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Pièce d'horlogerie indiquant simultanément l'heure de plusieurs fuseaux horaires La présente invention a pour objet une pièce d'horlogerie indiquant simultanément l'heure de plusieurs fuseaux horaires, comprenant plusieurs disques rotatifs excentrés, entraînés à friction par le mouvement à raison d'un tour en vingt-quatre heures et pouvant être bloqués à volonté au moyen d'un organe actionnable de l'extérieur, ces disques portant chacun une graduation horaire de 1 à 24 et des guichets étant pratiqués dans le cadran pour permettre d'apercevoir une partie de ces graduations.
Cette pièce d'horlogerie est caractérisée en ce que les différents disques sont assignés à différentes parties du monde et en ce que les noms de plusieurs villes appartenant à des fuseaux adjacents figurent sur le bord de chaque guichet, de façon à permettre la lecture de l'heure de plusieurs fuseaux adjacents de chaque partie du monde à laquelle est assigné un disque.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la pièce d'horlogerie faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue en plan du mécanisme. La fig. 3 est une coupe à échelle agrandie, montrant l'entraînement à friction.
La montre représentée au dessin comprend un cadran 1 muni d'un tour d'heures normal 2 en regard duquel se déplacent de la manière habituelle trois aiguilles, qui sont respectivement l'aiguille d'heure 3, l'aiguille de minute 4 et l'aiguille de seconde 5. Sur le canon 6 de la roue des heures 7 est montée folle une roue entraîneuse 8 qui est maintenue axialement, d'une part, par un épaulement 9 du canon 6 et, d'autre part, par une bague 10 chassée sur le canon 6. Un ressort-étoile 11 prend appui sur la roue des heures 7 et frotte contre la roue entraîneuse 8, de sorte que cette dernière est normalement entraînée en rotation à raison d'un tour en douze heures.
La roue entraîneuse 8 engrène simultanément avec quatre roues dentées 12 à 15 pivotant librement autour de gouttes 16 de la platine 17. Les quatres roues 12 à 15 sont réparties uniformément autour du centre de la montre et présentent un diamètre et un nombre de dents doubles de ceux de la roue 8, de sorte qu'elles tournent à raison d'un tour en vingt-quatre heures, dans le sens antihoraire des fig. 1 et 2. Sur chaque roue 12 à 15 est fixé un disque 18 à 21 portant une graduation horaire de 1 à 24.
Une tige 22 actionnable de l'extérieur, distincte de la tige de remontage et de mise à l'heure habituelle 23, présente une gorge 24 dans laquelle est engagé un plot 25 porté par un double levier 26 pivotant en 27 sur la platine 17. L'autre extrémité du levier 26 forme frein et peut venir s'appliquer contre la pointe des dents de la roue 14, de façon à immobiliser cette dernière à volonté. Un ressort-sautoir 28 à deux crans, fixé sur la platine 17, coopère avec le plot 25 de manière à assurer le levier 26 dans ses deux positions extrêmes.
Le cadran 1 présente quatre guichets 29 à 32 qui sont respectivement associés aux disques 18 à 21 et permettent d'apercevoir une partie des graduations portées par ces derniers.
Dans l'exemple représenté, le disque 18 est assigné aux Etats-Unis d'Amérique et le bord du guichet 29 porte les noms de quatre villes appartenant à des fuseaux adjacents des Etats-Unis d'Amérique. De même, le disque 19 est assigné à l'Asie et le bord du guichet 30 porte les noms de quatre villes appar-
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tenant à des fuseaux adjacents d'Asie. Les deux autres disques 20 et 21 sont respectivement assignés au Pacifique et à l'Europe, et les bords des guichets 31 et 32 portent également les noms de quatre villes ou régions appartenant à des fuseaux adjacents de chacune de ces parties du monde. Des index tels que 33 figurent également sur le bord des guichets 29 à 32, en regard des noms des villes.
Pour faciliter la lecture, les index 33 peuvent être colorés et présenter la même couleur que le nom de la ville correspondante.
Le fonctionnement de la montre décrite est le suivant Les aiguilles 3, 4 et 5 indiquent comme d'habitude l'heure du fuseau dans lequel se trouve le porteur de la montre, soit, dans l'exemple représenté, 6 heures et quart. Supposons que l'usager se trouve à Berlin. Le nom Berlin figure à la troisième ligne, en bas à gauche du cadran 1, et il faut donc lire l'heure en regard du troisième index 33, où on retrouve l'indication 6 heures et quart (le chiffre exact des minutes doit toujours se lire à l'aide de l'aiguille 4). On voit immédiatement qu'au même moment, il est 515 à Londres, 715 à Moscou et 815 à Stalingrad.
De même, on voit les heures correspondantes dans d'autres parties du monde, par exemple 2213 à Denver, 1415 à Tokio et 1515 à Sidney. Les disques 18 à 21 ont été posés une fois pour toutes dans la position angulaire exacte, de sorte qu'on peut en tout temps lire l'heure pour tous les fuseaux choisis.
Dans les montres universelles connues, la lecture est en général difficile parce qu'un disque rotatif porte les noms des villes des 24 fuseaux horaires. Or, parmi tous ces fuseaux, un certain nombre tombent au milieu des océans et leur heure ne présente pratiquement aucune utilité. Au contraire, avec la montre décrite, seuls les fuseaux intéressants sont visibles et il est possible de lire directement et sans peine l'heure qu'il est dans l'un quelconque de ces fuseaux.
La montre décrite est particulièrement intéressante pour un usager qui se déplace souvent à l'intérieur d'une certaine partie du monde, par exemple pour un Américain qui voyage à l'intérieur des Etats- Unis. Ce voyageur prendra l'habitude de consulter la partie supérieure gauche du cadran 1 et verra d'un seul coup d'oeil l'heure qu'il est dans le fuseau considéré.
Par suite de l'accouplement à friction obtenu au moyen du ressort 11, les roues 12 à 15 sont normalement entraînées en rotation à raison d'un tour en vingt-quatre heures, et il en est donc de même des disques 18 à 21, qui tournent tous dans le même sens. Si la montre vient à s'arrêter, il suffit d'agir sur la mise à l'heure, sans toucher la tige 22. Au contraire, si l'usager se déplace et change de fuseau horaire, il doit tirer la tige 22 vers l'extérieur, ce qui immobilise les roues 12 à 15 et les disques 18 à 21, puis agir sur la mise à l'heure.
Lors de la mise à l'heure, il faut veiller que l'heure indiquée pour le fuseau où se trouve l'usager soit inférieure à 12 si c'est le matin et supérieure à 12 si midi est passé. La tige 22 doit ensuite être enfoncée à nouveau et rester dans cette position, ce qui libère le frein 26.
Le cas échéant, une loupe peut être disposée au- dessus de chacun des guichets 29 à 32, pour faciliter la lecture.
Le nombre des disques indicateurs peut être inférieur à quatre, mais ne saurait être supérieur, car alors les disques devraient être disposés sur deux plans ou seraient trop petits pour permettre une lecture aisée de l'heure.