DE202020101431U1

DE202020101431U1 - Amusement ride

Info

Publication number: DE202020101431U1
Application number: DE202020101431.5U
Authority: DE
Original assignee: Hereus Estab; Hereus Establishment
Current assignee: Raw Tex International Establishment Li
Priority date: 2020-03-16
Filing date: 2020-03-16
Publication date: 2021-06-17
Anticipated expiration: 2030-03-17
Also published as: EP4121183A1; WO2021185856A1

Abstract

Fahrgeschäft mit einer Fahrstrecke (2), auf der ein Fahrgastträger (3) entlang einer Führungsbahn (5) fährt, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstrecke (2) eine Zuführstrecke (7) und eine Ringstrecke (8) sowie eine dazwischen angeordnete Weiche (9) aufweist, deren Verzweigung (9') an der Anschlussstelle der Zuführstrecke (7) angeordnet ist, wobei die Weiche (9) ein Einfahren des Fahrgastträgers (3) aus der Zuführstrecke (7) in die Ringstrecke (8) und ein Ausfahren aus der Ringstrecke (8) zurück auf die Zuführstrecke (7) ermöglicht.

Amusement ride with a route (2) on which a passenger carrier (3) travels along a guideway (5), characterized in that the route (2) has a feed route (7) and a ring route (8) and a switch (9 ), the branch (9 ') of which is arranged at the junction of the feed line (7), the switch (9) moving the passenger carrier (3) out of the feed line (7) into the ring section (8) and extending it out of the Ring section (8) allows back to the feed section (7).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrgeschäft mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to an amusement ride with the features in the preamble of the main claim.

Ein solches Fahrgeschäft, das auch als Roller Coaster bezeichnet wird, ist aus der Praxis bekannt. Es weist eine Fahrstrecke mit einer Führungsbahn auf, an der ein Fahrgastträger entlangfährt. In der Praxis haben die Fahrstrecke und die Führungsbahn eine geschlossene Ringform.Such a ride, which is also referred to as a roller coaster, is known from practice. It has a route with a guideway along which a passenger carrier drives. In practice, the route and the guideway have a closed ring shape.

Die DE 100 42 597 C1 zeigt ein Fahrgeschäft mit einem um seine Hochachse drehbaren Freifallturm mit vier mantelseitigen aufrechten Schienenabschnitten, der an zwei Ringstrecken oder an vier endliche Strecken angeschlossen ist. Durch eine Turmdrehung von 90° kann ein Wagenzug, der an einem aufrechten Schienenabschnitt des Drehturms aufgenommen ist, an eine andere Strecke umgesetzt werden. Im Unterschied zu einer Weiche bilden die aufrechten Schienenabschnitte Sackgassen mit Fahrtrichtungswechsel beim Ein- und Ausfahren.the DE 100 42 597 C1 shows an amusement ride with a free fall tower that can be rotated about its vertical axis with four upright rail sections on the shell side, which is connected to two ring routes or to four finite routes. By turning the tower by 90 °, a train of wagons that is mounted on an upright rail section of the turret can be moved to another route. In contrast to a switch, the upright rail sections form dead ends with a change of direction when entering and exiting.

Die US 475,081 lehrt eine Schlittenbahn mit Weichen, die einen Wechsel von einem Bahnabschnitt in einen parallelen anderen Bahnabschnitt ermöglichen und die nur in einer Richtung durchfahren werden können.the U.S. 475,081 teaches a toboggan run with switches that allow a change from one track section to another parallel track section and which can only be traversed in one direction.

Die DE 27 03 833 betrifft ein Fahrgeschäft mit einer endlichen und reversierend durchfahrenen Fahrstrecke. Die endliche Fahrstrecke umfasst einen geraden Beschleunigungsbereich, einen Looping und zwei endseitige Totendstrecken mit jeweils einer steilen Bremsrampe.the DE 27 03 833 relates to an amusement ride with a finite and reversing route traveled through. The finite travel path comprises a straight acceleration range, a looping and two dead ends at the end, each with a steep braking ramp.

Die US 2020/0269888 A1 lehrt ein Fahrgeschäft mit einer schleifenförmigen und nur in einer Richtung durchfahrenen Fahrstrecke, die an ihren beiden Enden jeweils an einen angetriebenen Drehtisch mit einem Bahnhofsbereich angeschlossen ist. An dem Drehtisch werden die Fahrgastträger aufgeladen und huckepack drehend transportiert. Die Anschlussstellen befinden sich an unterschiedlichen Orten des Drehtisches.the US 2020/0269888 A1 teaches an amusement ride with a loop-shaped route that is traveled through only in one direction and which is connected at both ends to a driven turntable with a train station area. The passenger carriers are loaded on the turntable and transported piggyback. The connection points are at different locations on the turntable.

Die WO 2016/178573 A1 befasst sich mit dem Einsatz von Wirbelstrombremsen bei einem konventionellen Fahrgeschäft. Das Fahrgeschäft umfasst in einer Variante eine einzelne ringförmige und endlose Fahrstrecke oder in einer anderen Variante eine endliche Fahrstrecke mit Looping und endseitigen Totendstrecken mit jeweils einer steilen Bremsrampe.the WO 2016/178573 A1 deals with the use of eddy current brakes in a conventional amusement ride. In one variant, the amusement ride comprises a single ring-shaped and endless route or, in another variant, a finite route with looping and dead end stretches at the end, each with a steep braking ramp.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Fahrgeschäft mit erhöhtem Erlebnisreiz aufzuzeigen.It is the object of the invention to provide an improved amusement ride with an increased stimulus to experience.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Hauptanspruchs.The invention solves this problem with the features of the main claim.

Die Fahrstrecke des beanspruchten Fahrgeschäfts untergliedert sich in eine Zuführstrecke und eine Ringstrecke, wobei zwischen diesen beiden Strecken eine Weiche angeordnet ist. Die Verzweigung der Weiche ist an der Anschlussstelle der Zuführstrecke angeordnet. Sie befindet sich am einen Weichenende. Die Weiche ermöglicht ein Einfahren des Fahrgastträgers aus der Zuführstrecke in die Ringstrecke und ein Ausfahren aus der Ringstrecke zurück auf die Zuführstrecke. Der Fahrgastträger braucht hierfür seine Bewegungsrichtung (vorwärts/rückwärts) nicht zu ändern. Der Fahrgastträger kann z.B. vorwärts in die Ringstrecke einfahren und auch vorwärts wieder ausfahren. The route of the claimed ride is divided into a feed route and a ring route, with a switch being arranged between these two routes. The branching of the switch is arranged at the connection point of the feed line. It is located at one end of the turnout. The switch enables the passenger carrier to move in from the feed section into the ring section and to move out of the ring section back onto the feed section. The passenger carrier does not need to change its direction of movement (forwards / backwards) for this. The passenger carrier can, for example, enter the ring section forwards and exit again forwards.

Die Weiche bietet außerdem eine Wahlmöglichkeit für die Durchfahrtsrichtung durch die Ringstrecke. Der Fahrgastträger kann die Ringstrecke wahlweise je nach Weichenstellung im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn durchfahren.The switch also offers an option for the direction of passage through the ring route. The passenger carrier can drive through the ring route either clockwise or counterclockwise, depending on the position of the switch.

Bei dem beanspruchten Fahrgeschäft sind unterschiedliche Sequenzen für Fahrbewegungen des Fahrgastträgers auf der Fahrstrecke möglich. Es können lange abwechslungsreiche Fahrten bei einer relativ kurzen Streckenlänge realisiert werden. Dies alles steigert den Erlebnisreiz.In the case of the claimed ride, different sequences for driving movements of the passenger carrier on the route are possible. Long, varied journeys can be made over a relatively short route. All of this increases the stimulus to experience.

Günstig ist außerdem der niedrige Bau- und Kostenaufwand des beanspruchten Fahrgeschäfts und der moderate Energieeinsatz bei dessen Betrieb. Das Fahrgeschäft hat eine hohe Wirtschaftlichkeit.The low construction and cost of the ride and the moderate use of energy in its operation are also favorable. The ride is very economical.

Ein weiterer Vorteil ist die besondere Eignung des Fahrgeschäfts für die Mitfahrt von kleineren Kindern und als Familien Coaster. Das beanspruchte Fahrgeschäft kann allein stehen. Es kann auch in eine andere umgebende größere Anlage als separate zusätzliche, insbesondere familientaugliche, Attraktion eingebaut werden.Another advantage is the special suitability of the ride for small children and as a family coaster. The claimed ride can stand alone. It can also be built into another surrounding, larger facility as a separate additional attraction, particularly suitable for families.

Auf der Zuführstrecke bewegt sich der Fahrgastträger beim Einfahren und Ausfahren in entgegengesetzten Fahrtrichtungen. Die Fahrtrichtung bezieht sich auf die Bewegung des Fahrgastträgers relativ zur Fahrstrecke. Die Ausrichtung und Bewegungsrichtung des Fahrgastträgers können gleich bleiben. Der Fahrgastträger kann, wie gesagt, z.B. vorwärts in die Ringstrecke einfahren und auch mit gleicher Bewegungsrichtung vorwärts wieder ausfahren. Es ist auch eine Rückwärtsfahrt möglich. Hierfür ist eine mittensymmetrische Ausbildung des Fahrgastträgers von Vorteil.On the feed route, the passenger carrier moves in opposite directions when entering and exiting. The direction of travel refers to the movement of the passenger carrier relative to the route. The orientation and direction of movement of the passenger carrier can remain the same. As already mentioned, the passenger carrier can, for example, enter the ring section forwards and exit again with the same direction of movement. It is also possible to drive backwards. A centrally symmetrical design of the passenger carrier is advantageous for this.

