Schalungsträger Es sind Träger für die im Betonbau ver wendeten Schalungs- und Leergerüste be kannt, die aus in Längsrichtung gegeneinan der verstellbaren Teilen bestehen und sieh da durch zur freitragenden, Cberbrüekung von Mauer- oder sonstigen Auflagerabständen ver schiedener Grösse eignen.
Sie bestehen ent weder aus nebeneinanderliegenden und mit einander verspannbaren'T'eilen oder aus einem kastenförmigen und einem in diesen einschieb baren trägerartigen Teil, die nach Einstellen auf eine bestimmte Auszugslänge durch am Boden des kastenförmigen Trägerteils sich ab stützende und gegen den Untergurt des innern Trägerteils wirkende Spannmittel, wie Keile, Exzenter oder Schrauben, gegeneinander fest gelegt werden.
Schalungsträger, die aus flachen, nebeneinanderliegenden und gegen einander längsverstellbaren Teilen bestehen, haben den Vorteil geringen Gewichts und er lauben einen verhältnismässig einfachen Aus bau, bei dem sich Erschütterungen der auf die von ihnen getragene. Schalung aufge brachten und frisch abgebundenen Beton schicht weitgehend vermeiden lassen. Sie wei sen anderseits den Nachteil auf., da.ss ihre Be lastbarkeit, vor allem aber ihre Verwindungs- steifigkeit und ihr Widerstand gegen seit liches Ausknicken nur gering sind.
Sie kön nen deshalb nur wenig belastet oder müssen in entsprechend grosser Anzahl verwendet werden. Demgegenüber sind die einen kastenför- migen Aussenteil enthaltenen Träger ausseror dentlich stabil und tragfähig.
Sie sind jedoch auch schwer und infolgedessen unhandlich, und die Tragfähigkeit des kastenförmigen Aussenteils ist durchwegs beträchtlich höher als diejenige des in ihn einschiebbaren, innern Trägerteils und wegen dessen verhältnismässig geringer Tragfähigkeit nicht ausnutzbar. Der wesentlichste Nachteil dieser aus ineinander schiebbaren Teilen bestehenden .Schalungs- träger besteht aber darin, dass sie sieh nur sehr schwer wieder ausbauen lassen. Unter der Last des auf die Schalung aufgebrachten Betons wird nämlich der Schalungsträger mehr oder weniger stark durchgebogen.
Die infolge dieser Durchbiegung im Träger ent standene Spannung muss beim Ausbau des Trägers zunächst ausgeglichen werden, um die Reibung zwischen Träger und Schalung bzw. zwischen Schalung und Beton so weit herabzusetzen, dass die Schalung entfernt und anschliessend die 'Trägerteile so weit in einandergeschoben werden können, bis sie von ihren Auflagern freikommen und abgenommen werden können.
Der Ausgleich der unter Last aufgetretenen Spannung, der nur durch Lösen des zwischen den Trägerteilen in senkrechter Richtung wirkenden Spannmittels möglich ist, kann aber nur geschehen, wenn zwischen dein Untergurt des kastenförmigen äussern Träger teils Lind dem Untergurt des innern Träger- teils genügend Spiel vorhanden ist, um die Trägerteile so weit gegeneinander einknicken zu können, dass sie nicht nur spannungsfrei werden, sondern auch die Schalung sich vom Beton löst.
Dies ist bei den bekannten Scha- lungsträgern mit kastenförmigem äusserem Trägerteil jedoch niehtderFall. DerRaum zwi schen den Untergurten der ineinanderschieb- baren Trägerteile ist. der Höhe nach so gering, dass er gerade zur Unterbringung der Spann mittel sowie zum Erzeugen und Wiederauf heben eines zum gegenseitigen Festlegen der gar nicht oder nur schwach belasteten Trägerteile ausreicht.
Schon bei geringem Lockern dieser Spannmittel kommt der Unter gurt des innern Trägerteils auf dem Unter gurt des kastenförmigen äussern Teils zur Auf lage, und zwar um so eher, je weiter der innere Trägerteil in den kastenförmigen äussern Teil eingeschoben ist. Den Höhenunterschied zwi schen innerem -und äusserem Trägerteil wesent lich zu vergrössern, um die Trägerteile stärker als bisher möglich gegeneinander einknicken zu können, verbietet sieh deshalb,
weil durch die entsprechend höhere Ausbildung des kastenförmigen Aussenträgers dieser Trä gerteil noch schwerer und unhandlicher und das Missverhältnis zwischen der Belastbarkeit des innern und des äussern Trägerteils noch mehr vergrössert werden würde.
