CH383206A

CH383206A - Antriebsvorrichtung für automatische Schiebetüren

Info

Publication number: CH383206A
Application number: CH441261A
Authority: CH
Inventors: Mueller Willy
Original assignee: Siegrist & Cie H
Priority date: 1961-04-14
Filing date: 1961-04-14
Publication date: 1964-10-15

Description

Antriebsvorrichtung für automatische Schiebetüren Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebsvor richtung für automatische Schiebetüren, insbesondere für Kühl- oder Gefrierräume.

Die erfindungsgemässe Antriebsvorrichtung zeich net sich dadurch aus, dass ihr Kraftbedarf bedeutend geringer ist als bei den bekannten Antriebsvorrich tungen für automatische Schiebetüren, und dass trotz dem das Öffnen und Schliessen der Türe mit grosser Geschwindigkeit erfolgt.

Gemäss der Erfindung wird dies dadurch ermög licht, dass die Türe durch Mitnehmer gelenkig mit einem endlosen, über zwei in horizontalem Abstand voneinander angeordnete, als Umlenkorgane dienende Scheiben oder Räder laufenden flexiblen Zugorgan verbunden ist, wobei eines der genannten Umlenk- organe mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht.

Durch die erfindungsgemässe Antriebsvorrich tung wird naturgemäss eine von der Drehzahl des Motors unabhängige mechanische Verlangsamung der öffnungs- und Schliessgeschwindigkeit der Türe gegen beide Endstellungen hin erreicht. Die Ände rung der Horizontalgeschwindigkeit im Bereiche der kreisbogenförmigen Umlenkstellen führt zu einer Beschleunigung der Bewegungsgeschwindigkeit der Türe beim Anlauf- und zu einer Verzögerung der selben gegen das Ende des Türweges hin, so dass auch bei verhältnismässig geringer Leistung des Mo tors die Massenträgheit der Türe leicht überwunden werden kann.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh rungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Ansicht der Schiebetüre in der Schliessstellung, mit strichpunktiert eingezeichneter Offenstellung, Fig. 2 einen Vertikalschnitt hierzu, Fig. 3 einen Horizontalschnitt hierzu, Fig. 4 eine Detailpartie zu Fig. 2 in grösserem Massstab und Fig. 5 eine aus Fig. 2 ersichtliche Detailpartie in grösserem Massstab.

Die dargestellte automatische Schiebetüre 1 ist mittels zweier an Winkelträgern 2 der Türe gelager ter Laufrollen 3 an einem über dem Türrahmen 4 an der Wand befestigten Tragprofil 5 aufgehängt, an dem eine Laufschiene 6 für die Laufrollen 3 befestigt ist. Auf zwei in der Wand über dem Türrahmen 4 befestigten horizontalen Achsen 7 sind zwei Ketten räder 8 und 9 gelagert, von denen das eine Kettenrad 8 mit einem Elektromotor 10 in Antriebsverbindung steht. über die Kettenräder 8 und 9 läuft eine end lose Antriebskette 11.

An einem an der Antriebs kette 11 befestigten Mitnehmer 12 ist das eine Ende eines Lenkers 13 aasgelenkt, der andernends mit einem an der Schiebetüre befestigten Support 14 gelenkig verbunden ist. 15 sind die am Türflügel oder am Türrahmen befestigten Dichtungen. Die ganze Vor richtung ist durch ein Schalungsgehäuse 16 verdeckt, das zusammen mit dem Tragprofil 5 an der Wand über dem Türrahmen 4 befestigt ist. Der horizontale Abstand der Kettenräder 8 und 9 voneinander ist so gewählt, dass sich die Schiebetüre vollständig öffnen lässt.

In der Zeichnung nicht dargestellt sind die an sich bekannten, in den Endstellungen der Türe Kon takte betätigenden Steuer- und Schaltorgane für das Aus- und Einschalten sowie für den Polwechsel des Motors zum Vor- und Rückwärtslauf desselben so wie auch etwaiger Mittel zum Anpressen der Türe gegen die Dichtungen.

Die im dargestellten Beispiel in der Schliess stellung befindliche Türe 1 wird durch Einschalten des Motors 10 in ihre in Fig. 1 strichpunktiert ge zeichnete Offenstellung 1' bewegt, wobei sich der an der Antriebskette 1-1 befestigte Mitnehmer 1-2 im Sinne der Pfeile a und b in die in Fig. 1 eingezeich nete Stellung 12' bewegt.

Dabei wird bei Beginn der Öffnungsbewegung durch den auf einem Kreisbogen sich bewegenden Mitnehmer 12 der Türflügel mit einer von der Horizontalgeschwindigkeit von Null bis zur maximalen Schiebegeschwindigkeit sich stei gernden Anlaufbewegung angetrieben. Die Auslauf bewegung des Türflügels bis zum Erreichen der End- stellung derselben ist eine zunehmend verzögerte Bewegung, die beim Einlaufen des Mitnehmers-12 in die kreisbogenförmige Bahn des Kettenrades 9 er zeugt wird.

Beim Erreichen der Stellung 12' wird durch- Kontaktgabe der erwähnten Steuer-- und Schaltorgane das Ausschalten des Motors. bewirkt. Zum Schliessen der Türe wird wiederum der Schalter des Motors betätigt, wobei dieser ungepolt, und die Schiebetüre wiederum mit einer zunehmend beschleu nigten Anlaufbewegung angetrieben wird, um mit einer zunehmend verzögerten Endbewegung in der Schliessstellung zum Stillstand zu kommen, in der wiederum durch die erwähnten Steuer- und Schalt organe der Motor ausgeschaltet und ungepolt wird.

Selbstredend könnte unter Verwendung eines entsprechend längeren Lenkers 13 und bei Befesti gung der Kettenräderachsen an- der Schalung 16 die Kette 1.1-, statt in wechselnder, in gleichbleibender Laufrichtung angetrieben werden.

Claims

PATENTANSPRUCH Antriebsvorrichtung für automatische Schiebe türen, insbesondere für Kühl- und Gefrierräume, da durch gekennzeichnet, dass die Türe (1) durch Mit nehmer (12, 13; 14) gelenkig mit einem endlosen; über zwei in horizontalem Abstand voneinander an geordnete; als Umlenkorgane dienende Scheiben oder Räder (8, 9) laufenden flexiblen Zugorgan (11) ver bunden ist, wobei eines der Umlenkorgane mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht. UNTERANSPRÜCHE 1'. Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass als Umlenkorgane Ketten räder (8, 9) dienen, welche durch eine endlos ge schlossene Kette (11) miteinander verbunden sind.

2. Antriebsvorrichtung nach Patentanspruch, da durchi gekennzeichnet, dass als Mitnehmer ein Lenker (13) dient, dessen eines Ende gelenkig mit einem am Zugorgan (11) befestigten Mitnehmerstück (12), und dessen anderes Ende gelenkig mit einem an der Türe (1) befestigten- Support (14)- verbunden ist.