Vibrationsschleifer Die Erfindung bezieht sich auf einen Vibrations- schleifer, bei dem ein Motor einen senkrecht zur Motorachse angeordneten plattenförmigen Schleif schuh durch einen Schubkurbeltrieb antreibt. Der artige Vibrationsschleifer werden vornehmlich zur Oberflächenglättung von Holz- und Metallteilen oder von auf solche aufgetragenen Farb- und Lack schichten benutzt.
Bei bekannten Vibrationsschleifern dieser Art ist der Schleifschuh in einer mit dem Motorgehäuse festverbundenen Geradführung geführt. Es ist auch vorgeschlagen worden, den erheblichen baulichen Aufwand für eine Geradführung des Schleifschuhes und den in dieser Geradführung stattfindenden Ver schleiss dadurch zu vermeiden, dass man den Schleif schuh am Motorgehäuse beiderseits der Motorwelle mit elastischen Mitteln aufhängt, deren Nachgiebig keit im wesentlichen auf die Längsrichtung des Schleifschuhes beschränkt ist. Als elastische Auf hängemittel sind Blattfedern vorgesehen worden, die ähnlich wie Lenkerhebel wirken.
Hierbei werden dem Schleifschuh gleichzeitig Bewegungen senkrecht zu seiner Arbeitsfläche aufgezwungen, die um so grösser ausfallen, je kleiner die Abmessungen der Blattfedern in Richtung senkrecht zur Arbeitsfläche sind. Die Folge ist ein unruhiges Arbeiten, das nicht ohne schädlichen Einfluss auf das Arbeits ergebnis bleibt. Ferner sind Ausführungsformen mit Blattfederaufhängung des Schleifschuhes vorgeschla gen worden, bei denen die Blattfedern zylindrisch oder halbzylindrisch geformt sind und hierdurch so wohl in Längsrichtung des Schleifschuhes als auch in Richtung senkrecht zur Schleifschuhfläche bieg fähig und dadurch nachgiebig sind. Hierbei ist es praktisch unmöglich, die Blattfedern zweckentspre chend zu bemessen.
Einerseits soll die Aufhängung in der Bewegungsrichtung des Schleifschuhes in er- heblichem Ausmass elastisch biegefähig sein. An derseits soll sie aber in Richtung senkrecht zur Schleiffläche verhältnismässig starr sein, damit sie ohne erhebliche Deformation den Schleifdruck auf nehmen kann. Diese beiden Forderungen lassen sich mit zylindrischen Blattfedern überhaupt- nicht er füllen.
Da diese in beiden Richtungen im gleichen Masse biegefähig sind, ist entweder der Widerstand gegenüber den geradlinigen Arbeitsbewegungen des Schleifschuhes untragbar gross, wenn sie für die Aufnahme des Schleifdruckes richtig bemessen sind, oder sie setzen der geradlinigen Arbeitsbewegung des Schleifschuhes keinen unzulässig grossen Wider stand entgegen und sind dann für die Aufnahme des Schleifdruckes zu weich.
Gemäss der Erfindung wird eine sowohl in Rich tung der praktisch geradlinigen Arbeitsbewegung des Schleifschuhes als auch in Richtung des Schleif druckes sich richtig verhaltende elastische Schleif schuhbefestigung dadurch erzielt, dass als Aufhänge mittel für den Schleifschuh quer zu seiner Längs richtung und senkrecht zu seiner Arbeitsfläche ver laufende Gummileisten vorgesehen sind.
Diese Gummileisten sind mindestens ebenso gut wie Blatt federn geeignet, die Forderung zu erfüllen, dass sie nur in Längsrichtung des Schleifschuhes einen ge ringeren Widerstand besitzen, in der andern, in der gleichen Ebene liegenden Richtung aber einen so grossen Widerstand bieten, dass sie die seitliche Kraft komponente des Schubkurbeltriebes praktisch ohne Ausweichbewegung aufnehmen können, so dass der Schleifschuh praktisch nur in seiner Längsrichtung hin und her bewegt wird.