Um diese Nachteile von Schalungsträgern, die aus mindestens zwei verschieden gestal teten Trägerteilen bestehen, von denen der eine in den andern in Längsrichtung einschieb bar ist und die in ihrer Gebrauchslage durch ein zwischen ihren Untergurten wirkendes Spannmittel gegeneinander festlegbar sind, zu beheben, wird mit der Erfindung vorge schlagen, dass der äussere Trägerteil aus zwei über den Obergurt verbundenen Gitterhänge werken besteht, deren Untergurte lediglich durch je eine von den Enden des Obergurtes zurückgesetzte biegungssteife Brücke verbun den sind,
die als Widerlager für eine gegen den Untergurt des innern Trägerteils ver stellbare Stütze dient, und dass die Breite des vollwandigen, im Querschnitt I-förmigen Innenträgerteils so bemessen ist, dass er aus der Unterseite des äussern 'Trägerteils aus treten kann.
Ein Schalungsträger mit derart. ausgebil deten Einzelelementen lässt sich also um ein nahezu beliebiges Mass von dem über ihm aufgebrachten Beton dadurch lösen, dass die Trägerteile gegeneinander eingeknickt werden, wobei der Innenträger mehr oder weniger weit nach unten aus dem äussern Trägerteil austreten kann. Durch die Ausbildung der Seitenwände-des äussern Trägerteils als Gitter hängewerke wird der äussere Trägerteil ver hältnismässig leicht, während infolge der Aus bildung des innern Trägerteils als vollwan- diger Träger dessen Tragfähigkeit so gross ist, dass beide Trägerteile nahezu gleiche Be lastbarkeit aufweisen.
Aus der Verwendung eines v allwandigen Innenträgers ergibt sich die weitere Möglichkeit, bei der Überbrückung grosser Spannweiten den Schalungsträger durch jeweils unter einen innern Trägerteil angesetzten Stützen zusätzlich zu unterstützen.
In der beiliegenden Zeichnung ist der Er findungsgegenstand in beispielsweiser Aus führungsform und im Zusammenhang mit verschiedenen Anwendungsarten schematisch dargestellt. Es zeigen Fig. 1 in Aufsieht einen aus einem Aussen und zwei Innenteilen zusammengesetzten Scha- lungsträger, Fig.2 bis 4 in Seitenansicht verschiedene Stellungen des Trägers nach Fig.1. Fig.5 eine Seitenansicht eines zweiteili gen Trägers in abgesenktem Zustand, Fig. ö einen Träger mit für den Trans port in den äussern Trägerteil völlig einge schobenem Innenteil,
Fig.7 eine Kette aus je drei äussern und innern 'Trägerteilen, Fig.8 eine aus mehreren gegeneinander abgewinkelten äussern und innern Träger teilen aufgebaute gebogene Rüstung, Fig.9 einen Knickpunkt. dieser Rüstung in grösserem Massstab, Fig.10 eine Teilansicht.
eines äussern Trä gerteils mit dem innern Ende eines in ihn eingeschobenen äussern Trägerteils, Fig.11 einen Träger nach Fig.10 im Querschnitt, Fig.l2 eine Aufsicht der biegungssteifen Brücke nach den Fig.10 und 11 und Fig. 13 ein abgewandeltes Beispiel für den innern Trägerteil im Querschnitt.
In den Fig.l bis 7 ist der äussere Trä gerteil jeweils mit 1, der innere Trägerteil mit 2 bezeichnet. Beide Teile 1 und 2 sind überhöht, also der Länge nach leicht ge- krümmt, so dass die Obergurte der 'Träger teile aufeinander gleiten können. Der äussere Trägerteil 1 (Fi(r. 1'0 und 11<B>)</B> hat einen Ober gurt 10 aus einem Blech von U-förmigem Querschnitt, an dessen abgebogene Ränder zwei zueinander parallele Stabfaehwei-ke an geschweisst sind.