Die Zuführstrecke kann eine endliche Form haben. Sie kann mit ihrem einen Ende an die Weiche und an die folgende Ringstrecke angeschlossen sein. Die Zuführstrecke kann einen z.B. im Wesentlichen geraden Verlauf haben. Die endliche Zuführstrecke kann an ihrem anderen Ende eine Totendstrecke oder Sackgasse mit einer aufrechten, bevorzugt steilen Bremsrampe für das Abbremsen und die Fahrtrichtungsumkehr des Fahrgastträgers aufweisen. Die Bremsrampe ermöglicht ein temporäres Speichern von Antriebsenergie in potenzieller Energie. Die Bremsrampe kann eine gerade oder gekrümmte Erstreckung haben, letztere z.B. in einer Schrauben- oder Spiralenform. Alternativ kann die Zuführstrecke eine andere, z.B. auch ringartige Form haben.The feed path can have a finite shape. One end of it can go to the switch and to the following ring section be connected. The feed path can, for example, have an essentially straight course. At its other end, the finite feed path can have a dead end path or a dead end with an upright, preferably steep braking ramp for braking and reversing the direction of travel of the passenger carrier. The braking ramp enables drive energy to be temporarily stored in potential energy. The braking ramp can have a straight or curved extension, the latter for example in a helical or spiral shape. Alternatively, the feed section can have a different, for example ring-like shape.

Die Ringstrecke kann eine Schleifenform mit mehreren, gegeneinander gerichteten Krümmungen haben. Diese sind derart abgestimmt, dass sich die besagte Fahrmöglichkeit von der Zuführstrecke in die Ringstrecke und zurück auf die Zuführstrecke ergibt.The ring section can have a loop shape with several oppositely directed curvatures. These are coordinated in such a way that the aforementioned travel option results from the feed section into the ring section and back to the feed section.

Die Fahrstrecke kann ein oder mehrere bevorzugt endliche Beschleunigungsbereiche aufweisen, in denen der Fahrgastträger im Stand oder bei der Durchfahrt angetrieben und ggf. beschleunigt wird. Die Beschleunigungsbereiche können hierfür jeweils ein Antriebsmittel für den Fahrgastträger aufweisen. Das Antriebsmittel kann streckengebunden, insbesondere stationär, angeordnet sein. Es kann in unterschiedlicher Weise konstruktiv ausgebildet sein, z.B. als Reibradantrieb oder als elektrischer Linearmotor.The route can have one or more preferably finite acceleration ranges in which the passenger carrier is driven and possibly accelerated while stationary or while driving through. For this purpose, the acceleration areas can each have a drive means for the passenger carrier. The drive means can be arranged on a route, in particular stationary. It can be designed in different ways, e.g. as a friction wheel drive or as an electric linear motor.

Das beanspruchte Fahrgeschäft braucht zur Generierung des Fahrerlebnisses keine extremen Steigungen und Peaks der Fahrstrecke wie eine Achterbahn. Der Antrieb und die Beschleunigung des Fahrgastträgers durch Beschleunigungsbereiche und dortige Antriebsmittel wirkt moderater und ist günstig für einen Familien Coaster.The claimed ride does not need extreme gradients and peaks along the route like a roller coaster to generate the driving experience. The drive and acceleration of the passenger carrier through acceleration areas and the drive means there has a more moderate effect and is cheap for a family coaster.

Vorteilhafterweise ist ein Beschleunigungsbereich an der Zuführstrecke vor der Weiche und ein anderer Beschleunigungsbereich an der Ringstrecke angeordnet. Die Zahl der Beschleunigungsbereiche kann zwei oder größer sein. Besonders günstig ist die Anordnung eines Beschleunigungsbereichs an der Zuführstrecke zwischen der Weiche und einer Totendstrecke mit einer Bremsrampe.One acceleration area is advantageously arranged on the feed section in front of the switch and another acceleration area is arranged on the ring section. The number of acceleration areas can be two or more. The arrangement of an acceleration area on the feed section between the switch and a dead end section with a braking ramp is particularly favorable.

Die besagten Beschleunigungsbereiche können unterschiedlichen Zwecken dienen. Der Beschleunigungsbereich an der Ringstrecke kann für den Antrieb und die Beschleunigung des Fahrgastträgers innerhalb der Ringstrecke und aus der Ringstrecke heraus sorgen. Der Beschleunigungsbereich an der Zuführstrecke kann den Fahrgastträger direkt in Richtung zur Weiche und zur Ringstrecke hin antreiben und beschleunigen.Said acceleration areas can serve different purposes. The acceleration area on the ring section can provide the drive and acceleration of the passenger carrier within the ring section and out of the ring section. The acceleration area on the feed route can drive and accelerate the passenger carrier directly in the direction of the switch and the ring route.

Dieser Beschleunigungsbereich kann alternativ oder zusätzlich den Fahrgastträger zuerst in Richtung zum freien Ende der Zuführstrecke und einer dortigen Totendstrecke mit einer aufrechten, bevorzugt steilen, Bremsrampe antreiben und beschleunigen. An der Bremsrampe kann der Fahrgastträger durch eine Aufwärtsfahrt gegen die Schwerkraft abgebremst werden und dann unter Umkehr seiner Fahrtrichtung mit seiner potenziellen Energie zurück fahren und dann ggf. in die Ringstrecke einfahren. Auf diesem Rückweg kann er von dem Beschleunigungsbereich an der Zuführstrecke zusätzlich angetrieben und beschleunigt werden. Das Befahren der Totendstrecke und der Bremsrampe sowie die Fahrtrichtungsumkehr und die Beschleunigung in entgegen gesetzten Richtungen sorgen ebenfalls für ein gesteigertes Fahrerlebnis.This acceleration range can alternatively or additionally drive and accelerate the passenger carrier first in the direction of the free end of the feed path and a dead end path there with an upright, preferably steep, braking ramp. At the braking ramp, the passenger carrier can be braked against gravity by moving upwards and then reversing its direction of travel with its potential energy and then, if necessary, driving into the ring section. On this return path, it can also be driven and accelerated by the acceleration area on the feed path. Driving on the dead end and the braking ramp as well as reversing the direction of travel and accelerating in opposite directions also ensure an enhanced driving experience.

Die zum Erreichen der gewünschten Fahrgeschwindigkeit erforderliche Antriebsenergie kann dank der Bremsrampe und der potenziellen Energie in zwei Schritten oder Stufen aufgebracht werden. Dies ermöglicht eine Verkürzung des Beschleunigungsbereichs und eine kleinere kostengünstige Dimensionierung des Antriebsmittels. Bei einem Reibradantrieb können z.B. die Zahl der Reibräder und der bevorzugt elektrischen Motoren sowie die Umrichterleistung gesenkt werden. Ferner kann die Antriebseffizienz gesteigert und die erforderliche Spitzenlast des Antriebsmittels kostensparend gesenkt werden. Das Antriebsmoment und die Motordimensionierung können gemindert werden. Ferner kann die Zahl der erforderlichen Beschleunigungsbereiche und Antriebsmittel an der Fahrstrecke gesenkt werden. Insgesamt werden in signifikantem Umfang Energie und Bauaufwand und somit Kosten eingespart.The drive energy required to achieve the desired travel speed can be applied in two steps or stages thanks to the braking ramp and the potential energy. This enables the acceleration range to be shortened and the drive means to be dimensioned in a smaller, cost-effective manner. With a friction wheel drive, for example, the number of friction wheels and the preferred electric motors as well as the converter power can be reduced. Furthermore, the drive efficiency can be increased and the required peak load of the drive means can be reduced in a cost-saving manner. The drive torque and the motor dimensioning can be reduced. Furthermore, the number of acceleration areas and drive means required on the route can be reduced. All in all, a significant amount of energy and construction work and thus costs are saved.

Ein oder mehrere Beschleunigungsbereiche können in ihrer Antriebs- und Beschleunigungsleistung variabel und steuerbar sein. Dies gilt insbesondere für den Beschleunigungsbereich an der Zuführstrecke und den Antrieb in Richtung Totendstrecke und Bremsrampe. Je nach Auffahrtshöhe an der Bremsrampe kann unterschiedlicher Schwung für die Fahrt in Gegenrichtung geholt werden.One or more acceleration areas can be variable and controllable in terms of their drive and acceleration performance. This applies in particular to the acceleration range on the feed section and the drive in the direction of the dead end section and braking ramp. Depending on the height of the ramp on the braking ramp, different momentum can be obtained for driving in the opposite direction.

Zumindest ein Beschleunigungsbereich kann in entgegengesetzten Fahrtrichtungen wirken. Dies ist einerseits im Bereich der Ringstrecke möglich und ist vorteilhaft in Verbindung mit der wählbaren Durchfahrtrichtung durch die Ringstrecke. Der Beschleunigungsbereich an der Zuführstrecke kann ebenfalls in entgegengesetzten Fahrtrichtungen wirken, z.B. einerseits in Richtung zur Totendstrecke und zur Bremsrampe und andererseits in Gegenrichtung zum Einfahren in die Ringstrecke. Für die Wirksamkeit des Beschleunigungsbereichs in entgegengesetzten Fahrtrichtungen ist es vorteilhaft, wenn das Antriebsmittel in seiner Antriebsrichtung umschaltbar ist.At least one acceleration range can act in opposite directions of travel. On the one hand, this is possible in the area of the ring section and is advantageous in connection with the selectable direction of travel through the ring section. The acceleration area on the feed section can also act in opposite directions of travel, e.g. on the one hand in the direction of the dead end section and the braking ramp and on the other hand in the opposite direction for entering the ring section. For the effectiveness of the acceleration range in opposite directions of travel, it is advantageous if the drive means can be switched over in its drive direction.

