CH404942A

CH404942A - Malaxeur continu

Info

Publication number: CH404942A
Application number: CH651563A
Authority: CH
Inventors: H Jr Ahlefeld Edwin; J Baldwin Arnold; Hold Peter; A Rapetski Walter; R Scharer Hans
Original assignee: Farrel Corp
Priority date: 1962-05-15
Filing date: 1963-05-22
Publication date: 1965-12-31
Also published as: US3154808A

Description

Malaxeur continu
La présente invention se rapporte à un malaxeur continu capable de mélanger non seulement des gels rigides en général, mais encore les caoutchoucs, élastomères et matières plastiques qui, jusqu'à présent, ne pouvaient être traités que dans des machines du type discontinu . Par exemple, jusqu'à présent, la dispersion de noir de carbone dans du caoutchouc et la plastification de chlorure de polyvinyle non plastifié et de chlorure de polyvinyle rigide, dans des conditions de traitement industrielles, nécessitait l'utilisation, soit d'un mélangeur à cylindres, soit d'un malaxeur interne, ne pouvant traiter la matière que d'une façon discontinue.

Aucune des machines continues connues ne s'est avérée capable de surclasser le mélangeur à cylindres ou le malaxeur du type Banbury . Ce sont les seules machines qui sont capables d'assurer la régulation de durée et de température et l'intensité de brassage, chacun de ces facteurs étant susceptible d'être ajusté par l'opérateur dans une mesure suffisante pour permettre la résolution des problèmes de mélangeage, même les plus ardus.

Par exemple, dans la fabrication du caoutchouc, le mélangeage est l'opération nécessaire pour obtenir une dispersion complète et homogène dans le caoutchouc, des ingrédients prévus par la formule de composition. Que cette opération soit effectuée dans un mélangeur à cylindres ou dans un malaxeur du type Banbury , un programme de durée et de température défini doit être suivi. Si l'on constate une dispersion médiocre, la cause de ce défaut doit être immédiatement établie et corrigée. Une composition erronée des compounds (masses plastiques), un cycle de mélangeage trop court, un contrôle de température incorrect, ou une grandeur de charge incorrecte peuvent être des facteurs à vérifier si l'on constate des défauts.

Une telle vérification et la correction appropriée sont rapides dans le cas de machines discontinues, tandis que les machines continues connues ne présentent pas la souplesse requise, ni pour la recherche des causes des défectuosités, ni pour leur correction.

Dès lors, il est tout naturel que des tentatives aient été faites pour mettre au point des machines mélangeuses continues pouvant remplacer de façon satisfaisante les machines du type traitant la matière d'une façon discontinue. La plupart de ces tentatives antérieures sont basées sur l'idée d'adopter des variantes d'extrudeuses ou boudineuses ou des dispositifs dits de préplastification existants dans les presses à injection, du type à vis, destinés à être chargés, à l'une de leurs extrémités, de matière non mélangée et à décharger cette matière, à travers leur autre extrémité, à l'état mélangé. Or ces machines ne permettent pas d'obtenir le contrôle convenable de temporisation, de température et d'intensité de mélange, dans la mesure qu'exigent des travaux tels que le mélangeage du caoutchouc.

Le malaxeur continu par la présente invention est caractérisé en ce qu'il comprend une enceinte de mélangeage comportant une entrée et une sortie espacées, des moyens mélangeurs disposés dans l'enceinte, pour mélanger sans la déplacer longitudinalement, la matière présente entre l'entrée et la sortie, et des moyens pour introduire de la matière dans l'entrée et refouler la matière contenue dans l'enceinte à travers celle-ci.

Une forme d'exécution de l'objet de l'invention sera décrite, à titre d'exemple, en se référant au dessin annexé, auquel:
la fig. I est une vue en élévation latérale;
la fig. 2 est également une vue en élévation latérale montrant la majeure partie des organes déjà représentés sur la fig. 1, mais la machine étant ouverte en vue de l'entretien ou du remplacement des rotors
la fig. 3 est une vue en plan de dessus correspondant à la fig. 2;
la fig. 4 est une vue en coupe longitudinale verticale de l'extrémité de gauche ou de décharge de la machine, cette coupe montrant les parties de la moitié du cylindre représentée sur les fig. 1 et 2, les parties correspondantes de l'autre moitié du cylindre étant sensiblement les mêmes;
la fig. 5 est une vue en coupe correspondant à celle de la fig. 4, mais représentant l'extrémité de droite ou de charge;

