Machine à bourrer le ballast Les machines à bourrer le ballast connues à ce jour peuvent être classées en deux grandes catégories : celles qui roulent sur rail et celles qui sont portées à bras d'homme.
Les premières ont ceci de commun que la réaction de l'effort de l'outil est supportée par le châssis de la machine ; chez les secondes, c'est l'homme qui supporte cet effort.
Les machines à bourrer qui roulent sur rail - bien qu'en général plus puissantes et d'un rendement supérieur aux machines à main - ont le grand inconvénient, du point de vue exploitation ferroviaire, d'occuper la voie et sont, en conséquence, même si elles ont la possibilité d'évacuer la voie en un temps rela tivement court, soumises aux règlements de circulation des véhicules.
Les petites machines guidées à main échap pent à cette servitude, et leur utilisation est, de ce fait, plus indiquée sur les voies à trafic intense.
Mais ces machines guidées à la main, dont l'action est basée sur l'effort de l'homme, ont le grand désavantage de fatiguer l'homme qui les porte, d'être de rendement faible et irré gulier.
La présente invention a pour but de remé dier à ces inconvénients. Elle a pour objet une machine à bourrer le ballast guidée à la main et dont l'outil est destiné à être déplacé sensiblement axialement au cours de son tra vail. Cette machine est caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de commande de l'avance de l'outil par rapport au corps de la machine et des moyens permettant l'accro chage du corps de la machine à la voie pour faire supporter à celle-ci la réaction de l'effort de bourrage exercé par l'outil sur le ballast.
Une telle machine peut donc être accrochée soit au rail, soit à une traverse de la voie, de manière telle que la machine puisse être im médiatement sortie de la voie en étant sim plement portée à bras d'homme, lors du pas sage d'un train, par exemple.
Le dessin annexé représente, schématique ment. et à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de la machine selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale de la première forme d'exécution de la ma chine, en position d'utilisation.
La fig. 2 est une vue en plan de la ma chine.
La fig. 3 est une vue en élévation, dans le sens du rail (selon III-III de la fig. 1), de la machine selon cette première forme d'exécu tion.
La fig. 4 est une vue en élévation latérale d'une seconde forme d'exécution de cette machine en position d'utilisation ; et la fig. 5, une vue en élévation à plus grande échelle dans le sens du rail.
La fig. 6 montre en élévation une troisième forme d'exécution de la machine à bourrer, dont la fig. 7 est une vue en élévation à plus grande échelle, dans le sens du rail.
Cette machine à bourrer le ballast com prend un corps 1 à l'intérieur duquel est dis posé un vibreur d'un type quelconque connu. L'extrémité inférieure du corps 1 porte un outil 2 qui est susceptible d'être déplacé axia- lement par rapport au corps 1.
En effet, cette machine comprend un dis positif de commande de l'avance de l'outil 2 par rapport à son corps -1. Ce dispositif de commande comprend un servomoteur hydrau lique 3 disposé dans le corps 1 de la machine et agissant sur l'outil 2 pour provoquer son enfoncement dans le ballast. Ce servomoteur hydraulique 3 est alimenté en liquide@sous pres sion à partir d'un groupe motopompe, non représenté, par l'intermédiaire d'une conduite souple 4. Cette machine est munie, de la façon habituelle, de deux poignées de préhen sion 5 et 6.
Cette machine comprend, en outre, des moyens permettant l'accrochage du corps 1 à la voie 7 pour faire supporter à celle-ci la réaction de l'effort de bourrage exercé par l'outil 2 sur le ballast 8. Ces moyens d'accro chage comprennent une armature 9 présentant au moins deux parties 10 et 11 destinées à servir de points d'appui sur le rail 12. La partie 10 appuie de bas en haut contre le rail 12, et la partie 11 de haut en bas. Dans l'exemple représenté aux fig. 1 à 3, ces par ties 10 et 11 prennent appui contre le cham pignon du rail 12. La partie 10 forme un sabot s'engageant sous l'un des côtés du champignon du rail 12, alors que la partie I1 est en forme d'étrier et s'engage sur le sommet du champignon.
