FR2579680A1 - IC engine fuel injection system - Google Patents
IC engine fuel injection system Download PDFInfo
- Publication number
- FR2579680A1 FR2579680A1 FR8517661A FR8517661A FR2579680A1 FR 2579680 A1 FR2579680 A1 FR 2579680A1 FR 8517661 A FR8517661 A FR 8517661A FR 8517661 A FR8517661 A FR 8517661A FR 2579680 A1 FR2579680 A1 FR 2579680A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- piston
- chamber
- valve
- pump
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/22—Varying quantity or timing by adjusting cylinder-head space
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Description
" Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combus
tion interne"."Fuel injection device for combus engines
internal tion ".
L'invention part d'un dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne avec un piston de pompe, avec une chambre de travail de la pompe délimitée par ce piston et avec une chambre de prélèvement de carburant susceptible d'être reliée avec la chambre de travail de la pompe par l'intermédiaire d'une soupape commandée électriquement, cette chambre de prélèvement de carburant comportant une paroi susceptible d'être déplacée d'une quantité réglable contre l'action d'un ressort de rappel. The invention starts from a fuel injection device for internal combustion engines with a pump piston, with a pump working chamber delimited by this piston and with a fuel sampling chamber capable of being connected with the working chamber of the pump by means of an electrically controlled valve, this fuel sampling chamber comprising a wall capable of being displaced by an adjustable amount against the action of a return spring.
Dans un dispositif d'injection de carburant de ce type, connu par le document DE-OS 30 08 070, la soupape commandée électriquement est une soupape de retenue sollicitée par un ressort, s'ouvrant vers l'intérieur de la chambre de travail de la pompe et qui peut entre refoulé lée par l'armature d'un électro-aimant. L'organe de fermeture de cette soupape de retenue est pressé sur son siège par la pression dans la chambre de travail de la pompe, de sorte qu'il ne peut plus entre ouvert après le début de la course de refoulement de la pompe.Pour le prélèvement d'une partie du carburant refoulé par le piston de la pompe, la soupape doit, en conséquence,être ouverte lors du début de la course de refoulement du piston de la pompe, mais elle peut être fermée après une course partielle susceptible d'être déterminée du piston de la pompe par mise hors circuit de l'électro-aimant et soulagement de l'organe de la soupape. Cette soupape est placée au début d'une très longue canalisation aboutissant à une chambre de prélèvement de carburant, et qui vient s'ajouter en tant que volume d'absorption au volume de prélèvement fourni par le déplacement par évitement de la paroi mobile de la chambre de prélèvement.La fraction minimale de prélèvement en carburant est ainsi déterminée par la compressibilité de ce volume et ne peut pas être réduite. De plus, en dehors de la soupape électromagnétique, une chambre de prélèvement de carburant délimitée par un piston, est nécessaire en supplément, ce qui rend le dispositif très coûteux. In a fuel injection device of this type, known from document DE-OS 30 08 070, the electrically controlled valve is a check valve biased by a spring, opening towards the inside of the working chamber of the pump and which can be driven back by the armature of an electromagnet. The closing member of this check valve is pressed on its seat by the pressure in the working chamber of the pump, so that it can no longer open between after the start of the delivery stroke of the pump. the withdrawal of part of the fuel discharged by the pump piston, the valve must therefore be opened at the start of the pump piston discharge stroke, but it can be closed after a partial stroke which may '' be determined from the pump piston by switching off the electromagnet and relieving the valve member. This valve is placed at the start of a very long pipe leading to a fuel sampling chamber, and which is added as absorption volume to the sampling volume provided by the displacement by avoidance of the movable wall of the sampling chamber. The minimum fuel sampling fraction is thus determined by the compressibility of this volume and cannot be reduced. In addition, apart from the electromagnetic valve, a fuel sampling chamber delimited by a piston is required in addition, which makes the device very expensive.
L'invention a pour butée remédier à ces inconvénients et concernewà cet effets un dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, caractérisé en ce que la paroi susceptible d'être déplacée, revêt la forme d'un organe de fermeture de la soupape commandée électriquement, organe commandant la communication entre la chambre de travail de la pompe et la chambre de prélèvement de carburant, et qui est sollicité dans le sens de la fermeture par le ressort de rappel. The object of the invention is to remedy these drawbacks and to this end relates to a fuel injection device for internal combustion engines, characterized in that the wall capable of being moved takes the form of a member for closing the electrically controlled valve, member controlling the communication between the working chamber of the pump and the fuel sampling chamber, and which is biased in the closing direction by the return spring.
