Pompe d'injection de combustible La présente invention a pour objet une pompe d'injection de combustible, comportant au moins un cylindre dans lequel se déplace un piston, et caractérisée en ce que le cylindre est pourvu d'un orifice d'aspiration et de deux orifices de refoulement, lesdits orifices de re foulement étant reliés chacun à un canal de refoulement distinct destiné à être relié à un injecteur, en ce que le piston est commandé par une came qui l'entrame dans sa course de refoulement, un ressort antagoniste entraî nant ce piston lors de sa course d'aspiration,
et en ce que le piston est pourvu de deux arê tes hélicoïdales de commande de distribution coopérant avec l'orifice d'aspiration du cylin dre, et en ce qu'un mécanisme est disposé pour modifier la position angulaire du piston par rapport au cylindre, le tout étant agencé de façon qu'au cours de chaque course de refoulement du piston du combustible soit d'abord refoulé par l'un des orifices de refou lement seulement et ensuite par l'autre orifice de refoulement seulement.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la pompe, objet de l'invention. La fig. 1 est une coupe verticale de cette forme d'exécution. La fig. 2, à une plus grande échelle, est une vue en élévation de la partie supérieure du piston. La fig. 3 est une vue latérale du côté gau che du piston représenté à la fig. 2. La fig. 4 est une coupe en plan, suivant a-a de la fia. 3.
Les fig. 5 à 10 sont des vues schématiques développées de la partie supérieure du piston et du cylindre, montrant les positions succes sives du piston pendant la course de refoule ment de celui-ci.
Dans la forme d'exécution représentée, la pompe comprend un cylindre 1 et un piston. 2 coulissant dans ce cylindre et dont le dépla cement est commandé, d'une part, par une came 3 actionnée par le moteur pour la course ascendante et, d'autre part, par la dé tente d'un ressort antagoniste 4 pour la course descendante dudit piston.
Le calage angulaire du piston est -effectué au moyen d'une crémaillère 5, attaquant un pignon 6 qui se prolonge par un fourreau 7, comportant deux fentes longitudinales 8, dia métralement opposées et dans lesquelles cou lisse une barrette 9, solidaire du piston.
Le cylindre 1 présente un orifice d'aspi- ration 10, relié à l'arrivée du combustible par une canalisation 11, et deux orifices de re foulement 12 et 13 décalés axialement par rapport à l'axe du piston et communiquant avec des canaux reliés chacun à un injecteur. Ces orifices 12 et 13 sont légèrement décalés angulairement par rapport à l'axe du cylindre.
Le piston 2 est pourvu de deux rainures 14 et 15 disposées chacune suivant un plan perpendiculaire à l'axe du piston et commu niquant chacune avec un évidement 19 du piston. La rainure supérieure 14, donc celle qui est la plus proche du fond du cylindre 1 communique avec une rainure hélicoïdale 16, et la rainure inférieure 15 communique avec une rainure hélicoïdale 16'. Les rainures 16 et 16' sont parallèles et leurs bords supérieurs constituent des arêtes hélicoïdales 22 et 23 destinées à coopérer avec l'orifice d'aspira tion 10.
Une rainure longitudinale 15' met en communication la chambre de travail 26 du cylindre avec les rainures 14, 15, 16 et 16' et avec l'évidement 19.
L'évidement 19 s'étend sur une moitié en viron de la périphérie du piston et sa hauteur est comprise entre les arêtes supérieure 17 et inférieure 18 des rainures 14 et 15.
Le piston est pourvu d'un alésage cen tral 20 s'ouvrant dans la chambre de travail 26 et dans la partie inférieure duquel aboutit un canal radial 21, débouchant dans l'évide ment 19.
Le fonctionnement de la pompe décrite est le suivant : le combustible arrive par la cana lisation 11 à l'orifice d'aspiration 10, le pis ton occupant la position du point mort bas représentée à la fig. 5 et emplit la chambre de travail 26, l'intérieur du piston, l'évide ment 19 ainsi que les différentes rainures.
