Dispositif pour placer des chaînes à neige sur les roues d'un véhicule automobile La présente invention a pour objet un dispositif pour placer des chaînes à neige sur les roues d'un véhiculée automobile, caractérisé par de fait qu'il est constitué par une barre métallique pliée de manière à former un U présentant une âme et deux branches, les extrémités, de celles-ci étant percées chacune, parallèlement à l'âme,
d'un, orifice .taraudé dans lequel est engagée une vis dont d'extrémité située entre les branches du U porte une plaque de serrage, lesdites plaques de serrage étant en regard l'une de l'autre et susceptibles de se déplacer autour des extrémités desdites vis,
un crochet étant monté rota tivement sur la face extérieure de chacune des bran ches du U.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution d e l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en élévation de face de la première forme d'exécution.
La fig. 2 en est une vue en plan.
La fig. 3 est une vue montrant la manière d'uti liser le dispositif.
La fig. 4 est une vue en -élévation de face de la deuxième forme d'exécution.
La fig. 5 est un détail agrandi de .la fig. 4.
La fig. 6 est unie vue de profil du détail de la fig. 5.
Le dispositif représenté sur les fig. 1 et 2 est constitué par une barre métallique 1 pliée de manière à former un U présentant une âme 2 et deux bran ches 3.
Les, extrémités de ces dernières, sont percées chacune, parallèlement à l'âme 2, d'un orifice taraudé dans lequel est engagée une vis 4 dont l'extrémité située entre les branches 3 est pourvue d'une tête 5 placée dans un logement 6 soudé sur une plaque de serrage 7 de forme circulaire. Les dimensions inté-
rieures du logement 6 sont supérieures à celles de la tête 5 afin de permettre audit logemjent 6, et par conséquent à la plaque de serrage 7, de se déplacer autour de la tâte 5 @de la vis 4.
L'autre extrémité de cette dernière porte un écrou à ailettes 8 maintenu en place par une goupille 9 et servant à actionner ladite vis 4.
La face extérieure de chacune des branches 3 est percée d'un trou dans lequel est chassé .un rivet 10 sur lequel est monté rotativement un crochet 11.
Le dispositif représenté est utilisé comme suit L'usager place da baffe métallique 1 à cheval sur la partie arrière du pneu 12 de l'une des roues motrices de son véhicule (fig. 3),
-et la fixe sur ce dernier en pressant au moyen de vis 4 les. plaques de serrage 7 contre les flancs. dudit pneu 12 ;
il pose ensuite la chaîne 13 sur le sol, derrière la .roue du véhicule, et engage les maillons de d'une des extré- mités de ladite chaîne 13 respectivement sur chacun des crochets 11.
Il suffit ,alors de faire tourner la roue dans le sens de la flèche 14 en: avançant le véhicule d'un tour de roue pour que ;
la chaîne 13, entraînée par le dispositif, prenne place .autour du pneu 12. Ceci fait, il faut dégager la chaîne 13 des crochets 11,
enlever le dispositif en relâchant la pression des plaques de serrage 7 et fixer l'une à d'autre les extrémités de da chaîne 13.
Il est à remarquer ,que ce dispositif permet la mise en place des chaînes. à neige sans qu'il soit nécessaire de soulever le véhicule ou d'introduire les mains sous les ailes dudit véhicule, ce qui n'est pas toujours. facile à faire.
Etant donné que da distance entre les plaques de serrage 7 peut être variée, lie dispositif peut être adapté à tous les types de pneus, cette adaptation étant, de plus,
facilitée par le fait que les plaques de serrage 7 peuvent se déplacer autour des extré- mités des vis 4 et rester ainsi continuellement appli quées contre les flancs du pneu pendant sa .rotation.
Il est prévu d'adapter les plaques de serrage 7 sur .les extrémités des vis 4 au moyen de rotules. La seconde -forme d'exécution représentée sur les fig. 4,
5 et 6 est destinée aux véhicules pourvus de roues motrices jumelées et est également constituée par une barre métallique 1 pliée de façon à former un U présentant deux branches 15 et une "âme 16 suffisamment longue pour que le dispositif puisse être placé à cheval sur files deux roues jumelées.
Du ,côté intérieur du U, un étrier 17 est fixé, par exemple soudé, au milieu de l'âme 16 et porte un crochet pivotant 18.