la fig. 6 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 6-6 de la fig. 4
la fig. 7 est une vue en perspective montrant des détails de l'ensemble comprenant l'orifice de décharge;
la fig. 8 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la fig. 4
la fig. 9 est une vue en perspective montrant un dispositif de verrouillage qui maintient normalement assemblées les parties représentées séparées sur les fig. 2 et 3
la fig. 10 est une vue latérale représentant l'un des rotors;

la fig. 11 est une vue latérale représentant l'autre rotor
la fig. 12 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 12-12 de la fig. il
la fig. 13 est une vue de détail en coupe transversale montrant l'action de chauffage ou de refroidissement par eau qui se produit à l'intérieur des rotors;
la fig. 14 est une vue analogue à la fig. 10, mais représentant une variante du profil des ailerons;
la fig. 15 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 15-15 de la fig. 14, et
la fig. 16 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 16-16 de la fig. 14.

A la fig. 1, le malaxeur comprend un cylindre 1 et un orifice de sortie 2. Deux rotors à ailerons tournent en sens inverses dans les deux chambres du cylindre. L'autre extrémité du cylindre présente un orifice d'entrée et un alimentateur à vis 3 muni d'une trémie 42 destinée à recevoir la matière à mélanger, cet alimentateur à vis refoulant ou bourrant sous pression la matière reçue dans les extrémités de charge des deux chambres. Le débit d'alimentation en matière de cette trémie peut être aisément con trôlé. Un carter 4 contient les pignons engrenant entre eux qui provoquent la rotation en sens inverses des rotors, et une boîte d'engrenages 5 contenant des pignons réducteurs de vitesse.

Un arbre entraîné 6 est lié par un accouplement 7 à l'arbre d'entrée 8 de la boîte d'engrenages 5, l'arbre de sortie 9 de celle-ci étant à son tour lié par un accouplement 10 à l'arbre d'entrée 1 1 des pignons contenus dans le carter 4.

La machine consomme une énergie considérable, avec un couple élevé et, par conséquent, le carter 4 et la boîte d'engrenages 5 doivent être de grandes dimensions et lourds. Ces deux éléments sont fixés sur une base solide 12.

Le cylindre 1 et ses parties associées et l'alimentation 3 sont montés de manière à pouvoir coulisser horizontalement vers les parties fixes mentionnées cidessus ou en sens inverse.

A l'extrémité de gauche ou de décharge, le cylindre 1 est muni de supports de rehaussement 13 et, à l'extrémité de droite, ou de charge, ou d'alimentation, le cylindre 1 est muni de supports de rehaussement 14. Ces supports sont montés dans des glissières 15 qui font partie de la base 12. Un arbre transversal horizontal 16 porte un pignon 17 qui engrène avec une crémaillère 18 horizontale et s'étendant longitudinal, fixée à la base fixe 12.

Le cylindre 1 et l'alimentateur 3 sont liés entre eux de façon rigide pour former un ensemble monobloc et un verrou d'accouplement à déclenchement rapide 19 solidarise normalement de façon rigide l'alimentateur 3 du carter 4. Lorsque le verrou 19 est déclenché, on peut faire tourner le pignon 17 au moyen d'une manivelle 20 pour faire glisser l'ensemble comprenant les éléments 1, 2 et 3, et l'éloigner du carter 4. Ceci découvre les rotors, comme représenté sur les fig. 2 et 3.

Comme on le voit sur la fig. 12, chaque rotor forme deux ailerons opposés dont le profil est sensiblement identique ou correspond, dans son ensemble, à la forme de la section droite des ailerons de rotors connus des malaxeurs Banbury . La différence notable réside en ce que, comme représentée sur les fig. 10 et 11, ainsi que sur les fig. 2 et 3, les ailerons faisant saillie en sens inverses débutent, à leur extrémité de droite ou de charge, par une partie héli coïdale 21 suivie par une partie hélicoïdale 22, vers l'extrémité de gauche ou de décharge du rotor. Les jonctions entre les deux parties hélicoïdales de sens inverses de chaque aileron présentent la forme de pointes 23 orientées circonférentiellement en sens inverse du sens de rotation (fig. 13 et 14).