Ferner ist es von Vorteil, wenn zumindest ein Beschleunigungsbereich auch eine schaltbare Bremsfunktion hat. Dies ist besonders bei einer eventuellen Störung der Weiche günstig. Die Bremsfunktion kann unterschiedlich realisiert werden. Das Antriebsmittel kann z.B. für eine Bremsfunktion zwischen einem Antriebsmodus und einem Bremsmodus umgeschaltet werden. Bei einem elektrischen Antriebsmittel sind ein generatorisches Bremsen und ggf. eine Rekuperation möglich. Alternativ oder zusätzlich können schaltbare andere Bremselemente vorhanden sein, z.B. Reibbremsen, Wirbelstrombremsen oder dgl..It is also advantageous if at least one acceleration range also has a switchable braking function. This is particularly beneficial in the event of a fault in the switch. The braking function can be implemented in different ways. The drive means can be switched between a drive mode and a braking mode for a braking function, for example. With an electric drive means, regenerative braking and, if necessary, recuperation are possible. Alternatively or additionally, switchable other braking elements can be present, e.g. friction brakes, eddy current brakes or the like.

Der Beschleunigungsbereich und insbesondere das Antriebsmittel kann mit einer Erfassungseinrichtung an der Weiche gekoppelt sein. Wenn eine Fehlstellung der Weiche gemeldet wird, kann die Bremsfunktion bzw. das Antriebsmittel den Fahrgastträger rechtzeitig vor Erreichen der Weiche abbremsen und ggf. auch zum Stillstand bringen. Die Bremsfunktion kann bedarfsweise ein- und ausgeschaltet werden.The acceleration range and in particular the drive means can be coupled to a detection device on the switch. If an incorrect position of the switch is reported, the braking function or the drive means can brake the passenger carrier in good time before reaching the switch and, if necessary, also bring it to a standstill. The braking function can be switched on and off as required.

Zumindest ein Beschleunigungsbereich kann für eine Fahrtrichtungsumkehr eines ankommenden Fahrgastträgers ausgebildet sein. Hierfür sind die Bremsfunktion und die Wirksamkeit des Beschleunigungsbereichs in entgegengesetzten Fahrtrichtungen ebenfalls von Vorteil. Ein ankommender Fahrgastträger kann am Beschleunigungsbereich zum Stillstand abgebremst und dann in Gegenrichtung angetrieben und beschleunigt werden. Das Antriebsmittel kann hierfür entsprechend gesteuert und umgeschaltet werden.At least one acceleration range can be designed for a reversal of the direction of travel of an arriving passenger carrier. The braking function and the effectiveness of the acceleration range in opposite directions of travel are also advantageous for this. An arriving passenger carrier can be braked to a standstill in the acceleration area and then driven and accelerated in the opposite direction. The drive means can be controlled and switched accordingly for this purpose.

An der Fahrstrecke kann an geeigneter Stelle ein Bahnhof für das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste angeordnet sein. Vorteilhafterweise ist der Bahnhof an der Zuführstrecke angeordnet. Er kann sich insbesondere zwischen der Weiche am einen Ende der Zuführstrecke und der Totendstrecke mit der Bremsrampe am anderen Ende der Zuführstrecke befinden. Ein Bahnhof kann auch an der Ringstrecke angeordnet sein. A train station for boarding and disembarking passengers can be arranged at a suitable point along the route. The station is advantageously arranged on the feed line. In particular, it can be located between the switch at one end of the feed section and the dead end section with the braking ramp at the other end of the feed section. A train station can also be located on the ring line.

Am Bahnhof kann ein bevorzugt schaltbarer Bremsbereich angeordnet werden, an dem der Fahrgastträger bei Einfahrt in den Bahnhof bedarfsweise abgebremst und zum Stillstand gebracht werden kann. Andererseits ist auch eine ungebremste Durchfahrt möglich.A preferably switchable braking area can be arranged at the train station, in which the passenger carrier can be braked and brought to a standstill as required when entering the train station. On the other hand, an unbraked passage is also possible.

Im oder am Bahnhofsbereich kann alternativ oder zusätzlich ein Beschleunigungsbereich angeordnet sein, der die vorgenannten Funktionen haben kann. Der Beschleunigungsbereich und sein Antriebsmittel können insbesondere den stehenden Fahrgastträger aus dem Bahnhof zum Totendbereich und zur Bremsrampe hin, als auch auf der Rückfahrt zur Weiche und zur Ringstrecke hin antreiben und beschleunigen. Dies ist für die Antriebs- und Energieeffizienz und das besagte Antreiben und Beschleunigen aus dem Stand im Bahnhof in zwei Schritten oder Stufen von Vorteil. Der Beschleunigungsbereich kann auch die erwähnte schaltbare Bremsfunktion haben. Er kann mit dem vorgenannten Bremsbereich zusammenwirken.Alternatively or additionally, an acceleration area which can have the aforementioned functions can be arranged in or at the station area. The acceleration area and its drive means can in particular drive and accelerate the stationary passenger carrier from the station to the dead end area and the braking ramp, as well as on the return trip to the switch and the ring section. This is advantageous for the drive and energy efficiency and the aforementioned driving and accelerating from standing in the station in two steps or stages. The acceleration range can also have the switchable braking function mentioned. It can interact with the aforementioned braking area.

Die Ringstrecke kann einen oder mehrere Gefällebereiche aufweisen. Diese haben Berg- und Talabschnitte sowie ansteigende und abfallende Streckenabschnitte. Dies erhöht einerseits den Erlebnisreiz und kann andererseits vorteilhafterweise mit einem entsprechend angeordneten Beschleunigungsbereich zusammenwirken. Ein an einer oder beiden Seiten des Beschleunigungsbereichs anschließender Bergabschnitt bzw. der dortige Hochpunkt ermöglicht eine Schaukelfahrt mit Fahrtrichtungsumkehr. Die Effekte können gleich oder ähnlich wie bei einer Bremsrampe sein.The ring section can have one or more gradient areas. These have mountain and valley sections as well as uphill and downhill sections. On the one hand, this increases the stimulus to experience and, on the other hand, can advantageously interact with a correspondingly arranged acceleration area. A mountain section adjoining one or both sides of the acceleration area or the high point there enables a rocking ride with a reversal of the direction of travel. The effects can be the same or similar to those of a braking ramp.

Ein Beschleunigungsbereich an der Ringstrecke kann z.B. an einem horizontalen oder schwach geneigten Talabschnitt des Gefällebereichs angeordnet sein. Der oder die Gefällebereiche sind außerdem vorteilhaft bei einer eventuellen Weichenstörung. Sie können die Bremsfunktion der Beschleunigungsstrecke günstig ergänzen.An acceleration area on the ring section can be arranged, for example, on a horizontal or slightly inclined valley section of the downhill section. The slope area or areas are also advantageous in the event of a switch fault. You can supplement the braking function of the acceleration section cheaply.

Die Führungsbahn kann in unterschiedlicher Weise ausgebildet sein. Vorteilhafter Weise ist sie als Schienenbahn ausgestaltet, die z.B. zwei parallele und miteinander quer verbundene Schienen für die Führung des Fahrgastträgers und seines Fahrwerks aufweisen.The guideway can be designed in different ways. It is advantageously designed as a rail track that has, for example, two parallel and cross-connected rails for guiding the passenger carrier and its chassis.

Der Fahrgastträger kann mehrere Fahrgastaufnahmen aufweisen, z.B. Sitze in einer Reihenanordnung längs und/oder quer zur Fahrtrichtung. Die Fahrgastaufnahmen können allesamt die gleiche Ausrichtung entlang der Längsachse des Fahrgastträgers bzw. entlang der Fahrtrichtung haben. Alle Fahrgäste blicken dadurch in die gleiche Richtung.The passenger carrier can have several passenger receptacles, e.g. seats in a row arrangement along and / or transversely to the direction of travel. The passenger receptacles can all have the same orientation along the longitudinal axis of the passenger carrier or along the direction of travel. This means that all passengers look in the same direction.

In einer Variante mit eigenständig erfinderischer Bedeutung können mehrere Fahrgastaufnahmen eine entgegen gesetzte Ausrichtung entlang der Fahrtrichtung ausgerichtet sein. Hierbei blicken ein Teil der Fahrgäste nach vorn und ein anderer Teil nach hinten.In a variant with an independent inventive significance, several passenger receptacles can be aligned in opposite directions along the direction of travel. Some of the passengers look to the front and some to the rear.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.Further advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:

1: eine perspektivische Ansicht eines Fahrgeschäfts,
2: eine Draufsicht des Fahrgeschäfts von 1,
3: eine geklappte Seitenansicht des Fahrgeschäfts von 1,
4 und 5: zwei Varianten eines Fahrgastträgers in Seitenansicht,
6: eine Draufsicht des Fahrgastträgers von 5,
7: eine vergrößerte ausschnittsweise Seitenansicht des Fahrgastträgers von 4,
8: eine Stirnansicht des Fahrgastträgers gemäß Pfeil VIII von 4 und
9 und 10: eine perspektivische Ansicht und eine Seitenansicht einer Variante des Fahrgeschäfts.

The invention is shown schematically and by way of example in the drawings. Show in detail:

1 : a perspective view of an amusement ride,
2 : a top view of the amusement ride of 1 ,
3 : a folded side view of the ride of 1 ,
4th and 5 : two variants of a passenger carrier in side view,
6th FIG. 8 is a top view of the passenger carrier of FIG 5 ,
7th : an enlarged partial side view of the passenger carrier of FIG 4th ,
8th : a front view of the passenger carrier according to arrow VIII of 4th and
9 and 10 : a perspective view and a side view of a variant of the ride.