En outre, une pièce 13 en forme de crochet est articulée à la partie 10 selon un axe 13a. Cette pièce 13 est prévue pour contrecarrer le couple résultant de la course active de l'outil 2 et tendant à faire tourner la machine autour d'un axe vertical, en sens contraire des aiguilles d'une montre, à la fig. 2.
Du fait que cette pièce 13 est articulée par rapport à l'armature 9, elle peut être en gagée et dégagée rapidement du rail 12 sans difficulté.
Le point de liaison 14 de l'armature 9 au corps 1 de la machine est disposé de manière qu'en position de travail, l'effort s'exerçant sur l'armature 9 tende à provoquer un coincement longitudinal de l'armature sur le rail 12. Comme on le voit aux fig. 1 et 3, ce point de liaison 14 est porté par un support 15 en forme de triangle faisant partie de l'arma ture 9. Ce point de liaison 14 peut être consti tué sous la forme d'une rotule pour laisser toute liberté de mouvement au corps 1.
Cette armature 9 comprend, en outre, une partie 16 dont l'extrémité 17 est destinée à venir prendre appui en un point 18 de la voie 7 éloigné latéralement du rail 12 pour contrecarrer le couple de renversement trans versal agissant sur l'armature 9 au cours du travail de la machine. A la fig. 3, on a sup posé que le point 18 se trouvait sur une tra verse 19 de la voie.
L'utilisation de la machine décrite ci-dessus en regard des fig. 1 à 3 se fait de la manière suivante Lorsque le ballast 8 d'un certain tronçon de voie 7 doit être bourré sous les traverses 19 de celle-ci, l'armature 9 de la machine à bour rer est engagée sur le rail 12 et l'outil 2 est dirigé vers l'une des traverses 19.
Après avoir mis en marche le vibreur, l'ouvrier commande, à l'aide d'un organe de manoeuvre non représenté, la phase active du servomoteur 3 provoquant un déplacement axial de l'outil 2 vers l'extérieur du corps 1. L'extrémité 20 de cet outil 2 s'enfonce dans le ballast 8 et vient pousser les morceaux de celui-ci sous la traverse 19. Pendant cette opération, la réaction de l'effort de bourrage exercé par l'outil 2 sur le ballast 8 est trans mise au rail 12 par l'intermédiaire de l'arma ture 9 qui se coince sur celui-ci.
L'ouvrier peut, sans changer la position de l'armature 9 le long du rail, effectuer plusieurs opérations successives de bourrage en divers points de la traverse 9 en provoquant plusieurs mouve ments de va-et-vient de l'outil 2 par rapport au corps 1 et en déplaçant angulairement le corps 1 par rapport à l'armature 9.
Une fois le bourrage sous une traverse 19 terminé, l'ouvrier dégage l'armature 9 du rail 12 et l'accroche en un autre point de ce rail 12 pour effectuer le bourrage sous une autre traverse.
Si le travail doit être continué sous une traverse 19 adjacente à celle qui vient d'être bourrée, l'ouvrier peut aussi, au lieu de déga ger l'armature 9 du rail 12, faire glisser celle-ci le long du rail 12 jusqu'à la traverse 19 sui vante.
Le dégagement de l'armature 9 du rail 12 se fait aisément en la basculant en avant et en relevant la pièce 13.
En variante de cette première forme d'exé cution, la pièce 13, au lieu d'être articulée sur l'armature 9, pourrait être fixe. Toutefois, dans ce cas, cette pièce 13 devrait être placée un peu en arrière du sabot 10 de manière à être dégagée du rail 12 avant le sabot 10 au cours du mouvement de basculement en avant de l'armature 9.
En variante encore de cette première forme d'exécution (fig. 1 à 3), et pour éviter un glissement du sabot 10 sur le côté du rail 12, on pourrait prévoir un dispositif à mordaches à l'extrémité correspondante de l'armature 9, dont les mordaches s'engageraient de part et d'autre du champignon du rail pour garantir l'accrochage de l'armature 9 sur le rail 12.
Bien entendu, un dispositif de blocage et déblocage rapides de ces mordaches devrait être prévu pour que l'engagement et le dégage ment de l'armature 9 du rail se fasse rapide ment.