Le dispositif d'injection de carburant con- forme à l'invention défini ci-dessus présent; par contre, l'avantage que les moyens pour prélever d'une façon contrôlée du carburant pendant la course de refoulement du piston de la pompe, sont d'une construction beaucoup plus simple. Il est particulièrement avantageux que l'organe de fermeture de la soupape soit équilibré en pression dans la position de fermeture.Il est ainsi possible de déclencher le processus de prélèvement même pendant la course de refoulement du piston de la pompe, de façon que par exemple, mdme après le début d'un refoulement du carburant dans la chambre de combustion considérée du moteur à combustion interne, ce refoulement puisse dtre réduit en peu de temps de façon importante ou même interrompu par commande de la chambre de prélèvement de carbu ranz, A cette phase fait suite, après remplissage du volume de la chambre de prélèvement de carburant, la partie restante du refoulement du carburant vers les chambres de combustion du moteur à combustion interne. La quantité totale de carburant injecté est alors, indépendamment de cela, commandée par d'autres moyens, qui peuvent être différents selon le type de pompe.Le dispositif d'injection de carburant conforme à l'invention peut Entre utilisé pour des pompes d'injection de carburant quelconques0
Le déroulement de l'injection peut entre adapté auz besoins du moteur à combustion interne avec une grande latitude de variations, uniquement par modification de l'instant auquel la soupape commandée électriquement est actionnée0 Avec une conception appropriée, il est possible d'obtenir une injection pilote qui précède l'injection principale. On obtient de cette façon, notamment dans la zone de fonctionnement en marche à vide du moteur à combustion interneS une combustion sans à-coups.The fuel injection device according to the invention defined above present; on the other hand, the advantage that the means for withdrawing fuel in a controlled manner during the delivery stroke of the piston of the pump, are of a much simpler construction. It is particularly advantageous that the valve closing member is pressure balanced in the closing position, which makes it possible to initiate the sampling process even during the delivery stroke of the pump piston, so that for example , even after the start of a fuel delivery in the combustion chamber considered of the internal combustion engine, this delivery can be reduced in a short time significantly or even interrupted by control of the ranz carburetor sampling chamber, A this phase follows, after filling the volume of the fuel sampling chamber, the remaining part of the fuel delivery to the combustion chambers of the internal combustion engine. The total amount of fuel injected is then, independently of this, controlled by other means, which can be different depending on the type of pump. The fuel injection device according to the invention can be used for any fuel injection0
The course of the injection can be adapted to the needs of the internal combustion engine with a wide latitude of variations, only by modifying the instant at which the electrically controlled valve is actuated. 0 With an appropriate design, it is possible to obtain an injection. pilot before the main injection. Smooth combustion is achieved in this way, especially in the no-load operating area of the internal combustion engine.
Une réalisation avantageuse consiste à prévoir que la soupape commandée électriquement est une soupape électromagnétique, dont 11 armature comporte un piston constituant l'organe de fermeture de la soupape, guidé de façon étanche dans un alésage et dont l'extrémité plonge dans une chambre qui est reliée à la chambre de travail de la pompe et dont le c6té frontal est constitué par une surface d'étanchement de la soupape entourant notamment sa périphérie externe et qui coopère avec un siège de soupape correspondant, cette disposition permettant également de relier étroitement la chambre de travail de la pompe à la chambre dans laquelle plonge l'organe de fermeture de la soupape.Grâce à cette réalisation, l'ouverture de la soupape et simulta- nément le déplacement de prélèvement de l'organe de fermeture de la soupape revêtant la forme d'un piston, s'effectuent très rapidement après le premier soulèvement de ce piston. An advantageous embodiment consists in providing that the electrically controlled valve is an electromagnetic valve, the frame of which comprises a piston constituting the valve closing member, guided in leaktight manner in a bore and the end of which plunges into a chamber which is connected to the working chamber of the pump and the front side of which is constituted by a valve sealing surface surrounding in particular its external periphery and which cooperates with a corresponding valve seat, this arrangement also making it possible to closely connect the working of the pump in the chamber in which the valve closing member plunges. Thanks to this embodiment, the opening of the valve and simultaneously the movement of the sampling of the valve closing member taking the form of a piston, take place very quickly after the first lifting of this piston.
