CH411303A

CH411303A - Overhead garage door

Info

Publication number: CH411303A
Application number: CH1557363A
Authority: CH
Inventors: Graf Arthur
Original assignee: Gewaechshaus Und Metallbau Ag
Priority date: 1963-12-20
Filing date: 1963-12-20
Publication date: 1966-04-15

Description

  

      Garagenkipptor       Die Erfindung bezieht sich auf ein     Garagenkipptor     mit einem Torrahmen und einem damit verbundenen  Torblatt.  



  Bei einem bekannten     Garagenkipptor    sind Holz  latten (Täfer) auf den Torrahmen aufgeschraubt. Dieser  verläuft an der Aussenseite des Tores; unten bildet er  einen herausragenden Sockel.  



  Bei einem weiteren bekannten     Garagenkipptor    mit  aus Stahl bestehendem Torblatt sind einzelne Stahl  blattstreifen mittels     Punktschweissung    auf den Tor  rahmen     aufgeschweisst.     



  Demgegenüber besteht die Erfindung darin, dass  das Torblatt einen besonderen Bauteil bildet, der als  Ganzes in eine am Torrahmen befindliche Führung  einschiebbar und darin gehalten ist. Torrahmen und  Torblatt lassen sich auf diese Weise besonders leicht  und rasch miteinander verbinden. Auf Befestigungs  vorrichtungen,     z.B.    Schrauben und zugehörige     Ver-          schraubungsleisten,    kann verzichtet werden. Das Tor  hat dann vorn ein glattes, gefälliges Aussehen. Das  Torblatt kann im übrigen auch einzeln,     gegebenfalls     an anderer Stelle als der Torrahmen hergestellt und  erst auf der Baustelle in die Rahmenführung einge  schoben und so mit dem Rahmen verbunden werden.

    Dies ist besonders zweckmässig, wenn der Rahmen  aus Stahl, das Blatt dagegen aus Holz oder dgl. besteht  und von einer anderen Firma zugeliefert,     z.B.    direkt  auf die Baustelle geliefert wird.  



  Bei einem aus Holz bestehenden Torblatt ergibt  sich ferner der Vorteil, dass das Holz noch nach  Zusammenbau der Teile in relativ weiten Grenzen  ungehindert  arbeiten  kann; es kann sich ausdehnen  oder zusammenziehen, ohne dass es durch eine Be  festigungsvorrichtung daran gehindert wird und da  durch Schaden erleiden könnte.  



  Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist das  Torblatt von oben in die Führung des Torrahmens         einschiebbar.    Das Torblatt     hält    sich     dann    durch sein  eigenes Gewicht am oder im Torrahmen.  



  Bei einer andern Bauart nach der     Erfindung        bildet     das Torblatt - von der Garagenaussenseite her gese  hen - wenigstens an der Unterkante des Tors den  äusseren Teil des Tors, während Torrahmen und  Führung innerhalb davon liegen. Das Regenwasser  läuft dann jeweils sofort ab; auch kann sich kein  Kondenswasser oder dgl. an einem unteren Rand des  Garagentors     ansammeln.     



  Weitere Einzelheiten ergeben     such    aus der folgen  den Beschreibung von Ausführungsbeispielen der  Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung.  



       Fig.    1 zeigt die Aussenseite eines     erfindungsge-          mäss    ausgebildeten     Garagenkipptors,          Fig.    2 die     Innenseite,    jeweils bei geschlossener  Stellung,       Fig.    3 ist ein :horizontaler und       Fig:    4 ein vertikaler Schnitt durch das Tor,       Fig.    5 veranschaulicht eine Einzelheit aus     Fig.    3  in grösserem Massstab, in Horizontalschnitt.  



       Fig.    6 bis 9 zeigen abgewandelte Ausführungs  formen hierzu.  



  Das als Ganzes mit 1 bezeichnete     Garagenkipptor     (auch Schwingtor genannt) nach     Fig.    1 bis 5 enthält  einen aus einem Stahlrohr von rechteckigem Quer  schnitt bestehenden Torrahmen 2. Er erstreckt sich  über den ganzen Umfang des Tors. Der obere Rahmen  teil 2a ist zunächst mit den seitlichen     Rahmenteilen     nicht verbunden. Der Torrahmen besitzt unten und an  den Seiten einen aus drei abgebogenen, parallel gelegten  Lappen gebildeten Ansatz 3, der obere Teil 2a einen  aus zwei derartigen Lappen bestehenden Ansatz 3a       (Fig.    4). Diese Ansätze bilden eine Führung zur Be  festigung eines     z.B.    aus     Sperrholz    bestehenden Tor  blattes 4.