Jedes dieser beiden Fach werke, deren Untergurte mit. 11 bezeichnet sind, hat die Form eines Sprengwerks mit dreieckigen Endfeldern und einem rechtecki gen Mittelfeld, das diagonal ausgefacht ist. Der Untergurt des einen Hängewerks ist mit dem des andern durch zwei biegungssteife Brücken 12 verbunden, die an den Knick stellen der Untergurte befestigt sind und in die ein (-sewinde für eine Kopfschraube 7 eingeschnitten ist. Die Schraube wirkt über ein auf den Vertikalstäben 13 der Hängewerke verschiebbares Diaickstück 11 auf den Untergurt des innern Trägerteils 2.
Der äussere Trägerteil stellt somit, ein Ge bilde dar, das -- abgesehen von den beiden Brücken 12 - nach unten zu offen ist. Am äussern Trägerteil sind zu beiden Seiten eines seiner stirnseitig offenen Enden ausser halb der Stirnöffnung je eine mit der Ober seite des Obergurts 10 bündig liegende und über dessen Ende vorstehende Auflagerplatte 1'9 befestigt. Da durch diese Ausbildung < los Auflagers der Querschnitt der stirnseitigen Öffnung des äussern Trägerteils nicht verrin gert wird, ist es möglich, auch von der Auf lagerseite her einen innern Trägerteil in den äussern einzuschieben.
Am andern Ende des äussern Trägerteils sind zwei Verstärkungsplatten 20 vorgesehen, die mit. dem Stirnende dieses Trägerteils ab- schliessen und von denen je eine auf der äussern Seitenfläche des Obergurts aufliegt. Die Vertikalstäbe 13 haben von den Enden des äussern Trägerteils einen Abstand von ungefähr seiner doppelten Höhe.
Der Innenträger besteht praktisch aus zwei Rahmen aus U-Leiehtprofil 15 mit nach innen gerichteter Öffnung, deren einander zuge kehrte Flansche höher als die aussenliegenden Flansche sind und ein dünnwandiges Steg blech 16 einschliessen, wodurch dieser Träger teil im Querschnitt I-Form erhält (F'ig. 11). An der einen zum Ober- und Untergurt unge fähr senkrechten Rahmenstirnseite des innern Trägerteils liegt ein Flacheisenstück 18 an, das mit einem Schlitz auf einer durch die Rah menstirnseite ragenden Kopfschraube 18' ver schiebbar geführt und durch eine Mutter fest stellbar ist.
Am andern Ende ist ein Winkel 17 angeseliweisst, der mit einem Schenkel eine Verlängerung des Obergurts bildet und dem innern Trägerteil als Auflager dient (Fig. 1 bis 5).
An Stelle von U-Profilen können zur Bil dung des untern Rahmenteils zwei mit je einem Schenkel an der Stegplatte 16 befestigte Winkelprofile 28 (Fig.13) Verwendung fin den. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass sieh kein Wasser am Boden des Trägerrahmens ansammeln kann. Ein 'Teil des Rahmens kann auch von einem mehrkantigen, zum Beispiel einem gleichschenklig-dreikantigen Hohlprofil 29, gebildet sein, das mit seiner Grundfläche den Obergurt bildet und mit gegeneinander liegenden flanschartigen Streifen 30 am Steg blech 16 befestigt ist.
Ein solches geschlossenes Hohlprofil hat bei hoher Biege- und Verwin- dungsfestigkeit den Vorzug, keine vorstehen den, der Beschädigung ausgesetzte Kanten und keine offenen Hohlräiune, in denen sich Schmutz festsetzen kann, zu besitzen.
Der innere Trägerteil 2 ist länger als der doppelte Längsabstand der biegungssteifen Brücken<B>12</B> des äussern Trägerteils von den nächstliegenden Enden seines Obergurts 10, aber nicht länger als der Längsabstand der biegungssteifen Brücken 12 vom entgegenge setzten Ende des Obergurts.
Dadurch ist es möglich, zwei äussere Trägerteile 1 über einen innern Trägerteil 2 zu verbinden, anderseits kann für Transport und Lagerung der innere Trägerteil ganz in den Aussenträger 1 einge schoben werden (Fig.6). Es lä.sst sich sogar in einen äussern Trägerteil, in den von einem Ende her ein innerer Trägerteil völlig, das heisst ohne über ein Stirnende vorstehen, ein geschoben ist, vom andern Ende her ein wei terer innerer Trägerteil so weit einschieben, dass auch er sicher mit dem äussern Träger teil verspannt werden kann.