La machine représentée aux fig. 4 et 5 est semblable à la précédente et comprend les mêmes organes 1 à 6. Toutefois, les parties 10 et 11 de son armature 9 sont constituées par les extrémités recourbées d'une barre 21. L'ex trémité recourbée 10 est engagée sous le rail 12 et s'appuie de bas en haut contre le rail 12, alors que l'autre extrémité 11 de la barre 21 s'engage sur le champignon - du rail 12.
Dans cette seconde forme d'exécution, on peut aussi prévoir une pièce 16 pour contre carrer le couple de renversement transversal agissant sur l'armature 9 au cours du travail de la machine. Toutefois, il est à noter que dans ce dernier cas, ce couple de renversement peut être pris en charge par les parties 10 et 11 elles-mêmes qui le transmettent au rail 12 (voir fig. 5) et que, de ce fait, cette pièce 16 n'est pas absolument nécessaire.
Le travail à l'aide de la machine selon les fig. 4 et 5 se fait de la même manière qu'à l'aide de la machine décrite en regard des fig. 1 à 3.
La machine selon la troisième forme d7exé- cution représentée aux fig. 6 et 7 présente les mêmes organes 1 à 6 que la machine repré sentée aux fig. 1 à 3. Toutefois, dans cette troisième forme d'exécution, l'armature 9 est de forme quelque peu différente. En effet, celle-ci présente deux parties 22 et 23 destinées à servir de points d'accrochage à la voie 7, la partie 22 étant en forme de crochet pour venir s'agripper à une traverse 19 de la voie. La seconde partie d'accrochage 23 est aussi en forme de crochet et est destinée à venir prendre appui de bas en haut contre le rail 12.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 6 et 7, cette partie 23 est destinée à venir s'accrocher sous le talon du rail 12. La par tie 24 de cette armature 9 est destinée à venir prendre appui latéralement contre le rail 12 pour contrecarrer le couple de renversement transversal agissant sur l'armature 9 au cours du travail de la machine. Dans cette dernière forme d'exécution, l'armature 9 est reliée au corps 1 de la machine par une articulation à rotule 25.
L'utilisation de cette machine selon la troisième forme d'exécution se fait de la même manière que celle indiquée pour la première forme d'exécution. Toutefois, comme on le comprend sans autre à la vue du dessin, la réaction de l'effort de bourrage exercé par l'outil 2 sur le ballast 8 n'est plus prise en charge directement et uniquement par coince ment de l'armature 9 sur le rail 12, mais bien en partie par l'une des traverses 19 et en partie par le rail 12.
En variante de cette troisième forme d'exé cution, la partie d'accrochage 23, au lieu d'être de forme correspondant à celle du talon du rail 12, pourrait être formée par un sabot, ou éventuellement par une paire de mordaches venant s'agripper sous le champignon du rail 12.
Bien entendu, de nombreuses autres for mes d'exécution. pourraient être prévues pour cette machine à bourrer le ballast, et notam ment pour l'armature 9, formes d'exécution permettant toutes de faire supporter à la voie 7 la réaction de l'effort de bourrage exercé par l'outil sur le ballast.
En outre, dans les formes d'exécution dé crites ci-dessus en regard du dessin, un vibreur était prévu dans le corps 1 pour soumettre l'outil 2 à un mouvement vibratoire transversal. Toutefois, l'on pourrait aussi prévoir des ma chines à bourrer du même type, mais non munies d'un tel vibreur.
Ballast stuffing machine Ballast stuffing machines known to date can be classified into two broad categories: those which run on rails and those which are carried by hand.
The former have this in common that the reaction of the force of the tool is supported by the frame of the machine; in the latter, it is the man who supports this effort.
Stuffing machines which run on rails - although generally more powerful and more efficient than hand-held machines - have the great disadvantage, from the point of view of railway operation, of occupying the track and are, therefore, even if they have the possibility of evacuating the lane in a relatively short time, subject to vehicle traffic regulations.
Small hand-guided machines escape this constraint, and their use is therefore more suitable on high-traffic roads.
