Equipement électrique pour véhicule<B>à</B> moteur<B>à</B> combustion notamment pour motocyclette L'invention a pour objet un équipement électrique pour véhicule<B>à</B> moteur<B>à</B> combus tion, notamment pour motocyclette, cet équi pement comprenant une magnéto.
Les magnétos généralement utilisées dans les équipements connus se composent d'un rotor en forme de volant, muni de deux ai mants permanents<B>à</B> pièces polaires corres pondantes, tandis que le stator est muni de deux culasses diamétralement opposées. Une culasse porte la bobine qui fournit le courant pour l'éclairage, tandis que l'autre culasse contient un enroulement primaire<B>à</B> basse tension dans le circuit duquel est placé un rupteur, et une bobine secondaire<B>à</B> haute tension qui fournit le courant pour l'allumage.
De telles magnétos sont coûteuses et lour des<B>;</B> en outre elles nécessitent un rupteur compliqué. L'invention a pour but de remé dier<B>à</B> ces inconvénients.
La présente invention a pour objet un équi pement électrique pour véhicule<B>à</B> moteur<B>à</B> combustion, notamment pour motocyclette, comprenant une magnéto dont le rotor exé cuté en forme de volant constitue l'inducteur tandis que le stator est muni d'un enroule ment primaire<B>à</B> basse tension et d'un enrou lement secondaire<B>à</B> haute tension, caractérisé par le fait que le stator de la magnéto com porte une seule culasse sur laquelle sont dis- posés lesdits enroulements, le courant pour l'éclairage étant fourni par ledit enroulement primaire.
Le dessin annexé représente d'une part un schéma d'équipement électrique connu et d'au tre part une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. <B>1</B> représente le schéma des connexions d'un équipement électrique connu. La fig. 2 représente le schéma de la forme d'exécution de l'équipement selon l'invention. La fig. <B>3</B> est une vue schématique de la magnéto dont le rotor est représenté partielle ment en pointillé. <B>A</B> titre d'exemple on a représenté<B>à</B> la fig. <B>1</B> l'équipement électrique d!une bicyclette <B>à</B> moteur auxiliaire.
La fig. <B>1</B> en schématise les connexions. Le stator comporte la bobine d'éclairage 2 dis posée sur une culasse<B>1 ;</B> cette bobine est reliée par une extrémité<B>à</B> la masse. L'autre extrémité de la bobine 2 est,<B>à</B> travers les lampes<B>3,</B> 4 (lumières avant et arrière) et l'in terrupteur de lumière<B>5,</B> branchée<B>à</B> la masse. Dès que la motocyclette est mise en mouve ment, les aimants du rotor produiront dans la bobine 2 une force électromotrice, de sorte que l'interrupteur<B>5</B> étant fermé, il se produit un courant qui allume les lampes<B>3</B> et 4.
Sur le stator est disposée, diamétralement opposée<B>à</B> la culasse<B>1,</B> une seconde culasse<B>6</B> autour de laquelle est placée la bobine<B>7.</B> Celle-ci est reliée par une de ses extrémités <B>à</B> la masse, tandis que l'autre extrémité passe par le rupteur<B>8</B> également connecté<B>à</B> la masse. En parallèle avec le rupteur, qui par exemple est commandé par une came disposée sur l'axe du rotor, est placé un condensateur<B>9.</B>
Sur la culasse<B>6</B> est également placée la bobine secondaire<B>10</B> qui fournit la haute ten sion pour la bougie<B>11.</B>
Une telle construction est coûteuse et pré sente certains inconvénients. Ainsi, il arrive souvent que l'interrupteur de lumière<B>5</B> étant fermé, le moteur ne démarre que difficilement ou pas du tout, en raison du fait qu'une trop grande partie de l'énergie magnétique est uti lisée pour l'éclairage.
La fig. 2 représente schématiquement une forme d'exécution de l'invention laquelle est sensiblement plus simple et plus économique.
Le stator n'est muni que d'une seule cu lasse<B>1.</B> Autour de cette culasse est disposée la bobine primaire<B>à</B> basse tension 2, qui forme également la bobine d'éclairage. Une extrémité de la bobine 2 est reliée de la façon normale<B>à</B> travers le rupteur<B>8, à</B> la masse, lequel rupteur est shunté par le condensa teur<B>9.</B> L'autre extrémité de la bobine 2 est reliée par les lampes en parallèle<B>3,</B> 4<B>à</B> la masse, et en parallèle avec lesdites lampes est disposé l'interrupteur de lumière<B>5.</B> Tant que l'éclairage n'est pas utilisé, l'interrupteur<B>5,</B> qui court-circuite les lampes<B>3,</B> 4 reste fermé.
Autour de la culasse est également disposée la bobine secondaire<B>à</B> haute tension de la façon usuelle pour l'alimentation de la bou gie 11.
Le rotor en forme de volant (fig. <B>3)</B> en toure par son bord le bord du stator.<B>Il</B> est pourvu de deux aimants permanents 12 en matière de haute qualité<B>à</B> pièces polaires<B>13.</B> En vue de l'équilibrage, les deux aimants sont diamétralement opposés.
En variante, l'un de ces aimants (voir celui dessiné en pointillé<B>à</B> la fig. <B>3)</B> pourrait être supprimé, ce qui permet de réaliser une économie considérable.