Durch mehr oder weniger weites Einschieben eines innern in einen äussern Trägerteil wird aus beiden Trä gerteilen ein Schalungsträger einstellbarer Länge, der durch Verwendung weiterer glei cher Trägerteile beliebig verlängert werden kann. Damit der nur mit seinen Enden auf Stützen aufruhende Träger belastet werden kann, werden die ihn bildenden ineinander greifenden Teile durch Anziehen der Schraube 7 gegeneinander verspannt. Hierbei ergeben sich Druckkräfte, die von den am Obergurt des äussern Trägerteils anliegenden Schen keln der Auflager und den Verstärkungsplat ten der Brücke 12 aufgenommen werden.
Diese Druckkräfte sind verschieden gross, je nachdem, wie weit der innere Trägerteil eingeschoben ist. Die kleinste Einschubtiefe entspricht der Länge eines der dreieckigen Endfelder des Hängewerkes, die, wie oben er wähnt, ungefähr gleich der doppelten Höhe des Aussenträgers ist.
Die Druckkräfte sind verhältnismässig gross, wenn die Trägerteile bis auf die kleinste Einschubtiefe ausgezogen sind, und wenn zwei äussere Trägerteile 1 durch einen nur bis auf das Mindestmass in sie eingeschobenen innern Trägerteil 2 zu einem Schalungsträger verbunden sind. Durch Berechnungen und Versuche wurde festge stellt, dass die auftretenden Kräfte bei sämt lichen in Frage kommenden Stellungen keine Überbeanspruchungen verursachen, wenn die Brücken 1? und die Vertikalstäbe 13 den an gegebenen Abstand von den Enden des Aussen trägers haben.
Die gleichen Druckkräfte hat naturgemäss auch der innere 'Trägerteil an den jeweiligen Einspannungsstellen aufzuneh men. Da der innere Trägerteil wenigstens um die doppelte Höhe des äussern. Trägerteils, also mindestens um seine kleinstmögliche Einschub tiefe kürzer als dieser ist, können mit einer ausreichenden Anzahl untereinander gleicher äusserer und innerer Trägerteile beliebige Spannweiten überbrückt werden.
Da. in einen äussern Trägerteil ein innerer Trägerteil bis auf kleinste Einsehubtiefe und von der an dern Seite her ein zweiter innerer Trägerteil in voller Länge eingeschoben werden kann, lässt sich durch Herausziehen dieses innern Trägerteils eine kontinuierliche Vergrösserung der Gesamtlänge des Sehalungsträgers un mittelbar ausgehend von der mit. den ersten beiden Trägerteilen erzielten Länge vorgenom men Eierden. Das gleiche gilt für die Ver-, grösserung der sich aus der Verbindung von nur zwei oder mehr als drei Trägerteilen er gebenden Gesamtlänge (Fig. 7).
Werden gemäss Fig.l und 2 jeweils ab- weehselnd ein innerer Trägerteil 2 und ein äusserer Trägerteil 1 verbunden, ergeben sich zwangläufig die maximal erforderlichen Über höhungen des Sehalungsträgers (Stichmass 3-a' in Fig. 2) .
Die Z'berhöhung kann für geringere Beanspruelrungen durch Zurüekdre- heu der Schraube 7, zum Beispiel auf das Mass .1--.1' in Fig. 3, verringert werden. Hier bei liegt aber das innere Ende des Trägerteils 2 nicht mehr am Trägerteil 1 an. Durch Ver stellen des Flacheisens 18 kann diese: Anlage und damit die sichere Verspannung der Trä gerteile wieder hergestellt werden.
Das Flach eisen, das auch durch eine in einem Ansatz des Innenträgers angeordnete Schraube er setzt werden kann, kann schon vor dem Züi- sammenba.ü diejenige Einstellung erhalten, die für die in Betracht kommende Beanspru- ehung die erforderliche Überhöhung ergibt, so dass die Arbeiter nichts anderes zu tun haben, als nach dem Zusammenfügen der Trägerteile und deren Einstellen auf die gewünschte Länge die Verspannung der Trägerteile durch Anziehen der Schrauben 7 zu bewirken.