Le rapport de longueur et de pas entre les deux parties hélicoï- dales de chaque aileron est tel que, lorsque la chambre contient de la matière, la résultante de toutes les forces dirigées axialement, quel que soit leur sens, c'est-à-dire la somme algébrique de ces forces, appliquée à la matière par les ailerons tournants est insuffisante, en elle-même, pour refouler la matière à travers l'orifice de décharge. Le pas est tel qu'il ne se produit pas de circulation ou de pompage intensifs de la matière, dans une zone localisée quelconque, dans une direction axiale par rapport aux rotors et aux chambres.

Du fait que les rotors tournent en sens inverses, le pas des parties hélicoïdales des ailerons opposés de chacun d'eux, est opposé au pas de l'autre. On
peut le constater en examinant les fig. 3, 10 et 11, ces dernières figures montrant, à plus grande échelle, les deux rotors tels qu'ils sont installés dans la machine.

Le rotor de la fig. 1 1 est celui qui, sur la fig. 2,
est le plus près de l'observateur ; il est partie inté
grante de l'arbre 1 1 qu'on peut voir, sur la fig. 1, relié à l'accouplement 10. Cet arbre assure le montage de ce rotor, en tourillonnant dans des paliers sphériques 24 portés par le carter couvre-engrenages 4. Le rotor ne subit pratiquement pas de poussée.

L'un des pignons 25 est claveté sur cet arbre et
l'autre pignon 26, nécessaire pour l'inversion du sens de rotation, est claveté sur un arbre 1 la du rotor représenté sur la fig. 10 et qui est porté, de façon correspondante, par des paliers non représentés, disposés derrière le plan de la fig. 5, dans le carter 4.

Ces paliers sont analogues aux paliers 24 qu'on peut voir sur la fig. 5.

Comme représenté sur la fig. 2, les rotors font saillie en porte-à-faux hors du carter 4, lorsque les parties mobiles sont séparées, par coulissement, des parties fixes. L'entretien et le nettoyage sont
ainsi facilités et, lorsqu'on le désire, on peut aisément démonter les rotors et les remplacer par d'autres.

Les rotors présentent un alésage 27 qui s'étend sur toute la longueur de leur partie munie d'ailerons et qui s'ouvre à leur extrémité opposée à leur arbre (respectivement 11 et lia). Cette extrémité forme une souche d'arbre 28 extérieurement lisse. Les souches d'arbre 28 sont engagées dans des douilles 29 tourillonnant dans des paliers lisses 29a portés par un support 30 fixé à l'extrémité de gauche du cylindre 1. Des clavettes 31 calent les souches d'arbre 28 dans les douilles 29. Les extrémités ouvertes des alésages 27 présentent des contre-alésages 27a qui se glissent sur les ajutages 32 de raccords d'admission et d'échappement d'un liquide 33a, fixés au support 30 et respectivement associés à chacun des deux rotors.

Les ajutages 32 portent des joints toriques 34 assurant l'étanchéité avec les contrealésages 27a et sont munis de tubes en saillie 33 qui pénètrent dans les alésages 27, presque jusqu'à leur extrémité intérieure ou de droite. Les raccords 33a comportent chacun une tubulure d'admission 35 et une tubulure d'échappement 36, la tubulure d'admission 35 communiquant avec le tube 33 et la tubulure d'échappement 36 communiquant avec l'espace compris entre le tube 33 et l'intérieur de l'alésage 27, dans chaque cas. Les rotors sont libres de tourner par rapport à ces raccords 33a.

Lorsque les deux parties de la machine sont écartées par coulissement ou séparées pour découvrir les deux rotors, les souches d'arbre 28 de ceuxci peuvent se séparer librement des douilles 29 et des ajutages 32. Les surfaces de glissement des douilles 29 et des paliers lisses 29a sont normalement maintenues propres et leur lubrifiant est retenu par des joints 37. Des joints 38 s'appliquent contre les butées extrêmes de gauche des rotors lors du fonctionnement du malaxeur, pour éviter toute perte de la matière mélangée lorsque le malaxeur est en fonctionnement, et ces joints permettent eux aussi la séparation en deux parties précédemment décrites.

Entre les parties d'arbres de droite 11 et 11a et les ailerons, chaque rotor est muni d'une vis d'Archimède d'alimentation 39, faisant avancer la matière vers son aileron. Ces vis s'adaptent dans des cylindres 40 formés par des prolongements vers l'avant des deux chambres cylindriques du cylindre 1. Des orifices verticaux 41 alimentés par la trémie commune 42 servent à déposer la matière à mélanger sur les vis transporteuses 39 qui bourrent alors la matière vers la gauche et dans les extrémités de charge des chambres du cylindre 1. Des joints 43 empêchent toute fuite de matière vers la droite. Tous ces éléments permettent le glissement longitudinal, nécessaire pour ouvrir complètement le malaxeur lorsqu'on désire découvrir les rotors.