Die Erfindung betrifft ein Fahrgeschäft (1) bzw. einen Roller Coaster. Die Erfindung betrifft außerdem eine besondere Ausbildung eines Fahrgastträgers (3).The invention relates to an amusement ride ( 1 ) or a roller coaster. The invention also relates to a special design of a passenger carrier ( 3 ).

Das Fahrgeschäft (1) weist eine Fahrstrecke (2) mit einer entlang der Fahrstrecke (2) erstreckten Führungsbahn (5) auf, an der ein Fahrgastträger (3) in einer Fahrtrichtung (18,19) entlangfährt. 1 bis 3 zeigen eine erste Variante einer Fahrstrecke (2). In 9 und 10 ist eine zweite Variante dargestellt.The ride ( 1 ) shows a route ( 2 ) with one along the route ( 2 ) extended guideway ( 5 ) on which a passenger carrier ( 3 ) in one direction of travel ( 18th , 19th ) drives along. 1 until 3 show a first variant of a route ( 2 ). In 9 and 10 a second variant is shown.

Die Fahrtrichtung (18,19) bezieht sich auf die Fahrbewegung des Fahrgastträgers (3) relativ zur Fahrstrecke (2) bzw. Führungsbahn (5). Der Fahrgastträger (3) selbst hat eine Bewegungsrichtung, die sich auf seine Ausrichtung bezieht. Die Bewegungsrichtung kann vorwärts oder rückwärts sein.The direction of travel ( 18th , 19th ) refers to the travel movement of the passenger carrier ( 3 ) relative to the distance traveled ( 2 ) or guideway ( 5 ). The passenger carrier ( 3 ) itself has a direction of movement related to its orientation. The direction of movement can be forward or backward.

Die Führungsbahn (5) ist z.B. als Schienenführung mit zwei parallelen und untereinander quer verbundenen Schienen nebst Tragkonstruktion ausgebildet. Die Führungsbahn (5) kann auf Ständern (13) angeordnet sein. Sie kann Querneigungen haben, insbesondere im Kurvenbereich. Die Führungsbahn (5) wirkt mit einem Fahrwerk (4) des Fahrgastträgers (3) zusammen. Die Führungsbahn (5) kann alternativ anders ausgebildet sein, z.B. als Ein-Schienenführung oder in anderer Weise.The guideway ( 5 ) is designed, for example, as a rail guide with two parallel and cross-connected rails together with a supporting structure. The guideway ( 5 ) can be placed on stands ( 13th ) be arranged. It can have cross slopes, especially in the curve area. The guideway ( 5 ) works with a chassis ( 4th ) of the passenger carrier ( 3 ) together. The guideway ( 5 ) can alternatively be designed differently, for example as a single-rail guide or in some other way.

In den gezeigten Ausführungsformen ist auf der Fahrstrecke (2) ein einzelner Fahrgastträger (3) unterwegs. Alternativ können mehrere Fahrgastträger (3) die Fahrstrecke (2) mit einem geeigneten gegenseitigen Abstand befahren.In the embodiments shown, the route ( 2 ) a single passenger carrier ( 3 ) On the way. Alternatively, several passenger carriers ( 3 ) the driving distance ( 2 ) drive on at a suitable mutual distance.

Wie 1, 2 und 3 sowie 9 und 10 verdeutlichen, gliedert sich die Fahrstrecke (2) in eine bevorzugt endliche Zuführstrecke (7) und eine an deren einem Ende anschließende Ringstrecke (8). Zwischen der Zuführstrecke (7) und der Ringstrecke (8) ist eine Weiche (9) angeordnet. Diese kann am Untergrund oder wie gezeigt mit Abstand darüber an einem Gestell angeordnet sein.As 1 , 2 and 3 as 9 and 10 make clear, the route is divided ( 2 ) into a preferably finite feed path ( 7th ) and a ring section at one end ( 8th ). Between the feed line ( 7th ) and the ring section ( 8th ) is a switch ( 9 ) arranged. This can be arranged on the ground or, as shown, at a distance above it on a frame.

Die Weiche (9) hat unterschiedlich gekrümmte Bahnabschnitte (22,23) der Führungsbahn (5). Dies können insbesondere Schienenbahnabschnitte sein. In den gezeigten Varianten hat der eine Bahnabschnitt (22) eine im Wesentlichen gerade Ausbildung und verbindet die Zuführstrecke (7) mit einem geraden Streckenabschnitt der anschließenden Ringstrecke (8). Der andere Bahnabschnitt (23) hat eine gebogene Form und verbindet die Zuführstrecke (7) mit einem gebogenen Endabschnitt der Ringstrecke (8). Dieser ist zur Verdeutlichung der Streckenführung im Weichenbereich durchgezogen dargestellt. In der Praxis wäre er in der gezeigten Weichenstellung unterbrochen. In einer anderen und nicht dargestellten Ausführung können alle Bahnabschnitte (22,23) eine gebogene Form haben.The soft ( 9 ) has differently curved track sections ( 22nd , 23 ) of the guideway ( 5 ). This can in particular be railroad sections. In the variants shown, one track section ( 22nd ) an essentially straight design and connects the feed path ( 7th ) with a straight section of the adjoining ring section ( 8th ). The other section of the track ( 23 ) has a curved shape and connects the feed line ( 7th ) with a curved end section of the ring section ( 8th ). This is shown in solid lines to clarify the routing in the switch area. In practice, it would be interrupted in the switch position shown. In another and not shown embodiment, all track sections ( 22nd , 23 ) have a curved shape.

Die Weiche (9) weist am einen Weichenende eine Verzweigung (9') auf. Diese ist an der Anschlussstelle der Zuführstrecke (7) angeordnet. An der Verzweigung (9') haben die Bahnabschnitte (22,23) einen geringeren gegenseitigen Abstand als am anderen Weichenende.The soft ( 9 ) shows a branch at one end of the turnout ( 9 ' ) on. This is at the connection point of the feed line ( 7th ) arranged. At the branch ( 9 ' ) have the track sections ( 22nd , 23 ) a smaller mutual distance than at the other end of the turnout.

Die Weiche (9) ermöglicht ein Einfahren des Fahrgastträgers (3) aus der Zuführstrecke (7) in die Ringstrecke (8) und ein Ausfahren aus der Ringstrecke (8) zurück auf die Zuführstrecke (7). Die Bewegungsrichtung des Fahrgastträgers (3), z.B. Vorwärtsfahrt, kann dabei gleich bleiben.The soft ( 9 ) enables retraction of the passenger carrier ( 3 ) from the feed line ( 7th ) into the ring section ( 8th ) and an exit from the ring section ( 8th ) back to the feed line ( 7th ). The direction of movement of the passenger carrier ( 3 ), e.g. driving forward, can remain the same.

Die Weiche (9) kann konstruktiv in unterschiedlicher Weise ausgebildet sein. Die Bahnabschnitte (22,23) sind in der gezeigten Ausführungsform als separate und bevorzugt starre Schienenbahnabschnitte ausgebildet sowie seitlich voneinander beabstandet. An der Verzweigung (9') ist ihr Abstand geringer als am anderen Weichenende. Die Bahnabschnitte (22,23) sind an einem steuerbar angetriebenen und quer zur Führungsbahn (5) beweglichen Weichentisch (24), z.B. einem Schiebetisch oder einem Schwenktisch, angeordnet.The soft ( 9 ) can be constructed in different ways. The track sections ( 22nd , 23 ) are formed in the embodiment shown as separate and preferably rigid rail track sections and are laterally spaced from one another. At the branch ( 9 ' ) their distance is smaller than at the other end of the turnout. The track sections ( 22nd , 23 ) are on a controllably driven and transverse to the guideway ( 5 ) movable switch table ( 24 ), for example a sliding table or a swivel table.

Der Weichentisch (24) kann durch eine Tischbewegung wahlweise den einen Bahnabschnitt (22) oder den anderen Bahnabschnitt (23) in fluchtende Anschlussposition mit der Zuführstrecke (7) einerseits und dem einen oder dem anderen Ende der Ringstrecke (8) andererseits bringen. Die korrekte Position des Weichentischs (24) kann durch Formkontakte hergestellt werden. Sie kann mit einer Erfassungseinrichtung detektiert und an eine Steuerung des Fahrgeschäfts (1) gemeldet werden. Letztere sind nicht dargestellt. In einer anderen Ausführungsform können die Bahnabschnitte z.T. beweglich ausgebildet und miteinander verbunden sein.The switch table ( 24 ) can either move the one path section ( 22nd ) or the other section of the track ( 23 ) in the aligned connection position with the feed section ( 7th ) on the one hand and one or the other end of the ring section ( 8th ) bring on the other hand. The correct position of the switch table ( 24 ) can be produced by means of molded contacts. It can be detected with a detection device and sent to a control of the ride ( 1 ) be reported. The latter are not shown. In another embodiment, the track sections can in part be designed to be movable and connected to one another.

Die endliche Zuführstrecke (7) hat in der gezeigten Ausführungsform eine im Wesentlichen gerade Erstreckung. Sie ist am einen Ende an die Ringstrecke (8) angeschlossen. Am anderen Ende der Zuführstrecke (7) ist eine Totendstrecke (10) mit einer aufrechten und bevorzugt steilen Bremsrampe (11) angeordnet. Die z.B. gerade Bremsrampe (11) hat am oberen Ende eine fast senkrechte Erstreckung. Alternativ ist eine flachere oder auch eine überhängende Ausführung möglich. Die Bremsrampe (11) kann auch eine gekrümmte Form mit einer oder mehreren Windungen haben. In einer anderen und nicht dargestellten Ausführungsform kann die Zuführstrecke (7) einen anderen und ggf. gekrümmten Streckenverlauf haben.The finite feed path ( 7th ) has an essentially straight extension in the embodiment shown. It is at one end of the ring route ( 8th ) connected. At the other end of the feed line ( 7th ) is a dead end distance ( 10 ) with an upright and preferably steep braking ramp ( 11 ) arranged. The e.g. straight braking ramp ( 11 ) has an almost vertical extension at the upper end. Alternatively, a flatter or an overhanging design is possible. The braking ramp ( 11 ) can also have a curved shape with one or more turns. In another embodiment, not shown, the feed path ( 7th ) have a different and possibly curved route.

