Appareil parachute La présente invention a pour objet un ap pareil parachute destiné à freiner et arrêter la chute d'un corps dans le vide, tel que par exemple la chute d'un individu travaillant au- dessus du sol, sur un toit, un échafaudage ou autre. Cet appareil comporte une poulie sur laquelle est enroulé un lien souple, un ressort de rappel de cette poulie et un dispositif de freinage de celle-ci.
Cet appareil est caractérisé selon l'inven tion en ce que le dispositif de freinage com prend un tambour circulaire et au moins un patin intérieur de freinage en forme de sec teur circulaire qui, soumis à l'action de ressorts tendant à l'écarter dudit tambour, prend ap pui sur deux doigts solidaires de la poulie sur laquelle est enroulé le lien souple et dont le premier traverse avec jeu un trou percé dans ledit secteur, tandis que le second est disposé sous le bord inférieur de ce secteur en un point tel que, sous l'effet d'une brusque accéléra tion du déroulement du lien souple, l'inertie du patin amène celui-ci à se coincer entre ledit tambour et le second doigt d'appui, assurant l'immobilisation presque instantanée de la pou lie.
Le dessin schématique annexé représente à titre d'exemple, une forme d'exécution de cet appareil parachute, objet de l'invention Les fig. 1 et 2 en sont des vues respective ment en coupe suivant 1-1 de la fig. 2 et 2-2 de la fig. 1, en position de défreinage.
La fig. 3 est une vue partielle, en coupe transversale, en position de freinage.
La fig. 4 est une vue partielle, en coupe longitudinale montrant une variante d'exécu tion de cet appareil.
A l'intérieur d'un carter 2 formé de deux pièces embouties est placé un axe 3 sur lequel est calée une poulie à gorge 4 et sur lequel est fixée l'une des extrémités d'un ressort spirale 5, dont l'autre extrémité est fixée à l'intérieur du carter 2. Sur la poulie 4 est enroulé un câble 6, dont l'une des extrémités est amarrée à la poulie et dont l'autre extrémité sort du carter 2 au travers d'un guide 7 et se termine par une boucle épissée 8.
La poulie 4 comporte un moyeu 9 sur le quel est calée une plaque 10 de profil rectan gulaire. Cette plaque permet, en combinaison avec la jante de la poulie 4, de fixer quatre axes respectivement<I>12a - 12b,</I> 13a - 13b.
Du carter 2 est solidaire un tambour 14 sur la périphérie interne duquel sont appelés à venir prendre appui, en vue du freinage, deux patins constitués chacun par une pièce 15 en forme de secteur circulaire revêtue d'une garniture 16. Les deux secteurs 15 sont réu nis entre eux par deux ressorts hélicoïdaux 17 qui les maintiennent rapprochés l'un de l'autre et donc écartés du tambour 14.
Chaque secteur 15 présente un trou rond 18 permettant le passage, avec jeu de l'axe 12a ou 12b respectivement, et les axes 13a et 13b portent chacun un galet 19 sur lequel prend appui le bord inférieur du secteur 15.
Cet appareil étant un appareil de sécurité destiné à protéger un individu contre les chu tes, est fixé à un organe quelconque, tel que par exemple une cheminée sur un toit, à l'aide de l'oeillet 21 dont est muni son carter 2 ; l'utilisateur fixe, d'autre part, à sa ceinture l'oeillet épissé 8.
Les deux patins 16 étant maintenus en position de défreinage (fig. 1 et 2) par les ressorts 17 qui équilibrent la force centrifuge jusqu'à une vitesse déterminée de rotation de la poulie 4, l'utilisateur peut aller et venir librement sans aucune gêne, le câble 6 se déroulant et la poulie 4 tournant, lorsque l'utilisateur exerce une traction sur le câble 6. Lorsqu'au contraire il relâche cette traction, c'est-à-dire se rapproche de l'appareil, le res sort 5 se détend, en faisant tourner la poulie 4 en sens inverse et donc en réenroulant le câble 6.
En cas de chute de l'individu accroché à l'appareil, il se produit une brusque mise en rotation de la poulie 4 et de la plaque 10. Les patins de freinage 15 étant montés avec un cer tain jeu sur les axes 12a - 12b, 13a - 13b, il en résulte un retard dans leur entrainement par la poulie 4 et par la plaque 10 et donc un frei nage très rapide de la chute de l'utilisateur par immobilisation des secteurs 15 contre le tam bour 14, par suite des galets 19 qui coincent les secteurs contre le tambour 14 car, du fait du retard d'entraînement des secteurs 15 par la poulie 4,
les galets 19 ont pris appui sous lesdits secteurs en des points correspondant à des zones de plus grande épaisseur de ces sec teurs.
L'appareil étant immobilisé en position de coincement, tel que le représente la fig. 3, de meure dans cette position tant que l'utilisateur est suspendu au câble 6. Il est donc nécessaire de dégager l'utilisateur à l'aide d'une échelle par exemple.
Toutefois, dans les cas où l'utilisation d'une échelle est impossible, il est avantageux d'adjoindre à l'appareil de sécurité un disposi tif permettant de rendre momentanément mo bile le tambour 6, afin de permettre la descente de l'utilisateur à une vitesse contrôlable.
A cet effet, peut être utilisé l'agencement représenté en fig. 4 ; le tambour 14 au lieu d'être solidaire du carter 2 est serré entre deux garnitures de frein 22 montées entre deux dis ques 23 et 24. Celui 23 est solidaire du car ter 2 et celui 24 est monté mobile dans le sens axial, mais non en rotation, grâce à des doigts 25 solidaires du carter 2. Des bras 26 portés par un moyeu 27 sont tirés contre le disque 24 grâce à une rondelle Belleville 28 maintenue appliquée contre la face extérieure du carter 2 par une butée 29 contre laquelle prend appui une pièce en forme de came 31 que forme la base d'un levier 32 articulé en 33 à l'extrémité du moyeu 27.
On conçoit aisément qu'en raison du pro fil de la came 31, il est possible en fonction de la position donnée au levier 32, de faire varier la traction exercée sur le moyeu 27 et donc la pression appliquée par les bras 26 sur le dis que 24, ce qui permet de régler l'intensité de freinage du tambour 14 par les deux garnitu res 22.
Lorsque la chute de l'utilisateur est arrê tée, le tambour 14 étant à son degré de frei nage maximum, il est donc possible, en dé plaçant le levier 32 suivant la flèche 34 de la fi-. 4, de défreiner progressivement le tambour 14, afin de faire descendre à une vitesse ré glable la personne suspendue à l'appareil.
Parachute apparatus The present invention relates to a parachute apparatus intended to slow down and stop the fall of a body in a vacuum, such as for example the fall of an individual working above the ground, on a roof, a scaffolding. Or other. This device comprises a pulley on which is wound a flexible link, a return spring for this pulley and a braking device thereof.
This apparatus is characterized according to the invention in that the braking device comprises a circular drum and at least one inner brake pad in the form of a circular sector which, subjected to the action of springs tending to separate it from said drum, takes support on two fingers integral with the pulley on which the flexible link is wound and the first of which crosses with clearance a hole drilled in said sector, while the second is arranged under the lower edge of this sector at such a point that, under the effect of a sudden acceleration of the unwinding of the flexible link, the inertia of the pad causes it to get stuck between said drum and the second bearing finger, ensuring the almost instant immobilization of the louse lie.
The attached schematic drawing represents, by way of example, an embodiment of this parachute apparatus, object of the invention. FIGS. 1 and 2 are respective sectional views along 1-1 of FIG. 2 and 2-2 of fig. 1, in the brake release position.
Fig. 3 is a partial view, in cross section, in the braking position.