In Fig. 4 und 5 sind abgesenkte Träger dargestellt, wobei in der Stellung nach Fig. 5 die Schraube 7 so weit heruntergedreht ist, class der innere Trägerteil 2 über die Druck platte 14 auf der Brücke 12 aufliegt. In der in Fig. 4 gezeigten Stellung ist der Schalungs- träger um das Mass 5-5' unter die von den Auflagern bestimmte Horizontale, das heisst. unter die ebene Unterseite der abgebundenen Decke abgesenkt, was stossfrei vor sich geht.
Die Trägerteile tragen sich in diesem span nungslosen Zustand noch selbst, so dass ein gefahrloses Ausschalen möglich ist. Nach dem Entfernen der Schalungsplatten wird ein am Ende des Sehalungsträgers liegender Träger teil so weit zurückgeselioben, bis sein Auflager nicht mehr aufliegt; worauf er leicht entfernt werden kann. Das Zurückschieben kann in einfachster Weise durch Ansetzen eines kur zen Hebels zwischen Umfassungswand und Trägerende vorgenommen werden.
Äussere und innere Trägerteile können zur Überbrückung beliebiger Spannweiten in nahezu beliebiger Zahl aneinandergereiht wer den, wobei naturgemäss jeweils ein äusserer mit einem innern Trägerteil abwechseln muss. Während bei den Fig. 1 bis .1 ein äusserer Trägerteil 1 das Bindeglied zwischen zwei inneins Trägerteilen 2 bildet, ist. dies bei Fig. 7 umgekehrt.
Die Einsehubtiefe hat hier jeweils das Mindestmass. Die t herhöhung isst hier im Verhältnis zur Spannweite in einem grösseren :Massstab dargestellt. Die Stichmasse zwischen den gestrichelten Linien und dem Obergurt sollen die sieh jeweils zwangläufig ergeben den Überhöhungen bei den verschiedenen Spannweiten 2'1-22, 21-23,21-24... 21^-27 andeuten, wobei nur für die grösste Spann weite das rechte Auflager dargestellt ist.
Bei in stärker gekrümmtem. Bogen verleg ten qehalungsträgerteilen (Fig. 8 und 9) schliessen benachbarte Trägerteile einen grö sseren spitzen Winkel ein, so dass sich zwi schen den Obergurten je eines innern Träger teils 2' und eines äussern Trägerteils 1 ein dreieckiger Spalt ergibt (Fig. 9). Dieser wird durch einen Keil 6 ausgefüllt, über den das Ende des äussern Trägerteils auf dem innern Trägerteil ein Auflager erhält und eine feste Verspannung der Trägerteile möglich wird.
Statt eines einzigen Doppelkeils können aueli zwei getrennte Keile verwendet werden. Die Herstellung eines solchen ein- oder mehr fach abgewinkelten Schalungsträgers beispiels weise für ein Sheddacli hast zur Voraussetzung, dass die Höhen von Innen- und Aussenträger in einem bestimmten Verhältnis stehen, um den Polygonzug bilden zu können.
Dieses Ver hältnis ist in gleicher Weise wichtig, um einerseits das Ausschalen gestreckt verlegter Schalungst.räger durch Absenken zu ermög lichen, anderseits dem Träger die für die Auf nahme der auftretenden Druck- und Quer kräfte erforderliche Tragkraft zu belassen. Wie Versuche ergeben haben, soll das Verhält nis der Höhe des innern Trägerteils zu der jenigen des äussern Trägerteils nicht kleiner sein als 9:13.
Zum Ausbau des Sehalungsträgers nach F'ig.8 wird die Schraube 7 am obern Ende des höchstgelegenen äussern Trägerteils ge löst, wodurch der Träger im ganzen entspannt wird. Der oberste innere Trägerteil 2' wird darauf eingeschoben, worauf der ganze übrige Teil des bogenförmigen Sehalungsträgers um das linke Auflager als Drehpunkt abgesenkt werden kann.
Die innern Trägerteile 2' nach Fig. 8 haben nur die halbe Länge der äussern Trä gerteile.
Der beschriebene,Schalungsträger ist durch seine widerstandsfähige Bauart dem rauhen Baubetrieb angepasst, trotzdem aber verhält nismässig leicht.
Formwork girders There are girders for the formwork and empty scaffolding used in concrete construction, which consist of the adjustable parts in the longitudinal direction and which are suitable for cantilevered, bridging wall or other spacing of different sizes.