En prévoyant que le siège de soupape sépare la chambre d'un évidement qui s'y raccorde et qui est relié à une chambre de délestage par l'intermédiaire d'un perçage dans le piston, perçage susceptible d'être fermé par le déplacement d'ouverture du piston, on obtient notamment une répartition rapide de la pression de la pompe régnant dans la chambre de travail de la pompe sur la surface frontale totale du piston, dès que celui-ci s'est soulevé de son siège périphérique. Grâce à la liaison entre l'évidement et la chambre dé délestage, on obtient > de façon avantageuse, un délestage du volume délimite dans la position de fermeture du piston, ce qui facilite la fermeture de la soupape comman d ée électriquement. By providing that the valve seat separates the chamber from a recess which is connected thereto and which is connected to a load-shedding chamber by means of a bore in the piston, a bore which can be closed by the displacement d opening of the piston, in particular a rapid distribution of the pump pressure prevailing in the pump working chamber is obtained over the total front surface of the piston, as soon as the latter is lifted from its peripheral seat. Thanks to the connection between the recess and the load-shedding chamber, there is advantageously obtained> load shedding of the volume delimited in the closed position of the piston, which facilitates the closing of the electrically controlled valve.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins ci-joints et va être décrit plus en détail ci-après
- la figure 1 montre cet exemple de réalisation mis en oeuvre dans le cas d'une pompe d'injection répartitrice représentée schématiquement,
- la figure 2 montre différentes courbes de déroulement de l'injection en fonction du point de commande de la soupape commandée électriquement,
Dans un boitier 1 d'une pompe d'injection de carburant, il est prévu un cylindre de pompe 2 fermé à une extrémité, et qui débouchera son autré extrémité, dans une chambre d'aspiration 3 de la pompe. Dans ce cylindre de pompe est disposé un piston de pompe 4 auquel est communiqué , par des moyens non représentés plus en détail, un déplacement d'aller et retour et en même temps,un déplacement en rotation. Le piston 4 de la pompe délimite dans le cylindre de la pompe, une chambre de travail 5 de la pompe qui, par l'intermédiaire d'une rainure de remplissage 6 dans la surface enveloppe du piston de la pompe, est reliée pendant la course d 'aspiration de ce piston, avec une canalisation 8 d'alimentation en carburant débouchant latéralement dans le cylindre 2 de la pompe contre le piston de la pompe. Cette canalisation dérive de la chambre d'aspiration de la pompe qui est remplie de carburant jusqu'à un niveau contrôlé par des moyens non représentés plus en détail.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings and will be described in more detail below
FIG. 1 shows this exemplary embodiment implemented in the case of a distributor injection pump shown diagrammatically,
FIG. 2 shows different curves for the course of the injection as a function of the control point of the electrically controlled valve,
In a case 1 of a fuel injection pump, there is provided a pump cylinder 2 closed at one end, and which will open its other end, in a suction chamber 3 of the pump. In this pump cylinder is disposed a pump piston 4 to which is communicated, by means not shown in more detail, a movement back and forth and at the same time, a rotation movement. The pump piston 4 delimits in the pump cylinder a working chamber 5 of the pump which, by means of a filling groove 6 in the envelope surface of the pump piston, is connected during the stroke. suction of this piston, with a fuel supply line 8 opening laterally into the cylinder 2 of the pump against the pump piston. This pipe derives from the suction chamber of the pump which is filled with fuel to a level controlled by means not shown in more detail.
Dans le piston de la pompe s'étend un canal de délestage 10 dont part un perçage radial 9 qui débouche dans une gorge de répartition 12. Cette gorge, au cours du déplacement de fonctionnement du piston de la pompe est mise en communication, pendant chacune des courses de refoulement du piston de la pompeyavec l'une des multiples canalisations de refoulement de carburant 14, qui partent du cylindre de la pompe dans un plan tout autour du piston de la pompe, de façon correspondante au nombre et à la répartition des cylindres du moteur à combustion interne associé qui doivent étre alimentés par la pompe d'injection de carburant. In the pump piston extends a load-shedding channel 10 from which a radial bore 9 which opens into a distribution groove 12. This groove, during the operating displacement of the pump piston is placed in communication, during each delivery strokes of the pump piston with one of the multiple fuel delivery lines 14, which start from the pump cylinder in a plane all around the pump piston, corresponding to the number and distribution of the cylinders of the associated internal combustion engine which must be supplied by the fuel injection pump.
