Steigbügel für Reitzwecke Die bisher bekannten, gewöhnlich aus Metall be stehenden Steigbügel weisen als Gleitschutz auf der Bügelsohle eine Aufrauhung der Oberfläche oder einen auswechselbaren oder festen Belag aus Gummi oder Filz auf. Es hat sich gezeigt, dass eine Ober- flächenaufrauhung der Bügelsohle ihren Zweck nur so lange erfüllt, bis eine gewisse Abnützung der Auf- rauhung eingetreten ist. Dieser Abnützungsgrad tritt bei häufigem Gebrauch des Steigbügels sehr bald ein.
Gummiplatten ihrerseits gewährleisten einen sicheren Gleitschutz nur bei trockenem Wetter, während bei nassem Wetter die Adhäsionswirkung nicht mehr vor handen ist. Filzauflagen haben wiederum,den Nachteil der raschen Verschmutzung und Abnützung.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Steigbügel für Reitzwecke, durch welchen diese Nach teile behoben werden sollen. Der erfindungsgemässe Steigbügel zeichnet sich dadurch aus, dass an dessen Sohlenteil ein Gleitschutz angeordnet ist, welcher eine durch Körnungen gebildete rauhe Oberfläche aufweist.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausfüh rungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Ansicht der ersten Ausführungsform des Steigbügels, Fig. 2 einen Schnitt hierzu gemäss Schnittlinie 11-1I in Fig. 1, Fig. 3 einen Teilquerschnitt gemäss Linie 111-I11 in Fig. 1, Fig. 4 eine Variante zu Fig. 3, Fig. 5 und 6 zwei weitere Varianten zu Fig. 2,
Fig. 7 eine Teilansicht einer zweiten Ausführungs form des Steigbügels und Fig. 8 eine Draufsicht zu Fig. 7.
Bei den gezeichneten Steigbügeln 1 ist die Bügel sohle 2 mit einem Gleitschutz 3 versehen. Der Gleit schutz besteht, ähnlich wie es bei Schleif- oder Schmirgelscheiben der Fall ist, aus einer Bindemasse und mehr oder weniger feinkörnigen Hartpartikeln. Die Hartpartikel bestehen z.
B. aus Elektrokorund, Kunstkorund und Siliziumkarbid (Carborundum) oder dergleichen harten Materialien. Diese Hartpartikel sind durch. Bindlemittel, z. B. Kunstharz, Thermopla- stik, zusammengehalten.
Zur Erzielung einer grossen Haftfestigkeit dieses aus Hartpartikeln und Bindemit tel bestehenden Belages 3 auf der Bügelsohle ist letz tere an der Anliegefläche mittels Sandstrahlgebläses oder mit Hilfe von Ätzmitteln aufgerauht. Auf dieser Aufrauhung findet der Belag vorzüglichen Halt. Der Belag kann die ganze Oberseite der Bügelsohle oder nur einen Teil derselben bedecken, wie dies in Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist.
Der Belag 3 ist durch ein Klebe- mittel mit dem Steigbügel resp. der Bügelsohle 2 fest verbunden oder kann sonst in einer geeigneten Weise an .dieser festgelegt sein. Nach Fig. 2 und 3 weist die Bügelsohle einen schmalen belagsfreien Rand auf.
In der Variante nach Fig. 5 ist die Oberseite der Bügel sohle 2 mit zwei parallelen Belagsstreifen 3 versehen, während in Fig. 6 der Gleitschutz in Form von kleine ren oder grösseren Feldern aufgetragen ist. Die durch Zwischenräume voneinander getrennten Felder kön nen runde oder eckige Grundform aufweisen.
Feingekörnte Beläge bieten bei trockenem Wetter besseren Gleitschutz, während grobgekörnte Beläge bei nassem Wetter vorzuziehen sind. Zur Ermögli chung der wahlweisen Verwendung der je nach der Witterung vorteilhaftesten Ausführung, kann der Be lag 3 auf am Steigbügel 1 auswechselbaren Sohlen platten 4 angeordnet sein. Diese Sohlenplatten 4 kön nen aus Metall oder Kunststoff bestehen und sind an beiden Enden durch Einschnitte 5 für den Eingriff der Bügelschenkel gegabelt.