They consist either of adjacent parts that can be braced with one another or of a box-shaped and a carrier-like part that can be pushed into this, which, after being set to a certain extension length, are supported by the bottom of the box-shaped carrier part and against the lower chord of the inner carrier part Acting clamping devices, such as wedges, eccentrics or screws, are fixed against each other.
Formwork beams, which consist of flat, side by side and longitudinally adjustable parts against each other, have the advantage of low weight and allow a relatively simple construction from which vibrations are carried by them. Avoid placing the formwork and the freshly set concrete layer as far as possible. On the other hand, they have the disadvantage that their load-bearing capacity, but above all their torsional stiffness and their resistance to lateral buckling, are only slight.
They can therefore only be burdened a little or have to be used in a correspondingly large number. In contrast, the girders contained in a box-shaped outer part are extremely stable and stable.
However, they are also heavy and consequently unwieldy, and the load-bearing capacity of the box-shaped outer part is consistently considerably higher than that of the inner carrier part which can be pushed into it and cannot be used because of its relatively low load-bearing capacity. The main disadvantage of these formwork girders, which consist of parts that can be slid into one another, is that they can only be removed again with great difficulty. Under the load of the concrete applied to the formwork, the formwork beam is more or less deflected.
The tension that arises as a result of this deflection in the girder must first be compensated when the girder is removed in order to reduce the friction between the girder and the formwork or between the formwork and concrete to such an extent that the formwork can be removed and then the 'girder parts can be pushed so far into one another until they can be released from their supports and removed.
The compensation of the tension that occurs under load, which is only possible by loosening the tensioning device acting in the vertical direction between the carrier parts, can only take place if there is enough play between the lower chord of the box-shaped outer carrier part and the lower chord of the inner carrier part in order to be able to buckle the carrier parts against each other so far that they not only become tension-free, but also the formwork detaches from the concrete.
However, this is not the case with the known formwork supports with box-shaped outer support part. The space between the lower chords of the telescopic support parts is. so low in terms of height that it is just enough to accommodate the clamping means and to create and lift one for mutual fixing of the carrier parts that are not at all or only slightly loaded.
Even with a slight loosening of this tensioning means, the lower belt of the inner carrier part comes to rest on the lower belt of the box-shaped outer part, and the sooner the inner carrier part is pushed into the box-shaped outer part. It is therefore forbidden to significantly increase the height difference between the inner and outer carrier parts in order to be able to buckle the carrier parts more strongly than previously possible.
because the correspondingly higher training of the box-shaped outer support of this carrier part would be even heavier and more unwieldy and the imbalance between the load-bearing capacity of the inner and outer support part would be increased even more.
In order to remedy these disadvantages of formwork girders, which consist of at least two differently gestal ended carrier parts, one of which can be pushed into the other in the longitudinal direction and which can be fixed against each other in their position of use by a tensioning means acting between their lower chords, the The invention proposes that the outer support part consists of two lattice hanging works connected via the upper chord, the lower chords of which are only connected by a rigid bridge set back from the ends of the upper chord,
which serves as an abutment for a support adjustable against the lower chord of the inner support part, and that the width of the full-walled, I-shaped inner support part is dimensioned so that it can emerge from the underside of the outer 'support part.
A formwork beam with such. Trained individual elements can thus be detached from the concrete applied over it by almost any amount by buckling the carrier parts against each other, with the inner carrier being able to emerge more or less far down from the outer carrier part. By designing the side walls of the outer support part as a lattice suspension, the outer support part is relatively light, while as a result of the formation of the inner support part as a full-walled support, its load-bearing capacity is so great that both support parts have almost the same load-bearing capacity.
The use of a full-walled inner beam results in the further possibility, when bridging large spans, to additionally support the formwork beam by means of supports placed under an inner beam part.
In the accompanying drawing, the subject of the invention is shown schematically in an exemplary embodiment and in connection with various types of application. 1 shows a formwork carrier composed of an outer and two inner parts, and FIGS. 2 to 4 show various positions of the carrier according to FIG. 1 in side view. 5 shows a side view of a two-part carrier in the lowered state, FIG. 6 shows a carrier with the inner part completely pushed into the outer carrier part for transport,
7 shows a chain of three outer and three inner carrier parts, FIG. 8 shows a curved armor made up of several outer and inner carrier parts angled against each other, FIG. 9 shows a kink point. this armor on a larger scale, Fig. 10 a partial view.
of an outer carrier part with the inner end of an outer carrier part pushed into it, FIG. 11 a carrier according to FIG. 10 in cross section, FIG. 12 a top view of the rigid bridge according to FIGS. 10 and 11 and FIG. 13 a modified example for the inner support part in cross section.