Zweckmässig sind die Gummileisten gegenüber der reinen Druckbelastung durch den Schleifdruck in einem geringen Ausmass elastisch nachgiebig, damit sie die senkrecht zur Schleiffläche gerichteten Kräfte elastisch aufnehmen können, und zwar so, dass insbesondere dann, wenn sie beim Arbeiten durch den Schleifdruck belastet sind, Bewegungen des Schleifschuhes in Richtung senkrecht zu seiner Fläche nicht in einem fühlbaren Masse auftreten. Ausserdem wirken die Gummileisten geräusch- und stossdämpfend.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Vibrationsschlei- fers, teilweise im Schnitt, Fig.2 eine schaubildliche Darstellung der in weiterer Ausgestaltung zu einem Rahmen vereinigten Gummileisten, Fig.3 einen Längsschnitt durch eine für ein Pleuellager in ihrem untern Teil ausgesparte Gummileiste.
Der Schleifschuh besteht aus einer ebenen recht eckigen starren Platte 1 und einem Belag la eines elastisch nachgiebigen Werkstoffes, z. B. Gummi. Das Schleifmittel wird durch ein Schleifband 1b, z. B. ein mit einem Schleifbelag versehenes Papier band., gebildet, das unten an den Schleifschuh ange legt, um die aufwärtsgebogenen Schmalseitenränder der Platte 1 nach oben umgelegt und mit seinen Enden durch auf der Oberseite der Platte 1 vor gesehene Klemmvorrichtungen 1 c festgelegt wird.
Der mit seiner Achse senkrecht zum Schleif schuh 1 angeordnete Antriebsmotor hat an seiner vom Schleifschuh abgekehrten Stirnseite einen beim Ausführungsbeispiel über seinen Gehäusemantel 2 heruntergreifenden Gehäusedeckel 3, an dem an zwei einander gegenüberliegenden Stellen in Längs richtung des Schleifschuhs zeigende Handgriffe 4 und 5 vorgesehen sind. Das Stromzuführungskabel 6 für den Motor ist durch den Handgriff 4 einge führt, der auch den Motorschalter 7 trägt.
Wenn der Motor ein Pressluftmotor ist, so ist der Handgriff 4 als Anschlussstück für die Pressluftzuleitung ausge bildet und nimmt die Steuerventile auf. An der dem Schleifschuh 1 zugekehrten Stirnseite hat das Motor gehäuse einen flanschartigen rechteckigen Fuss 8 mit einem glockenartig heruntergezogenen Rand. An diesem Fuss ist die rechteckige Schleifschuhplatte 1 unter Zwischenschaltung von aus elastischen Glie dern bestehenden Aufhängemitteln festgelegt, die als Gummileisten 9 und 10 ausgebildet sind.
Die Gummi leisten 9, 10 sind beiderseits der Motorwelle quer zur Längsrichtung der Schleifschuhplatte in Hoch kantstellung, das heisst senkrecht zu deren Arbeits fläche 40 angeordnet und haben zweckmässig einen von beiden Seiten her eingeschnürten Querschnitt.
Die Motorwelle 15, auf der ein als Massen ausgleichsgewicht ausgebildetes Lüfterrad 16 ange ordnet sein kann, treibt beim Ausführungsbeispiel mit einem Kurbelzapfen 17 auf eine in Längsrichtung der Schleifschuhplatte zeigende Pleuelstange 18. Die Pleuelstange 18 greift mit einem an ihrem andern Ende vorspringenden Zapfen 19 in ein Lager 20, das auf der Schleifschuhplatte 1 befestigt ist. Die auf dieser Seite befindliche Gummileiste 10 ist im Bereich des Pleuellagers 20 in ihrem untern Teil mit einer Aussparung 21 versehen.
Durch die Pleuelstange 18 werden von der Mo torwelle auf die Schleifschuhplatte 1 die Schleif bewegungen übertragen. Die quer zur Längsrichtung des Schleifschuhs verlaufenden Gummileisten 9 und. 10 haben gegenüber in Längsrichtung der Schleif schuhplatte wirkenden Kräften ein kleines Wider standsmoment, während ihr Widerstandsmoment in Querrichtung der Schleifschuhplatte sehr gross ist, so dass deren Nachgiebigkeit im wesentlichen auf die Längsrichtung des Schleifschuhs beschränkt ist.