But these hand-guided machines, the action of which is based on human effort, have the great disadvantage of tiring the man who carries them, of being of poor and irregular performance.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks. Its object is a machine for stuffing the ballast guided by hand and the tool of which is intended to be moved substantially axially during its work. This machine is characterized in that it comprises a device for controlling the advance of the tool with respect to the body of the machine and means allowing the body of the machine to be hooked to the track in order to support it. -Here the reaction of the jamming force exerted by the tool on the ballast.
Such a machine can therefore be attached either to the rail or to a cross member of the track, so that the machine can be immediately taken out of the track by simply being carried by a man's arm, during the wise passage of the track. a train, for example.
The accompanying drawing shows, schematically. and by way of example, several embodiments of the machine according to the invention.
Fig. 1 is a side elevational view of the first embodiment of the machine, in the position of use.
Fig. 2 is a plan view of the ma chine.
Fig. 3 is an elevational view, in the direction of the rail (according to III-III of FIG. 1), of the machine according to this first embodiment.
Fig. 4 is a side elevational view of a second embodiment of this machine in the position of use; and fig. 5, an elevation view on a larger scale in the direction of the rail.
Fig. 6 shows in elevation a third embodiment of the stuffing machine, of which FIG. 7 is an elevational view on a larger scale, in the direction of the rail.
This com ballast stuffing machine takes a body 1 inside which is placed a vibrator of any known type. The lower end of the body 1 carries a tool 2 which can be moved axially with respect to the body 1.
Indeed, this machine comprises a positive control device for the advance of the tool 2 relative to its body -1. This control device comprises a hydraulic servomotor 3 arranged in the body 1 of the machine and acting on the tool 2 to cause it to be driven into the ballast. This hydraulic servomotor 3 is supplied with liquid @ under pressure from a pump unit, not shown, via a flexible pipe 4. This machine is provided, in the usual way, with two gripping handles. 5 and 6.
This machine further comprises means allowing the attachment of the body 1 to the track 7 to make the latter withstand the reaction of the jamming force exerted by the tool 2 on the ballast 8. These means of hook chage comprise a frame 9 having at least two parts 10 and 11 intended to serve as support points on the rail 12. Part 10 rests from bottom to top against rail 12, and part 11 from top to bottom. In the example shown in FIGS. 1 to 3, these parts 10 and 11 bear against the cham pinion of rail 12. Part 10 forms a shoe engaging under one of the sides of the head of rail 12, while part I1 is d-shaped. stirrup and engages on the top of the mushroom.
In addition, a part 13 in the form of a hook is articulated to part 10 along an axis 13a. This part 13 is intended to counteract the torque resulting from the active stroke of the tool 2 and tending to make the machine rotate about a vertical axis, in the direction of anti-clockwise, in FIG. 2.
Due to the fact that this part 13 is articulated relative to the frame 9, it can be secured and released quickly from the rail 12 without difficulty.
The connection point 14 of the frame 9 to the body 1 of the machine is arranged so that in the working position, the force exerted on the frame 9 tends to cause longitudinal jamming of the frame on the rail 12. As seen in FIGS. 1 and 3, this connection point 14 is carried by a support 15 in the form of a triangle forming part of the armature 9. This connection point 14 can be constituted in the form of a ball joint to allow freedom of movement. to body 1.
This frame 9 further comprises a part 16, the end 17 of which is intended to come to bear at a point 18 of the track 7 laterally remote from the rail 12 in order to counteract the transverse overturning torque acting on the frame 9 at the end. during the work of the machine. In fig. 3, it was assumed that point 18 was on a crossing 19 of the track.
The use of the machine described above with reference to fig. 1 to 3 is done as follows.When the ballast 8 of a certain section of track 7 has to be stuffed under the sleepers 19 thereof, the frame 9 of the stuffing machine is engaged on the rail 12 and the tool 2 is directed towards one of the crossbars 19.
After starting the vibrator, the worker controls, using an actuator not shown, the active phase of the servomotor 3 causing an axial displacement of the tool 2 towards the outside of the body 1. L 'end 20 of this tool 2 sinks into the ballast 8 and pushes the pieces of the latter under the cross member 19. During this operation, the reaction of the jamming force exerted by the tool 2 on the ballast 8 is transmitted to the rail 12 by means of the armature 9 which is wedged thereon.