In FIGS. 1 to 7, the outer carrier part is designated by 1, the inner carrier part by 2. Both parts 1 and 2 are elevated, that is to say slightly curved lengthways, so that the upper chords of the carrier parts can slide on one another. The outer support part 1 (Fi (r. 1'0 and 11 <B>) </B> has an upper belt 10 made of a sheet metal with a U-shaped cross-section, on the bent edges of which two parallel rod brackets are welded.
Each of these two trusses, their lower chords with. 11 are designated, has the shape of a truss with triangular end fields and a rectangular middle field, which is diagonally filled. The lower chord of one hanging structure is connected to that of the other by two rigid bridges 12, which are attached to the kinks in the lower chords and into which a thread for a head screw 7 is cut. The screw acts on the vertical rods 13 of the Suspended trusses displaceable slide piece 11 on the lower chord of the inner support part 2.
The outer support part thus represents a Ge, which - apart from the two bridges 12 - is too open at the bottom. On both sides of one of its frontally open ends outside the front opening, a support plate 1'9 lying flush with the upper side of the upper chord 10 and protruding beyond its end is attached to the outer support part. Since the cross-section of the front opening of the outer support part is not reduced by this design, it is possible to insert an inner support part into the outer one from the support side.
At the other end of the outer support part two reinforcement plates 20 are provided, which with. close to the front end of this support part and one of which rests on the outer side surface of the upper chord. The vertical bars 13 are spaced from the ends of the outer support part at a distance of approximately twice the height.
The inner support consists practically of two frames made of U-shaped profile 15 with an inwardly directed opening, the flanges of which are facing each other are higher than the outer flanges and enclose a thin-walled web plate 16, whereby this support is given an I-shape in cross section (F ' Fig. 11). At the one to the upper and lower chord unge dangerously vertical frame face of the inner support part is a flat iron piece 18, which is slidably guided with a slot on a protruding through the frame menstirnseite head screw 18 'and is adjustable by a nut.
At the other end, an angle 17 is welded on, which with one leg forms an extension of the upper chord and serves as a support for the inner support part (FIGS. 1 to 5).
Instead of U-profiles, two angle profiles 28 (FIG. 13), each with one leg attached to the web plate 16, can be used to form the lower frame part. This has the advantage that no water can accumulate on the bottom of the support frame. A 'part of the frame can also be formed by a polygonal, for example an isosceles-triangular hollow profile 29, which with its base forms the upper chord and is attached to the web plate 16 with flange-like strips 30 lying opposite one another.
With high flexural strength and torsional strength, such a closed hollow profile has the advantage of not having any protruding edges exposed to damage and no open hollow troughs in which dirt can settle.
The inner support part 2 is longer than twice the longitudinal distance of the rigid bridges <B> 12 </B> of the outer support part from the nearest ends of its upper chord 10, but not longer than the longitudinal distance of the rigid bridges 12 from the opposite end of the upper chord.
This makes it possible to connect two outer support parts 1 via an inner support part 2, on the other hand, the inner support part can be pushed completely into the outer support 1 for transport and storage (FIG. 6). It can even be pushed into an outer carrier part, into which an inner carrier part is completely inserted from one end, i.e. without protruding beyond a front end, and another inner carrier part can be pushed in from the other end so far that it too can be securely braced with the outer carrier part.
By more or less far insertion of an inner into an outer support part, a formwork support of adjustable length is made from both Trä gerteilen, which can be extended as required by using other same support parts. So that the beam resting only with its ends on supports can be loaded, the interlocking parts forming it are braced against one another by tightening the screw 7. This results in compressive forces that are absorbed by the legs of the supports and the reinforcement plates of the bridge 12 resting on the upper chord of the outer support part.
These pressure forces are of different magnitude, depending on how far the inner support part is pushed in. The smallest insertion depth corresponds to the length of one of the triangular end fields of the hanging structure, which, as mentioned above, is approximately twice the height of the external girder.