Dans une partie du piston de la pompe plongeant dans la chambre d'aspiration 3, le canal de délestage 10 se poursuit par un perçage transversal 1 5 dont le débouché sur la surface enveloppe du piston de la pompe est commandé par un tiroir annulaire 16 susceptible de se déplacer de façon étanche sur le piston de la pompe. Par l'intermédiaire d'un régulateur, dont seule l'extrémité 18 du levier de régulateur est représentée ici sur le dessin, le tiroir annulaire est déplacé de façon connue en position axiale pour modifier le point de la course du piston de la pompe où se termine le refoulement de carburant sous la pression d'injection par commande du canal de délestage. In a part of the piston of the pump plunging into the suction chamber 3, the load-shedding channel 10 is continued by a transverse drilling 1 5 the opening of which on the envelope surface of the pump piston is controlled by an annular slide 16 capable of move tightly on the pump piston. By means of a regulator, of which only the end 18 of the regulator lever is shown here in the drawing, the annular slide is moved in a known manner in an axial position to modify the point of the stroke of the piston of the pump where the fuel delivery ends under the injection pressure by controlling the load shedding channel.
De la chambre de travail 5 de la pompe dérive un canal de prélèvement 20 qui débouche dans unie chambre 21. From the working chamber 5 of the pump derives a sampling channel 20 which opens into a united chamber 21.
Cette chambre 21 entoure annulairement un piston 24 guidé de façon étanche dans un alésage 23 qui se raccorde à cette chambre, lorsque ce piston 24 s'applique par une sur face d'étanchement 25 en forme de cane à son extrémité frontale sur un siège de soupape correspondant 26. Ce siège de soupape 26 sépare la chambre 21 d'un trou borgne 27 qui est co-axial à l'alésage 23. L'extrémité du piston opposée au siège de soupape fait saillie hors de l'alésage 23 et est reliée à une plaque d'armature 28 qui fait partie d'une soupape électromagnétique 29. Cette soupape électromagnétique comporte un bottier 31 en forme de cuvette dans lequel est monté le noyau magnétique 32 d'une bobine magnétique 33.Ce noyau magnétique constitue une chambre cylindrique de ressort 34, placée co-axialement par rapport au bot- tier 31, fermée de façon étanche par rapport au boîtier de la pompe, et dans laquelle pénètre, i partir du boftier de la pompe l'extrémité du piston 24 tandis qu'à partir du fond 35 du boîtier 31 en forme de cuvette pénètre une butée réglable 36. Cette butée est une vis susceptible d'entre fixée et qui est entourée d'un ressort de rappel 38. Ce ressort est comprimé entre le fond 35 du boftier en forme de cuvette et la plaque d'armature 28 et il sollicite cette plaque d'armature solidaire du piston 24 de façon que la surface d'étanchement 25 du piston soit pressée sur le siège de soupape 26.La butée peut éventuellement être également couplée avec un dispositif de réglage commandé pour faire varier la course du piston 24.This chamber 21 annularly surrounds a piston 24 tightly guided in a bore 23 which is connected to this chamber, when this piston 24 is applied by a sealing face 25 in the form of a cane at its front end on a seat of corresponding valve 26. This valve seat 26 separates the chamber 21 from a blind hole 27 which is co-axial with the bore 23. The end of the piston opposite the valve seat protrudes from the bore 23 and is connected to an armature plate 28 which is part of an electromagnetic valve 29. This electromagnetic valve comprises a shell 31 in the form of a bowl in which the magnetic core 32 of a magnetic coil 33 is mounted. This magnetic core constitutes a chamber cylindrical spring 34, placed co-axially with respect to the casing 31, closed in leaktight manner with respect to the pump casing, and into which penetrates, from the casing of the pump, the end of the piston 24 while from the bottom 35 of the box r 31 in the form of a bowl enters an adjustable stop 36. This stop is a screw capable of being fixed and which is surrounded by a return spring 38. This spring is compressed between the bottom 35 of the cup-shaped boftier and the armature plate 28 and it urges this armature plate integral with the piston 24 so that the sealing surface 25 of the piston is pressed on the valve seat 26. The stop can optionally also be coupled with a controlled adjustment device to vary the stroke of the piston 24.
De noyai magnétique 32 comporte une partie interne annulaire 40 et une partie externe annulaire 41 qui sont reliées ensemble du côté fond par l'intermédiaire d'une culasse 42. La partie annulaire interne 40 se termine en recouvrement axial avec le bord externe de la plaque d'armature 28. Une culasse 44 se raccorde radialement de façon contre à la plaque d'armature, cette culasse fermant le circuit magnétique vers la partie annulaire externe 41 du noyau. Magnetic core 32 has an annular internal part 40 and an external annular part 41 which are connected together on the bottom side by means of a yoke 42. The internal annular part 40 ends in axial overlap with the external edge of the plate of armature 28. A yoke 44 is connected radially against the armature plate, this yoke closing the magnetic circuit towards the external annular part 41 of the core.