<B>A</B> la place de ce deuxième aimant, on dis pose sur le rotor, en vue de l'équilibrage, un contre-poids d'une matière moins coûteuse.
Par suite de l'inertie des filaments<B>à</B> incan descence des lampes<B>3,</B> 4 il ne s'est révélé aucun trouble dans le fonctionnement du rup teur<B>8.</B> Ce n'est que lorsque la vitesse est fort petite, que la lumière des lampes deviendra moins constante par suite de la plus basse fréquence du courant.
Electrical equipment for vehicles <B> with </B> combustion engine <B> </B> in particular for motorcycles The subject of the invention is an electrical equipment for vehicles <B> with </B> engine <B> to < / B> combustion, in particular for motorcycles, this equipment comprising a magneto.
The magnetos generally used in known equipment consist of a rotor in the form of a flywheel, provided with two permanent magnets <B> with </B> corresponding pole pieces, while the stator is provided with two diametrically opposed yokes. One yoke carries the coil which supplies the current for the lighting, while the other yoke contains a primary winding <B> at </B> low voltage in the circuit of which is placed a breaker, and a secondary coil <B> at </B> high voltage which supplies the current for the ignition.
Such magnetos are expensive and heavy <B>; </B> moreover they require a complicated breaker. The object of the invention is to remedy <B> to </B> these drawbacks.
The present invention relates to an electrical equipment for vehicle <B> with </B> combustion engine <B> </B>, in particular for motorcycles, comprising a magneto whose rotor executed in the form of a flywheel constitutes the inductor while the stator is provided with a primary <B> at </B> low voltage winding and a secondary <B> at </B> high voltage winding, characterized by the fact that the stator of the magnéto com has a single yoke on which said windings are arranged, the current for the lighting being supplied by said primary winding.
The appended drawing shows on the one hand a diagram of known electrical equipment and on the other hand an embodiment of the subject of the invention.
Fig. <B> 1 </B> shows the circuit diagram of known electrical equipment. Fig. 2 represents the diagram of the embodiment of the equipment according to the invention. Fig. <B> 3 </B> is a schematic view of the magneto, the rotor of which is shown partially in dotted lines. <B> A </B> by way of example, we have shown <B> to </B> FIG. <B> 1 </B> the electrical equipment of a bicycle <B> with </B> auxiliary motor.
Fig. <B> 1 </B> shows the connections. The stator comprises the lighting coil 2 placed on a yoke <B> 1; </B> this coil is connected by one end <B> to </B> the mass. The other end of coil 2 is, <B> to </B> through lamps <B> 3, </B> 4 (front and rear lights) and the light switch <B> 5, < / B> connected <B> to </B> ground. As soon as the motorcycle is set in motion, the rotor magnets will generate an electromotive force in coil 2, so that with switch <B> 5 </B> closed, a current is produced which turns on the lamps < B> 3 </B> and 4.
On the stator is arranged, diametrically opposite <B> to </B> the yoke <B> 1, </B> a second yoke <B> 6 </B> around which is placed the coil <B> 7. </B> This is connected by one of its ends <B> to </B> the mass, while the other end passes through the breaker <B> 8 </B> also connected <B> to < / B> the mass. In parallel with the breaker, which for example is controlled by a cam placed on the axis of the rotor, is placed a capacitor <B> 9. </B>
On the cylinder head <B> 6 </B> is also placed the secondary coil <B> 10 </B> which provides the high voltage for the spark plug <B> 11. </B>
Such a construction is expensive and has certain drawbacks. Thus, it often happens that with the light switch <B> 5 </B> closed, the motor starts with difficulty or not at all, due to the fact that too much of the magnetic energy is used. lised for lighting.
Fig. 2 schematically shows an embodiment of the invention which is substantially simpler and more economical.
The stator is fitted with only one lasse <B> 1. </B> Around this yoke is arranged the primary coil <B> to </B> low voltage 2, which also forms the coil of lighting. One end of coil 2 is connected in the normal way <B> to </B> through breaker <B> 8, to </B> the ground, which breaker is shunted by capacitor <B> 9. < / B> The other end of the coil 2 is connected by the lamps in parallel <B> 3, </B> 4 <B> to </B> the ground, and in parallel with said lamps is arranged the switch <B> 5. </B> As long as the lighting is not in use, the switch <B> 5, </B> which bypasses the lamps <B> 3, </B> 4 remains closed.
The high-voltage <B> </B> secondary coil is also arranged around the cylinder head in the usual way for supplying spark plug 11.
The flywheel-shaped rotor (fig. <B> 3) </B> turns around the edge of the stator by its edge. <B> It </B> is provided with two permanent magnets 12 made of high-quality material <B > with </B> pole pieces <B> 13. </B> For the purpose of balancing, the two magnets are diametrically opposed.
As a variant, one of these magnets (see the one drawn in dotted lines <B> to </B> in fig. <B> 3) </B> could be omitted, which allows a considerable saving to be made.
<B> A </B> instead of this second magnet, we say laying on the rotor, for the purpose of balancing, a counterweight of a less expensive material.
As a result of the inertia of the <B> to </B> incandescent filaments of the lamps <B> 3, </B> 4, no disturbance was found in the operation of the breaker <B> 8. < / B> It is only when the speed is very low that the light of the lamps will become less constant owing to the lower frequency of the current.