Le cylindre 1 forme intérieurement les deux chambres cylindriques parallèles et communiquant entre elles latéralement dans lesquelles tournent les rotors. Les diamètres relatifs des rotors et de ces chambres 44 sont tels qu'il subsiste un espace entre les pointes des rotors et les parois des chambres, espace à travers lequel la matière peut être extrudée tout en étant étalée contre les parois des chambres.

Le cylindre comporte des parois creuses à travers lesquelles on peut faire passer un fluide de refroidissement ou de chauffage. On prévoit une grande capacité d'échange de chaleur étant donné que les nouveaux rotors assurent une forte action de mélangeage qui entraîne un dégagement important de chaleur et qu'un refroidissement intensif peut alors être nécessaire. Le cylindre est subdivisé longitudinalement en une série de tronçons ou chambres séparés, disposés latéralement, contrôlables individuellement et comportant chacun sa propre tubulure d'admission de fluide 45 et sa propre tubulure d'échappement de fluide 46. Ainsi, pour chaque tronçon, est formé un espace de refroidissement 47 isolé des espaces de refroidissement des autres tronçons de manière à assurer, longitudinalement au cylindre, un contrôle de température zone par zone sur toute la longueur du cylindre.

Dans chaque cas, l'espace de refroidissement 47 est de grande dimension et la paroi intérieure du cylindre formant les chambres 44 porte des ailettes 48 (fig. 4) pour assurer une grande capacité d'échange de chaleur. La cloison 49 prévue entre les chambres et chaque section de refroidissement présente un perçage vertical 50 qui s'étend jusque dans l'espace intérieur entre les rotors et les chambres en un emplacement intersectant les espaces d'intercommunication latérale entre les deux chambres. Le but de ces perçages 50 est décrit plus loin.

L'orifice de décharge commun pour les deux chambres cylindriques 44 est représenté de façon détaillée sur les fig. 4, 6 et 7 où l'extrémité de décharge, du cylindre 1 présente une ouverture rectangulaire 51 s'étendant vers le bas dans laquelle est
adapté un ensemble 52 formant l'orifice de décharge.

Cet ensemble est maintenu en position par une vis -desserrable 53 qui peut être dévissée pour permettre
de retirer l'ensemble du cylindre par le bas. Une partie du support 30 immobilise le côté gauche de
l'ensemble 52 et, en cas de nécessité, ce support 30 peut être retiré pour permettre un démontage total
de l'ensemble 52. Le support 30 est vissé sur le
cylindre 1 et est, par conséquent, aisément amovible.

L'ensemble 52 comporte une paroi avant 54
qui s'étend vers le haut jusqu'en un point 55, en
s'amincissant vers ce point. Le point 55 est situé
directement derrière la courte paroi 56 s'étendant
vers le haut et un bord supérieur plat où les parties
adjacentes inférieures des deux chambres 44 se rejoignent, l'espace situé au-dessus du bord supérieur
de la paroi 56 assurant l'intercommunication laté
rale entre les deux chambres 44. La construction
décrite ci-dessus de la paroi 54 assure un effet de
carénage facilitant l'écoulement de la matière mélangée, lorsqu'elle est refoulée hors du cylindre.

L'ensemble 52 comprend les parois latérales 57 et
la paroi arrière 58 qui est articulée sur son bord
supérieur de sorte qu'on peut la faire basculer vers
l'intérieur en direction de la paroi 54, d'un angle
plus ou moins grand sous la commande d'une vis
59 comportant une extrémité polygonale 60 à
laquelle on peut appliquer une clé. Cette vis 59 est
en prise avec un écrou 61 articulé sur un bras 62
qui fait saillie sur les supports 13, et la vis 59 est liée à la paroi 58 par un pivot 63. Toutes les parois
de l'ensemble 52 présentent des passages de fluide 64
munis de raccords 65 de sorte qu'on peut faire
passer un fluide à travers les parois pour assurer un
contrôle de la température de l'ensemble formant l'orifice.

