Seilwinde mit Motorantrieb Die Erfindung bezieht sich auf eine Seilwinde mit Motorantrieb für Hebezeuge, wie z. B. Krane, und Fördervorrichtungen.
Es sind bereits Antriebsaggregate für Seiltrommeln bekannt, wie beispielsweise beim Demag Elektrofla schenzug, bei welchen ein Seiltrommclantrieb ver wendet wird, der im Trommelgehäuse gelagert ist, wodurch jedoch nur ein relativ niedriges überset- zungsverhältnis des Getriebes ermöglicht wird.
Bedingt durch diese Einschränkung vermindert sich bei den verschiedenen Antriebsaggregaten die Leistung wesentlich, wobei hinzu kommt, dass die gesamten Antriebs- und Getriebeelemente laufend schädlichen Einflüssen von aussen her unterworfen sind.
Die Kenntnis dieser Nachteile führte zur vor liegenden Erfindung, die vorsieht, ein Seiltrommel antriebssystem zu schaffen, welches trotz seiner Un terbringung im Trommelgehäuse einen starren Ge samtaufbau mit höchster Leistung und Übersetzung aufweisen kann und dabei die Raum- und Gewichts verhältnisse der Winde erheblich beschränkt.
Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass das Ge häuse des Antriebsmotors mit den Gehäusen des Getriebes und einer Getriebeverlängerung, sowie mit zwei motor- und getriebeseitig angeordneten Halte organen ein starres inneres Antriebsaggregat bildet, welches mittels einem oder beiden Halteorganen ein- bzw. zweiseitig, nicht drehbar abgestützt ist, und dass die Seiltrommel auf den Halteorganen des An triebsaggregates drehbar gelagert ist.
Vorzugsweise besitzt das Antriebsaggregat stufen förmig regulierbare Getriebeelemente und werden die Kräfte des Antriebsaggregates im Innern des Seil trommelgehäuses durch einen Zahnkranz zur Dreh bewegung der Seiltrommel auf diese wirksam. In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes eine Seilwinde mit im Seil trommelgehäuse angeordnetem Motorantrieb und Um laufrädergetriebe, für Hebezeuge und Fördervorrich- tungen, im Schnitt dargestellt.
Im dargestellten Beispiel befindet sich zwischen den Seitenwänden 1 eines Hebezeugrahmens das starre Antriebs- und Getriebesystem mittels Lager schildern 2 und 7 angeordnet, wobei das mit dem einen Ende im Lagerschild 2 sitzende Gehäuse des Antriebsmotors 3 mit dem Getriebegehäuse 4 und dem Gehäuse 5 der Getriebeverlängerung starr ver bunden und mittels dem das Gehäuse 5 mit dem Lagerschild 7 verbindenden Zahnkupplungsbolzen 6 im Lagerschild 7 nicht drehbar abgestützt ist.
Das Seiltrommelgehäuse 8 ist auf der Seite des Lagerschildes 7 mit dem Tragflansch 9 verbunden, der eine Innenverzahnung 19 aufweist, und läuft mit dem Flansch 9 und einer an seinem andern Stirn ende angeordneten Ringscheibe um das starre An triebs- und Getriebesystem auf auf dem Schild 2 und dem Halteorgan 6, 7 angeordneten Lagern 10. Im Schildlager 2 ist eine Bremse untergebracht, deren Bremsscheibe 11 auf der Motorwelle angeordnet ist.
Der in der Seiltrommel untergebrachte Gesamt getriebeblock besitzt drei Getriebestufen. Danach treibt in der Stufe I das Ritzel 12 der Motorwelle die in einem Steg 14 gelagerten Umlaufräder 13, die sich in einem im Gehäuse 4 festen Innenzahnkranz abstützen.
Die Drehzahl des Steges 14 überträgt sich auf die Sonnenritzelwelle 15.
Beim Übergang zur Stufe II treibt das Sonnen ritzel auf der Welle 15 die Umlaufräder 16, welche sich ebenfalls wie die Räder 13 in Stufe I in einem Innenzahnkranz, der im Getriebegehäuse 4 fest ange- bracht ist, abstützen. Die. Drehzahl des die Räder 16 lagernden Steges 17 überträgt sich auf die Hohlritzel- welle 18.