Daher bleiben die ohnehin schwachen seitlichen Kraftkomponenten des aus den Teilen<B>17-20</B> ge bildeten Schuhkurbeltriebes auf die Schleifschuh bewegung praktisch ohne Einfluss. Der Schleifschuh wird also von der Kurbel praktisch nur in seiner Längsrichtung, also in Richtung der Arbeitsbewe gung, hin und her bewegt.
Beim Ausführungsbeispiel sind die beiden Gummileisten 9 und 10 durch ihre Stirnseiten mit einander verbindende Gummilängswände .22 zu einem geschlossenen rechteckigen Rahmen vereinigt. An ihrer untern Längskante bilden die Wände 22 nach innen gerichtete Randleisten 23, mit denen sie sich an die Schleifschuhplatte satt anlegen. Die Wände 22 und ihre Randleisten 23 sind so dünn ausgebildet, dass sie gegen in ihrer Längsrichtung wirkende Kräfte praktisch widerstandslos sind. Sie behindern daher die Nachgiebigkeit der Gummileisten in der Längsrichtung des Schleifschuhs nicht. Der geschlossene Rahmen stellt aber einen wirksamen Schutz des Triebwerkes gegen äussere Einflüsse dar.
Damit die Seitenwände 22, 23 bei der Ausführung der Arbeitsbewegungen stets straff gespannt bleiben, ist die Anordnung zweckmässig so getroffen, dass diese Wände im eingebauten Zustand einer leichten Zugspannung unterworfen sind.
Die beim Ausführungsbeispiel bei der einen Gummileiste 10 für das Pleuellager 20 vorgesehene untere Ausnehmung 21 ist durch einen nach aussen vorspringenden Wandteil 24 überbrückt, so dass auch an dieser Stelle der Rahmen geschlossen ist.
Zum Befestigen an der Motorfussplatte 8 und an der Schleifschuhplatte 1 sind in die Gummileisten 9 und 10 oben und unten längsdurchgehende Flach stahlleisten 25 und 26 eingegossen. In den Flach stahlleisten sind Gewindebohrungen 27 für die durch die Motorfussplatte 8 und die Schleifschuh platte 1 greifenden Befestigungsschrauben 28 vor gesehen. Anstelle der Flachstahleinlagen könnten auch einfache Muttern treten. Die Flachstahleinlagen verstärken aber die Versteifung der Gummileisten gegen in der Schleifschuhebene quer zur Längsrich tung des Schleifschuhs gerichtete Antriebskräfte.
An der Unterseite der Gummileiste 10, die mit Rücksicht auf das in ihrem Bereich befindliche Pleuellager 20 unterbrochen ist, muss auch die Flach stahleinlage unterbrochen sein. Die Flachstahl- einlage besteht hier aus zwei kurzen Flachstahl stücken 26'. Die beiden Flachstahlstücke 26' sind durch einen mit ihnen verschweissten oder verlöteten federnden Bügel 29 verbunden, der innerhalb des Gummis die Lagerausnehmung 21 übergreift.
Der Bügel 29, der vorzugsweise aus einem dünnen Rund stahl hergestellt ist, ersetzt die an der Unterseite der Gummileiste fehlende starre Verbindung und gleicht die Schwächung der Gummileiste durch die Aus- nehmung 21 aus. In Längsrichtung der Schleif schuhplatte ist der Bügel 29 jedoch elastisch nach giebig, so dass die Biegefähigkeit der Gummileiste in der Arbeitsrichtung erhalten bleibt.
Der die geradlinige Arbeitsbewegung des Schleif schuhs im Zusammenwirken mit den Gummileisten erzeugende Schubkurbeltrieb könnte auch in der Weise ausgebildet sein, dass ein Kurbelzapfen der Motorwelle mit einem Kulissenstein in einer Quernut des Schleifschuhs gleitet. Bei dieser Ausführung ent fällt die Ausnehmung 21 der Gummileiste 10.
Zwischen die Motorwelle 15 und die Schleif schuhplatte 1 ist zweckmässig ein Puffer eingeschal tet, der bei der Bewegungsumkehr die Stösse abfängt. Dieser Puffer ist beim Ausführungsbeispiel durch eine Gummibüchse 30 erzielt, die das innerhalb des Lagerauges 20 der Schleifschuhplatte 1 vorgesehene Kugellager 26, an dessen Stelle auch eine einfache Laufbüchse treten könnte, umgibt.