Die Fahrstrecke (2) weist mehrere, z.B. zwei, Beschleunigungsbereiche (14,15) auf, an denen jeweils ein Antriebsmittel (16) für den Fahrgastträger (3) angeordnet ist. Das Antriebsmittel (16) befindet sich an der Fahrstrecke (2) und ist bevorzugt stationär angeordnet. The route ( 2 ) has several, e.g. two, acceleration areas ( 14th , 15th ), on each of which a drive means ( 16 ) for the passenger carrier ( 3 ) is arranged. The drive means ( 16 ) is located on the route ( 2 ) and is preferably arranged in a stationary manner.

Das Antriebsmittel (16) ist in 2 als Reibradantrieb ausgebildet. Die bevorzugt mehreren, von einem Antriebsmotor (27) rotierend angetriebenen Reibräder (26) sind längs der Führungsbahn (5) aufgereiht und wirken auf ein Treibelement (28), z.B. ein axiales Treibschwert, an der Unterseite des Fahrgastträgers (3) ein. In 7 und 8 ist ein solches Antriebsmittel (16) beispielhaft angedeutet. Die steuer- und ggf. regelbaren, z.B. elektrischen Antriebsmotoren (27) können als Drehstrommotoren mit Frequenzumrichtern oder in anderer Weise ausgebildet sein. Die Reibräder (26) wirken z.B. von unten im Reibkontakt gegen das Treibelement (28). Alternativ ist eine liegende Anordnung von einzelnen Reibrädern oder Reibradpaaren mit seitlichem Reibangriff am Treibelement (28) möglich.The drive means ( 16 ) is in 2 designed as a friction drive. The preferably several, from one drive motor ( 27 ) rotating friction wheels ( 26th ) are along the guideway ( 5 ) lined up and act on a driving element ( 28 ), e.g. an axial driving sword, on the underside of the passenger carrier ( 3 ) on. In 7th and 8th is such a propulsion means ( 16 ) indicated by way of example. The controllable and possibly adjustable, e.g. electric drive motors ( 27 ) can be designed as three-phase motors with frequency converters or in some other way. The friction wheels ( 26th ) act e.g. from below in frictional contact against the driving element ( 28 ). Alternatively, a horizontal arrangement of individual friction wheels or pairs of friction wheels with lateral friction engagement on the drive element ( 28 ) possible.

Alternativ ist eine Ausbildung als elektrischer Linearmotor oder in anderer geeigneter Weise, z.B. als Katapult oder Schleppantrieb mit einem Schleppwagen, Schleppseil oder dgl. möglich. Ein elektrischer Linearmotor weist z.B. eine stationäre Spulenanordnung an der Führungsbahn (5) und eine Magnetanordnung am Fahrgastträger (3) auf.Alternatively, it can be designed as an electric linear motor or in some other suitable manner, for example as a catapult or towing drive with a tow truck, towing rope or the like. An electric linear motor, for example, has a stationary coil arrangement on the guideway ( 5 ) and a magnet arrangement on the passenger carrier ( 3 ) on.

Das Antriebsmittel (16) und dessen Komponenten sind bevorzugt mittensymmetrisch angeordnet. Sie wirken in beiden Fahrtrichtungen (18,19).The drive means ( 16 ) and its components are preferably arranged symmetrically to the center. They work in both directions of travel ( 18th , 19th ).

Ein geeignet ausgebildetes Antriebsmittel (16), z.B. ein Reibradantrieb oder ein elektrischer Linearmotor, kann auch zum Bremsen eines bewegten Fahrgastträgers (3) eingesetzt werden. Mit einem elektrischen Antriebsmotor (27) kann z.B. generatorisch gebremst werden.A suitably designed drive means ( 16 ), e.g. a friction wheel drive or an electric linear motor, can also be used to brake a moving passenger carrier ( 3 ) can be used. With an electric drive motor ( 27 ) can, for example, be braked as a generator.

In der gezeigten Ausführungsform ist ein Beschleunigungsbereich (14) an der Zuführstrecke (7) angeordnet. Er befindet sich vor der Weiche (9). Ein anderer und z.B. zweiter Beschleunigungsbereich (15) ist an der Ringstrecke (8) angeordnet. Er kann sich ungefähr in deren mittlerem Bereich befinden.In the embodiment shown, an acceleration range ( 14th ) at the feed line ( 7th ) arranged. He is in front of the switch ( 9 ). Another and e.g. second acceleration range ( 15th ) is on the ring route ( 8th ) arranged. It can be located roughly in the middle of the area.

Beide Beschleunigungsbereiche (14,15) können gem. 2 in entgegengesetzten Fahrtrichtungen (18,19) wirken. Je nach Stellung der Weiche (9) kann auch die Ringstrecke (8) in verschiedenen Fahrtrichtungen (18,19) durchfahren werden. Eine Durchfahrt ist z.B. in Fahrtrichtung (19) im Uhrzeigersinn und in Fahrtrichtung (18) gegen den Uhrzeigersinn möglich. Das in dem betreffenden Beschleunigungsbereich (14,15) angeordnete Antriebsmittel (16) kann in seiner Antriebsrichtung umgeschaltet werden und kann den Fahrgastträger (3) in entgegengesetzten Richtungen antreiben und beschleunigen. Das Antriebsmittel (16) und dessen Komponenten sind bevorzugt mittensymmetrisch angeordnet. Sie wirken in beiden Fahrtrichtungen (18,19).Both acceleration ranges ( 14th , 15th ) can acc. 2 in opposite directions of travel ( 18th , 19th ) works. Depending on the position of the switch ( 9 ) can also be the ring section ( 8th ) in different driving directions ( 18th , 19th ) are driven through. A passage is e.g. in the direction of travel ( 19th ) clockwise and in the direction of travel ( 18th ) possible counterclockwise. That in the relevant acceleration range ( 14th , 15th ) arranged drive means ( 16 ) can be switched in its drive direction and the passenger carrier ( 3 ) drive and accelerate in opposite directions. The drive means ( 16 ) and its components are preferably arranged symmetrically to the center. They work in both directions of travel ( 18th , 19th ).

Einer oder beide Beschleunigungsbereiche (14,15) können eine schaltbare Bremsfunktion haben. Das hier befindliche Antriebsmittel (16) kann zwischen einem Antriebsmodus und einem Bremsmodus umgeschaltet werden. Das besagte Bremsen und Umschalten kann auch kombiniert werden. Ein ankommender Fahrgastträger (3) kann zum Stillstand abgebremst und dann in Gegenrichtung angetrieben und beschleunigt werden.One or both acceleration ranges ( 14th , 15th ) can have a switchable braking function. The drive means located here ( 16 ) can be switched between a drive mode and a braking mode. Said braking and switching can also be combined. An arriving passenger carrier ( 3 ) can be braked to a standstill and then driven and accelerated in the opposite direction.

Das Antriebsmittel (16) kann mit der Erfassungseinrichtung an der Weiche (9) gekoppelt werden, welche evtl. Fehlstellungen oder Betriebsstörungen der Weiche (9) erfasst und signalisiert. Im Falle einer Weichenstörung wird die Bremsfunktion und insbesondere der Bremsmodus eingeschaltet. Eine Bremsfunktion kann zusätzlich oder alternativ auch durch separate schaltbare Bremsmittel am betreffenden Beschleunigungsbereich (14,15) realisiert werden. Das Einschalten der Bremsfunktion kann über die besagte Steuerung erfolgen.The drive means ( 16 ) can with the detection device on the switch ( 9 ) can be coupled, which may cause misalignments or malfunctions of the switch ( 9 ) is recorded and signaled. In the event of a turnout fault, the braking function and in particular the braking mode are switched on. In addition or as an alternative, a braking function can also be implemented using separate switchable braking devices at the relevant acceleration range ( 14th , 15th ) will be realized. The braking function can be switched on via said control.

Wie 1, 2 und 3 sowie 9 und 10 verdeutlichen, kann die Ringstrecke (8) eine oder mehrere Gefällebereiche (12) aufweisen. Diese haben Berg- und Talabschnitte, an denen der Fahrgastträger (3) aufwärts und abwärts fährt. An den ein oder mehreren Bergabschnitten und ggf. an der hochliegenden Weiche (9) ist jeweils ein sog. Hochpunkt (25) angeordnet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel von 1, 2 und 3 sind zwei an die Weiche (9) anschließende Gefällebereiche (12) mit zwei Hochpunkten (25) vorhanden. Ein dritter Hochpunkt (25) befindet sich an der Weiche (9). Zwischen den Gefällebereichen (12) ist ein horizontaler Talabschnitt angeordnet, an dem vorzugsweise der Beschleunigungsbereich (15) angeordnet ist. Ein weiterer Talabschnitt kann zwischen dem in Fahrtrichtung (18) zweiten Gefällebereich (12) und der Weiche (9) liegend. 3 zeigt dieses Höhenprofil.As 1 , 2 and 3 as 9 and 10 make clear, the ring section ( 8th ) one or more slope areas ( 12th ) exhibit. These have mountain and valley sections where the passenger carrier ( 3 ) moves up and down. On the one or more mountain sections and possibly on the high turnout ( 9 ) is a so-called high point ( 25th ) arranged. In the illustrated embodiment of 1 , 2 and 3 are two at the turnout ( 9 ) subsequent slope areas ( 12th ) with two high points ( 25th ) available. A third high point ( 25th ) is located on the switch ( 9 ). In between the slope areas ( 12th ) there is a horizontal valley section, where the acceleration area ( 15th ) is arranged. Another valley section can be found between the one in the direction of travel ( 18th ) second slope area ( 12th ) and the switch ( 9 ) lying. 3 shows this height profile.

