die es dem Fahrer des Schlep pers ermöglicht, den Anhänger an den Schlepper zu kuppeln, ohne den Führersitz des; Schleppers verlas sen zu müssen.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem zweiachsigen Anhänger und an reinem mit Hydraulik versehenem Schlepper .zum Ankuppeln der Schere ,des .Anhängers an den Schlepper, und diese Vor richtung ist erfindungsgemäss dadurch gekennzeich net, dass auf der Schere des Anhängers ein Aufsatz angeordnet ist, welcher die Form eines umgekehrten V hat, und dass auf .den hinteren, vom Führersitz aus heb- und senkbaren Unterlenkern des Schleppers ebenfalls ein Aufsatz angeordnet ist, der jedoch eine nach hinten ragende Gleitschiene trägt, die dazu bestimmt ist,
beim Rückwärtsfahren des Schleppers zwischen die Schenkel des Scheren-Aufsatzes zu ge langen und beim Anheben <B>des</B> Schlepper-Unter- lenkers; die Schere des Anhängers vor das Kupplungs maul des Schleppers zu heben.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes be schrieben.
Fig. 1 zeigt :die Ankupplungsvorrichtung in Sei tenansicht, und Fig. 2 zeigt dieselbe Vorrichtung in Richtung des Pfeiles A in Fig. 1.
Auf der Schere 3 des Anhängers ist ein Auf satz 2 angebracht, welcher die Form :eines umge kehrten V hat. An .den ;Enden der beiden Unter lenker 4 des hydraulischen Dreipunktkupplungssy- stems, hinten am Schlepper, ist ebenfalls ein solcher Aufsatz 1 angeordnet. Letzterer Aufsatz 1 ist jedoch an seiner V-Spitze mit einer nach hinten ragenden Gleitschiene 6 versehen.
Die beiden Unterlenker 4 sind bereits Bestand teile eines jeden mit Hydraulik versehenen Schlep pers. Ihre Betätigung erfolgt in der Regel vom Steuersitz des Schleppers aus. Das Ankuppeln des Anhängers an den Schlepper geschieht mit der be schriebenen Kupplungsvorrichtung folgendermassen: Das feie Ende der Schere 3 des Anhängers liegt in !Stellung A auf dem Boden auf, wie dies in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist.
Der Schlepper wird nun rückwärts mit gesenkten Unterlenkern 4 gegen die Schere 3 des Anhängers gefahren, bis die Gleitschiene 6 des Unterlenker-Aufsatzes- 1 zwischen die beiden V-Schenkel des AnhängeriScheren-Aufsatzes 2 zu liegen kommt.
Hierauf werden vom Führersitz des Schleppers aus die beiden Unterlenker 4 des Schlep pers aus ihrer gesenkten Stellung gehoben, wodurch .die Gleitschiene 6 den Aufsatz 2 der Anhänger- Schere 3 und damit :die Schere selbst in Richtung der Pfeile hochhebt.
Sobald das @Scheren@Ende die :Stel lung B gegenüber dem Schlepper-Kupplungsmaul 5 erreicht hat, kann durch weiteres Rückwärtlsfahren des Schleppers das Scherenende in, das Kupplungs4- maul 5 gedrückt und damit das Ankuppeln des Anhängers .an den Schlepper vollzogen werden:
Device on a two-axle trailer and on a tractor for coupling the scissors of the trailer to the tractor For coupling the scissors of a two-axle, e.g. $. agricultural trailer. Up to now, a second person had to hold up the trailer's scissors on a tractor, whereupon the driver of the tractor drove the tractor @ backwards until the trailer's scissors could be bolted to the coupling jaw of the tractor.
In agricultural businesses, however, there are now fewer and fewer workers, so that there is usually no second person to hitch up the trailer.
That is why the following has been done recently: The driver lets the tractor drive slowly backwards against the trailer to be coupled, quickly gets off the moving tractor, jumps: to the trailer's scissors, lifts it up and guides it into the trailer coupling mouth of the reversing tractor.
This method is of course associated with danger to life. If the hitching party misses the coupling jaw for any reason, the tractor will continue to drive backwards without steering and there is a risk that the hitching party will be squeezed between the tractor and the trailer or driven over by the tractor.
The present invention aims to provide a device that allows the driver of the tractor pers to couple the trailer to the tractor without the driver's seat; Having to leave the tractor.
The invention relates to a device on a two-axle trailer and on a pure hydraulic tractor for coupling the scissors, the trailer to the tractor, and this device is characterized according to the invention in that an attachment is arranged on the scissors of the trailer, which has the shape of an inverted V, and that on the rear lower links of the tractor, which can be raised and lowered from the driver's seat, there is also an attachment, which, however, carries a slide rail projecting backwards, which is intended to
to reach between the legs of the scissor attachment when reversing the tractor and when lifting <B> the </B> tractor lower link; to lift the scissors of the trailer in front of the coupling jaw of the tractor.
An embodiment of the subject invention will be described with reference to the drawing.
Fig. 1 shows: the coupling device in Be tenansicht, and Fig. 2 shows the same device in the direction of arrow A in FIG.
On the scissors 3 of the trailer a set 2 is attached, which has the shape: an inverted V has. Such an attachment 1 is also arranged at the ends of the two lower links 4 of the hydraulic three-point coupling system at the rear of the tractor. The latter attachment 1 is, however, provided with a rearwardly projecting slide 6 at its V-tip.
The two lower links 4 are already constituent parts of every tractor equipped with hydraulics. They are usually operated from the control seat of the tractor. The coupling of the trailer to the tractor is done with the coupling device described be as follows: The feie end of the scissors 3 of the trailer is in position A on the ground, as shown in dashed lines in FIG.
The tractor is now driven backwards with lowered lower links 4 against the scissors 3 of the trailer until the slide rail 6 of the lower link attachment 1 comes to rest between the two V-legs of the trailer scissors attachment 2.
Then the two lower links 4 of the tractor are lifted from their lowered position from the driver's seat of the tractor, whereby the slide 6 raises the attachment 2 of the trailer scissors 3 and thus: the scissors themselves in the direction of the arrows.
As soon as the end of the scissors has reached position B in relation to the tractor coupling jaw 5, the scissor end can be pressed into the coupling jaw 5 by moving the tractor further backwards and the trailer can be connected to the tractor: