DE19724275A1

DE19724275A1 - Fairground ride with suspended train

Info

Publication number: DE19724275A1
Application number: DE1997124275
Authority: DE
Inventors: Roland Bussink; Volker Distelrath
Original assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Current assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Priority date: 1997-06-09
Filing date: 1997-06-09
Publication date: 1998-12-10

Abstract

The ride has a track (1) with at least one looping (6) and a train (4) with individual gondolas (5). The looping consists of two half loopings (6a,b) with apex connected via a straight or curved track section (6c). The track extends helically from in front of the apex of the first half looping to past the apex of the second one. This causes the gondolas to be moved helically about the connecting track section, and the passengers are subjected to an acceleration force, which extends in a positive longitudinal axis from head to seat. The gondolas have seats backing onto each other, and the passengers are secured by safety brackets.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vergnügungsbahn mit hängen dem Zug, wie im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschrieben.The present invention relates to an amusement park with hanging the train as described in the preamble of claim 1.

Auf der Suche nach immer neuen Möglichkeiten der Vergnügung von Volksfest- und Jahrmarktbesuchern sind im Laufe der Zeit die unterschiedlichsten bahnge stützten Vorrichtungen entwickelt worden. So sind einerseits die herkömmlichen Achterbahnen mit geschlossenem Bahnverlauf bekannt, welche zudem mit Loo pings ausgestattet sein können. Andererseits existieren aber auch Vorrichtungen, bei denen Gondeln oder ähnliche Einrichtungen zur Passagieraufnahme in einer Art Schaukelbewegung hin und her bewegt werden.In search of ever new ways of enjoying folk festival and fairground visitors are the most different trains over time supported devices have been developed. So, on the one hand, there are the conventional ones Roller coasters with a closed course known, which also with Loo pings can be equipped. On the other hand, there are also devices where gondolas or similar facilities for passenger accommodation in one Kind of rocking motion can be moved back and forth.

In dem Bestreben, immer neue Attraktionen zu schaffen, besteht ein Bedürfnis nach bahngestützten Vergnügungseinrichtungen für Jahrmärkte, Volksfeste und ähnliche Veranstaltungen, die in ihrer Gestaltung über das bisher Bekannte hin ausgehen. Insbesondere bei der Gestaltung von Loopings von bahngestützten Vergnügungsvorrichtungen existieren jedoch konstruktive Randbedingungen, die sich aus der Belastbarkeit des menschlichen Körpers ergeben. So ist eine Grund voraussetzung bei der Gestaltung von Loopings diejenige, daß die auf den Pas sagier wirkende Beschleunigung, welcher sich in einem den Looping durchfah renden Zug befindet, immer in positiver Längsachse vom Kopf zum Gesäß führt. Dieser Voraussetzung begegnet man bei der Konstruktion von herkömmlichen Loopings von bahngestützten Vergnügungseinrichtungen damit, daß verschiede ne ineinander übergehende Radien eingesetzt werden. So wird der in den Loo ping einlaufende Radius möglichst groß gewählt, da in diesem Bereich neben dem Eigengewicht des Passagiers auch noch die Fliehbeschleunigung aus dem Radius hinzukommt, so daß