La chambre de ressort 34 est reliée par l'intermédiaire d'une canalisation de carburant 45, à la ca- nalisation 8 d'alimentation en carburant ou bien à la chambre d'aspiration 3. Dans le piston 24,il est prévu un perçage axial 47 qui est en communication,par l'intermédiaire d'un étranglement 48 avec le trou borgne 27 et qui, du côté chambre de ressort, s'élargit pour former un siège conique 49 avec lequel coopère un organe de fermeture en forme de bille 50 d'une soupape de délestage 51 s'ouvrant vers la chambre de ressort. Cet organe de ferme- ture de la soupape en forme de bille sert en même temps de butée pour le piston 24 sur la butée réglable 36. The spring chamber 34 is connected via a fuel line 45, to the fuel supply line 8 or else to the suction chamber 3. A bore is provided in the piston 24 axial 47 which is in communication, via a throttle 48 with the blind hole 27 and which, on the spring chamber side, widens to form a conical seat 49 with which a ball-shaped closure member cooperates 50 of a relief valve 51 opening towards the spring chamber. This closing member of the ball-shaped valve simultaneously serves as a stop for the piston 24 on the adjustable stop 36.
Lorsque la bobine magnétique 33 n'est pas e2citée? le piston 24 se trouve dans la position de ferme ture représentée. Le trou borgne 27 est alors relié,par l'intermédiaire du perçage axial 47 à la chambre de ressort 34 ou bien à la chambre d'aspiration 3..Ainsi, seule l'action du ressort de rappel 38 s'exerce sur le piston en direction axiale car même lorsqu'une pression d'injection règne dans la chambre 212 il n'y a pas pour cette pression de surfaces d'attaque axiales.Cela est obtenu du fait que la surface d'étanchement conique 25 vient notamment seapK pl1.uer sur le siège de soupape par son diamètre externe eorteespolldant au diamètre du piston0
Le piston peut également avoir, par exemple, une surface dsétanchement à siège plat annulaire qui coopère re avec un siège de soupape plan. L'évidement doit alors entre prévu sur la face frontale du piston. Le piston 24 est ainsi libéré de la pression.Si, pendant la course de refoulement du piston 4 de la pompe, alors que dans la chambre 21 règne la pression de refoulement ou pression d'injection, la bobine 43 est parcourue par le courant, la plaque d'armature 28 est alors attirée contre l'action du ressort 380 La pression d'injection trouve alors instantanément dans la chambre 21 une surface d'attaque axiale sur la surface d'étanchement 25, de sorte que le piston 24 est très rapidement déplacé jusqu'à ce que organe de fermeture en forme de bille 50 vienne en butée sur la butée 36 et ferme alors également de façon sdre le perçage axial 47.When the magnetic coil 33 is not energized? the piston 24 is in the closed position shown. The blind hole 27 is then connected, via the axial bore 47 to the spring chamber 34 or else to the suction chamber 3. Thus, only the action of the return spring 38 is exerted on the piston in the axial direction because even when an injection pressure prevails in the chamber 212 there is no axial attack surfaces for this pressure. This is obtained from the fact that the conical sealing surface 25 comes in particular from seapK pl1 .uer on the valve seat by its external diameter eorteespolldant to the diameter of the piston0
The piston may also have, for example, a sealing surface with an annular flat seat which cooperates with a plane valve seat. The recess must then be provided on the front face of the piston. The piston 24 is thus released from the pressure. If, during the delivery stroke of the piston 4 of the pump, while in the chamber 21 prevails the delivery pressure or injection pressure, the coil 43 is traversed by the current, the armature plate 28 is then attracted against the action of the spring 380 The injection pressure then instantly finds in the chamber 21 an axial attack surface on the sealing surface 25, so that the piston 24 is very quickly moved until the ball-shaped closing member 50 comes into abutment on the stop 36 and then also closes the axial bore 47 sdre.
La course h alors parcourue, multipliée par la section transversale du piston 24, détermine le volume dont la chambre de travail 5 de la pompe est délestée pendant la course de refoulement du piston de la pompe. Après la fin de la course de refoulement de la pompe, l'alimentation du courant à la bobine 33 est interrompue, de sorte que le piston 24 peut revenir sur son siège de soupape 26o Le carburant alors refoulé peut s'écouler par l'intermédiaire de l'étranglement 48 et du canal axial 47 vers la chambre d'aspiration 3 de la pompe d'injection de carburant, de sorte que le pistpn 24 atteint de façon certaine sa position de départ asSu- rant 1' étanchement.The stroke h then traveled, multiplied by the cross section of the piston 24, determines the volume with which the working chamber 5 of the pump is relieved during the delivery stroke of the piston of the pump. After the end of the pump discharge stroke, the supply of current to the coil 33 is interrupted, so that the piston 24 can return to its valve seat 26o. The fuel then discharged can flow through from the throttle 48 and from the axial channel 47 to the suction chamber 3 of the fuel injection pump, so that the piston 24 certainly reaches its starting position as long as it is sealed.
