Vorrichtung zum Absaugen des Motoröls aus der Ölwanne von Kraftfahrzeugmotoren Um den Ölwechsel bei Kraftfahrzeugen zu be schleunigen, ist man dazu übergegangen, das Öl aus der Ölwanne des Motors nicht mehr durch Öffnen der Ablassschraube zu leeren, sondern eine Absaug- sonde in den Einfüllstutzen einzuführen und das Öl von oben her abzusaugen. Dies erübrigt ein Hoch heben des Wagens und den damit verbundenen Zeit verlust.
Die bisher verwendeten Absaugvorrichtungen haben jedoch den Nachteil, dass die notwendige Vakuumpumpe und die Absaugsonde fest mit einem Behälter verbunden sind, so dass nach jedem Öl wechsel oder, falls der Behälter entsprechend gross ist, nach zwei- oder dreimaligem Ölwechsel der Be hälter in ein Sammelgefäss entleert werden muss, ehe er wieder verwendet werden kann.
Diesen Nachteil sucht die vorliegende Erfindung durch eine Vorrichtung zum Absaugen des Motoröls aus der Ölwanne von Kraftfahrzeugmotoren zu be heben, die aus einer Vakuumpumpe, einer Absaug- sonde und einer Ölkanne besteht und dadurch ge kennzeichnet ist, dass die Verbindung zwischen Va kuumpumpe und Absaugsonde einerseits und Öl kanne anderseits lösbar ausgebildet ist und die Öl kanne gegen andere Ölkannen mit gleicher Verbin dung auswechselbar ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Zeichnung und der nachstehenden Beschreibung derselben hervor.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in einem Vertikalschnitt dargestellt.
Die Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung, bei welcher die Vakuumpumpe und die durch sie hindurchgeführte Absaugsonde auf ein an der zentralen Öffnung der Ölkanne angebrachtes Gewinde aufgeschraubt sind, während in der Fig. 2 an der Ölkanne je ein separater Anschluss stutzen zur Befestigung der Vakuumpumpe und der Absaugsonde vorgesehen ist.
In. diesen Figuren ist 1 die Ölkanne und 2 die Vakuumpumpe. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist die Vakuumpumpe auf die mit einem Gewinde versehene zentrale Öffnung 3 der Ölkanne 1 aufge schraubt. Die Vakuumpumpe 2 besteht in bekannter Weise aus dem Pumpenzylinder 4, dessen oberer Abschluss 5 eine zentrale Bohrung für den Kolben stössel 6 und eine zweite Bohrung 7 für den Luftzu- und -austritt im oberen Zylinderteil aufweist.
Der Kolbenstössel 6 besitzt an seinem oberen Ende einen Handgriff 8 und an seinem unteren Ende den Kolben 9, der in bekannter Weise durch eine Gummi- oder Kunststoffmanschette an der Innenwand des Zylin ders 4 dichtend anliegt. Die Ansaugsonde 11 besteht aus dem eigentlichen Sondenrohr 12, das durch einen biegsamen Schlauch 13 von geeigneter Länge mit dem Zuführungsrohr 14 verbunden ist. Das recht- winkelig abgebogene Zuführungsrohr 14 tritt unter halb des Ventils 10 in den nach unten verlängerten Pumpenzylinder seitlich ein und ragt nach unten in die Ölkanne 1.
Das Sondenrohr 12 ist zweckmässig in einen seitlich an der Ölkanne 1 befestigten Halter eingesteckt, der oben aus einem Ring 15 und unten aus einem Gefäss 16 besteht, in welches in der Sonde verbliebene Ölreste abtropfen können, ohne den Ga ragenboden zu beschmutzen.
Die Verwendung der Vorrichtung erfolgt auf folgende Weise: Die Vorrichtung wird neben den Motor des Kraftfahrzeuges, bei dem der Ölwechsel vorgenom men werden soll, gestellt. Das Sondenrohr 12 wird aus dem Halter 15, 16 herausgezogen und von oben in den öleinfüllstutzen des Motors eingeführt, bis sein unteres Ende den Boden der Ölwanne berührt.