eine additive Belastung aus Erdbeschleunigung und Flieh beschleunigung entsteht. Befindet sich der Passagier hingegen im oberen Schei telpunkt des Loopings, wirken die Fliehbeschleunigung und die Erdbeschleuni gung des Passagiers entgegengesetzt, d. h. die auf den Passagier wirkende Be schleunigung wirkt in negativer Längsachse vom Gesäß zum Kopf, was unzuläs sig ist. Der herkömmliche Looping wird im oberen Bereich daher so ausgelegt, daß eine Restbeschleunigung für den Passagier vom Kopf zum Gesäß verbleibt, was nichts anderes bedeutet, als daß die Fliehbeschleunigung größer ist als die Erdbeschleunigung. Der Radius eines herkömmlichen Loopings wird im Schei telbereich daher zunehmend kleiner.There is a need to strive to create new attractions for rail-based amusement facilities for fairs, folk festivals and Similar events that go beyond what is known in their design going out. Especially when designing loopings of web-based However, amusement devices have constructive constraints that result from the resilience of the human body. So that's a reason The prerequisite for the design of loops is that those on the Pas Said acceleration, which did the looping in one current train, always leads in a positive longitudinal axis from the head to the buttocks. You meet this requirement when designing conventional ones Loopings of train-based amusement facilities with the fact that various ne merging radii are used. So it is in the loo ping incoming radius chosen as large as possible, because in this area next to the Own weight of the passenger also the acceleration of centrifugation from the radius is added, so that an additive load from gravitational acceleration and fleeing acceleration occurs. However, the passenger is in the upper part centrifugal acceleration and gravitational acceleration act opposite of the passenger, d. H. the Be acting on the passenger acceleration acts in the negative longitudinal axis from the buttocks to the head, which is inadmissible sig is. The conventional looping is therefore designed in the upper area so that a residual acceleration for the passenger remains from the head to the buttocks, which means nothing more than that the centrifugal acceleration is greater than that Acceleration due to gravity. The radius of a conventional loop is shit therefore increasingly smaller.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, eine Vergnügungsbahn mit schienengebundenen Zügen, Gondeln oder ähnlichem vorzusehen, welche aus dem vorgegebenen Schema der Gestaltung von Bahnverlauf und Loopings bei Vergnügungsbahnen ausbricht, ohne die notwendige Voraussetzung einer Be schleunigung des jeweiligen Passagiers in positiver Längsachse vom Kopf zum Gesäß zu vernachlässigen.The object of the present invention is now to have an amusement park to provide rail-bound trains, gondolas or the like, which are made of the given scheme of designing the course of the track and loopings Pleasures of entertainment breaks out without the necessary precondition for a Be acceleration of the respective passenger in the positive longitudinal axis from head to Neglect buttocks.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei zweckmäßige Ausführungsformen durch die Unteransprüche ge kennzeichnet sind. This object is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved, expedient embodiments by the subclaims ge are marked.