   Dieses ist aus zwei Hälften 4a, 4b gebildet,  die an einer senkrechten Trennfuge 5 zusammenge  leimt sind. Auf die Innenseite des Torblattes sind am      Rand entlang der Kanten Holzleisten 6 und in der  Mitte eine horizontale     Holzleiste    7 aufgeleimt und ge  gebenenfalls in Nuten 31     (Fig.    5) eingelassen. Die  Leisten 6 besitzen     Ausnehmungen    8, welche zu den  Führungsansätzen 3, 3a des Torrahmens passen. Die  Leiste 7 dient zur Versteifung des zweiteiligen Tor  blattes 4.  



  Die aus dem Torblatt 4 und den Leisten 6, 7  bestehende Füllung für den Torrahmen 2 wird zuerst  vollständig fertiggestellt     (vorgefertigt)    und darauf bei  abgenommenem Rahmenoberteil 2a von oben - also  in     Fig.    3 senkrecht zur Zeichenebene und auf diese zu  - als bauliche Einheit in die Führung 3, 3a des  Torrahmens eingeschoben. Darauf wird Teil 2a mit  dem übrigen Rahmen verschweisst. In der Führung 3,  3a sitzt das Torblatt unter seinem Eigengewicht fest,  ohne dass irgendeine besondere Befestigungsvorrich  tung, etwa Verschraubung notwendig wäre. Das  Torblatt ist aussen vollständig glatt und bildet den       äusseren    Teil des Tors; Rahmen 2 und Führung 3,  3a liegen überall innerhalb des Torblattes. Dieses  überdeckt praktisch überall den Rahmen 2.  



  Das Kipptor lässt sich mittels eines     aus    zwei Zug  federn 11     (Fig.    2) und einem Gestänge 12 bestehenden,  an sich bekannten Hubmechanismus leicht öffnen und  schliessen. In das Torblatt sind ein Fenster 13, ein  Schloss 14 und ein Handgriff 15 eingesetzt. In     Schliess-          stellung    stützt sich das Tor mit dem Rahmen 2 gegen  Anschläge 17, die an Winkelstücken 18 befestigt sind,  welche auf dem Putz 19     (Fig.    5) des     z.B.    aus Beton  bestehenden Garagengebäudes 21 angebracht sind.

    Unten schlägt das Tor gegen ein an der     Einfahrstelle     einbetoniertes Winkelstück 22     (Fig.    4) und oben findet  es mit seinem am Rahmenteil 2a sitzenden Lappen  23 in einem weiteren Winkelstück 24 einen Anschlag.  



  Bei der abgewandelten Ausführungsform nach     Fig.     6 bildet der Torrahmen 2d eine aus U-förmigem Profil  gebildete Führung, in welche die     Sperrholzplatte    4  zusammen mit den Leisten 6 eingeschoben ist.  



  Bei der Bauart nach     Fig.    7 ist ein eine Nut 25  bildender Torrahmen 2b verwendet. In die Nut ist  die Platte 4 eingeschoben, wobei sich ein Führungs  lappen 26 in einen zwischen Platte 4 und Leiste 6  gebildeten Schlitz 27 einschiebt.  



  Bei dem weiteren Beispiel nach     Fig.    8 ist der  Torrahmen ein Winkelstück 28, dessen einer Schenkel  29 die Führung für das Torblatt 4, 6 bildet.  



       Schliesslich    ist bei dem weitgehend der     Fig.    5  entsprechenden Beispiel nach     Fig.    9 ein Lappen 32 an  dem Rahmen 2 angebracht, gegen den sich die Platte  4 stützt.  