Beim übergang zur Stufe III treibt die Hohl ritzelwelle 18 auf im Gehäuse 5 der Getriebever längerung gelagerte Zwischenräder, die auf den mit dem Trommelgehäuse innig verriegelten Innenzahn kranz 19 wirken.
Zwischen Getriebegehäuse 4 und dem Antriebs motor 3 ist eine Ölabdichtungsscheibe 20 angeordnet, die den Getriebeteil im Trommelgehäuse gegenüber dem Motorteil öldicht abschliesst. Ein entsprechender Einbau von Schaltorganen für den Trommelantrieb ist vorgesehen, welche von ausserhalb der Seiltrommel durch die Mitte der Lagerung des Antriebsaggregates oder durch die Planfläche des Flansches des motor- seitig angeordneten Lagerschildes betätigt werden können.
Motorized winch The invention relates to a motorized winch for hoists, such as. B. cranes, and conveyors.
There are already drive units for cable drums known, such as the Demag electric flask, in which a cable drum drive is used, which is mounted in the drum housing, but this only allows a relatively low gear ratio of the gear.
As a result of this restriction, the performance of the various drive units is significantly reduced, with the additional fact that the entire drive and transmission elements are continuously subjected to harmful external influences.
Knowledge of these disadvantages led to the prior invention, which provides a cable drum drive system to create, which despite its Un placement in the drum housing can have a rigid Ge overall structure with the highest performance and translation while significantly reducing the space and weight ratios of the winch.
According to the invention, it is provided that the housing of the drive motor with the housing of the transmission and a transmission extension, as well as with two holding organs arranged on the motor and transmission side, forms a rigid inner drive unit, which is supported on one or both sides, non-rotatably by means of one or both holding organs is, and that the cable drum is rotatably mounted on the holding members of the drive unit.
Preferably, the drive unit has stepped adjustable gear elements and the forces of the drive unit inside the cable drum housing through a ring gear for rotational movement of the cable drum are effective on this. In the drawing, as an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, a cable winch with a motor drive arranged in the cable drum housing and running gear for hoists and conveyors, is shown in section.
In the example shown, the rigid drive and gear system is located between the side walls 1 of a hoist frame by means of bearing signs 2 and 7, with the housing of the drive motor 3 with the gear housing 4 and the housing 5 of the gear extension being rigid with one end in the bearing plate 2 ver related and by means of which the housing 5 with the end shield 7 connecting tooth coupling bolt 6 in the end shield 7 is not rotatably supported.
The cable drum housing 8 is connected on the side of the end shield 7 to the support flange 9, which has internal teeth 19, and runs with the flange 9 and an annular disk at its other end around the rigid drive and gear system on the shield 2 and the holding member 6, 7 arranged bearings 10. The shield bearing 2 houses a brake, the brake disc 11 of which is arranged on the motor shaft.
The entire gear block housed in the cable drum has three gear stages. Then, in stage I, the pinion 12 of the motor shaft drives the planetary gears 13 which are mounted in a web 14 and are supported in an internal gear ring fixed in the housing 4.
The speed of the web 14 is transmitted to the sun pinion shaft 15.
During the transition to stage II, the sun pinion drives the planetary gears 16 on the shaft 15, which, like the wheels 13 in stage I, are supported in an internal ring gear that is firmly attached in the gear housing 4. The. The speed of the web 17 supporting the wheels 16 is transmitted to the hollow pinion shaft 18.
During the transition to stage III, the hollow pinion shaft 18 drives on intermediate gears mounted in the housing 5 of the transmission extension, which act on the inner tooth wreath 19, which is intimately locked with the drum housing.
Between the gear housing 4 and the drive motor 3, an oil sealing washer 20 is arranged, which seals off the gear part in the drum housing with respect to the motor part in an oil-tight manner. A corresponding installation of switching elements for the drum drive is provided, which can be actuated from outside the cable drum through the center of the mounting of the drive unit or through the flat surface of the flange of the bearing plate arranged on the motor side.