Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen Schaltungselementes an einer Schiene Sicherungen, Reihenklemmen und andere kleine elektrische Schaltungselemente werden oft auf Schienen aus Flach- oder U-Eisen mon tiert. Damit keine Löcher in die Schienen ge bohrt werden müssen, werden die einzelnen Elemente durch Briden und ausserhalb der Schiene durchgehende Schrauben befestigt. Diese Art der Befestigung ist sehr beliebt, weil das zu befestigende Objekt nicht an eine vor bestimmte Stelle gebunden ist, sondern bei der Montage noch verschoben werden kann.
Falls am Schaltungselement selbst keine Gewinde löcher vorgesehen sind, können ferner solche zum voraus serienmässig in die Briden ge schnitten werden und müssen nicht von Fall zu Fall in die Schiene gebohrt werden.
Der einzige Nachteil dieser Befestigungs art besteht darin, dass die Bride von Hand an die Schiene gehalten werden muss, während die Schraube in die entsprechenden Löcher eingeführt und angeschraubt wird. Je nach den Platzverhältnissen ist diese Arbeit oft etwas schwierig.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen Schaltungselementes an einer Schiene, bei wel cher dieser Nachteil vermieden ist. Dieselbe zeichnet sieh aus durch einen Halter, an dem das Schaltungselement mit mindestens einer Schraube zu befestigen ist und an dem min destens eine Stahlblattfeder derart. angebracht ist, dass beim Aufsetzen des Halters mit dem daran befestigten Schaltungselement auf die Schiene diese Feder, sich deformiert und das Ganze an der Schiene festklemmt.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungs beispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 und 2 zwei Ansichten einer ersten Befestigungsvorrichtung, mit, zwei Stahlblatt federn, Fig. 3 eine mit Hilfe der Vorrichtung nach Fig.1 und 2 an einer Flacheisenschiene mon tierte Sicherung, Fig. 4 und 5 zwei Ansichten einer zweiten Befestigungsvorrichtung, mit. nur einer Stahl blattfeder, Fig. 6 eine mit Hilfe der Vorrichtung nach Fig. 4 und 5 an einer Flacheisenschiene mon tierte Sicherung.
Die Befestigungsvorrichtung nach Fig.1 und 2 besteht aus dem Halter 1, den beiden Stahlblattfedern 2 und den Nieten 3, mit wel chen die Federn an entgegengesetzten Seiten des Halters befestigt sind. Im Halter 1 sind zwei Gewindelöcher 5 vorgesehen, so dass das Sicherungselement 6 mit Schrauben 7 an dem Halter 1 angeschraubt werden kann. Setzt man nun den mit dem Sicherungselement ver- sehenen Halter auf die Schiene 8 auf, so defor mieren sich die Stahlblattfedern 2, so wie dies aus Fig. 3 hervorgeht, so dass das Ganze auf der Schiene festgeklemmt wird.
Wenn die Breite der Flachschiene mit a und der Abstand der Federenden im ungespannten Zustande mit a1 bezeichnet werden, so ist a1 zweckmässig mindestens 0,5 mm kleiner als u, um ein siche res Festklemmen zu gewährleisten.
Bei der Vorrichtung nach Fig. 4 und 5 ist am Halter 4 nur eine Stahlblattfeder 2 ange bracht. Auf der dieser Feder gegenüberlie genden Seite weist der Halter zwei hakenför mig gebogene Lappen 4a auf. Wenn man den Halter samt der daran angeschraubten Siche rung G auf die Schiene 8 aufsetzt, umgreifen die Lappen 4a die linke Seite dieser Schiene, während die Feder 2 auf die rechte Seite der selben zu liegen kommt und durch ihre Span nung das Ganze an der Schiene festklemmt.
Die 'Montage der Sicherung oder derglei chen auf dem Halter kann in bequemer Lage im voraus vorgenommen werden, während die Befestigung des Ganzen auf der Schiene ohne jegliches Schrauben in einfachster Weise durch Festklemmen erfolgt.
Device for attaching an electrical circuit element to a rail Fuses, terminal blocks and other small electrical circuit elements are often installed on rails made of flat or U-iron. So that no holes have to be drilled in the rails, the individual elements are fastened with clamps and through screws outside the rail. This type of attachment is very popular because the object to be attached is not tied to a specific location, but can still be moved during assembly.
If no threaded holes are provided on the circuit element itself, they can also be cut into the brackets as standard in advance and do not have to be drilled into the rail on a case-by-case basis.
The only disadvantage of this type of attachment is that the clamp must be held against the rail by hand while the screw is inserted and screwed into the corresponding holes. Depending on the space available, this work is often a bit difficult.
The present invention relates to a device for fastening an electrical circuit element on a rail, in which this disadvantage is avoided. The same is characterized by a holder to which the circuit element is to be attached with at least one screw and to which at least one steel leaf spring is of this type. it is attached that when the holder with the circuit element attached to it is placed on the rail, this spring is deformed and the whole thing is clamped to the rail.
In the drawing, two execution examples of the invention are shown. 1 and 2 show two views of a first fastening device with two steel leaf springs, FIG. 3 shows a fuse mounted on a flat iron rail using the device according to FIGS. 1 and 2, FIGS. 4 and 5 two views of a second Fastening device, with. only a steel leaf spring, Fig. 6 a fuse with the help of the device of FIGS. 4 and 5 on a flat iron rail mounted on it.
The fastening device according to Fig.1 and 2 consists of the holder 1, the two steel leaf springs 2 and the rivets 3, with wel Chen the springs are attached to opposite sides of the holder. Two threaded holes 5 are provided in the holder 1 so that the securing element 6 can be screwed onto the holder 1 with screws 7. If the holder provided with the securing element is now placed on the rail 8, the steel leaf springs 2 deform, as can be seen from FIG. 3, so that the whole is clamped onto the rail.
If the width of the flat rail is denoted by a and the distance between the spring ends in the unstressed state is denoted by a1, then a1 is expediently at least 0.5 mm smaller than u in order to ensure secure clamping.
In the device of FIGS. 4 and 5, only a steel leaf spring 2 is placed on the holder 4. On the opposite side of this spring, the holder has two hooked tabs 4a. If you put the holder together with the screwed fuse G on the rail 8, the tabs 4a encompass the left side of this rail, while the spring 2 comes to rest on the right side of the same and through their tension the whole thing on the rail stuck.
The 'assembly of the fuse or the like on the holder can be done in a convenient position in advance, while the attachment of the whole thing on the rail without any screws in the simplest possible way by clamping.