The compressive forces are relatively large when the carrier parts are pulled out to the smallest insertion depth, and when two outer carrier parts 1 are connected to form a formwork carrier by an inner carrier part 2 pushed into them only to the minimum extent. Calculations and tests have shown that the forces that occur do not cause excessive stress in any of the positions in question if the bridges 1? and the vertical rods 13 have the given distance from the ends of the outer beam.
The same pressure forces naturally also have to be taken up by the inner 'support part at the respective clamping points. Since the inner support part is at least twice the height of the outer. The carrier part, i.e. at least its smallest possible insertion depth shorter than this, can be bridged with a sufficient number of mutually identical outer and inner carrier parts as desired.
There. In an outer carrier part an inner carrier part down to the smallest insertion depth and from which a second inner carrier part can be inserted in full length on the other side, by pulling out this inner carrier part a continuous increase in the total length of the structural carrier can be achieved directly starting from the with. the first two support parts achieved length made egg ends. The same applies to the enlargement of the total length resulting from the connection of only two or more than three carrier parts (FIG. 7).
If an inner carrier part 2 and an outer carrier part 1 are connected alternately as shown in FIGS. 1 and 2, the maximum required elevations of the structural carrier (pitch 3-a 'in FIG. 2) inevitably result.
The Z'exaggeration can be reduced for less stress by turning back the screw 7, for example to the dimension .1-1 'in FIG. Here, however, the inner end of the support part 2 is no longer in contact with the support part 1. By adjusting the flat iron 18 can this: System and thus the secure bracing of the Trä gerteile be restored.
The flat iron, which can also be set by a screw arranged in a shoulder of the inner support, can be given the setting that gives the required cant for the stress in question, so that the Workers have nothing else to do than, after the assembly of the carrier parts and their adjustment to the desired length, the bracing of the carrier parts by tightening the screws 7.
In Fig. 4 and 5 lowered carrier are shown, wherein in the position of FIG. 5, the screw 7 is turned down so far that the inner support part 2 rests on the pressure plate 14 on the bridge 12 via the pressure. In the position shown in FIG. 4, the formwork support is about 5-5 'below the horizontal determined by the supports, that is to say. lowered under the level underside of the tied ceiling, which is smooth.
In this de-energized state, the carrier parts are still self-supporting, so that the formwork can be stripped safely. After the shuttering panels have been removed, a carrier located at the end of the Sehalungsträgers is partially retracted until its support no longer rests on it; after which it can be easily removed. The pushing back can be carried out in the simplest way by applying a kur zen lever between the surrounding wall and the end of the beam.
Outer and inner support parts can be lined up in almost any number to bridge any span widths, whereby naturally an outer and an inner support part must alternate. While in Figs. 1 to .1 an outer carrier part 1 forms the link between two inner carrier parts 2 is. this is reversed in FIG. 7.
The depth of penetration is the minimum here. The elevation is here on a larger scale in relation to the span. The stitch dimensions between the dashed lines and the upper chord should inevitably indicate the elevations in the various spans 2'1-22, 21-23, 21-24 ... 21 ^ -27, although only for the largest span the right support is shown.
When in more curved. Arched bracket support parts (Fig. 8 and 9) enclose adjacent support parts at a larger acute angle, so that there is a triangular gap between the upper chords of an inner support part 2 'and an outer support part 1 (Fig. 9). This is filled by a wedge 6, by means of which the end of the outer carrier part receives a support on the inner carrier part and a fixed bracing of the carrier parts becomes possible.
Instead of a single double wedge, two separate wedges can be used. The production of such a single or multi-angled formwork beam, for example for a Sheddacli, requires that the heights of the inner and outer beams are in a certain ratio in order to be able to form the polygon.
This ratio is equally important, on the one hand, to enable stripping of stretched laid formwork beams by lowering them, on the other hand, to leave the load-bearing capacity required to absorb the compressive and transverse forces that occur on the beam. As tests have shown, the ratio of the height of the inner support part to that of the outer support part should not be less than 9:13.
To remove the structural support according to FIG. 8, the screw 7 at the upper end of the highest outer support part is loosened, whereby the support as a whole is relaxed. The uppermost inner support part 2 'is pushed in, whereupon the entire remaining part of the arcuate Sehalungsträgers can be lowered around the left support as a pivot point.
The inner support parts 2 'according to FIG. 8 have only half the length of the outer Trä gerteile.
The formwork beam described is adapted to the rough construction operations due to its robust design, but nevertheless behaves moderately light.