In der Variante von 9 und 10 sind nur ein Gefällebereich (12) und zwei Hochpunkte (25) angeordnet. In anderen und nicht dargestellten Ausführungsformen können die Streckenführung der Ringstrecke (8) und die Zahl sowie Anordnung der Gefällebereiche (12) und der Hochpunkte (25) abgewandelt werden.In the variant of 9 and 10 are only a slope area ( 12th ) and two high points ( 25th ) arranged. In other and not shown embodiments, the routing of the ring route ( 8th ) and the number and arrangement of the slope areas ( 12th ) and the high points ( 25th ) can be modified.

Die endliche Zuführstrecke (7) ist am einen Ende an die Weiche (9) und hierüber an die Ringstrecke (8) angeschlossen. Am anderen Ende ist eine Totendstrecke (10) mit der aufrechten, bevorzugt steilen Bremsrampe (11) angeordnet. Sie sorgt für die Abbremsung und die Fahrtrichtungsumkehr des Fahrgastträgers (3). Der Fahrgastträger (3) fährt durch seine 2kinetische Energie die Bremsrampe (11) nach oben bis zum Stillstand, kehrt dann seine Fahrtrichtung um und fährt die Zuführstrecke (7) in Gegenrichtung zurück und fährt dann zur Weiche (9) und zur Ringstrecke (8).The finite feed path ( 7th ) is at one end to the switch ( 9 ) and via this to the ring route ( 8th ) connected. At the other end is a dead end stretch ( 10 ) with the upright, preferably steep braking ramp ( 11 ) arranged. It slows down and reverses the direction of travel of the passenger carrier ( 3 ). The passenger carrier ( 3 ) drives the braking ramp ( 11 ) up to a standstill, then reverses its direction of travel and travels the feed path ( 7th ) back in the opposite direction and then moves to the switch ( 9 ) and to the ring section ( 8th ).

Der Beschleunigungsbereich (14) bzw. sein Antriebsmittel (16) kann den Fahrgastträger (3) zunächst in Richtung zur Totendstrecke (10) und zur Bremsrampe (11) antreiben und beschleunigen. Auf der vorerwähnten Rückfahrt kann der Beschleunigungsbereich (14) bzw. sein Antriebsmittel (16) den Fahrgastträger (3) in Gegenrichtung und zur Ringstrecke (8) hin erneut antreiben und beschleunigen. Der Fahrgastträger (3) bewegt sich dadurch auf der Zuführstrecke (7) in verschiedenen und entgegengesetzten Fahrtrichtungen (18,19). Das Antriebsmittel (16) ist mit seiner Antriebsrichtung umschaltbar.The acceleration range ( 14th ) or its drive means ( 16 ) the passenger carrier ( 3 ) first in the direction of the dead end section ( 10 ) and to the braking ramp ( 11 ) drive and accelerate. On the above-mentioned return trip, the acceleration range ( 14th ) or its drive means ( 16 ) the passenger carrier ( 3 ) in the opposite direction and to the ring section ( 8th ) drive and accelerate again. The passenger carrier ( 3 ) moves on the feed path ( 7th ) in different and opposite directions of travel ( 18th , 19th ). The drive means ( 16 ) can be switched with its drive direction.

An der Ringstrecke (8) kann sich der Fahrgastträger ebenfalls in verschiedenen und entgegengesetzten Fahrtrichtungen (18,19) bewegen. Je nach Weichenstellung kann er geradeaus in Fahrtrichtung (18) durch die Ringstrecke (8) oder z.B. nach rechts in GegenFahrtrichtung (19) durch die Ringstrecke (8) fahren. Der Beschleunigungsbereich (15) und sein Antriebsmittel (16) sind entsprechend umschaltbar.On the ring route ( 8th ) the passenger carrier can also move in different and opposite directions of travel ( 18th , 19th ) move. Depending on the position of the turnout, it can go straight ahead in the direction of travel ( 18th ) through the ring section ( 8th ) or e.g. to the right in the opposite direction of travel ( 19th ) through the ring section ( 8th ) ride. The acceleration range ( 15th ) and its propulsion means ( 16 ) can be switched accordingly.

An der Zuführstrecke (7) ist ein Bahnhof (6) mit einer Plattform für den Ein- und Ausstieg der Fahrgäste angeordnet. Der Beschleunigungsbereich (14) kann sich am oder im Bahnhofsbereich befinden. Der Bahnhof (6) befindet sich zwischen der Weiche (9) und der Totendstrecke (10) sowie der Bremsrampe (11).At the feed line ( 7th ) is a train station ( 6th ) arranged with a platform for boarding and disembarking passengers. The acceleration range ( 14th ) can be located at or in the station area. The station ( 6th ) is located between the switch ( 9 ) and the dead end distance ( 10 ) as well as the braking ramp ( 11 ).

Die Fahrstrecke (2) kann bereichsweise oder vollständig von einer tunnelartigen Einhausung (29) umgeben sein. Die Einhausung (29) kann gemäß 8 insbesondere im Bahnhofsbereich angeordnet sein.The route ( 2 ) can be partially or completely covered by a tunnel-like enclosure ( 29 ) be surrounded. The enclosure ( 29 ) can according to 8th be arranged in particular in the station area.

An der Zuführstrecke (7) kann ferner eine Bremsstrecke (17) angeordnet sein, die z.B. zwischen dem Bahnhof (6) und der Totendstrecke (10) angeordnet ist. Die Bremsstrecke (17) kann an dem Beschleunigungsbereich (14) anschließen. Die Bremsstrecke (17) kann einseitig wirken und kann vor allem den von der Bremsrampe (11) zurückkehrenden Fahrgastträger (3) abbremsen, bevor er in den Bahnhof (6) einfährt. Die Bremsstrecke (17) ist dabei dem Beschleunigungsbereich (14) und seinem Antriebsmittel (16) vorgeschaltet. Die Bremsstrecke (17) kann schaltbar sein. Sie kann z.B. nur für das Einfahren des Fahrgastträgers (3) in den Bahnhof (6) zum Ein- und Ausstieg eingeschaltet bzw. aktiviert werden.At the feed line ( 7th ) can also be a braking distance ( 17th ), e.g. between the train station ( 6th ) and the dead end distance ( 10 ) is arranged. The braking distance ( 17th ) can be based on the acceleration range ( 14th ) connect. The braking distance ( 17th ) can have a one-sided effect and above all can affect the braking ramp ( 11 ) returning passenger carrier ( 3 ) brake before entering the train station ( 6th ) retracts. The braking distance ( 17th ) is the acceleration range ( 14th ) and its drive means ( 16 ) upstream. The braking distance ( 17th ) can be switchable. For example, it can only be used for the retraction of the passenger carrier ( 3 ) to the train station ( 6th ) can be switched on or activated for entry and exit.

4 bis 8 verdeutlichen beispielhaft einen Fahrgastträger (3). In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist der Fahrgastträger (3) als Wagenzug aus mehreren, z.B. drei, Wagen gebildet. Der Fahrgastträger (3) ist mittels eines Fahrwerks (4) an der Führungsbahn (5) für eine Fahrbewegung in einer Fahrtrichtung (18,19) beweglich geführt. Das Fahrwerk (4) weist mehrere jeweils bevorzugt gelenkig gelagerte Träger mit jeweils mehreren frei drehbaren Führungsrollen auf, die rund um eine bevorzugt im Querschnitt runde Führungsschiene angeordnet sind und diese umgreifen. Bei einer anderen Führungsbahn (5) ist das Fahrwerk (4) entsprechend anders gestaltet und angepasst. 4th until 8th illustrate an example of a passenger carrier ( 3 ). In the exemplary embodiments shown, the passenger carrier ( 3 ) formed as a wagon train from several, e.g. three, wagons. The passenger carrier ( 3 ) is by means of a chassis ( 4th ) on the guideway ( 5 ) for a travel movement in one direction of travel ( 18th , 19th ) movably guided. The landing gear ( 4th ) has several preferably articulated supports each with several freely rotatable guide rollers, which are arranged around a guide rail, which is preferably round in cross section, and encompass this. With another guideway ( 5 ) is the landing gear ( 4th ) accordingly designed and adapted differently.

Die Wagen sind untereinander gelenkig gekoppelt, so dass der Wagenzug den Krümmungen der Führungsbahn (5) und der Fahrstrecke (2) folgen kann. In der gezeigten Ausführungsform ist der Fahrgastträger (3) mittels des Fahrwerks (4) stehend auf der Führungsbahn (5) angeordnet. Alternativ ist auch eine hängende Anordnung an der Unterseite einer entsprechend gestalteten Führungsbahn (5) möglich.The wagons are articulated to one another so that the wagon train follows the curvatures of the guideway ( 5 ) and the route ( 2 ) can follow. In the embodiment shown, the passenger carrier ( 3 ) by means of the chassis ( 4th ) standing on the guideway ( 5 ) arranged. Alternatively, a hanging arrangement on the underside of a correspondingly designed guideway ( 5 ) possible.

