Endlose Spurführungsbahn in Spiralforin für Zweispur-Fahrzeuge als Spielzeug oder als Mittel zur Volksbelustigung Die Erfindung bezieht sich auf eine endlose, in sich zurückkehrende ebene Spurführungsbahn für ein stets in einer Richtung, d. h.
vorwärts oder rückwärts fahrendes Zweispur-Spielfahrzeug, deren Spurfüh- rungsmittel im wesentlichen in Spiralform mit einer äusseren Umkehrführung urveränderbar auf einer Grundplatte angeordnet sind,
wobei die beiden be nachbarten Spurführungsmittel der zwischen der äus- sersten und innersten Spirale angeordneten Fahrzeug spuren zu jeweils einem Spurführungsmittel zusam- mengefasst -sind. Sie soll als Spielzeug oder der Volksbelustigung, zum Beispiel auf Volksfesten, Jahrmärkten od. dgl. dienen.
Zweck der Erfindung ist es, eine abwechslungsrei chere Gestaltung der Spielmöglichkeiten zu schaffen, ohne dass die Befestigung der Spurführungsmittel auf der Grundplatte in der gedrängten Bauweise aufgege ben wird.
Als Lösung ist gemäss der Erfindung vorgesehen, dass die Grundplatte mit den auf ihr urveränderbar festgelegten Spurführungsmitteln entlang einer durch den Pol der Spirale hindurchgehenden Linie aufge trennt und die beiden Teile in Richtung dieser Trenn linie relativ zueinander um mindestens eine Spur weite zur Überleitung des Zweispur-Spielfahrzeuges auf eine andere Spur verschiebbar sind.
Eine bevor zugte Ausführungsform sieht vor, dass der äussere Endpunkt der äusseren Umkehrschleife und die bei den Endpunkte der inneren, S-förmigen Umk-.hrfüh- rung auf einer Geraden angeordnet sind und dass diese Gerade mit der Trennlinie zusammenfällt.
Der Gegenstand der Erfindung wird in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Fig. 1 ist eine schematische Draufsicht auf eine Spurführungsbahn in der Grundstellung.
Fig. la ist ein Schnitt entlang der Trennlinie T von Fig. 1.
Fig. 2 zeigt die Spurführungsbahn gemäss Fig. 1 in einer gegenüber der Grundstellung verschobenen Stellung.
Fig. 3 ist eine schematische Draufsicht auf eine ändere Ausführung einer Spurführungsbahn in der Grundstellung.
Fig. 3a ist ein Schnitt entlang der Trennlinie T von Fig. 3.
Fig. 4 zeigt die Spurführungsbahn gemäss Fig. 3 in einer gegenüber der Grundstellung verschobenen Stellung.
Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 1 und 2 bestehen die Spurführungsmittel aus Schienen. Auf der Grundplatte 1 ist eine solche Zwei-Schienen- Spurführung im wesentlichen in Spiralform mit einer äusseren Umkehrschleife 2 und mit einer inneren S förmigen Umkehrführung 3 angeordnet.
Dabei sind die benachbarten Schienen der zwischen der äusser- sten und innersten Spirale angeordneten Zwei-Schie- nen-Spuren jeweils zu einer Schiene zusammenge- fasst, so dass bei unveränderter Stellung des Fahr zeugs auf seiner Spur jede Schiene sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung benutzt wird.
Wenn beispielsweise ein Spielfahrzeug am angenom menen Anfangspunkt 4 der Umkehrschleife 2 seine Fahrt in Richtung des Pfeiles 5 beginnt, so erfolgt das Befahren der Spurführungsbahn unter Beibehalten der in Fig. 1 dargestellten Grundstellung der Bahn in Richtung derPfeile 6-7-8-9-10-11-12 13 -14 -15 -16 -17 -18-über dieinSpiralform angeordnete Zwei-Schienen-Spur im Gegenuhrzeiger sinn nach innen, worauf nach Befahren der inneren,
S-förmigen Umkehrführung 3 die Fahrt nunmehr im Uhrzeigersinn nach aussen über die in Spiralform an geordnete Zwei-Schienen-Spur im Sinne der Pfeile 20 -21-22-23-24-25-26-27-28-29- 30 fortgesetzt wird, bis die äussere Umkehrschleife er reicht ist und diese in der der Anfangsrichtung glei chen Richtung des Pfeiles 31 befahren wird. Genauso gut könnte die Spurführungsbahn in der zur Richtung der Pfeile entgegengesetzten Richtung von Anfang bis Ende befahren werden.
Entlang einer durch den Pol F der Spirale hin durchgehenden Linie ist die Grundplatte 1 mit ihren Spurführungsmitteln aufgetrennt. Die beiden Teilstücke sind in Richtung dieser Trennlinie T rela tiv zueinander um mindestens eine Spurweite ver schiebbar.
