CH373777A - Procédé de jointoiement entre deux éléments de construction dont l'un au moins est constitué par un tapis d'asphalte, et joint obtenu par la mise en oeuvre de ce procédé - Google Patents

Description

  Procédé de jointoiement entre deux éléments de construction  dont l'un au moins est constitué par un tapis d'asphalte,  et joint obtenu par la mise en     aeuvre    de ce procédé    Le présent brevet a pour objets un procédé de  jointoiement entre deux éléments de construction  dont l'un au moins est constitué par un tapis  d'asphalte, et un joint obtenu par la mise en     oeuvre     de ce procédé.  



  Le     procédé    est caractérisé par le fait qu'on     chan-          freine    l'angle que forme le bord supérieur du tapis  de manière à ménager, entre celui-ci et l'élément  de     construction        adjacent,    un espace     libre    dont le  fond est     incliné    par rapport à la surface du tapis, et       remplit        ledit    espace libre d'un liant imperméable.  



  Le joint est caractérisé par le fait que le bord  supérieur du tapis est     chanfreiné,    de manière à for  mer, avec l'élément de     construction    adjacent, un  espace dont le fond est     incliné    par     rapport    à la sur  face du tapis, et qui est rempli d'un liant imperméa  ble.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du joint objet du brevet, ainsi  qu'un joint     connu.     



  La     fig.    1 est une coupe partielle d'une dalle de  béton jointoyée à un tapis d'asphalte.  



  La     fig.    2 est une coupe d'un détail, le joint entre  le béton et l'asphalte étant représenté en cours de  réalisation, et,  la     fig.    3 est une coupe analogue à celle de la       fig.    1, illustrant un joint connu, entre la dalle de  béton et le tapis d'asphalte.  



  L'exemple représenté à la     fig.    1 consiste en une  route de béton bordée d'une piste d'asphalte. La  dalle de béton est désignée par 1. L'asphalte     formant     la piste latérale comprend trois couches, à savoir  une couche     inférieuTe        coulée    2 et deux tapis super  posés 3 et 4.         Afin.    d'éviter     des        infiltrations    d'eau, un joint     est     ménagé entre l'asphalte et le béton ; à     cet    effet, le  bord supérieur du tapis d'asphalte 4 est     chanfreiné     en 5.

   Ce chanfrein, à 450, qui s'étend sur une hauteur  et une largeur d'environ 15 mm, ménage un espace  libre entre la dalle de béton 1 et le tapis d'asphalte 4.  Cet espace     libre    est rempli d'un liant thermoplas  tique 6, par exemple un caoutchouc     bitumeux    posé  à chaud. Il est à remarquer qu'un très léger chan  frein, d'une hauteur et d'une largeur de 3 à 4     mm     est ménagé en 7 sur l'angle supérieur de la dalle de  béton 1.  



  Le chanfrein 6 est réalisé par sciage     de        l'angle     supérieur 4a     (fig.    2) du tapis d'asphalte 4 au moyen  d'une scie circulaire 8 dont l'axe, schématiquement  représenté en 9, forme un angle de 450 avec la sur  face du tapis, désignée par 10.  



  A titre de sécurité, avant la pose des tapis 3 et 4,  on peut également ménager un chanfrein 5 dans le  bord supérieur de la couche d'asphalte 2 et remplir       l'espace        libre        ainsi        formé,    entre la     couche        d'asphalte     et la dalle 1, d'un caoutchouc     bitumeux    6.  



       Grâce    au fait que le fond 5 de l'espace libre  rempli de caoutchouc     bitumeux    est     incliné    par rap  port à la face supérieure 10 du     tapis    d'asphalte, le  bord de     ce    dernier ne risque pas de s'effriter sous le  poids des véhicules qui circulent sur ce tapis,  comme c'est le cas avec les joints habituels, tels que  représentés à la     fig.    3, dans lesquels un espace  libre 11 de section rectangulaire est ménagé entre le  tapis d'asphalte et l'élément     adjacent.    Dans de tels  joints, le bord supérieur du tapis,     adjacent    au joint,  forme un angle de 900,

   d'où le risque     d'effrittement     susmentionné. De plus, dans de tels joints, lorsque      le tapis s'écrase latéralement, à l'usage, la déforma  tion prend la forme représentée en traits     mixtes,     en 12, à la     fig.    3. Comme on le voit, il n'est pas  possible que le     liant        thermoplastique    qui s'est  exprimé hors du joint pendant cette déformation  puisse y pénétrer à nouveau ;     cette    matière expri  mée est arrachée au passage des véhicules et est  perdue.

   Au contraire, avec la présente disposition,  même s'il se produit une déformation latérale de       l'asphalte,    le     liant        bitumeux    continue à être tassé  dans le joint par le passage des véhicules, de     sorte     qu'aucun arrachement de cette matière ne se pro  duit.  



  On pourra avoir avantage, après avoir scié  l'angle supérieur du tapis d'asphalte et ménagé le  chanfrein 7 sur le bord de la     dalle    de béton, à  enduire les parois de cet espace     libre    d'un enduit  imperméable favorisant l'adhérence du liant bitu  mineux.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I. Procédé de jointoiement entre deux éléments de construction dont l'un au moins est constitué par un tapis d'asphalte, caractérisé par le fait qu'on chanfreine l'angle que forme le bord supérieur du tapis de manière à ménager, entre celui-ci et l'élé ment de construction adjacent, un espace libre dont le fond est incliné par rapport à la surface du tapis, et remplit ledit espace libre d'un liant imperméable. II.

   Joint obtenu par la mise en oeuvre du pro cédé suivant la revendication I, caractérisé par le fait que le bord supérieur du tapis est chanfreiné, de manière à former, avec l'élément de construc tion adjacent, un espace dont le fond est incliné par rapport à la surface du tapis, et qui est rempli d'un liant imperméable. SOUS-REVENDICATIONS 1. Procédé suivant la revendication I, caractérisé par le fait qu'on pratique ledit chanfrein par sciage. 2.

   Procédé suivant la revendication I et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait qu'on prati- klue le sciage dans un plan formant un angle de 450 avec la surface du tapis. 3. Procédé suivant la revendication I, caractérisé par le fait qu'on utilise, comme liant de remplissage, une matière thermoplastique. 4. Procédé suivant la revendication 1 et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait qu'on utilise, comme liant de remplissage, un caoutchouc bitu mineux. 5.

   Joint suivant la revendication II, caractérisé par le fait que ledit chanfrein forme un angle de 450 avec la surface du tapis. 6. Joint suivant la revendication II, caractérisé par le fait que le liant imperméable remplissant ledit espace est une matière thermoplastique. 7. Joint suivant la revendication II et la sous- revendication 6, caractérisé par le fait que ladite matière thermoplastique est un caoutchouc bitu mineux.