Il est à noter que, comme représenté sur la fig. 6, la largeur de l'orifice formé par l'ensemble 52 en
direction radiale ou circonférentielle par rapport
aux rotors, est relativement grande étant donné
qu'elle couvre la presque totalité des deux quadrants
inférieurs adjacents des chambres 44. Par ailleurs,
on peut voir sur la fig. 4, que la profondeur de
l'orifice de décharge dans la direction axiale de la machine par rapport aux rotors est très réduite par
rapport à la longueur totale des chambres et des
rotors. En outre, la longueur verticale des parois de l'ensemble 52 est relativement grande. Cette longueur
est supérieure au rayon des chambres 44.

Ainsi l'orifice présente l'aspect d'une fente assez large mais peu profonde s'étendant transversalement par rap
port à la machine. I1 est disposé centralement, à
cheval sur la jonction entre les deux cylindres, et
les deux ailerons ou rotors s'étendent chacun de manière à chevaucher, par leurs extrémités adjacen
tes respectives, cet orifice de décharge latéral ou transversal. Les ailerons exercent des forces latérales sur la matière et peuvent refouler à travers cet orifice la partie de la matière qui est adjacente a celui-ci.

La rigidité entre le cylindre 1 et l'alimentateur 3, par rapport au carter 4, dépend du verrou d'accouplement à déclenchement rapide 19. Comme représenté sur la fig. 9, l'extrémité de droite de l'alimentateur 3 est munie de barres crénelées 66 parallèles et verticalement espacées. L'extrémité de gauche du carter couvre-engrenages 4 est munie de deux paires de barres, comprenant chacune deux barres 67 et 68 superposées, et disposées de telle façon que les barres 66 puissent engrener avec elles, puis les traverser sur toute leur largeur et parvenir dans les espaces 69 entre les barres 68 et la face extrême de gauche du carter 4.

Les barres 68 peuvent être décalées longitudinalement au moyen de vis 70 et, lorsque les barres 66 sont situées dans les espaces 69, ces vis 70 sont utilisées pour décaler les barres 68 de manière à verrouiller les barres 66 et empêcher qu'elles ne puissent être séparées du carter. De cette manière, un interverrouillage rigide est assuré, le dispositif de verrouillage étant cependant facile à déclencher.

Les perçages verticaux 50 qui aboutissent dans les chambres du cylindre 1 en divers emplacements, sont utilisés à diverses fins, ou peuvent être obturés par des bouchons dans un ou plusieurs cas. Le but général de ces perçages est de permettre le montage d'éléments à couple thermoélectrique, ou analogues, dans les zones à température contrôlée de la machine.

Dans certains cas, il peut être désirable d'introduire des fluides dans la matière à mélanger, l'addition d'huile en étant un exemple, et dans ces cas, des conduites peuvent être raccordées sur l'un ou l'autre des perçages 50, en regard de la ou des zones de mélangeage où l'on désire effectuer l'addition.

Dans l'exemple représenté sur la fig. 1, des éléments à couple thermo-électriques sont vissés dans chacun de ces perçages 50 et ces éléments sont connectés à un dispositif thermométrique 72 muni d'une graduation 73. Cet instrument comporte un commutateur-sélecteur 74 permettant de connecter sélectivement l'un quelconque des quatre couples thermo-électriques à l'instrument 72, de sorte que la graduation 73 indique la température de la matière qui est en train d'être mélangée dans la zone où est situé le couple thermo-électrique choisi.

Le palier lisse 29 est maintenu en position dans le support 30 par une vis de bloquage 29a et ce palier est agencé de manière à pouvoir être arrosé de lubrifiant appliqué à travers un graisseur 3 7a blo arqué par une vis, des joints 37 empêchant toute fuite de ce lubrifiant. Les trous d'arbre du carter 4 sont munis de joints 24a destinés à retenir le lubrifiant dont ce carter serait ordinairement rempli. Normalement, les rotors ne sont pas retirés très souvent du support des pignons et lorsque ce retrait a lieu, le carter 4 peut être vidé de son lubrifiant. Sur la fig. 1, le carter 4 est représenté muni d'un niveau de , lubrifiant 240 et il est prévu un graisseur 24c à travers lequel le lubrifiant est introduit à l'origine dans le carter.