Vibration grinder The invention relates to a vibration grinder in which a motor drives a plate-shaped grinding shoe arranged perpendicular to the motor axis by means of a slider crank drive. Such vibratory grinders are mainly used to smooth the surface of wood and metal parts or layers of paint and varnish applied to them.
In known vibration grinders of this type, the grinding shoe is guided in a straight guide that is firmly connected to the motor housing. It has also been proposed to avoid the considerable structural effort for a straight line of the sanding shoe and the wear taking place in this straight line by suspending the sanding shoe on the motor housing on both sides of the motor shaft with elastic means whose flexibility is essentially in the longitudinal direction of the sanding pad is limited. As elastic on suspension means leaf springs have been provided, which act similar to handlebars.
At the same time, movements perpendicular to its work surface are imposed on the sanding shoe, which are greater the smaller the dimensions of the leaf springs in the direction perpendicular to the work surface. The result is restless work that does not remain without a detrimental effect on the work result. Furthermore, embodiments with leaf spring suspension of the sanding shoe have been proposed, in which the leaf springs are cylindrical or semi-cylindrical and are thus flexible in the longitudinal direction of the sanding shoe as well as in the direction perpendicular to the sanding shoe surface and are therefore flexible. It is practically impossible to dimension the leaf springs appropriately.
On the one hand, the suspension should be elastically bendable to a considerable extent in the direction of movement of the sanding shoe. On the other hand, however, it should be relatively rigid in the direction perpendicular to the grinding surface so that it can take the grinding pressure on without significant deformation. These two requirements cannot be met at all with cylindrical leaf springs.
Since these are bendable to the same extent in both directions, either the resistance to the straight working movements of the sanding pad is unacceptably large if they are correctly dimensioned to absorb the sanding pressure, or they do not counteract the straight working movement of the sanding pad and any inadmissibly large resistance are then too soft to absorb the grinding pressure.
According to the invention, both in the direction of the practically straight working movement of the sanding shoe and in the direction of the sanding pressure correctly behaving elastic sanding shoe fastening is achieved in that ver running as a suspension means for the sanding shoe transversely to its longitudinal direction and perpendicular to its work surface Rubber strips are provided.
These rubber strips are at least as good as leaf springs to meet the requirement that they only have a ge ringer resistance in the longitudinal direction of the sanding pad, but offer such a great resistance in the other direction in the same plane that they offer the lateral resistance Force component of the slider crank mechanism can absorb practically without evasive movement, so that the sanding pad is practically only moved back and forth in its longitudinal direction.
The rubber strips are expediently elastically flexible to a small extent in relation to the pure pressure load caused by the grinding pressure, so that they can elastically absorb the forces directed perpendicular to the grinding surface, in such a way that, especially when they are loaded by the grinding pressure while working, movements of the Sanding shoe in the direction perpendicular to its surface does not occur to a tangible degree. The rubber strips also have a noise and shock absorbing effect.
The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing. 1 shows a side view of a vibration grinder, partially in section, FIG. 2 shows a diagrammatic representation of the rubber strips combined to form a frame in a further embodiment, FIG. 3 shows a longitudinal section through a rubber strip cut out in its lower part for a connecting rod bearing.
The sanding shoe consists of a flat, right-angled rigid plate 1 and a covering la of an elastically resilient material, e.g. B. rubber. The abrasive is driven by an abrasive belt 1b, e.g. B. a band provided with a sanding paper. Formed, which is attached to the bottom of the sanding shoe, folded around the upwardly bent narrow side edges of the plate 1 and is set with its ends by on the top of the plate 1 before seen clamping devices 1 c.
The drive motor, which is arranged with its axis perpendicular to the sanding shoe 1, has on its end face facing away from the sanding shoe a housing cover 3 reaching down over its housing shell 2 in the exemplary embodiment, on which handles 4 and 5 are provided at two opposite points in the longitudinal direction of the sanding shoe. The power supply cable 6 for the motor is inserted through the handle 4, which also carries the motor switch 7.
If the motor is a compressed air motor, the handle 4 is designed as a connection piece for the compressed air supply line and accommodates the control valves. On the face facing the sanding shoe 1, the motor housing has a flange-like rectangular foot 8 with a bell-like edge pulled down. At this foot, the rectangular shoe plate 1 is fixed with the interposition of suspension means consisting of elastic members, which are designed as rubber strips 9 and 10.
