Procédé d'alimentation et d'allumage d'un brûleur à coupelle rotative et appareil pour la mise en aeuvre de ce procédé Les brûleurs à coupelle rotative ne peuvent pra tiquement pas, à l'heure actuelle, fonctionner auto matiquement. En effet, lorsque le combustible est admis dans le brûleur, lors de la mise en route -de celui-ci, il se répartit sous forme d'une nappe circu laire de grande surface. Dans cette nappe, il n'existe pas de zone bien définie dans laquelle le mélange carburé ait, tout en étant suffisamment homogène, un dosage approprié pour permettre son allumage par simple étincelle ou arc électrique.
L'allumage du brûleur ne peut être obtenu que manuellement, à l'aide d'une torche enflammée, ou par une flamme pilote d'un brûleur auxiliaire à gaz.
Le présent brevet comprend un procédé d'alimen tation et d'allumage d'un brûleur à coupelle rotative qui remédie à cet inconvénient et permet de rendre le fonctionnement du brûleur entièrement automa tique sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un combus tible auxiliaire pour son allumage.
Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que, lors de l'arrêt du brûleur, on emmagasine sous pression une certaine quantité de combustible et en ce que, juste avant sa mise en route, on admet ce combustible dans une cavité située devant la coupelle et contenant une résistance électrique d'allumage pré alablement chauffée. Dans ces conditions, le combustible admis dans la cavité est enflammé en phase liquide par la résis tance et forme une flamme pilote qui vient, à son tour, enflammer le mélange carburé sortant de la coupelle.
Lorsque le combustible de la cavité est épuisé, la flamme pilote disparait, sa durée dépen dant donc de la quantité de combustible emmaga- sinée lors de l'arrêt du brûleur et admise dans la cavité, lors de sa mise en route.
Le brevet comprend également un appareil pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus.
Cet appareil est caractérisé en ce qu'il comprend une pompe doseuse volumétrique, un accumulateur de combustible dont la décharge est commandée par un électro-aimant, et une résistance électrique d'allu mage placée dans une gorge qui est située en avant de cette coupelle pour recueillir le combustible s'écoulant de celle-ci avant la mise en marche.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux modes de réalisation d'un brûleur pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. La fig. 1 est une vue schématique d'un brûleur à coupelle rotative et de son appareillage d'alimen- tation et d'allumage du premier mode de réalisation. La fig. 2 est une vue semblable à la fig. 1 du second mode de réalisation.
A la fig. 1, on voit en 1 le carter du brûleur qui se prolonge par le diffuseur 2 et dans lequel est montée à rotation la coupelle 3 et le ventilateur 4, cette coupelle et ce ventilateur étant tous deux calés sur l'arbre 5 d'un moteur 6.
L'appareillage d'alimentation en combustible comprend une pompe 7 à membrane 8. Cette der nière est solidaire d'un poussoir 9 et est soumise à l'action d'un ressort d'équilibrage 10, celui-ci pou vant être réglé par une vis 11. Le poussoir 9 co_ opère avec une came inclinée 12 calée sur l'arbre du moteur 6. Un clapet 13 est disposé sur la tubulure d'aspi ration 14 de la pompe 7.
Par ailleurs, la tubulure de refoulement 15 est reliée à la coupelle 3 par l'in termédiaire d'un clapet de retenue 16, d'un accu mulateur à membrane 17, d'un robinet à pointeau 18 commandé par un électro-aimant 19 et d'un robinet régulateur 20 commandé par la capsule anéroïde 21 d'un manomètre ou d'un thermomètre.
La membrane 22 de l'accumulateur 17 est équi librée par un ressort 23 qui peut être réglé par une vis 24.
Le diffuseur 2 du brûleur comporte une gorge 25 se trouvant immédiatement après la coupelle 3. Dans cette gorge est disposée une résistance élec trique blindée 26.
Lorsque le brûleur est en fonctionnement, la came inclinée 12 imprime un mouvement alternatif au poussoir 9 qui actionne la membrane 8. Le com bustible est ainsi aspiré par le clapet 13 et refoulé par le clapet 16. Si la pression exercée par le com bustible sur la membrane augmente, la membrane se déplace en entraînant le poussoir 9 qui s'écarte de la came<B>;</B> la pompe ne débite plus. On voit ainsi que la pompe 7 assure un dosage automatique du débit de façon que la pression de refoulement soit constante, cette pression de refoulement dépendant de la compression du ressort 10 qui peut être réglé parla vis 11.
Le combustible sortant de la pompe parvient ensuite à la coupelle 3 en passant par le robinet à pointeau 18 qui est ouvert à ce moment, l'électro aimant 19 étant sous tension pendant le fonctionne ment normal du brûleur, et par le clapet régulateur 20 qui dose le combustible en fonction de la pression ou de la température suivant le cas.
Lorsqu'on arrête le brûleur, le courant d'alimen tation de l'électro-aimant 19 et du moteur 6 est coupé de sorte que le circuit de refoulement du com bustible est immédiatement fermé par le robinet à pointeau 18. Cependant, le moteur 6 continue de tourner par inertie pendant quelques secondes de sorte que la pompe 7 débite, le liquide sortant de cette pompe étant accumulé dans l'accumulateur 17.
Lorsque la pression dans l'accumulateur atteint une certaine valeur qui dépend du réglage du ressort 10, la membrane 8 de la pompe se déplace comme il a été indiqué précédemment et la pompe ne débite plus, même si le moteur 6 continue de tourner.