  Die Platte 4 kann auch aus Kunststoff oder me  tallischem Material bestehen. Letzteres ist weniger  wärmeisolierend. Bei einem abgewandelten Aus  führungsbeispiel wird das Torblatt von der Seite her  in den Torrahmen 2 eingeschoben. Gegebenenfalls wird  das     Torblatt    mittels Riegel,     Steckbolzen    oder dgl.,    jedoch vorzugsweise nicht mittels Schrauben in dem  Torrahmen gehalten, zweckmässig mit     Arretierungs-          mitteln,    die nicht von aussen auf der Platte 4 zu sehen  sind und nicht durch diese hindurchgehen. Platte 4  kann statt aus den zwei Hälften 4a, 4b auch aus einem  Stück bestehen.  



  Der Torrahmen kann auch aus anderen als den  dargestellten Profilen,     z.B.    aus Profil von quadrati  schem Querschnitt bestehen. In Sonderfällen kann  es auch zweckmässig sein, das Torblatt von unten  in den Torrahmen einschiebbar zu gestalten und es  darin     z.B.    mittels Riegel oder dgl. zu halten, etwa  wenn der Torrahmen in das Garagengebäude zunächst  für sich allein eingebaut werden soll oder aus irgend  einem Grund bereits darin eingebaut ist. Die Anord  nung kann auch so getroffen sein, dass das Torblatt  wahlweise von zwei Seiten her in den Torrahmen  eingeschoben werden kann,     z.B.    von     oben    oder von  der Seite her.



      Overhead garage door The invention relates to an overhead garage door with a goal frame and a door leaf connected to it.



  In a known garage door, wooden slats (panels) are screwed onto the goal frame. This runs on the outside of the gate; at the bottom it forms an outstanding base.



  In a further known up-and-over garage door with a door leaf made of steel, individual steel sheet strips are welded onto the door frame by means of spot welding.



  In contrast, the invention consists in that the door leaf forms a special component which can be pushed as a whole into a guide located on the goal frame and is held therein. In this way, the goal frame and door leaf can be connected to one another particularly easily and quickly. On fastening devices, e.g. Screws and associated screw connection strips can be omitted. The front of the gate then has a smooth, pleasing appearance. The door leaf can also be produced individually, if necessary at a different location than the goal frame and only pushed into the frame guide on the construction site and thus connected to the frame.

    This is particularly useful if the frame is made of steel, while the blade is made of wood or the like and is supplied by another company, e.g. is delivered directly to the construction site.



  In the case of a door leaf made of wood there is also the advantage that the wood can work unhindered within relatively wide limits even after the parts have been assembled; it can expand or contract without being hindered by a fastening device and being damaged as a result.



  In one embodiment of the invention, the door leaf can be pushed into the guide of the door frame from above. The door leaf is then held by its own weight on or in the goal frame.



  In another design according to the invention, the door leaf forms - seen from the outside of the garage - at least at the lower edge of the door, the outer part of the door, while the goal frame and guide lie within it. The rainwater then runs off immediately; also no condensation or the like can collect on a lower edge of the garage door.



  Further details emerge from the following description of exemplary embodiments of the invention in conjunction with the drawing.



       1 shows the outside of a garage door designed according to the invention, FIG. 2 shows the inside, in each case in the closed position, FIG. 3 is a horizontal and FIG. 4 a vertical section through the door, FIG. 5 illustrates a detail from FIG 3 on a larger scale, in horizontal section.



       Fig. 6 to 9 show modified execution forms this.



  The garage door designated as a whole with 1 (also called swing door) according to FIGS. 1 to 5 contains a goal frame consisting of a steel tube of rectangular cross-section 2. It extends over the entire circumference of the door. The upper frame part 2a is initially not connected to the side frame parts. The goal frame has at the bottom and on the sides an approach 3 formed from three bent, parallel flaps, the upper part 2a has an approach 3a consisting of two such flaps (Fig. 4). These approaches form a guide to the attachment of e.g. Gate leaf made of plywood 4.

   This is formed from two halves 4a, 4b which are glued together at a vertical parting line 5. On the inside of the door leaf wooden strips 6 and in the middle a horizontal wooden strip 7 are glued on the edge along the edges and if necessary embedded ge in grooves 31 (Fig. 5). The strips 6 have recesses 8 which fit the guide lugs 3, 3a of the goal frame. The bar 7 is used to stiffen the two-part gate leaf 4.