The worker can, without changing the position of the frame 9 along the rail, perform several successive tamping operations at various points of the cross member 9 by causing several back and forth movements of the tool 2 with respect to to body 1 and angularly displacing body 1 with respect to frame 9.
Once the tamping under a cross member 19 is completed, the worker releases the frame 9 from the rail 12 and hangs it at another point of this rail 12 to perform the tamping under another cross member.
If the work must be continued under a cross member 19 adjacent to the one which has just been packed, the worker can also, instead of disengaging the frame 9 from the rail 12, slide the latter along the rail 12 up to 'at the following cross-piece 19.
The frame 9 is released from the rail 12 easily by tilting it forward and lifting the part 13.
As a variant of this first embodiment, the part 13, instead of being articulated on the frame 9, could be fixed. However, in this case, this part 13 should be placed a little behind the shoe 10 so as to be released from the rail 12 before the shoe 10 during the tilting movement forward of the frame 9.
As a further variant of this first embodiment (fig. 1 to 3), and to prevent the shoe 10 from sliding off the side of the rail 12, a jaw device could be provided at the corresponding end of the frame 9. , the jaws of which would engage on either side of the head of the rail to ensure that the frame 9 is hooked onto the rail 12.
Of course, a device for rapid locking and unlocking of these jaws should be provided so that the engagement and disengagement of the frame 9 from the rail is done rapidly.
The machine shown in fig. 4 and 5 is similar to the previous one and comprises the same members 1 to 6. However, the parts 10 and 11 of its frame 9 are formed by the curved ends of a bar 21. The curved end 10 is engaged under the rail 12 and rests from bottom to top against rail 12, while the other end 11 of bar 21 engages on the head - of rail 12.
In this second embodiment, one can also provide a part 16 to counter square the transverse overturning torque acting on the frame 9 during the work of the machine. However, it should be noted that in the latter case, this reversal torque can be taken over by the parts 10 and 11 themselves which transmit it to the rail 12 (see fig. 5) and that, therefore, this part 16 is not absolutely necessary.
Working with the machine according to fig. 4 and 5 is done in the same way as with the aid of the machine described with reference to FIGS. 1 to 3.
The machine according to the third embodiment shown in FIGS. 6 and 7 have the same members 1 to 6 as the machine shown in FIGS. 1 to 3. However, in this third embodiment, the frame 9 is of somewhat different shape. Indeed, the latter has two parts 22 and 23 intended to serve as attachment points to the track 7, the part 22 being in the form of a hook to come to grip a cross member 19 of the track. The second hooking part 23 is also in the form of a hook and is intended to come to rest from bottom to top against the rail 12.
In the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, this part 23 is intended to hook under the heel of the rail 12. Part 24 of this frame 9 is intended to come to bear laterally against the rail 12 to counteract the transverse overturning torque acting on the reinforcement 9 during the work of the machine. In this last embodiment, the frame 9 is connected to the body 1 of the machine by a ball joint 25.
The use of this machine according to the third embodiment is done in the same way as that indicated for the first embodiment. However, as can be easily understood from the view of the drawing, the reaction of the jamming force exerted by the tool 2 on the ballast 8 is no longer supported directly and only by jamming of the reinforcement 9. on the rail 12, but in part by one of the sleepers 19 and in part by the rail 12.
As a variant of this third embodiment, the hooking part 23, instead of being of a shape corresponding to that of the heel of the rail 12, could be formed by a shoe, or possibly by a pair of jaws coming from s '' grip under the head of the rail 12.
Of course, there are many other forms of execution. could be provided for this machine for stuffing the ballast, and in particular for the frame 9, embodiments all allowing the track 7 to be made to withstand the reaction of the tamping force exerted by the tool on the ballast.
In addition, in the embodiments described above with reference to the drawing, a vibrator was provided in the body 1 to subject the tool 2 to a transverse vibratory movement. However, one could also provide stuffing machines of the same type, but not fitted with such a vibrator.