The rubber strips 9, 10 are arranged on both sides of the motor shaft transversely to the longitudinal direction of the sanding shoe plate in upright position, that is, perpendicular to the work surface 40 and have a convenient cross-section constricted on both sides.
The motor shaft 15, on which a fan wheel 16 designed as a mass balance weight can be arranged, drives in the embodiment with a crank pin 17 on a connecting rod 18 pointing in the longitudinal direction of the grinding shoe plate. The connecting rod 18 engages with a pin 19 protruding at its other end Bearing 20 which is attached to the sanding shoe plate 1. The rubber strip 10 located on this side is provided with a recess 21 in its lower part in the area of the connecting rod bearing 20.
Through the connecting rod 18, the grinding movements are transmitted from the Mo gate shaft to the shoe plate 1. The rubber strips 9 and 9, which run transversely to the longitudinal direction of the sanding pad. 10 have a small resistance moment against forces acting in the longitudinal direction of the sanding shoe plate, while their moment of resistance in the transverse direction of the sanding shoe plate is very large, so that their flexibility is essentially limited to the longitudinal direction of the grinding shoe.
Therefore, the already weak lateral force components of the shoe crank drive formed from parts <B> 17-20 </B> have practically no influence on the sanding shoe movement. The sanding shoe is thus practically only moved back and forth by the crank in its longitudinal direction, ie in the direction of Arbeitsbewe movement.
In the exemplary embodiment, the two rubber strips 9 and 10 are combined to form a closed rectangular frame by their end faces with longitudinal rubber walls that connect with one another. At their lower longitudinal edge, the walls 22 form inwardly directed edge strips 23, with which they fit snugly against the sanding shoe plate. The walls 22 and their edge strips 23 are made so thin that they are practically without resistance to forces acting in their longitudinal direction. They therefore do not hinder the flexibility of the rubber strips in the longitudinal direction of the sanding pad. The closed frame, however, provides effective protection for the engine against external influences.
So that the side walls 22, 23 always remain taut when performing the work movements, the arrangement is expediently made so that these walls are subjected to a slight tensile stress in the installed state.
The lower recess 21 provided in the exemplary embodiment in the one rubber strip 10 for the connecting rod bearing 20 is bridged by an outwardly projecting wall part 24, so that the frame is also closed at this point.
To attach to the motor base plate 8 and the shoe plate 1 are in the rubber strips 9 and 10 above and below longitudinal flat steel strips 25 and 26 cast. In the flat steel strips threaded holes 27 are seen through the motor base plate 8 and the grinding shoe plate 1 cross mounting screws 28 before. Instead of the flat steel inserts, simple nuts could also be used. However, the flat steel inserts reinforce the stiffening of the rubber strips against driving forces directed transversely to the longitudinal direction of the sanding pad in the sanding pad plane.
On the underside of the rubber strip 10, which is interrupted with regard to the connecting rod bearing 20 located in its area, the flat steel insert must also be interrupted. The flat steel insert here consists of two short flat steel pieces 26 '. The two flat steel pieces 26 'are connected by a resilient bracket 29 welded or soldered to them, which extends over the bearing recess 21 within the rubber.
The bracket 29, which is preferably made of a thin round steel, replaces the rigid connection missing on the underside of the rubber strip and compensates for the weakening of the rubber strip by the recess 21. In the longitudinal direction of the grinding shoe plate, however, the bracket 29 is elastically flexible, so that the flexibility of the rubber strip is retained in the working direction.
The slider crank drive generating the straight working movement of the grinding shoe in cooperation with the rubber strips could also be designed in such a way that a crank pin of the motor shaft slides with a sliding block in a transverse groove of the grinding shoe. In this embodiment, the recess 21 of the rubber strip 10 is omitted.
Between the motor shaft 15 and the grinding shoe plate 1, a buffer is expediently switched on, which absorbs the shocks when the movement is reversed. In the exemplary embodiment, this buffer is achieved by a rubber bushing 30 which surrounds the ball bearing 26 provided within the bearing eye 20 of the grinding shoe plate 1, which could also be replaced by a simple bushing.