Der Fahrgastträger (3) weist gem. 4, 5 und 6 mehrere Fahrgastaufnahmen (20,21) auf. In der Variante von 4 haben alle Fahrgastaufnahmen (20) die gleiche Ausrichtung und Blickrichtung der Passagiere. Sie sind z.B. entlang, insbesondere parallel zu der Längsachse des Fahrgastträger (3) bzw. entlang/parallel der Bewegungsrichtung bzw. Fahrtrichtung (18,19) ausgerichtet. Alternativ ist eine Ausrichtung der Fahrgastaufnahmen (20,21) schräg zur Bewegungsrichtung bzw. Fahrtrichtung (18,19) möglich. Bei einer Fahrtrichtungsumkehr des Fahrgastträgers (3), z.B. an der Bremsrampe (11), fahren die Fahrgäste streckenweise rückwärts.The passenger carrier ( 3 ) shows acc. 4th , 5 and 6th several passenger recordings ( 20th , 21 ) on. In the variant of 4th have all passenger receptions ( 20th ) the same orientation and line of sight of the passengers. They are e.g. along, in particular parallel to the longitudinal axis of the passenger carrier ( 3 ) or along / parallel to the direction of movement or direction of travel ( 18th , 19th ) aligned. Alternatively, an alignment of the passenger seats ( 20th , 21 ) at an angle to the direction of movement or direction of travel ( 18th , 19th ) possible. When the direction of travel of the passenger carrier is reversed ( 3 ), e.g. on the braking ramp ( 11 ), the passengers drive backwards in parts.

5 und 6 zeigen eine Variante mit eigenständiger erfinderischer Bedeutung. Der Fahrgastträger (3) weist ein oder mehrere Fahrgastaufnahmen (20) mit einer ersten Ausrichtung und ein oder mehrere Fahrgastaufnahmen (21) mit einer zweiten und anderen, insbesondere entgegengesetzten Ausrichtung auf. Die Ausrichtung der Fahrgastaufnahmen (20,21) ist in der vorgenannten Weise entlang der Längsachse bzw. Fahrtrichtung (18,19). Innerhalb eines Wagens des Wagenzugs haben die hier befindlichen Fahrgastaufnahmen (20,21) vorzugsweise untereinander die gleiche Ausrichtung. 5 and 6th show a variant with independent inventive significance. The passenger carrier ( 3 ) has one or more passenger recordings ( 20th ) with a first orientation and one or more passenger receptacles ( 21 ) with a second and different, especially opposite, orientation. The orientation of the passenger seats ( 20th , 21 ) is in the aforementioned way along the longitudinal axis or direction of travel ( 18th , 19th ). Inside one of the wagons of the wagon train, the passenger recordings located here ( 20th , 21 ) preferably the same alignment with each other.

Die Fahrgastaufnahmen (20,21) können z.B. gemäß 7 als Sitze mit Sitzschale und Lehne sowie mit einer Rückhaltevorrichtung für einen Passagier ausgebildet sein. Alternativ ist eine andere Ausbildung als Liege, als Sattel oder in anderer Weise möglich.The passenger recordings ( 20th , 21 ) can, for example, according to 7th be designed as seats with a seat shell and backrest and with a restraint device for a passenger. Alternatively, it can be designed as a couch, saddle or in some other way.

Das Fahrgeschäft (1) ermöglicht unterschiedliche Sequenzen von Fahrbewegungen des Fahrgastträgers (3) entlang der Fahrstrecke (2). Hierzu gibt es folgende Beispiele.The ride ( 1 ) enables different sequences of travel movements of the passenger carrier ( 3 ) along the route ( 2 ). There are the following examples of this.

Bei einer ersten Sequenz wird der Fahrgastträger (3) am Bahnhof (6) nach Einstieg der Fahrgäste in Fahrtrichtung (18) zur Totendstrecke (10) und zur Bremsrampe (11) hin angetrieben und bewegt. Nach dortiger Fahrtrichtungsumkehr fährt der Fahrgastträger (3) ungebremst durch den Bahnhof (6) und kann dabei bedarfsweise am Beschleunigungsbereich (14) in Fahrtrichtung (19) angetrieben und beschleunigt werden. An der Weiche (9) fährt er durch den gekrümmten Bahnabschnitt (23) in Fahrtrichtung (19) durch die Ringstrecke (8) und wird am Beschleunigungsbereich (15) erneut angetrieben und beschleunigt. Der Fahrgastträger (3) fährt dann zurück über den geraden Bahnabschnitt (22) der Weiche (9) auf die Zuführstrecke (7), wobei er den Bahnhof (6) in Fahrtrichtung (18) ungebremst durchfährt und am Beschleunigungsbereich (14) erneut in Richtung zur Totendstrecke (10) und Bremsrampe (11) hin angetrieben und beschleunigt wird. Auf der Rückfahrt kann der Fahrgastträger (3) gebremst in den Bahnhof (6) für den Ausstieg der Fahrgäste einfahren. Alternativ kann er den Bahnhof (6) erneut durchfahren und einen zweiten vorbeschriebenen Bewegungszyklus in Fahrtrichtung (19) durchführen.In a first sequence, the passenger carrier ( 3 ) at the train station ( 6th ) after boarding the passengers in the direction of travel ( 18th ) to the dead end section ( 10 ) and to the braking ramp ( 11 ) driven and moved. After reversing the direction of travel there, the passenger carrier drives ( 3 ) unrestrained through the train station ( 6th ) and, if necessary, can be applied to the acceleration range ( 14th ) in the direction of travel ( 19th ) are driven and accelerated. At the switch ( 9 ) it drives through the curved section of the track ( 23 ) in the direction of travel ( 19th ) through the ring section ( 8th ) and is at the acceleration area ( 15th ) driven and accelerated again. The passenger carrier ( 3 ) then drives back over the straight track section ( 22nd ) the switch ( 9 ) onto the feed line ( 7th ), with the station ( 6th ) in the direction of travel ( 18th ) drives through unbraked and in the acceleration range ( 14th ) again in the direction of the dead end section ( 10 ) and braking ramp ( 11 ) is driven and accelerated. On the return journey, the passenger carrier ( 3 ) braked into the train station ( 6th ) drive in for the exit of the passengers. Alternatively, he can use the train station ( 6th ) drive through again and perform a second movement cycle as described above in the direction of travel ( 19th ) carry out.

Bei einer zweiten Sequenz kann der Fahrgastträger (3) vom Bahnhof (6) aus zur Bremsrampe (11) fahren und auf dem Rückweg in der vorbeschriebenen Weise erst in Fahrtrichtung (19) durch die Ringstrecke (8) zurück zum Bahnhof (6) und weiter zur Bremsrampe (11) und auf dem Rückweg über den geraden Bahnabschnitt (22) in entgegengesetzter Fahrtrichtung (18) durch die Ringstrecke (8) erneut zur Bremsrampe (11) und dann zurück in den Bahnhof (6) für den Ausstieg der Passagiere fahren.In a second sequence, the passenger carrier ( 3 ) from the train station ( 6th ) off to the braking ramp ( 11 ) and on the way back in the above-described way only in the direction of travel ( 19th ) through the ring section ( 8th ) back to the train station ( 6th ) and on to the braking ramp ( 11 ) and on the way back over the straight section of the track ( 22nd ) in the opposite direction of travel ( 18th ) through the ring section ( 8th ) again to the braking ramp ( 11 ) and then back to the train station ( 6th ) drive for the disembarkation of the passengers.

In einer dritten Sequenz können die vorbeschriebenen Sequenzen 1 und 2 hintereinander durchfahren werden. Die Fahrstrecke (2) wird dadurch viermal befahren.The sequences described above can be used in a third sequence 1 and 2 be driven through one after the other. The route ( 2 ) is driven on four times.

Bei einer vierten Sequenz kann die Ringstrecke (8) in Fahrtrichtung (18) mit Zwischenweg über die Bremsrampe (11) zweimal durchfahren werden.In a fourth sequence, the ring section ( 8th ) in the direction of travel ( 18th ) with intermediate travel via the braking ramp ( 11 ) be driven through twice.

Darüberhinaus sind weitere abgewandelte Sequenzen möglich. Sie erlauben trotz relativ kurzer und kostengünstiger Fahrstrecke (2) eine beliebig lange und abwechslungsreiche Fahrt für die Passagiere. Ferner kann an einem Gefällebereich (12) mittels des umschaltbaren Beschleunigungsbereichs (15) eine Schaukelfahrt zwischen den Hochpunkten (25) mit Umkehr der Fahrtrichtung stattfinden.In addition, other modified sequences are possible. Despite a relatively short and inexpensive driving distance ( 2 ) a long and varied journey for the passengers. Furthermore, on a slope area ( 12th ) by means of the switchable acceleration range ( 15th ) a swing ride between the high points ( 25th ) take place with reversal of the direction of travel.

Für ein Befahren der Ringstrecke (8) in Fahrtrichtung (18) kann eine Abwandlung der Streckenführung und der Gefällebereiche (12) von Vorteil sein. Günstig kann hierfür eine Abflachung des in Fahrtrichtung (18) zweiten Gefällebereichs wie in der zweiten Variante von 9 und 10 sein. Außerdem ist eine Verlängerung des Streckenabschnitts zwischen der Weiche (9) und dem Beschleunigungsbereich (15) in Fahrtrichtung (18) günstig.For driving on the ring route ( 8th ) in the direction of travel ( 18th ) a modification of the route and the gradient areas ( 12th ) be an advantage. A flattening of the direction of travel ( 18th ) second slope area as in the second variant of 9 and 10 being. In addition, an extension of the section between the switch ( 9 ) and the acceleration range ( 15th ) in the direction of travel ( 18th ) cheap.