On voit donc que, lorsque le brûleur a été arrêté, une certaine quantité de combustible est enfermée sous pression dans l'accumulateur 17.
Pour faire démarrer le brûleur, on commence par envoyer du courant dans la résistance blindée 26 de manière à chauffer celle-ci. Lorsqu'elle est portée au rouge, on met l'électro-aimant 19 sous tension de sorte que le robinet à pointeau 18 s'ouvre. Le combus tible renfermé dans l'accumulateur 17 pénètre alors dans la coupelle 3 qui est immobile, après avoir tra versé la vanne régulatrice 20 qui est ouverte à ce moment. Le combustible s'écoule le long de la cou- pelle et tombe finalement dans la gorge 25 où il s'accumule et où il est finalement allumé par la résis tance 26. Il se forme ainsi une flamme pilote au nez de la coupelle 3.
Le moteur 6 est mis en marche, de sorte que la coupelle 3 est alimentée normalement en combustible et en air. Le mélange carburé sortant de la coupelle s'enflamme alors instantanément au contact de la flamme pilote.
Après l'allumage du mélange et le rétablissement du fonctionnement du brûleur, on coupe l'alimenta- tion de la résistance 26 et la flamme pilote disparaît lorsque le combustible qui se trouvait accumulé dans la cavité 25 est épuisé. Le volume de liquide qui coule dans la cavité 25 dépend du réglage du ressort 23. On peut donc faire varier la durée de la flamme pilote par réglage de ce ressort.
Dans le mode de réalisation de la fig. 2, l'appa reillage ne diffère du mode de réalisation décrit ci- dessus qu'en ce qui concerne la pompe volumétrique d'alimentation et l'accumulateur de combustible.
Les autres éléments sont identiques et ne seront en conséquence pas décrits en détail, leurs références étant les mêmes qu'à la fig. 1.
La pompe d'alimentation 7 comprend deux mem branes 8a et 8b de diamètre différent, qui détermi nent entre elles une chambre d'aspiration et de com pression 27 ; celle-ci est en communication avec le réservoir de combustible par l'intermédiaire du clapet 13 et avec l'accumulateur par l'intermédiaire du cla pet de retenue 16. La membrane 8b est solidaire du poussoir 9 et est, d'autre part, reliée à la membrane 8a par un poussoir auxiliaire 28, de telle sorte que le poussoir 9 en se déplaçant entraîne les deux mem branes<I>8a - 8b</I> ce qui fait varier le volume de la chambre 27.
Le poussoir 9 est commandé par un excentrique 12 sur lequel est monté un roulement à billes 29. Le mouvement de rotation de l'excentrique est absorbé par les billes du roulement 29 de sorte qu'il n'y a pas de frottement entre le poussoir 9 et la cage extérieure du roulement 29 ; toute usure du poussoir 9 et de l'excentrique 12 est ainsi évitée.
L'accumulateur de combustible est combiné avec l'électro-vanne. Sa membrane 22 est reliée par une tige 30 à un clapet 31 coopérant avec un siège 32. La chambre d'accumulation du combustible est dis posée par rapport à la membrane, du même côté que la tige 30, de sorte que la pression du combustible tend à appliquer le clapet 31 sur son siège 32.
Un ressort 33 est disposé autour de la tige 30 et tend également à appliquer le clapet sur son siège. Sur la face de la membrane 22 opposée à celle où se trouve la tige 30, agit un poussoir 34 solidaire du noyau d'un électro-aimant 19 ; ce dernier est dis posé de manière que lorsqu'il est mis sous tension, il repousse la membrane 22 contre l'action du ressort 33, par l'intermédiaire de la tige 34, ce qui assure l'ouverture du clapet 31. Cet appareillage fonctionne de la manière sui vante Lorsqu'on arrête le brûleur, le courant d'alimen tation du moteur 6 et de l'électro-aimant 19 est coupé de sorte que le circuit d'alimentation du com bustible est fermé par la soupape 31.
Cependant, le moteur continuant de tourner par son inertie pendant quelques secondes, la pompe à combustible 7 conti nue de débiter et remplit l'accumulateur 17. Dès que la pression de cet accumulateur dépasse une certaine valeur dépendant de la compression du ressort 10 de la pompe, les membranes 8a et 8b s'éloignent de l'excentrique 12 avec lequel le poussoir 9 ne vient plus en contact. La pompe s'arrête ainsi de débiter même si le moteur continue de tourner.
Le brûleur étant arrêté, la soupape 31 est main tenue appliquée sur son siège 32 sous l'action, d'une part, du ressort 33 et, d'autre part, de la pression du combustible. Lorsque le réservoir de combustible est placé en charge la pression est d'autant plus grande que la hauteur de la charge d'alimentation de ce réservoir est elle-même plus grande; le clapet est donc appliqué sur son siège avec une force qui est proportionnée à la charge, de telle sorte qu'il n'y a aucun risque d'inondation du brûleur.
Pour le démarrage du brûleur, on commence par envoyer du courant dans la résistance électrique blin dée 26 ; lorsqu'elle est portée au rouge, on met l'électro-aimant 19 sous tension, ce qui pousse la soupape 31 vers le haut et dégage le siège 32. La membrane 22 fixée sur la tige 30 de la soupape 31 se déplace et refoule le liquide de l'accumulateur par l'ouverture 18 puisque le clapet de refoulement 16 de la pompe se ferme. La suite des opérations est la même que celles décrites ci-dessus à propos de la fig. 1.