  The filling for the goal frame 2 consisting of the door leaf 4 and the strips 6, 7 is first completely completed (prefabricated) and then with the frame upper part 2a removed from above - i.e. perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 3 and towards this - as a structural unit in the guide 3, 3a of the goal frame inserted. Part 2a is then welded to the rest of the frame. In the guide 3, 3a, the door leaf sits firmly under its own weight without any special fastening device, such as a screw connection, would be necessary. The door leaf is completely smooth on the outside and forms the outer part of the door; Frame 2 and guide 3, 3a are everywhere within the door leaf. This covers the frame 2 practically everywhere.



  The overhead door can be easily opened and closed by means of two springs 11 (Fig. 2) and a linkage 12 existing, known per se lifting mechanism. A window 13, a lock 14 and a handle 15 are inserted into the door leaf. In the closed position, the door with the frame 2 is supported against stops 17 which are fastened to angle pieces 18 which are placed on the plaster 19 (Fig. 5) of the e.g. Existing concrete garage building 21 are attached.

    At the bottom the gate hits against an angle piece 22 (FIG. 4) which is set in concrete at the entry point and at the top it finds a stop in a further angle piece 24 with its tab 23 sitting on the frame part 2a.



  In the modified embodiment according to FIG. 6, the goal frame 2d forms a guide formed from a U-shaped profile into which the plywood plate 4 is pushed together with the strips 6.



  In the construction according to FIG. 7, a goal frame 2b forming a groove 25 is used. The plate 4 is pushed into the groove, with a guide tab 26 sliding into a slot 27 formed between plate 4 and bar 6.



  In the further example according to FIG. 8, the goal frame is an angle piece 28, one leg 29 of which forms the guide for the door leaf 4, 6.



       Finally, in the example according to FIG. 9, which largely corresponds to FIG. 5, a tab 32 is attached to the frame 2, against which the plate 4 is supported.



  The plate 4 can also be made of plastic or me-metallic material. The latter is less heat-insulating. In a modified exemplary embodiment, the door leaf is pushed into the goal frame 2 from the side. If necessary, the door leaf is held in the goal frame by means of bolts, locking pins or the like, but preferably not by means of screws, expediently with locking means that cannot be seen from the outside on the plate 4 and do not go through it. Plate 4 can also consist of one piece instead of the two halves 4a, 4b.



  The goal frame can also be made of profiles other than those shown, e.g. consist of a profile of a square cross-section. In special cases, it can also be useful to design the door leaf from below into the goal frame and insert it e.g. to hold by means of bolts or the like. For example, if the goal frame is to be built into the garage building on its own or is already built into it for some reason. The arrangement can also be made so that the door leaf can optionally be pushed into the goal frame from two sides, e.g. from above or from the side.

Claims

PATENT CLAIM Garage overhead door with a door frame and a door leaf connected to it, characterized in that the door leaf forms a special component (4, 6, 7) which as a whole is integrated into one on the door frame (2, 2a, 2b, 28, 2e, 2d) Guide (3, 3a, 2d, 26, 29) can be pushed in and held therein. SUBClaims 1. Overhead garage door according to claim, characterized in that the door leaf (4, 6, 7) from above into the guide (3, 3a, 2d, 26, 29) of the door frame (2, 2a, 2b, 28, 2c, 2d ) can be pushed in.

2. Up-and-over garage door according to claim, characterized in that the door leaf (4, 6, 7) - seen from the garage outside - at least at the lower edge of the door (2, 4, 6, 7) forms the outer part of the door, while the goal frame (2, 28) and guide (3, 3a, 29) lie within it. 3. Up-and-over garage door according to claim, characterized in that the goal frame is a tube (2) of square cross-section and has a tab (3, 3a) behind which, when the door leaf (4, 6, 7) is pushed in, a strip attached to it ( 6) takes effect.

4. Overhead garage door according to claim, characterized in that the goal frame (2, 2b, 28, 2c) has a tab (3, 3a, 26, 29) which is inserted into a matching recess (8, 27) of the door leaf (4, 6, 7) protrudes. 5. Up-and-over garage door according to claim, characterized in that the bar (6) is glued along the outer edge of the door leaf made of wood or plastic on the surface facing the inside of the garage.