Der Beschleunigungsbereich (14) an der Zuführstrecke (7) und dessen Antriebsmittel (16) können den Fahrgastträger (3) in Richtung zur Totendstrecke (10) und Bremsrampe (11) unterschiedlich stark antreiben bzw. beschleunigen. Der Fahrgastträger (3) fährt dadurch an der Bremsrampe (11) in unterschiedliche Höhe, wobei sich die potenzielle Energie entsprechend ändert. Wenn anschließend bei der Rückfahrt eine ungebremste Durchfahrt des Bahnhofs (6) vorgesehen ist, können die Antriebs- und Beschleunigungsleistung sowie der Schwung höher sein als bei einem Bahnhofshalt. Auch bei einer ersten Fahrbewegung aus dem Stand im Bahnhof (6) zur Bremsrampe (11) können Antriebs- und Beschleunigungsleistung sowie Schwung moderat sein.The acceleration range ( 14th ) at the feed line ( 7th ) and its drive means ( 16 ) can use the passenger carrier ( 3 ) in the direction of the dead end section ( 10 ) and braking ramp ( 11 ) drive or accelerate differently. The passenger carrier ( 3 ) thereby runs along the braking ramp ( 11 ) at different heights, whereby the potential energy changes accordingly. If, on the return journey, an unbraked passage through the station ( 6th ) is provided, the drive and acceleration power as well as the momentum can be higher than at a train station stop. Even with the first movement from a standing start in the train station ( 6th ) to the braking ramp ( 11 ) drive and acceleration performance as well as momentum can be moderate.

Abwandlungen der gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind in verschiedener Weise möglich. Insbesondere können die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele und genannten Varianten im Rahmen der Ansprüche beliebig miteinander kombiniert und ggf. auch vertauscht werden.Modifications of the embodiments shown and described are possible in various ways. In particular, the features of the various exemplary embodiments and named variants can be combined with one another as desired within the scope of the claims and, if necessary, also interchanged.

Die Totendstrecke (10) und die Bremsrampe (11) an der Zuführstrecke (7) können entfallen. Die Zuführstrecke (7) endet dann z.B. im Bahnhof (6). Der Beschleunigungsbereich (14) und ggf. der Bremsbereich (17) sind entsprechend anders angeordnet und ggf. in Richtung zur Weiche (9) verlagert.The dead end route ( 10 ) and the braking ramp ( 11 ) at the feed line ( 7th ) can be omitted. The feed line ( 7th ) then ends e.g. in the train station ( 6th ). The acceleration range ( 14th ) and possibly the braking range ( 17th ) are arranged differently and, if necessary, in the direction of the switch ( 9 ) relocated.

In einer Abwandlung kann die Bremsstrecke (17) entfallen. Die Bremsung und Positionierung im Bahnhof (6) kann ggf. durch den Beschleunigungsbereich (14) erfolgen.In a modification, the braking distance ( 17th ) are omitted. Braking and positioning in the train station ( 6th ) can if necessary by the acceleration range ( 14th ) respectively.

In einer Abwandlung kann das Antriebsmittel (16) von einer lokalen, z.B. elektrischen, Energiezuführung an der Fahrstrecke (2) bzw. Führungsbahn (5) und einem am Fahrgastträger (3) mitgeführten Antriebsaggregat gebildet werden. Die Energiezuführung kann z.B. von elektrischen Schleifkontakten oder anderen Stromübertragern gebildet werden Das Antriebsaggregat kann z.B. einen oder mehrere bevorzugt elektrische Motoren umfassen, welche Laufrollen des Fahrgastträgers (3), Reibräder, Zahnräder oder dgl. antreiben.In a modification, the drive means ( 16 ) from a local, e.g. electrical, energy supply on the route ( 2 ) or guideway ( 5 ) and one on the passenger carrier ( 3 ) entrained drive unit can be formed. The energy supply can be formed, for example, by electrical sliding contacts or other current transformers.The drive unit can, for example, comprise one or more preferably electric motors, which runner rollers of the passenger carrier ( 3 ), Friction wheels, gears or the like. Drive.

Für den Einsatz als Familiencoaster und in den gezeigten Ausführungsformen hat die Führungsbahn eine moderate Ausbildung, z.B. mit Querneigungen bis zu ca. 90°. Das Fahrgeschäft (1) kann alternativ auch für stärkeren Thrill ausgelegt sein und Inversionen, z.B. Loopings, Cork screws oder dgl., sowie eine deutlich höhere Bremsrampe (11), ggf. mit Überhang, aufweisen.For use as a family coaster and in the embodiments shown, the guideway has a moderate design, for example with transverse inclinations of up to approx. 90 °. The ride ( 1 ) can alternatively be designed for stronger thrills and inversions, e.g. loops, cork screws or the like, as well as a significantly higher braking ramp ( 11 ), possibly with an overhang.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Fahrgeschäft, Roller CoasterAmusement ride, roller coaster
22: FahrstreckeDriving distance
33: FahrgastträgerPassenger Carrier
44th: Fahrwerklanding gear
55: FührungsbahnGuideway
66th: Bahnhofstation
77th: ZuführstreckeFeed line
88th: RingstreckeRing section
99: WeicheSoft
9'9 ': Verzweigungbranch
1010: TotendstreckeDead end route
1111: BremsrampeBraking ramp
1212th: GefällebereichSlope area
1313th: StänderStand
1414th: BeschleunigungsbereichAcceleration range
1515th: BeschleunigungsbereichAcceleration range
1616: AntriebsmittelDrive means
1717th: BremsbereichBraking range
1818th: FahrtrichtungDirection of travel
1919th: FahrtrichtungDirection of travel
2020th: FahrgastaufnahmePassenger reception
2121: FahrgastaufnahmePassenger reception
2222nd: BahnabschnittTrack section
2323: BahnabschnittTrack section
2424: WeichentischSwitch table
2525th: HochpunktHigh point
2626th: Antriebselement, ReibradDrive element, friction wheel
2727: AntriebsmotorDrive motor
2828: Treibmittel, TreibbalkenPropellant, sabot
2929: EinhausungEnclosure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10042597 C1 [0003]
US 475081 [0004]
DE 2703833 [0005]
US 2020/0269888 A1 [0006]
WO 2016/178573 A1 [0007]

Claims

Amusement ride with a route (2) on which a passenger carrier (3) travels along a guideway (5), characterized in that the route (2) has a feed route (7) and a ring route (8) and a switch (9 ), the branch (9 ') of which is arranged at the junction of the feed line (7), the switch (9) moving the passenger carrier (3) out of the feed line (7) into the ring section (8) and extending it out of the Ring section (8) allows back to the feed section (7).

Device according to Claim 1 , characterized in that the switch (9) connects one end or the connection point of the feed path (7) to the two ends or connection points of the ring section (8).

Device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the ring section (8) can optionally be traversed in different directions of travel (18, 19).

Device according to Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the feed path (7) has a finite shape.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the ring section (8) has a shape closed by means of the switch (9).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the route (2) has one or more preferably finite acceleration areas (14, 15) for the passenger carrier (3).

Device according to Claim 6 , characterized in that a drive means (16) is preferably arranged in a stationary manner on the route (2) in an acceleration area (14, 15).

Device according to Claim 6 or 7th , characterized in that an acceleration area (14) is arranged on the feed section (7) in front of the switch (9) and another acceleration area (15) is arranged on the ring section (8).

Device according to Claim 6 , 7th or 8th , characterized in that at least one acceleration area (14, 15) acts in opposite directions of travel (18, 19).

Device according to one of the Claims 6 until 9 , characterized in that the drive means (16) can be switched in the drive direction.

Device according to one of the Claims 6 until 10 , characterized in that at least one acceleration area (14, 15), in particular its drive means (16), is variable and controllable in its drive and acceleration power.

Device according to one of the Claims 6 until 11 , characterized in that at least one acceleration range (14, 15) has a switchable braking function, in particular in the event of a fault in the switch (9).

Device according to Claim 12 , characterized in that the drive means (16) can be switched between a drive mode and a braking mode.

Device according to one of the Claims 6 until 13th , characterized in that at least one acceleration area (14, 15) is designed for reversing the direction of travel of an arriving passenger carrier (3).

Device according to one of the Claims 6 until 14th , characterized in that the drive means (16) is designed as a friction wheel drive or as an electric linear motor.

Device according to one of the Claims 6 until 15th , characterized in that the drive means (16) is designed symmetrically to the center.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the feed section (7) has a dead end section (10) with a steep braking ramp (11) for braking and reversing the direction of travel of the passenger carrier (3).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a station (6) is arranged on the route (2), in particular the feed route (7), for passengers to get on and off.

Device according to Claim 18 , characterized in that the station (6) is arranged between the dead end section (10) and the switch (9).

Device according to Claim 18 or 19th , characterized in that a preferably switchable braking area (17) for the passenger carrier (3) is arranged at the station (6).

Device according to Claim 18 , 19th or 20th , characterized in that an acceleration area (14) is arranged at the station (6).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the Driving route (2), in particular the ring route (8), has one or more gradient areas (12).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the ring section (8) has one or more high points (25).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the differently curved track sections (22, 23) of the switch (9) are designed as separate and preferably rigid track sections.

Device according to Claim 24 , characterized in that the differently curved track sections (22, 23) are laterally spaced from one another and are arranged to be movable and adjustable.

Device according to Claim 24 or 25th , characterized in that the switch (9) has a controllably driven switch table (24) which is movable transversely to the guide track (5) and on which the differently curved track sections (22, 23) of the guide track (5) are arranged.

Device according to Claim 26 , characterized in that the switch table (24) is designed as a sliding table or swiveling table.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide track (5) is designed as a rail track.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the passenger carrier (3) is movably guided by means of a chassis (4) on the guide track (5) for a travel movement in one direction of travel (18, 19), the chassis (4) having several each preferably has articulated supports each having a plurality of freely rotatable guide rollers, which are arranged around a guide rail, which is preferably round in cross section and encompass this on several sides.

Device in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the passenger carrier (3) has several passenger receptacles (20, 21) which have the same orientation or opposite orientation along the direction of travel (18).