Der Belag 3 kann auch in diesem Fall die Oberseite der Sohlenplatte 4 ganz oder teilweise bedecken. Die Platten 4 sind verhält- nilmässig leicht in den Steigbügel einsetzbar, so dass bei Mitführung mehrerer Paare verschieden fein ge körnter Belagsplatten das jeweils passende Paar in die Steigbügel eingesetzt werden kann. Die auswechsel baren Platten 4 können statt mit Einschnitten 5 auch mit vorn und hinten an der Bügelsohle angreifenden Klemmfedern ausgestattet sein.
Die in Fig. 7 und 8 dargestellte Ausführungsform des Steigbügels kann als Gleitschutz eine auswechsel bare Platte 4 tragen, welche auf ihrer einen Seite einen feinen und auf ihrer anderen Seite dagegen einen Groben Belag 3 aufweist. Ein Belagswechsel kann so mit durch einfaches Wenden der Sohlenplatten 4 er reicht werden.
Stirrups for riding purposes The previously known, usually made of metal be standing stirrups have a roughening of the surface or a removable or solid covering made of rubber or felt as anti-slip protection on the soleplate. It has been shown that roughening the surface of the soleplate only fulfills its purpose until a certain amount of wear and tear of the roughening has occurred. This degree of wear and tear occurs very quickly with frequent use of the stirrup.
Rubber sheets, for their part, only ensure reliable anti-slip protection in dry weather, while the adhesive effect is no longer present in wet weather. Felt pads, on the other hand, have the disadvantage of being soiled and worn quickly.
The present invention is a stirrup for riding purposes, through which these parts are to be fixed after. The stirrup according to the invention is characterized in that an anti-skid device is arranged on its sole part, which has a rough surface formed by grains.
In the drawing, for example, embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely: FIG. 1 shows a view of the first embodiment of the stirrup, FIG. 2 shows a section according to section line 11-1I in FIG -I11 in Fig. 1, Fig. 4 a variant of Fig. 3, Fig. 5 and 6 two further variants of Fig. 2,
FIG. 7 is a partial view of a second embodiment of the stapes and FIG. 8 is a plan view of FIG. 7.
In the drawn stirrups 1, the stirrup sole 2 is provided with an anti-skid 3. As is the case with grinding or emery wheels, the anti-slip protection consists of a binding compound and more or less fine-grained hard particles. The hard particles consist z.
B. from electrical corundum, artificial corundum and silicon carbide (carborundum) or similar hard materials. These hard particles are through. Binders, e.g. B. synthetic resin, thermoplastic, held together.
To achieve a great adhesive strength of this consisting of hard particles and Bindemit tel covering 3 on the soleplate is last tere roughened on the contact surface by means of sandblasting or with the help of caustic. The covering finds an excellent hold on this roughening. The covering can cover the entire upper side of the soleplate or only part of it, as can be seen in FIGS.
The covering 3 is attached to the stirrup or by an adhesive. the soleplate 2 firmly connected or can otherwise be fixed to .dies in a suitable manner. According to FIGS. 2 and 3, the soleplate has a narrow, coating-free edge.
In the variant of Fig. 5, the top of the bracket sole 2 is provided with two parallel coating strips 3, while in Fig. 6 the anti-skid is applied in the form of small or larger fields. The fields, separated from one another by gaps, can have a round or angular basic shape.
Fine-grained surfaces offer better slip protection in dry weather, while coarse-grained surfaces are preferable in wet weather. To enable the optional use of the most advantageous execution depending on the weather, the loading layer 3 can be arranged on the stirrup 1 replaceable soles 4. These sole plates 4 can be made of metal or plastic and are forked at both ends by incisions 5 for the engagement of the bracket legs.
In this case too, the covering 3 can completely or partially cover the upper side of the sole plate 4. The plates 4 are relatively easy to insert into the stirrups, so that if several pairs of differently finely grained covering plates are carried along, the appropriate pair can be inserted into the stirrups. The exchangeable plates 4 can be equipped with clamping springs acting on the soleplate at the front and rear instead of with incisions 5.
The embodiment of the stirrup shown in Fig. 7 and 8 can wear an interchangeable face plate 4 as anti-slip protection, which has a fine coating on one side and a coarse coating 3 on its other side. A change of covering can be done by simply turning the sole plates 4.