En général, les parties individuelles sont maintenues assemblées par des vis qui n'ont pas été décrites spécifiquement. Des alimentateurs doseurs automatiques 76 et 77 sont associés à la trémie 42 de l'alimentateur 3. Ces appareils 76 et 77 fonctionnent en distribuant par intermittence mais suivant une succession très rapide, des quantités exactement dosées de matière. Les charges intermittentes sont si rapprochées que tout se passe comme si l'alimentation était continue et, si on le désire, on peut agencer des appareils à contrôle automatique de débit et de dosage d'alimentation, de façon qu'ils assurent une admission de matière vraiment continue.

Une variante de l'agencement des rotors est représentée sur les fig. 14 à 16, où les parties correspondant à des parties sensiblement analogues des fig. 10-12, sont désignées par les mêmes références numériques suivies de l'indice a tandis qu'il est en outre prévu des parties rectilignes 23a. Dans ce cas, chacune des parties décrites a une longueur représentant approximativement le tiers de la longueur totale de l'aileron de rotor considéré.

Claims

REVENDICATION Malaxeur continu, caractérisé en ce qu'il comprend une enceinte de mélangeage comportant une entrée et une sortie espacées, des moyens mélangeurs disposés dans l'enceinte, pour mélanger sans la déplacer longitudinalement, la matière présente entre l'entrée et la sortie, et des moyens pour introduire de la matière dans ladite entrée et refouler la matière contenue dans l'enceinte à travers celle-ci.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Malaxeur selon la revendication, caractérisé en ce que la sortie de la matière s'effectue à travers un orifice dont la section droite est réglable, de manière à contrôler la pression exercée sur la matière présente dans l'enceinte.

2. Malaxeur selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comporte un cylindre formant deux chambres parallèles sensiblement cylindriques communiquant entre elles latéralement et présentant, à l'une de leurs extrémités, un orifice de décharge commun, des rotors disposés dans les chambres et munis chacun d'au moins un aileron dont la section droite est sensiblement identique à celle d'un aileron du type Banbury > et qui comporte une partie hélicoïdale à gauche suivie d'une partie hélicoïdale à droite, le rapport de longueur et de pas entre lesdites parties étant tel que, lorsque les chambres contiennent de la matière, la résultante des forces dirigées axialement appliquées à ladite matière par les ailerons soit insuffisante pour refouler la matière à travers ledit orifice,

la course axiale totale de la matière à travers les chambres étant fonction du débit d'alimentation en matière.

3. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'orifice de décharge a une profondeur, dans une direction axiale par rapport auxdites chambres, relativement petite par rapport à la longueur totale des chambres et des rotors et a une largeur supérieure à sa profondeur, l'orifice étant disposé centralement, à cheval sur les jonctions desdites chambres et les rotors.

4. Malaxeur selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que l'orifice de décharge est muni de parois transversales formant un tube rectangulaire suffisamment long pour augmenter la résistance à l'écoulement de la matière lorsque celle-ci est déchargée à travers l'orifice.

5. Malaxeur selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que des moyens permettant de régler la distance entre deux des parois sont prévus pour faire varier la résistance.

6. Malaxeur selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que des échangeurs de chaleur sont prévus pour le cylindre et pour les parois.

7. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les ailerons s'étendent de façon continue et sans interruption sur toute leur longueur et présentent, entre leurs parties hélicoidales opposées, une partie droite.

8. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que des moyens d'entraînement sont prévus pour faire tourner les rotors en sens inverses.

9. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les rotors sont creux et le cylindre porte des paliers amovibles par coulissement, pour les extrémités des rotors adjacentes audit orifice, les moyens d'entraînement des rotors comprenant des moyens de montage des autres extrémités de ceux-ci, agencés de façon que les rotors fassent saillie en porte-à-faux par rapport à eux, et le cylindre comporte en outre des moyens de montage qui permettent de le déplacer axialement par rapport aux rotors, pour découvrir ceux-ci en vue de leur entretien.

10. Malaxeur selon la sous-revendication 9, caractérisé en ce que les rotors comportent des raccords de fluide rapidement détachables adjacents aux paliers et qui se séparent, lorsque le cylindre est déplacé axialement pour découvrir les rotors.

11. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le cylindre présente des per çages qui pénètrent jusqu'à son intérieur, en des points espacés de sa longueur.

12. Malaxeur selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que la partie intermédiaire de chaque aileron est rectiligne et sensiblement parallèle à l'axe du rotor correspondant.

13. Malaxeur selon la sous-revendication 12, caractérisé en ce que chaque aileron comprend, à l'extrémité du rotor qui se trouve en regard de l'on- fice de décharge, une partie rectiligne.