Grecs à un dispositif de commande, non représenté plus en détail, la soupape électromagnétique 29 est commandée de façon que, notamment pour la marche à vide ou bien le fonctionnement à charge réduite du moteur à combustion interne, on obtienne un déroulement de l'injection qui assure la marche sans à-coups souhaitée. Comme le point de commande du piston 24 n'agit pas sur la quantité totale d'injection, on peut dans ce cas, faire varier avantageusement le déroulement de lginjection en l'adaptant à des points de fonctionnement déterminés. Greek to a control device, not shown in more detail, the electromagnetic valve 29 is controlled so that, in particular for idling or else the reduced load operation of the internal combustion engine, an injection sequence is obtained which ensures the smooth running desired. As the control point of the piston 24 does not act on the total quantity of injection, it is possible in this case to advantageously vary the course of injection by adapting it to determined operating points.
Sur la figure 2 est représenté un diagramme sur lequel on peut > relever l'effet de différents points de commande de la soupape électromagnétique. Dans la partie supérieure est reportée, avec la courbe 53, la quantité de refoulement du carburant croissant avec la progression de l'angle de rotation des cames ou de la course de refoulement du piston de la pompe. En partant de la ligne PB, le début du refoulement du piston de la pompe, la soupape électromagnétique 29 peut être alors ouverte jusqu'à un inter valle angulaire plus précoce ou plus tardif D i . Dans le diagramme se situant au-dessous de. la courbe 53 sont indiqués un premier déroulement 5V1 de l'injection et un second déroulement 5V2 de l'injection.Dans le cas de la courbe SV le piston 24 est soulevé après un angle de rotation?(1par excitation de la bobine 33, de sorte que le refoulement de carburant vers la canalisation de refoulement 14 est abaissé du volume de prélèvement. On arrive ainsi à une interruption du refoulement du carburant qui n'est alors à nouveau repris qu'à partir de l'angle de rotation α3 avec le carburant résiduel refoulé par le piston de pompe 4.Si le soulèvement du piston 24 ne s'effectue que pour un angle de rotation plus tardif selon l'allure de la courbe SV2 lors de l'angle de rotation 2, alors la partie de carburant précédemment injectée est plus importante et l'injection principale ne s'effectue que pour un angle i 4 se situant après 3. La fraction de l'injection principale est ré- duite de la partie augmentée de l'injection préalable. Dans le diagramme figurant tout à fait en bas, on peut voir l'allure des courbes SV1, et SV2, résultant effectivement du tracé théorique des courbes représentées au-dessus. Dans le diagramme supérieur, VE désigne le volume de prélèvement déterminé par construction qui détermine la mise en oeuvre de l'injection principale à la suite de l'injection préalable. In Figure 2 is shown a diagram on which we can> note the effect of different control points of the electromagnetic valve. In the upper part, with the curve 53, the quantity of fuel delivery increases with the progression of the angle of rotation of the cams or the delivery stroke of the piston of the pump. Starting from line PB, the start of the delivery of the pump piston, the electromagnetic valve 29 can then be opened until an earlier or later angular interval D i. In the diagram below. the curve 53 is indicated a first sequence 5V1 of the injection and a second sequence 5V2 of the injection. In the case of the curve SV the piston 24 is raised after an angle of rotation? (1by excitation of the coil 33, so that the delivery of fuel to the delivery line 14 is lowered by the sampling volume, which leads to an interruption in the delivery of the fuel which is then only resumed again from the angle of rotation α 3 with the residual fuel discharged by the pump piston 4. If the piston 24 is lifted only for a later angle of rotation according to the shape of the curve SV2 during the angle of rotation 2, then the part of fuel previously injected is greater and the main injection is carried out only for an angle i 4 situated after 3. The fraction of the main injection is reduced by the increased part of the prior injection. diagram at the bottom, we can see the shape of the curves SV1, and SV2, actually resulting from the theoretical plot of the curves represented above. In the upper diagram, VE denotes the sample volume determined by construction which determines the implementation of the main injection following the prior injection.