Vorgesehen ist eine schienengestützte Vergnügungsbahn mit vorzugsweise hän genden Zügen, die aus mehreren miteinander verbundenen Gondeln bestehen, die bevorzugt in Art von Sesselliftgondeln mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen ausgebildet sind. Die Passagiere sind dabei mit Schulterbügeln in den Sit zen fixiert, wobei die Beine der Passagiere frei hängen. Die Gondeln können dar über hinaus auch mit jeweils vier Sitzen versehen sein, wobei jeweils zwei Pas sagiere Rücken an Rücken angeordnet sind, so daß pro Gondel zwei Passagiere in die eine Richtung und zwei in die entgegengesetzte Richtung blicken.A track-based amusement ride is provided, preferably with a hand trains, which consist of several interconnected gondolas, which preferably in the manner of chairlift gondolas with two arranged side by side Sitting are trained. The passengers are in the sit with shoulder straps zen fixed, the legs of the passengers hanging freely. The gondolas can represent also be provided with four seats each, with two Pas say back to back, so that two passengers per gondola facing one direction and two facing the opposite direction.

Der Verlauf der Bahn, an oder auf der die Züge mit den Passagieren fahren, ist dabei vorzugsweise als im wesentlichen U-förmige Bahn mit zwei gegenüberlie genden Schenkeln ausgelegt, zwischen denen die Schienenfahrzeuge hin und her pendeln, wobei ungefähr in der Mitte zwischen den beiden in der Art von U-Schenkeln nach oben weisenden Enden der Bahn ein Looping angeordnet ist, durch den sich die zwischen den Bahnenden pendelnden Schienenfahrzeuge be wegen müssen, wenn sie sich in einer Schaukelbewegung von einem Ende der Bahn zum anderen bewegen und der in völligem Gegensatz zu den Loopings her kömmlicher Vergnügungsbahnen aus zwei voneinander entfernten halben Loo pings besteht, deren Scheitelpunkte durch eine im wesentlichen gerade oder muldenförmige Strecke verbunden sind. Um über diese die Scheitelpunkte der Halbloopings verbindende Strecke eine andauernde Beschleunigung in positiver Längsachse vom Kopf zum Gesäß der Passagiere zu erzeugen, werden die Gon deln mit den Passagieren bereits vor Erreichen des Scheitelpunktes des einfüh renden Halbloopings in eine entlang der geraden Bahnstrecke in Bewegungsrich tung fortschreitende Schraubenbewegung versetzt. Auf diese Weise wird auf ein fache und vorteilhafte Art und Weise eine andauernde Fliehbeschleunigung nach außen erzeugt, die aus zwei Komponenten, nämlich der aus dem Halblooping resultierenden Fliehkraft und der aus der Schraubenbewegung in Bewegungs richtung resultierenden Fliehkraft um die Längsachse in Bewegungsrichtung besteht. Auf diese Weise wird die negative vom Gesäß zum Kopf wirkende Erd beschleunigung der Passagiere über die gerade, die Scheitelpunkte der Halbloo pings verbindende Strecke kompensiert, die zwangsläufig als Beschleunigungs komponente vorhanden ist, wenn der Zug den Scheitelpunkt des einführenden Halbloopings erreicht.The course of the train on or on which the trains travel with the passengers is preferably as a substantially U-shaped path with two opposite Legs designed between which the rail vehicles back and forth commute, roughly midway between the two in the manner of U-legs upward-facing ends of the web a loop is arranged through which the rail vehicles oscillating between the ends of the track because of when they are in a rocking motion from one end of the Moving the track to the other in complete contrast to the loopings Conventional amusement parks from two half loo that are separated from each other pings, the vertices of which are essentially straight or trough-shaped route are connected. To over this the vertices of the Half looping connecting route a continuous acceleration in positive The gon creates the longitudinal axis from the head to the buttocks of the passengers negotiate with the passengers before the apex of the introduction half loopings into a along the straight railway line in direction of movement progressive screw movement offset. In this way, one is on simple and advantageous way of a continuous acceleration of centrifugation generated on the outside, which consists of two components, namely that of the half loop resulting centrifugal force and that of the screw movement in motion resulting centrifugal force around the longitudinal axis in the direction of movement consists. In this way, the negative earth acting from the buttocks to the head acceleration of the passengers over the straight, the vertices of the Halbloo pings connecting route compensated, which inevitably as acceleration component is present when the train passes the apex of the introductory Half loopings reached.

Vorgesehen ist daher eine Kombination aus Looping und Schraube, wodurch bei entsprechender Berechnung der Kräfte eine fast beliebige Streckung einer her kömmlichen Loopingform möglich ist.A combination of looping and screw is therefore provided, which means that corresponding calculation of the forces an almost arbitrary extension of a ago conventional loop form is possible.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der beigefügten Zeichnungen. Darin zeigtFurther advantages and features of the invention emerge from the description of the accompanying drawings. In it shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 1 is a side view of a preferred embodiment of the invention;

Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht des Loopingbereiches der Vorrichtung nach Fig. 1; FIG. 2 shows an enlarged side view of the looping area of the device according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Loopingbereich nach Fig. 2; Fig. 3 is a plan view of the loop region of FIG. 2;

Fig. 4 eine Querschnittansicht der wesentlichen Stützelemente des Loopings nach Fig. 2 und 3; Fig. 4 is a cross-sectional view of the essential support elements of the loops according to Fig. 2 and 3;

Fig. 5 eine vordere Detailansicht einer Gondel der auf der Bahn nach den Fig. 1 bis 3 fahrenden Schienenfahrzeuge; . Fig. 5 is a front detail view of a nacelle of the on the web of Figures 1 to 3 moving railway vehicles;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines kompletten Zuges mit sechs Gondeln und 4 Sit zen je Gondel nach Fig. 5; und Fig. 6 is a side view of a complete train with six gondolas and four seats per gondola according to Fig. 5; and