Fig. 4 is a partial view, in longitudinal section showing an alternative embodiment of this device.
Inside a housing 2 formed of two stamped parts is placed a pin 3 on which is wedged a grooved pulley 4 and on which is fixed one end of a spiral spring 5, the other end of which is fixed inside the housing 2. On the pulley 4 is wound a cable 6, one end of which is moored to the pulley and the other end of which comes out of the housing 2 through a guide 7 and is ends with a spliced loop 8.
The pulley 4 comprises a hub 9 on which is wedged a plate 10 of rectangular profile. This plate allows, in combination with the rim of the pulley 4, to fix four axes respectively <I> 12a - 12b, </I> 13a - 13b.
The casing 2 is integral with a drum 14 on the inner periphery of which are called to come to bear, for the purpose of braking, two pads each formed by a part 15 in the form of a circular sector covered with a lining 16. The two sectors 15 are joined together by two helical springs 17 which keep them close to each other and therefore separated from the drum 14.
Each sector 15 has a round hole 18 allowing passage, with play of the axis 12a or 12b respectively, and the axes 13a and 13b each carry a roller 19 on which the lower edge of the sector 15 rests.
This device being a safety device intended to protect an individual against falls, is fixed to any member, such as for example a chimney on a roof, by means of the eyelet 21 with which its casing 2 is fitted; the user, on the other hand, attaches the spliced eyelet 8 to his belt.
The two pads 16 being held in the brake release position (fig. 1 and 2) by the springs 17 which balance the centrifugal force up to a determined speed of rotation of the pulley 4, the user can come and go freely without any discomfort. , the cable 6 unwinding and the pulley 4 rotating, when the user exerts a traction on the cable 6. When, on the contrary, he releases this traction, that is to say approaches the device, the res comes out 5 relaxes, by rotating the pulley 4 in the opposite direction and therefore by rewinding the cable 6.
In the event of a fall of the individual hanging on the apparatus, there occurs a sudden rotation of the pulley 4 and of the plate 10. The brake pads 15 being mounted with a certain clearance on the axes 12a - 12b , 13a - 13b, this results in a delay in their training by the pulley 4 and by the plate 10 and therefore a very rapid braking of the fall of the user by immobilizing the sectors 15 against the drum 14, as a result of rollers 19 which jam the sectors against the drum 14 because, due to the delay in driving the sectors 15 by the pulley 4,
the rollers 19 are supported under said sectors at points corresponding to areas of greater thickness of these sectors.
The device being immobilized in the wedged position, as shown in FIG. 3, to die in this position as long as the user is suspended from the cable 6. It is therefore necessary to release the user using a ladder for example.
However, in cases where the use of a ladder is impossible, it is advantageous to add to the safety device a device making it possible to temporarily move the drum 6, in order to allow the user to descent. at a controllable speed.
For this purpose, the arrangement shown in FIG. 4; the drum 14 instead of being integral with the housing 2 is clamped between two brake linings 22 mounted between two disks 23 and 24. That 23 is integral with the housing 2 and that 24 is mounted movable in the axial direction, but not in rotation, thanks to fingers 25 integral with the housing 2. Arms 26 carried by a hub 27 are pulled against the disc 24 by means of a Belleville washer 28 held applied against the outer face of the housing 2 by a stop 29 against which rests a cam-shaped part 31 formed by the base of a lever 32 articulated at 33 at the end of the hub 27.
It is easy to see that because of the profile of the cam 31, it is possible, depending on the position given to the lever 32, to vary the traction exerted on the hub 27 and therefore the pressure applied by the arms 26 on the dis as 24, which makes it possible to adjust the braking intensity of the drum 14 by the two linings 22.
When the user's fall is stopped, the drum 14 being at its maximum braking degree, it is therefore possible, by moving the lever 32 according to the arrow 34 of the fi. 4, to gradually release the drum 14, in order to lower the person suspended from the device at an adjustable speed.