Dabei ist die Spurführungsbahn so ange ordnet, dass sich der äussere Endpunkt V 1 der äus- seren Umkehrschleife 2 und die beiden Endpunkte V 2, V 3 der inneren, S-förmigen Umkehrführung 3 auf einer Geraden befinden und dass diese Gerade mit der Trennlinie T zusammenfällt.
Eine um eine Spurweite verschobene Stellung der Spurführungsbahn ist in Fig. 2 dargestellt. Unter Be nutzung dieser Verschiebbarkeit ist es nunmehr mög lich, beispielsweise ein Spielfahrzeug zunächst unter Einhalten der Grundstellung der Spurführungsbahn nach Fig. 1 wiederum vom Anfangspunkt 4 aus in Richtung des Pfeiles 5 fahren zu lassen und das.
Be fahren der in Spiralform angeordneten Spurführung in Richtung der Pfeile 7, 8, 9 vorzunehmen, wie es in Fig. 1 dargestellt ist.
Während sich das Spielfahrzeug auf der Spurführung zwischen den Pfeilen 9 und 10 bewegt, ist es möglich, den einen Teil der Grund- platte relativ zum anderen Teil derselben um eine Spurweite in die in Fig. 2 dargestellte Stellung zu ver schieben,
so dass das Spielfahrzeug bei Ankunft am Pfeil 10 in eine andere Spurführung als bei Einhalten der Grundstellung eintritt und im Sinne des Pfeiles 32 weiterfährt. Das Spielfahrzeug gelangt dadurch im Sinne der Pfeile 10-32-33-34-10 in eine Kreis- bahn, die solange befahren wird, wie die verschobene Stellung der beiden Teile der Grundplatte beibehalten wird.
Durch Zurückschieben eines der Teile der Grundplatte in der zur vorhergegangenen Verschie bung entgegengesetzten Richtung kann die Grundstel lung der Spurführungsbahn wieder erhalten werden, oder es kann während der Bewegung des Spielfahr- zeuges auf der Spurführungsbahn diesseits oder jen seits der Trennlinie T eine weitere gegenseitige Ver schiebung der Teile der Grundplatte vorgenommen werden,
um das Spielfahrzeug in eine andere Kreis bahn überzuführen. Dieser Wechsel des Fahrbetrie bes auf der in Spiraüorm angeordneten Spurführung durch Überführung in eine weiter innen oder weiter aussen gelegene Kreisbahn und umgekehrt ist in viel facher Abwandlung möglich, da er beim Befahren der Spurführungsbahn sowohl im Gegenuhrzeiger- als auch im Uhrzeigersinn vorgenommen werden kann.
Auf diese Weise kann mittels einer gemäss der Erfin dung ausgebildeten Spurführungsbahn eine ausseror- dentlich grosse Abwechslung in den Spielbetrieb mit einem Zweispur-Spielfahrzeug gebracht werden.
Die in den Fig. 1, la und 2 dargestellte Ausfüh- rungsform weist auf der Oberfläche der Grundplatte 1 befestigte Schienen 35 als Spurführungsmittel auf. Genauso gut kann die Grundplatte 1 auch mit Spurführungsmitteln versehen werden, die durch Ril len 36 in der Grundplatte 1 gebildet sind, wie es in den Fig. 3,<I>3a</I> und 4 gezeigt ist.
Für diese Ausfüh- rungsform gelten genau die gleichen Abwechslungs- möglichkeiten im Spielbetrieb, wie sie vorher be schrieben wurden. Die rillenförmige Spurführungs- bahn gibt ausserdem die Möglichkeit, auch Spielfahr- zeuge mit solchen Rädern zu verwenden, die keine Spurkranzführung aufweisen.
Auf diese Weise kön nen beispielsweise sowohl eine -Spielzeuglokomotive als auch ein Spielzeugauto die gleiche rillenförmige Spurführungsbahn benutzen, wenn die Spurweite der beiden Fahrzeuge gleich ist und mit der Spurweite der Spurführungsbahn übereinstimmt.
Im übrigen braucht als Grundform der Spurfüh- rungsbahn nicht eine einem Kreis angenäherte Spi rale eingehalten zu werden, sondern kann auch einer anderen geometrischen Grundform nahekommen, wie z. B. einer Ellipse, einem Dreieck oder einem Vier eck, solange sich eine Trennlinie bilden lässt, .die das Verschieben der Spurführungsmittel um eine Spur weite betrieblich zulässt.
Auch in dieser Hinsicht sind verschiedene äquivalente Abwandlungen möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlas sen.
Endless track guideway in spiral shape for two-track vehicles as a toy or as a means of popular amusement. The invention relates to an endless, returning flat track guideway for a always in one direction, i. H.
two-lane toy vehicle moving forwards or backwards, the lane guiding means of which are essentially arranged in a spiral shape with an external reversing guide on a base plate so that they can be changed,
wherein the two adjacent track guidance means of the vehicle tracks arranged between the outermost and innermost spirals are each combined to form a track guidance means. It should be used as a toy or for folk amusement, for example at folk festivals, fairs or the like.
The purpose of the invention is to create a varied design of the play possibilities without the attachment of the tracking means on the base plate in the compact design being abandoned.