Sous l'action de la came 3, tournant dans le sens de la flèche F (fig. 1), le piston monte dans le cylindre et sa partie supérieure obture d'abord l'orifice de refoulement inférieur 13, c'est-à-dire celui qui est le plus éloigné du fond du cylindre. Ensuite le piston arrive à la position pour laquelle l'arête 27 (fig. 6) de l'extrémité du piston est tangente à la partie supérieure de l'orifice 10. A ce moment, le combustible contenu dans la chambre 26 est isolé et le début du refoulement par l'orifice 12 a lieu.
Ce refoulement se poursuit jusqu'à ce que l'arête hélicoïdale 22 soit tangente à la partie inférieure de l'orifice 10 (fig. 7). Cette posi tion détermine la fin du refoulement par l'ori fice 12.
En effet, le piston continuant sa course ascendante, la pression cesse immédiatement, étant donné la communication établie entre l'orifice 10 et la chambre 26 par la rainure 15', l'alésage central 20 du piston, le canal 21, l'évidement 19 et la gorge hélicoïdale 16.
Puis, l'orifice de refoulement supérieur 12 (fig. 8) est obturé par le piston, tandis que l'orifice 13 est dégagé et arrive en regard de l'évidement 19. Lorsque l'arête 24, formée par le bord inférieur de la rainure perpendi culaire supérieure 14 est tangente à la partie supérieure de l'orifice d'aspiration 10, cette position est celle du début du refoulement par l'orifice de refoulement inférieur 13.
Cette injection se poursuit jusqu'à ce que l'arête hélicoïdale 23 soit tangente à la partie inférieure de l'orifice 10 (fig. 9). Cette posi tion détermine la fin du refoulement par l'ori fice 13, le plus éloigné du fond du cylindre.
Pendant ce refoulement, le combustible passe de la chambre 26 par l'alésage central du .piston, le canal radial 21 et l'évidement 19 à l'orifice 13.
Ensuite, le piston continue sa course ascendante pour atteindre son point mort haut (fig. 10), le refoulement par l'orifice 13 ayant été interrompu dès que l'arête hélicoïdale 23 a dépassé la partie inférieure de l'orifice 10, ce qui établit la communication entre cet ori fice et la chambre 26. En faisant tourner le piston 2 au moyen de la crémaillère 5, on fait varier les moments de la course du piston oû l'orifice 10 est découvert par les arêtes héli coïdales.
Le piston est ensuite soumis à l'action du ressort de rappel 4 (fig. 1) et effectue sa course descendante tout en assurant le rem plissage de la chambre 26 et le cycle recom mence. La pompe décrite peut alimenter les injec teurs de deux cylindres d'un moteur. Pour ali menter un moteur comprenant quatre ou six cylindres, il faudra utiliser une forme d'exécu tion présentant deux ou trois pistons, chaque piston étant commandé par une came, et cha cune des cames étant convenablement calée sur l'arbre unique de commande qui les porte.
Selon une variante à la forme d'exécution décrite de la pompe, le sens des arêtes héli coïdales pourrait être inversé, de manière qu'elles aient pour effet d'assurer pour le re foulement un début variable, la fin de celui-ci étant constante.
Fuel injection pump The present invention relates to a fuel injection pump, comprising at least one cylinder in which a piston moves, and characterized in that the cylinder is provided with a suction port and two delivery orifices, said delivery orifices being each connected to a separate delivery channel intended to be connected to an injector, in that the piston is controlled by a cam which enters it in its delivery stroke, a counter spring driving this piston during its suction stroke,
and in that the piston is provided with two helical distribution control edges cooperating with the suction port of the cylinder dre, and in that a mechanism is arranged to modify the angular position of the piston with respect to the cylinder, the whole being arranged so that during each delivery stroke of the fuel piston is first discharged through one of the delivery orifices only and then through the other delivery orifice only.
The drawing represents, by way of example, an embodiment of the pump, object of the invention. Fig. 1 is a vertical section of this embodiment. Fig. 2, on a larger scale, is an elevational view of the top of the piston. Fig. 3 is a side view of the left side of the piston shown in FIG. 2. FIG. 4 is a sectional plan, following a-a of the fia. 3.
Figs. 5 to 10 are developed schematic views of the upper part of the piston and the cylinder, showing the successive positions of the piston during the discharge stroke thereof.
In the embodiment shown, the pump comprises a cylinder 1 and a piston. 2 sliding in this cylinder and the displacement of which is controlled, on the one hand, by a cam 3 actuated by the motor for the upstroke and, on the other hand, by the release of a counter spring 4 for the stroke descending from said piston.
The angular setting of the piston is carried out by means of a rack 5, engaging a pinion 6 which is extended by a sleeve 7, comprising two longitudinal slots 8, dia métralement opposite and in which smooth neck a bar 9, integral with the piston.
The cylinder 1 has a suction orifice 10, connected to the fuel inlet by a pipe 11, and two discharge orifices 12 and 13 offset axially with respect to the axis of the piston and communicating with connected channels. each to an injector. These orifices 12 and 13 are slightly angularly offset with respect to the axis of the cylinder.
The piston 2 is provided with two grooves 14 and 15 each arranged in a plane perpendicular to the axis of the piston and each communicating with a recess 19 of the piston. The upper groove 14, therefore that which is closest to the bottom of the cylinder 1 communicates with a helical groove 16, and the lower groove 15 communicates with a helical groove 16 '. The grooves 16 and 16 'are parallel and their upper edges constitute helical ridges 22 and 23 intended to cooperate with the suction port 10.
A longitudinal groove 15 'places the working chamber 26 of the cylinder in communication with the grooves 14, 15, 16 and 16' and with the recess 19.
The recess 19 extends over approximately half of the periphery of the piston and its height is between the upper 17 and lower 18 ridges of the grooves 14 and 15.
The piston is provided with a central bore 20 opening into the working chamber 26 and in the lower part of which a radial channel 21 terminates, opening into the recess 19.
The operation of the pump described is as follows: the fuel arrives through the pipe 11 at the suction port 10, the udder occupying the position of the bottom dead center shown in FIG. 5 and fills the working chamber 26, the interior of the piston, the recess 19 and the various grooves.
Under the action of cam 3, rotating in the direction of arrow F (fig. 1), the piston rises in the cylinder and its upper part first closes the lower discharge port 13, that is - say the one that is furthest from the bottom of the cylinder. Then the piston arrives at the position for which the edge 27 (fig. 6) of the end of the piston is tangent to the upper part of the orifice 10. At this moment, the fuel contained in the chamber 26 is isolated and the start of delivery through orifice 12 takes place.
This delivery continues until the helical ridge 22 is tangent to the lower part of the orifice 10 (fig. 7). This position determines the end of the delivery through port 12.
Indeed, the piston continuing its upward stroke, the pressure ceases immediately, given the communication established between the orifice 10 and the chamber 26 by the groove 15 ', the central bore 20 of the piston, the channel 21, the recess 19 and the helical groove 16.
Then, the upper delivery orifice 12 (fig. 8) is closed by the piston, while the orifice 13 is released and comes opposite the recess 19. When the ridge 24, formed by the lower edge of the upper perpendicular groove 14 is tangent to the upper part of the suction port 10, this position is that of the start of delivery through the lower delivery port 13.
This injection continues until the helical ridge 23 is tangent to the lower part of the orifice 10 (fig. 9). This position determines the end of delivery through port 13, furthest from the bottom of the cylinder.
During this delivery, the fuel passes from the chamber 26 through the central bore of the piston, the radial channel 21 and the recess 19 to the orifice 13.
Then, the piston continues its upward stroke to reach its top dead center (fig. 10), the delivery through orifice 13 having been interrupted as soon as the helical edge 23 has passed the lower part of orifice 10, which establishes the communication between this ori fice and the chamber 26. By rotating the piston 2 by means of the rack 5, the moments of the stroke of the piston are varied where the orifice 10 is discovered by the helical ridges.
The piston is then subjected to the action of the return spring 4 (FIG. 1) and performs its downward stroke while ensuring the filling of the chamber 26 and the cycle begins again. The described pump can supply the injectors of two cylinders of an engine. To supply an engine comprising four or six cylinders, it will be necessary to use an embodiment having two or three pistons, each piston being controlled by a cam, and each of the cams being suitably wedged on the single control shaft which wears them.
According to a variant of the embodiment described of the pump, the direction of the helical ridges could be reversed, so that they have the effect of ensuring for the discharge a variable start, the end of the latter being constant.