Comme dans la première forme d'exécution, les branches 15 sont percées chacune, parallèlement<B>à</B> l'âme 16, d'un orifice taraudé dans lequel est enga gée une vis 4 dont l'extrémité située entre des bran ches 15 est pourvue d'une tête 5 placée dans un logement 6 soudé sur
une plaque de serrage 7 de forme circulaire. L'autre extrémité de chacune des vis 4 porte un écrou à ailettes 8 fixé sur ladite vis 4 par une goupille.
La face extérieure de chacune des branches 15 porte un rivet 10 sur lequel est monté rotativement un crochet 11.
L'utilisation de cette :forme d'exécution du dispo sitif est la même que pour une roue simple, le dis positif étant placé à cheval sur les deux roues jume- lées et de crochet 18 servant à enrouler la partie de la chaîne qui se trouve entre les rouas jumelées.
Device for placing snow chains on the wheels of a motor vehicle The present invention relates to a device for placing snow chains on the wheels of a motor vehicle, characterized in that it consists of a bar metal folded so as to form a U having a core and two branches, the ends of these each being pierced parallel to the core,
a .tarauded orifice in which is engaged a screw whose end located between the branches of the U carries a clamping plate, said clamping plates being opposite one another and capable of moving around the ends of said screws,
a hook being rotatably mounted on the outer face of each of the branches of the U.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention. Fig. 1 is a front elevational view of the first embodiment.
Fig. 2 is a plan view.
Fig. 3 is a view showing how to use the device.
Fig. 4 is a front elevation view of the second embodiment.
Fig. 5 is an enlarged detail of FIG. 4.
Fig. 6 is a side view of the detail of FIG. 5.
The device shown in FIGS. 1 and 2 consists of a metal bar 1 bent so as to form a U having a core 2 and two branches 3.
The ends of the latter are each pierced, parallel to the core 2, with a threaded hole in which a screw 4 is engaged, the end of which situated between the branches 3 is provided with a head 5 placed in a housing. 6 welded to a clamping plate 7 of circular shape. The internal dimensions
The sides of the housing 6 are greater than those of the head 5 in order to allow said housing 6, and therefore the clamping plate 7, to move around the head 5 of the screw 4.
The other end of the latter carries a wing nut 8 held in place by a pin 9 and serving to actuate said screw 4.
The outer face of each of the branches 3 is pierced with a hole in which is driven .a rivet 10 on which a hook 11 is rotatably mounted.
The device shown is used as follows The user places a metal sling 1 astride the rear part of the tire 12 of one of the driving wheels of his vehicle (fig. 3),
-and fixes it on the latter by pressing with screws 4 them. clamping plates 7 against the sides. of said tire 12;
he then places the chain 13 on the ground, behind the wheel of the vehicle, and engages the links of one of the ends of said chain 13 respectively on each of the hooks 11.
It is then sufficient to rotate the wheel in the direction of arrow 14 by: moving the vehicle forward by one revolution of the wheel so that;
the chain 13, driven by the device, takes place around the tire 12. This done, the chain 13 must be released from the hooks 11,
remove the device by releasing the pressure of the clamping plates 7 and fix the ends of the chain 13 to each other.
It should be noted that this device allows the installation of chains. snow without having to lift the vehicle or put your hands under the wings of said vehicle, which is not always. easy to do.
Since the distance between the clamping plates 7 can be varied, the device can be adapted to all types of tires, this adaptation being, moreover,
facilitated by the fact that the clamping plates 7 can move around the ends of the screws 4 and thus remain continuously pressed against the sidewalls of the tire during its rotation.
It is planned to adapt the clamping plates 7 to the ends of the screws 4 by means of ball joints. The second embodiment shown in FIGS. 4,
5 and 6 is intended for vehicles provided with twin drive wheels and is also constituted by a metal bar 1 bent so as to form a U having two branches 15 and a "core 16 long enough so that the device can be placed astride rows two twin wheels.
On the inside of the U, a bracket 17 is fixed, for example welded, in the middle of the core 16 and carries a pivoting hook 18.
As in the first embodiment, the branches 15 are each pierced, parallel <B> to </B> the core 16, with a threaded hole in which is engaged a screw 4 whose end located between branches 15 is provided with a head 5 placed in a housing 6 welded to
a clamping plate 7 of circular shape. The other end of each of the screws 4 carries a wing nut 8 fixed to said screw 4 by a pin.
The outer face of each of the branches 15 carries a rivet 10 on which a hook 11 is rotatably mounted.
The use of this: embodiment of the device is the same as for a single wheel, the device being placed astride the two twin wheels and hook 18 serving to wind the part of the chain which is found between twin rouas.