Fig. 7 eine Seitenansicht eines Zuges mit zwölf Gondeln und 2 Sitzen je Gondel. Fig. 7 is a side view of a train with twelve gondolas and 2 seats per gondola.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist eine Schienenbahn 1 vorgesehen, die zwei aufwärts führende Schenkel 2 und 3 aufweist, welche in zwei Schienenbahnenden auslau fen, zwischen denen sich der auf der Schienenbahn laufende Zug 4 in einer Schaukelbewegung hin und her bewegt. Der aus mehreren Gondeln 5 bestehende Zug 4 wird vorzugsweise durch einen Linearmotor angetrieben, der im vorliegen den Fall in Abwandlung der aus den herkömmlichen Achterbahnen bekannten Linearmotoren ist und mit senkrechten Treibschwertern an den Gondeln verse hen ist. Wie der Fig. 1 darüber hinaus zu entnehmen ist, ist zwischen den Bahn schenkeln 2 und 3 ein diese verbindender, langgestreckter Looping 6 vorgesehen, der aus zwei Halbloopings 6a und 6b besteht, deren Scheitelpunkte durch eine gerade oder muldenförmige Strecke 6c verbunden sind. Die Schienenbahn 1 wird in den Bereichen außerhalb des Loopings 6 von Stützen 7 getragen, die im darge stellten Ausführungsbeispiel portalartig ausgebildet sind und in denen die Schie nenbahn 1 aufgehängt ist. Im Bereich des langgestreckten Looping 6 kommen hingegen abweichende Stützelemente 8, 9 und 10 zum Einsatz, die im folgenden detaillierter beschrieben werden.As can be seen from Fig. 1, a rail track 1 is provided, which has two upward legs 2 and 3 , which auslau fen in two railroad ends, between which the train 4 running on the railroad moves in a rocking motion back and forth. The train 4 consisting of several gondolas 5 is preferably driven by a linear motor, which in the present case is a modification of the linear motors known from the conventional roller coasters and is provided with vertical driving swords on the gondolas. As can also be seen in FIG. 1, between the web legs 2 and 3, a connecting, elongated looping 6 is provided, which consists of two half loops 6 a and 6 b, the vertices of which are connected by a straight or trough-shaped section 6 c are. The railroad track 1 is supported in the areas outside of the loop 6 by supports 7 which, in the exemplary embodiment shown, are designed like a portal and in which the railroad track 1 is suspended. In the area of the elongated looping 6 , however, different supporting elements 8 , 9 and 10 are used, which are described in more detail below.

Die Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht des langgestreckten Looping 6 mit dem einführenden Halblooping 6a, dem ausführenden Halblooping 6b sowie der die Scheitelpunkte der Halbloopings 6a und 6b verbindenden Strecke 6c. Darüber hinaus ergibt sich aus der Fig. 2 die schraubenförmige Anordnung der Lauf schienen der Bahn 1 im Bereich der die Scheitelpunkte der Halbloopings 6b und 6a verbindenden Strecke 6c, wobei die Laufschienen 1a der Schienenbahn 1, an denen der Zug 4 aufgehängt ist, als deutlich abgesetzte schwarze Linie dargestellt ist. Wie sich aus der Fig. 2 ergibt, wird der Zug 4 bei der durch die Pfeile ange deutete Bewegungsrichtung bereits vor Erreichen des Scheitelpunktes des Halbloopings 6a durch den Verlauf der Laufschienen 1a in eine schraubenförmi ge Bewegung um die gerade Strecke 6c zwischen den Scheitelpunkten der Halbloopings 6a, 6b versetzt, so daß eine andauernde positive Beschleunigung der Passagiere, d. h. in positiver Längsachse vom Kopf zum Gesäß auch über die Strecke 6c gewährleistet ist. Entsprechend endet die durch die Laufschiene 1a erzeugte Schraubenbewegung des Zuges 4 kurz nach dem Durchlaufen des Schei telpunktes des ausführenden Halbloopings 6b. FIG. 2 shows an enlarged side view of the elongated loop 6 with the introductory half loop 6 a, the executing half loop 6 b and the route 6 c connecting the apexes of the half loopings 6 a and 6 b. In addition, it results from Fig. 2, the helical arrangement of the running rails of the track 1 in the region of the apex of the half loops 6 b and 6 a connecting route 6 c, the rails 1 a of the rail track 1 , on which the train 4 is suspended is shown as a distinct black line. As can be seen from FIG. 2, the train 4 is in the direction of movement indicated by the arrows even before reaching the apex of the half looping 6 a by the course of the rails 1 a in a helical movement around the straight line 6 c between the Vertexes of the half loops 6 a, 6 b are offset, so that a continuous positive acceleration of the passengers, ie in the positive longitudinal axis from the head to the buttocks, is also ensured over the distance 6 c. Correspondingly, the screw movement of the train 4 generated by the running rail 1 a ends shortly after passing through the Schei telpunkt of the executing half looping 6 b.

Aus der Fig. 3 ergibt sich eine schematische Draufsicht auf den in Fig. 2 darge stellten Bereich mit dem langgestreckten Looping 6 sowie den zugehörigen Ele menten. Die Fig. 3 vermittelt insbesondere einen besseren Eindruck davon, wie sich die Laufschienen 1a der Schienenbahn 1 im Bereich der die Scheitelpunkte der Halbloopings 6a und 6b verbindenden geraden Strecke 6c schraubenförmig um diese herum verlaufen, wodurch der Zug 4 wie aus Fig. 2 ersichtlich, in eine schraubenförmige Bewegung um die gerade Strecke 6c versetzt wird.From Fig. 3, a schematic plan view on the results presented in Fig. 2 Darge area with the elongated elements and the associated loop 6 Ele. Fig. 3 gives a better impression of how the rails 1 a of the rail 1 in the area of the apexes of the half loops 6 a and 6 b connecting straight line 6 c helically around them, whereby the train 4 as from Fig . 2 is seen offset c in a helical motion about the straight path 6.

Die Fig. 4 zeigt die spezielle Ausbildung der Stützen 8, 9 und 10 im Bereich des langgestreckten Loopings 6 im Querschnitt. Wie der Fig. 4 zu entnehmen ist, bil den die Stützen 8, 9 und 10 die Aufhängung für jeweils drei Bereiche der Schie nenbahn 1, wobei die Laufschienen 1a der Schienenbahn 1 je nach Anordnung der Stütze 8, 9 oder 10 im langgestreckten Looping 6 der angestrebten Schrau benbewegung des auf den Laufschienen 1a fahrenden Zuges 4 um die Schienen bahn 1 entsprechend innerhalb der Portalstütze 10 bzw. auf der Portalstütze 8, 9 angeordnet sind. Erst durch die der Fig. 4 entsprechenden Anordnung und Befe stigung der Schienenbahn 1 bzw. der Laufschienen 1a wird die Schraubenbewe gung des Zuges 4 auf der die Scheitelpunkte der Halbloopings 6a und 6b verbin denden Strecke 6c möglich, ohne daß es zu einer Kollision zwischen dem Zug 4 und den Stützen 8, 9 oder 10 kommt. Fig. 4 shows the special design of the supports 8 , 9 and 10 in the region of the elongated loop 6 in cross section. As is apparent from the Fig. 4, bil to the supports 8, 9 and 10, the suspension for each of three areas of the shift nenbahn 1, wherein the running rails 1 a of the track rail 1, depending on the arrangement of the support 8, 9 or 10 in the elongated Looping 6 of the desired screw benbewegung of the running on the rails 1 a train 4 around the rails 1 accordingly within the portal support 10 or on the portal support 8 , 9 are arranged. Only by the Fig. 4 corresponding arrangement and BEFE stigung the railroad 1 or the rails 1 a, the screw movement of the train 4 on the vertexes of the half loops 6 a and 6 b connecting line 6 c is possible without it a collision between train 4 and supports 8 , 9 or 10 occurs.

Aus der Fig. 5 ist eine Detailansicht der Bahn 1 im Bereich einer Stütze 7, wie aus Fig. 1 zu entnehmen, im Querschnitt dargestellt. Zu erkennen ist insbeson dere die Aufhängung der Schienenbahn 1 in den portalartigen Stützen 7, wobei darüber hinaus die Befestigung der Führungsschienen 1a mit Hilfe eines Ausle gerelementes 1b an dem Schienenstrang 1 erkennbar ist. Der Zug 4 ist dabei mit die Führungsschienen 1a umgreifenden Elementen 4a und 4b versehen, die je weils mit von oben und unten mit den Führungsschienen in Eingriff stehenden Rädern 4c versehen sind, so daß der Zug 4 bezüglich des Schienenstranges 1 zwangsgeführt ist und keine Pendelbewegung ausführen kann. Des weiteren er gibt sich aus Fig. 5 die Ausbildung der Gondeln 5, aus denen der Zug 4 gebildet ist. Jede der Gondeln 5 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel mit jeweils zwei Paaren von Rücken an Rücken angeordneten Sitzen 5a, d. h. 4 Sitze je Gondel, versehen, wobei die Fig. 5 nur eines der Paare von Sitzen zeigt.From Fig. 5 is a detail view of the web 1 in the region of a support 7, as shown in FIG. 1 can be seen, represented in cross section. It can be seen in particular the suspension of the rail track 1 in the portal-like supports 7 , wherein, in addition, the fastening of the guide rails 1 a with the aid of an extension element 1 b on the rail track 1 can be seen. The train 4 is provided with the guide rails 1 a encompassing elements 4 a and 4 b, which are each provided with wheels 4 c which engage with the guide rails from above and below, so that the train 4 is positively guided with respect to the rail track 1 and cannot perform a pendulum motion. Furthermore, he gives himself from Fig. 5 the formation of the gondolas 5 from which the train 4 is formed. In the exemplary embodiment shown, each of the gondolas 5 is provided with two pairs of seats 5 a arranged from back to back, ie 4 seats per gondola, FIG. 5 showing only one of the pairs of seats.