Wenn nun mittels der Pumpe durch Hoch- und Niederdrücken des Griffes 8 die Luft aus der Öl kanne herausgepumpt wird, dann erzeugt der in der Ölkanne entstehende Unterdruck eine Saugwirkung am Ende des Absaugrohres 12, so dass das in der Ölwanne befindliche<B>Öl</B> des Motors in die Ölkanne fliesst.
Dieser Vorgang wird noch dadurch erleichtert und beschleunigt, dass die Ölwanne des Motors im allgemeinen höher liegt als die Ölkanne, so dass nach dem Prinzip des Hebers das Öl, wenn es einmal zu fliessen begonnen hat, von selbst bis zur gänzlichen Leerung der Ölwanne aus dieser in die Ölkanne hinüberfliesst. Ist die Ölkanne voll, so ist es nun nicht mehr nötig, mit dieser zu einem Sammelgefäss zu gehen, sie dort erst zu entleeren und dann wieder an den Arbeitsplatz zurückzukehren,
sondern die Va kuumpumpe mitsamt der Sonde kann von der Öl kanne abgeschraubt und nacheinander auf mehrere andere leere Ölkannen aufgeschraubt werden. Auf diese Weise ist es möglich, mit einer einzigen Va kuumpumpe und Sonde eine beliebige Anzahl von Ölkannen zu füllen, deren Entleerung dann von an deren Hilfskräften zu jeder Zeit erfolgen kann.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 unterschei det sich von demjenigen nach Fig. 1 dadurch, dass die Ölkanne 1 einen seitlichen Anschlussstutzen 17 besitzt, an welchen die Vakuumpumpe durch ein entsprechendes Verbindungsstück 18, das beispiels weise mittels einer überwurfmutter 19 am Anschluss stutzen 17 festgeschraubt werden kann, verbunden ist.
Die zentrale Öffnung 3 der Ölkanne 1 ist in die sem Ausführungsbeispiel durch eine aufschraubbare Verschlusskappe 20 abgeschlossen, durch welche das Zuführungsrohr 21 der Absaugsonde hindurchtritt, wobei die Verbindung vom Zuführungsrohr 21 zum Sondenrohr 12 in gleicher Weise wie bei dem Bei spiel nach Fig. 1 durch einen Schlauch 13 erfolgt. Das Sondenrohr 12 ist in diesem Fall nicht an der Ölkanne,
sondern mittels eines ähnlich wie in Fig. 1 ausgebildeten Halters 22, 23 direkt an der Vakuum pumpe befestigt.
Die Funktion des Ausführungsbeispiels nach Fig. 2 unterscheidet sich von derjenigen des Ausfüh- rungsbeispiels nach Fig.l lediglich dadurch, dass zum Auswechseln der Ölkanne die Sonde durch Losschrauben des Deckels 20 von der Ölkanne separat gelöst werden muss, während die Lösung der Verbindung zwischen Vakuumpumpe und Öl kanne durch Losschrauben der überwurfmutter 19 erfolgt.
Selbstverständlich wäre es auch bei diesem Beispiel möglich, die Zuführung von der Absaug- sonde zur Ölkanne durch das Verbindungsstück 18 zwischen Vakuumpumpe und Ölkanne zu bewerk stelligen, wenn dieses entsprechend dick ausgebildet würde.
Device for sucking the engine oil from the oil pan of motor vehicle engines In order to accelerate the oil change in motor vehicles, one has switched to no longer emptying the oil from the oil pan of the engine by opening the drain plug, but inserting a suction probe into the filler neck and suck the oil from above. This eliminates the need to lift the car and the associated loss of time.
However, the suction devices used so far have the disadvantage that the necessary vacuum pump and the suction probe are firmly connected to a container, so that after each oil change or, if the container is correspondingly large, after two or three oil changes, the container is placed in a collecting vessel must be drained before it can be used again.