As a solution, it is provided according to the invention that the base plate with the unchangeable track guide means fixed on it separates along a line passing through the pole of the spiral and the two parts in the direction of this separating line relative to one another by at least one track width for the transition of the two-track Toy vehicle can be moved to another track.
A preferred embodiment provides that the outer end point of the outer reversing loop and the one at the end points of the inner, S-shaped reversing guide are arranged on a straight line and that this straight line coincides with the dividing line.
The object of the invention is explained in more detail in an exemplary embodiment with reference to the drawing. Fig. 1 is a schematic plan view of a track guideway in the basic position.
FIG. 1 a is a section along the dividing line T from FIG. 1.
FIG. 2 shows the track guideway according to FIG. 1 in a position displaced with respect to the basic position.
Fig. 3 is a schematic plan view of another embodiment of a track guideway in the basic position.
FIG. 3a is a section along the dividing line T of FIG. 3.
FIG. 4 shows the track guideway according to FIG. 3 in a position displaced with respect to the basic position.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the track guidance means consist of rails. Such a two-rail track guide is arranged on the base plate 1, essentially in a spiral shape with an outer reversing loop 2 and an inner S-shaped reversing guide 3.
The adjacent rails of the two-rail tracks arranged between the outermost and innermost spirals are each combined to form a rail, so that if the position of the vehicle on its track remains unchanged, each rail in one as well as in the other direction is used.
If, for example, a toy vehicle starts its journey in the direction of arrow 5 at the assumed starting point 4 of the reversing loop 2, the track guideway is driven while maintaining the basic position of the path shown in FIG. 1 in the direction of arrows 6-7-8-9-10 -11 -12 13 -14 -15 -16 -17 -18-on the spiral-shaped two-rail track in a counter-clockwise direction inwards, whereupon after driving the inner,
S-shaped reversing guide 3, the journey is now continued clockwise outwards via the spiral-shaped two-rail track in the sense of arrows 20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30 until the outer reverse loop it is enough and this is driven in the direction of the arrow 31 glei Chen direction. The track guideway could just as easily be traversed from start to finish in the direction opposite to that of the arrows.
The base plate 1 with its tracking means is separated along a line extending through the pole F of the spiral. The two sections are in the direction of this dividing line T rela tively to each other by at least one track width ver slidable.
The track guideway is arranged in such a way that the outer end point V 1 of the outer reversing loop 2 and the two end points V 2, V 3 of the inner, S-shaped reversing guide 3 are on a straight line and that this straight line coincides with the dividing line T. coincides.
A position of the track guideway shifted by one track width is shown in FIG. Using this displaceability, it is now possible, please include, for example, a toy vehicle initially while maintaining the basic position of the track guideway according to FIG. 1 again from the starting point 4 in the direction of arrow 5 and that.
Be driving the arranged in a spiral track guidance in the direction of arrows 7, 8, 9 to make, as shown in FIG.
While the toy vehicle is moving on the track guidance between arrows 9 and 10, it is possible to move one part of the base plate relative to the other part of the same by one track width into the position shown in FIG.
so that when arriving at arrow 10, the toy vehicle enters a different lane than when maintaining the basic position and continues in the direction of arrow 32. As a result, the toy vehicle enters a circular path in the direction of arrows 10-32-33-34-10, which is traveled on as long as the displaced position of the two parts of the base plate is maintained.
By pushing back one of the parts of the base plate in the opposite direction to the previous shift, the basic position of the track guideway can be obtained again, or another mutual shift can be made during the movement of the toy vehicle on the track guideway on either side of the dividing line T. the parts of the base plate are made,
to transfer the toy vehicle to another circular path. This change of the Fahrbetrie bes on the lane guidance arranged in Spiraüorm by transferring it to a circular path further inside or further out and vice versa is possible in many different ways, since it can be done both counterclockwise and clockwise when driving on the track guideway.
In this way, an extraordinarily large variety can be brought into play operation with a two-lane toy vehicle by means of a track guideway designed according to the invention.
The embodiment shown in FIGS. 1, 1 a and 2 has rails 35 attached to the surface of the base plate 1 as track guidance means. The base plate 1 can just as well be provided with tracking means, which are formed by grooves 36 in the base plate 1, as shown in FIGS. 3, 3 a and 4.
Exactly the same variety of options in gaming operations as previously described apply to this embodiment. The groove-shaped track guide track also gives the possibility of using toy vehicles with wheels that do not have a flange guide.
In this way, for example, both a toy locomotive and a toy car can use the same groove-shaped track guideway if the track width of the two vehicles is the same and matches the track width of the track guideway.
In addition, the basic shape of the tracking path does not need to be maintained as a spiral approximating a circle, but can also come close to another basic geometric shape, such as a circle. B. an ellipse, a triangle or a square, as long as a dividing line can be formed,. Which allows the shifting of the track guidance means operationally by a track.
In this respect, too, various equivalent modifications are possible without leaving the basic concept of the invention.