Die Fig. 6 zeigt einen kompletten Zug 4 mit sechs darin zusammengefaßten und flexibel miteinander verbundenen Gondeln 5, die jeweils Rücken an Rücken an geordneten Sitzpaare 5a, so daß die in zwei aufeinander folgenden Gondeln 5 des Zuges 4 untergebrachten Passagiere sich jeweils gegenüber sitzen, sowie Schul terbügel 5b zur Sicherung der Passagiere in den Sitzen 5a. Fig. 6 shows a complete train 4 with six summarized therein and flexibly interconnected pods 5, the a are each back to back to parent seat pairs 5, so that the train 4 housed passengers in each case relative to sit in two successive gondolas 5, and school bracket 5 b to secure passengers in the seats 5 a.

Die Fig. 7 schließlich zeigt eine alternative Ausbildung 9 des kompletten Zuges 4, bei dem jeweils sechs Gondeln 5 mit je zwei Sitzen von der Zugmitte nach außen, d. h. nach vorne und hinten ausgerichtet sind, so daß ein Zugverband aus zwölf Gondeln mit vierundzwanzig Passagieren besteht.Finally, Fig. 7 shows an alternative embodiment 9 of the complete train 4 , in which six gondolas 5 , each with two seats, are oriented from the center of the train to the outside, ie to the front and rear, so that a train set consists of twelve gondolas with twenty-four passengers .

Claims

1. Amusement track, with a rail path ( 1 ) carried by supports ( 7 , 8 ) and having at least one looping ( 6 ), a train ( 4 ) consisting of individual gondolas ( 5 ) running on the rail path ( 1 ) thereby indicates that the looping ( 6 ) consists of two half loops ( 6 a, 6 b), the vertices of which are connected by a straight or trough-shaped section ( 6 c), the rail path ( 1 ) over an area beginning before the vertex of the introducing half loops ( 6 a) over the straight line ( 6 c) to the apex of the executing half loops ( 6 b) in the direction of movement of the train ( 4 ) helically, so that the gondolas ( 5 ) of the train ( 4 ) in a screw movement are displaced by the distance ( 6 c) in the direction of movement and the passengers in the train experience an acceleration acting in a positive longitudinal axis from the head to the buttocks over the entire course of the stretched looping ( 6 ).

2. Amusement track according to claim 1, characterized in that the train ( 4 ) on the rail path ( 1 ) is formed hanging.

3. Amusement track according to claim 1 or 2, characterized in that the gondolas ( 5 ) of the train ( 4 ) from the back against each other th seats ( 5 a) are formed in the direction of travel or against the direction of travel, the securing of the passengers on the seats ( 5 a) via safety bracket ( 5 b).

4. Amusement track according to claim 1 or 2, characterized in that the train of gondolas ( 5 ) with two juxtaposed seats ( 5 a) is formed, the seating direction from the middle of the train to the outside, ie in the direction of travel or is arranged against the direction of travel.

5. Amusement track according to one of the preceding claims, characterized in that the train ( 4 ) is driven by a linear motor which is provided with vertical driving swords arranged centrally on the gondolas in the longitudinal axis.

6. Amusement track according to one of the preceding claims, characterized in that the rail path ( 1 ) is provided with two ends, between which the train ( 4 ) oscillates back and forth, the looping ( 6 ) between the two ends of the rail path ( 1 ) is arranged.

7. Amusement track according to one of the preceding claims, characterized in that the gondolas ( 5 ) of the train ( 4 ) on two guide rails ( 1 a) of the rail path ( 1 ) running, which is connected to the latter via cantilever elements ( 1 b) are.

8. Amusement track according to one of the preceding claims, characterized in that the gondolas ( 5 ) on the guide rails ( 1 a) of the rail path ( 1 ) are positively guided.