Dans le présent exemple de réalisation, l'objet de l'invention est décrit en se référant à une pompe d'injection répartitrice du type de construction à pistons alternatifs. Mais le dispositif de marche sans à-coups ici décrit par prélèvement de carburant pendant la course de refoulement du piston de la pompe, peut être également mis en oeuvre pour d'autres pompes d'injection de carburant quelconques. Un équilibrage en pression du piston 24 dans la position de fermeture peut également être obtenu en ce que, au lieu du siège conique, on choisit un siège plat. In the present exemplary embodiment, the object of the invention is described with reference to a distributing injection pump of the type of construction with reciprocating pistons. However, the smooth running device described here by drawing fuel during the delivery stroke of the pump piston can also be used for any other fuel injection pumps. Pressure balancing of the piston 24 in the closed position can also be obtained in that, instead of the conical seat, a flat seat is chosen.
Dans ce cas, il peut Qtre prévu, pour qu'après l'ouverture, la pression d'injection agisse directement sur la totalité de la face frontale, un évidement sur cette face frontale du piston, évidement dans lequel le carburant peut arriver rapidement sans étranglement notable. Pour abaisser la pression superficielle entre la butée réglable 36 et l'or- gane de fermeture en forme de bille, celui-ci peut êtré aplati sur le côté tourné vers la butée 36. Le canal axial 24 ménagé dans l'exemple représenté, et qui est fermé côté chambre de ressort par une soupape, sous la forme d'un organe de fermeture en forme de bille 50, peut, en variante, être également commandé par un tiroir, du fait que le canal longitudinal, au lieu d'aboutir dans la chambre de ressort, aboutit à la surface enveloppe du piston 24 et que du per çage 23 dérive une canalisation de délestage reliée à la canalisation de carburant 45 avec laquelle le canal longitudinal n'est relié que dans la position de fermeture du piston 240 In this case, provision may be made so that, after opening, the injection pressure acts directly on the entire front face, a recess on this front face of the piston, recess in which the fuel can arrive quickly without notable strangulation. To lower the surface pressure between the adjustable stop 36 and the ball-shaped closure member, the latter can be flattened on the side facing the stop 36. The axial channel 24 formed in the example shown, and which is closed on the spring chamber side by a valve, in the form of a ball-shaped closing member 50, can, as a variant, also be controlled by a drawer, since the longitudinal channel, instead of terminating in the spring chamber, ends at the envelope surface of the piston 24 and that from the bore 23 drifts a load-shedding line connected to the fuel line 45 with which the longitudinal channel is only connected in the closed position of the piston 240
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853511492 DE3511492A1 (en) | 1985-03-29 | 1985-03-29 | Fuel injection device for internal combustion engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2579680A1 true FR2579680A1 (en) | 1986-10-03 |
| FR2579680B1 FR2579680B1 (en) | 1990-11-02 |
Family
ID=6266727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8517661A Expired - Lifetime FR2579680B1 (en) | 1985-03-29 | 1985-11-29 | FUEL INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61226560A (en) |
| DE (1) | DE3511492A1 (en) |
| FR (1) | FR2579680B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2628150A1 (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-08 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OR CONTROL SLIDE DEVICE IN PISTON CONTROL SHAPE |
| CN105240177A (en) * | 2015-11-03 | 2016-01-13 | 南岳电控(衡阳)工业技术有限公司 | Diesel engine fuel oil injection electrically-controlled unit combination pump for non-road mobile machinery |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3735750A1 (en) * | 1987-10-22 | 1989-05-03 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Fuel injection device |
| JP2513848Y2 (en) * | 1988-09-02 | 1996-10-09 | フオルクスウアーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト | Control valve for fuel injection pump of internal combustion engine |
| DE3928315A1 (en) * | 1988-09-02 | 1990-03-08 | Volkswagen Ag | Control valve for fuel injection pump of IC engine - has servo-slide lifting closure piece at min. pressure in pressure space |
| US4971290A (en) * | 1988-11-04 | 1990-11-20 | Volkswagen Ag | Injection control valve for a fuel injection system in an internal combustion engine |
| KR100560554B1 (en) * | 2000-08-24 | 2006-03-15 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Solenoid valve for variable discharge fuel supply apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1150971A (en) * | 1956-05-24 | 1958-01-22 | Improvements to fuel injection devices | |