The present invention seeks to overcome this disadvantage by a device for sucking the engine oil from the oil pan of motor vehicle engines, which consists of a vacuum pump, a suction probe and an oil can and is characterized in that the connection between the vacuum pump and the suction probe on the one hand and oil can on the other hand is detachable and the oil can can be exchanged for other oil cans with the same connec tion.
Further details of the invention emerge from the drawing and the description thereof below.
In the drawing, two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in a vertical section.
Fig. 1 shows a device in which the vacuum pump and the suction probe passed through it are screwed onto a thread attached to the central opening of the oil can, while in FIG. 2, a separate connection piece for attaching the vacuum pump and on the oil can the suction probe is provided.
In. In these figures, 1 is the oil can and 2 is the vacuum pump. In the embodiment according to FIG. 1, the vacuum pump is screwed onto the threaded central opening 3 of the oil can 1. The vacuum pump 2 consists in a known manner of the pump cylinder 4, the upper end 5 of which has a central bore for the piston tappet 6 and a second bore 7 for the air inlet and outlet in the upper cylinder part.
The piston plunger 6 has at its upper end a handle 8 and at its lower end the piston 9, which rests in a known manner through a rubber or plastic sleeve on the inner wall of the cylinder 4 sealingly. The suction probe 11 consists of the actual probe tube 12, which is connected to the supply tube 14 by a flexible hose 13 of suitable length. The feed pipe 14, bent at right angles, enters laterally below the valve 10 into the downwardly elongated pump cylinder and protrudes downward into the oil can 1.
The probe tube 12 is conveniently inserted into a holder attached to the side of the oil can 1, which consists of a ring 15 at the top and a vessel 16 at the bottom, into which oil residues remaining in the probe can drip off without dirtying the floor of the Gauge.
The device is used in the following way: The device is placed next to the engine of the motor vehicle in which the oil change is to be performed. The probe tube 12 is pulled out of the holder 15, 16 and inserted from above into the oil filler neck of the engine until its lower end touches the bottom of the oil pan.
When the air is pumped out of the oil can by means of the pump by pushing the handle 8 up and down, the negative pressure created in the oil can creates a suction effect at the end of the suction tube 12, so that the oil in the oil pan / B> of the motor flows into the oil can.
This process is facilitated and accelerated by the fact that the oil pan of the engine is generally higher than the oil can, so that, according to the principle of the siphon, the oil, once it has started to flow, by itself until the oil pan is completely emptied from it flows over into the oil can. If the oil can is full, it is no longer necessary to take it to a collecting container, to empty it there and then to return to the workplace.
The vacuum pump and the probe can be unscrewed from the oil can and screwed onto several other empty oil cans one after the other. In this way it is possible to fill any number of oil cans with a single vacuum pump and probe, which can then be emptied by other assistants at any time.
The embodiment according to FIG. 2 differs from that according to FIG. 1 in that the oil can 1 has a lateral connection piece 17 to which the vacuum pump is screwed by a corresponding connection piece 18, for example by means of a union nut 19 on the connection piece 17 can, is connected.
The central opening 3 of the oil can 1 is completed in this embodiment by a screw-on cap 20 through which the feed pipe 21 of the suction probe passes, the connection from the feed pipe 21 to the probe pipe 12 in the same way as in the case of the game of FIG a hose 13 takes place. In this case, the probe tube 12 is not on the oil can,
but by means of a similarly designed holder 22, 23 in Fig. 1 attached directly to the vacuum pump.
The function of the exemplary embodiment according to FIG. 2 differs from that of the exemplary embodiment according to FIG. 1 only in that, in order to replace the oil can, the probe has to be released separately by unscrewing the cover 20 from the oil can, while the connection between the vacuum pump is released and oil can by unscrewing the union nut 19 takes place.
Of course, it would also be possible in this example to supply the suction probe to the oil can through the connecting piece 18 between the vacuum pump and the oil can, if this were made correspondingly thick.