| GB2048373A (en) * | 1979-04-06 | 1980-12-10 | Bosch Gmbh Robert | A fuel injection pump for an internal combustion engine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5431207A (en) * | 1975-11-06 | 1979-03-08 | Raniaa Erekutoronitsuku Lab In | Multichannel oral station having automatic channel selection breaking function |
| DE3008070A1 (en) * | 1980-03-03 | 1981-09-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Pressure relief valve for fuel injection pump - is operated by electromagnet and held closed by fuel pressure |
| US4485969A (en) * | 1982-02-19 | 1984-12-04 | General Motors Corporation | Electromagnetic unit fuel injector with cartridge type solenoid actuated valve |
| DE3211680A1 (en) * | 1982-03-30 | 1983-10-06 | Espenschied Helmut Dipl Ing | Fuel injection system for internal combustion engines |
-
1985
- 1985-03-29 DE DE19853511492 patent/DE3511492A1/en not_active Ceased
- 1985-11-29 FR FR8517661A patent/FR2579680B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-03-28 JP JP6890686A patent/JPS61226560A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1150971A (en) * | 1956-05-24 | 1958-01-22 | Improvements to fuel injection devices | |
| GB2048373A (en) * | 1979-04-06 | 1980-12-10 | Bosch Gmbh Robert | A fuel injection pump for an internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2628150A1 (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-08 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OR CONTROL SLIDE DEVICE IN PISTON CONTROL SHAPE |
| CN105240177A (en) * | 2015-11-03 | 2016-01-13 | 南岳电控(衡阳)工业技术有限公司 | Diesel engine fuel oil injection electrically-controlled unit combination pump for non-road mobile machinery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61226560A (en) | 1986-10-08 |
| DE3511492A1 (en) | 1986-10-09 |
| FR2579680B1 (en) | 1990-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0020249B1 (en) | Injection pump for internal-combustion engine | |
| FR2604486A1 (en) | INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES OF THE PUMP TYPE AND INJECTOR, AND WITH ELECTROVALVE CONTROL | |
| FR2701063A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines. | |
| EP0296969A1 (en) | Device for the induction under pressure of a mixture in the cylinder of an internal combustion engine | |
| FR2500566A1 (en) | CONTROL VALVE, IN PARTICULAR FOR A FUEL INJECTOR | |
| FR2673246A1 (en) | DEVICE FOR INJECTING LIQUID, PARTICULARLY FUEL, IN AT LEAST ONE PRESSURIZED CHAMBER OF A PERIODICALLY OPERATING MACHINE SUCH AS AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND SUCH AN ENGINE PROVIDED WITH SUCH A DEVICE. | |
| FR2579680A1 (en) | IC engine fuel injection system | |
| EP0786045B1 (en) | Two-stroke engine comprising an enhanced injection device and associated injection method | |
| EP0346188B1 (en) | Device and method for the introduction of a pressurized air-fuel mixture into the cylinder of an engine | |
| FR2624915A1 (en) | FUEL INJECTION UNIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES COMPRISING THE CLOSING PISTON, ONE OF THE TWO SURFACES WHICH IS SMALLER THAN EACH OTHER | |
| FR2496170A1 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING THE FUEL SUPPLY OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2830055A1 (en) | High pressure fuel supply apparatus for internal combustion engines, has plunger reciprocating axially in a sleeve to form fuel pressurizing chamber and valve displacing fuel into high pressure passageway | |
| FR2514828A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP, ESPECIALLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF THE GENUS DIESEL ENGINE | |
| EP0024994A1 (en) | Process and device for improving the performance of an internal-combustion engine by selectively varying the compression ratio according to engine load | |
| CA1173315A (en) | Pump-injector assembly for internal combustion engine fuel | |
| EP0077235B1 (en) | Injection pump with constant injection pressure and predosage, and a system therefor | |
| WO1995004212A1 (en) | Fuel-air mixture feed device for a two-stroke internal combustion engine | |
| CH512672A (en) | Method and device for injecting liquid fuel into an internal combustion engine | |
| FR2567581A1 (en) | FUEL PUMP APPARATUS. | |
| FR2474596A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, COMPRISING MEANS FOR ADJUSTING THE PLUNGER POSITION IN RELATION TO THE PUMP BODY | |
| FR2792971A1 (en) | HIGH PRESSURE FUEL INJECTION PUMP IN AN FUEL INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2598748A1 (en) | LIQUID FUEL INJECTION PUMP. | |
| FR2671377A1 (en) | VALVE CONTROL DEVICE WITH SHUTDOWN FUNCTION FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| FR2508549A3 (en) | FUEL INTAKE VALVE CONTROL SYSTEM FOR AN EXPLOSION ENGINE | |
| FR2475129A1 (en) | INJECTION PUMP APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |