Zusammenlegbarer Schlitten. Die vorliegende Erfindung betrifft einen zusammenlegbaren Schlitten, der infolge sei ner Zusammenklappbarkeit leichter per Bahn oder mit, dem Auto transportiert werden kann.
Der erfindungsgemässe Schlitten zeichnet sich dadurch aus, dass die . Kufen am Sitz schwenkbar angeordnet sind, so dass sie gegen diesen umgeklä,ppt werden-können, und dass Mittel vorgesehen sind, um 'die Kufen in Ge- br auchsstellung festzuhalten.
In der Zeichnung isst beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigen: Fig.1 eine Seitenansicht und Fig.2 die Draufsicht des Schlittens bei festgestellten Kufenrohrbügeln, Fig. 3 die Vorderansicht des Schlittens bei festgestellten Kufenrohrbügeln, Fig. 4 die Vorderansicht des Schlittens bei gelösten und auf die Unterseite des Sitzes eingeklappten Kufenrohrbügeln, Fig. 5 eine Ansicht des Schlittens von der Unterseite, bei eingeklappten- Kufenrohr- bügeln,
und Fig.6 eine Teilansicht des Schlittens in grösserem Massstab, teilweise im Längsschnitt> Der dargestellte Schlitten ist ein Metall rohrschlitten, welcher einen aus zwei Längs rohren 1, einem die Längsrohre 1 an ihren Vorderenden fest miteinander verbindenden Verbindungsrohrbügel 2 und einem hintern, losen Verbindungsrohrbügel 3 gebildeten Sitz rahmen aufweist. Die Längsrohre 1 werden von je einer Verspannungszugstange 4 durch setzt, deren vordere, aus den Längsrohren 1 vorstehende Enden mit den Vorderenden zweier Kufenrohrbügel 5 fest verbunden sind.
Die hinten aus den Längsrohren 1 vorstehen den Enden der. Verspannangszugstangen 4 durchsetzen an den Hinterenden der Kufen rohrbügel 5 angeordnete und auf den Rohren 1 aufgeschobene Lagermuffen 6 und durch setzen anschliessend am Verbindungsrohrbügel 3 in Querlage angeordnete Lagermuffen 7. Die Hinterenden der Verspannungszugstan- gen 4 sind mit Gewindeansatz 8 versehen und tragen auf diesem je eine Flügelmutter- g: Das den Gewindeansatz 8 aufweisende Ende der Stangen 4 schliesst mit einem Nietkopf 10 zur Sicherung der gelockerten Flügelmutter 9 gegen Abfallen.
In den Lagermuffen 6 und 7 sind, wie Fig. 6 zeigt, auf den Hinterenden der Verspannungszugstangen gelagerte Druck federn 13 untergebracht, welche die Lager muffe 6 von der Lagermuffe 7 wegzudrük- ken suchen.
An ihren einander zugekehrten Stirnsei ten sind die Lagermuffen 6 und 7 mit einem Kronzahnkranz 14 und 15 versehen.
Durch Anziehen der Flügelmuttern 9 wer den die durch den Bügel 3 starr miteinander verbundenen Lagermuffen 7 entgegen der Wirkung -der Druckfedern 13 gegen die La germuffen 6 der Kufenrohrbügel gepresst, so dass die Kronzahnkränze 14; 15 miteinander in Eingriff gebracht werden: Durch Lockern der Flügelmuttern entfernen sich die Lager- n Tuffen 7 von den Lagermuffen 6; bis die Kronzahnkränze 14, 15 ausser Eingriff sind.
Die Stirnseiten der Vorderenden der Ku- fenrohrbügel 5 sind mit einem zwei Rasten 16 aufweisenden Profil und die Stirnseiten der Vorderenden der Längsrohre 1 mit einem zwei in die Rasten 16 eingreifenden Nocken 17 auf weisenden Profil versehen. Durch die Eigen- federi.m der Kufenrohrbügel 5 werden die beiden Profile zur Sicherung der Kufenrohr- bügel in rechtwinklig zum Sitzrahmen gestell ter Stellung miteinander in gegen Drehung sicherndem Eingriff gehalten. Die Längsrohre 1 des Sitzrahmens sind mit einem Tragt-Lieh 18 als Sitzfläche versehen.
Die Längsränder des 'Pragtuches weisen je zwei Reihen Schnürösen 19, 20 auf, und zwar derart, dass die Ösen reihen 19 und 20 voneinander angenähert einen dem Umfang des Längsrohres 1 entspre chenden Abstand haben. Die Längsränder des Tragtuches sind über die Längsrohre einge schlagen, und die Ösenreihen 19 sind durch eine '4'ersehnür tuig 21 mit den ösenreihen 20 verbunden.
Die Sitzfläche könnte auch durch ein Drahtgeflecht gebildet sein.
An den Vorderenden der KLifenr ohrbügel 5 sind an der Innenseite Metallösen 22 ange bracht, an welchen eine Schnur oder derglei chen zum Ziehen des Schlittens befestigt wer den kann. Zum Tragen des Schlittens auf der Reise nach dem Wintersportplatz dient eine dem Format des zusammengeklappten Schlit tens entsprechende Tasche aus starkem. Tuch, welche in der Mitte der einen Längsseite mit einem Handgriff zum Tragen versehen ist und an der einen Schmalseite die<B>Ei</B> inführ- öffnung aufweist, welche mit einem Verschluss versehen ist.
Der zusammengeklappte Schlitten ist in wenigen Sektanden zum Gebrauch aufgestellt. Zu diesem Zwecke werden bei gelockerten Flügelmuttern die Kufenrohrbügel in eine zum Sitzrahmen rechtwinklige Stellung ge schwenkt, in- welcher Stellung die durch den federnden Eingriff der Profile 16, 17 unter dein Druck der Eigenfederung der Kufenrohr- bügel leicht arretiert werden.
Die Feststellung erfolgt durch Anziehen der Flügelmuttern 9, wodurch bewirkt wird, dass durch den Zug der mit den Vorderenden der Kufenrohrbügel 5 fest verbundenen Verspannungszugstangen 4 die Längsrohre 1 sowie die Lagermuffen 6 und 7 fest miteinander verspannt werden und dadurch sowohl ein fester Eingriff der Pro file 16, 17 als auch der Kr onzahnkr änze 14, 15 bewirkt wird.
Collapsible sleigh. The present invention relates to a collapsible sled that can be transported more easily by train or by car due to its collapsibility.
The slide according to the invention is characterized in that the. The runners are pivotably arranged on the seat so that they can be folded over against the seat, and means are provided to hold the runners in place.
In the drawing, for example, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is the top view of the slide with the runner tube brackets fixed, FIG. 3 is the front view of the slide when the runner tube brackets are fixed, FIG. 4 is the front view of the Slide with the runner tube brackets released and folded onto the underside of the seat, FIG. 5 a view of the slide from the underside with the runner tube brackets folded in,
and FIG. 6 shows a partial view of the slide on a larger scale, partly in longitudinal section. The slide shown is a metal tube slide, which consists of two longitudinal tubes 1, a connecting tube bracket 2 firmly connecting the longitudinal tubes 1 at their front ends and a rear, loose connecting tube bracket Has 3 formed seat frame. The longitudinal tubes 1 are each set by a tensioning tie rod 4, the front ends of which protruding from the longitudinal tubes 1 are firmly connected to the front ends of two runner tube brackets 5.
The rear of the longitudinal tubes 1 protrude the ends of the. Bracing tie rods 4 penetrate the rear ends of the runners tube brackets 5 arranged and pushed onto the tubes 1 bearing sleeves 6 and then set on the connecting tube bracket 3 in a transverse position 7. The rear ends of the bracing tie rods 4 are provided with threaded attachment 8 and each carry one Wing nut g: The end of the rods 4 which has the threaded extension 8 closes with a rivet head 10 to secure the loosened wing nut 9 against falling off.
In the bearing sleeves 6 and 7, as shown in FIG. 6, pressure springs 13 mounted on the rear ends of the tensioning pull rods are accommodated, which seek to push the bearing sleeve 6 away from the bearing sleeve 7.
At their facing Stirnsei th the bearing sleeves 6 and 7 are provided with a crown gear 14 and 15.
By tightening the wing nuts 9 who the by the bracket 3 rigidly connected to each other bearing sleeves 7 against the action of the compression springs 13 pressed against the La germuffen 6 of the runner tube bracket, so that the crown rims 14; 15 are brought into engagement with one another: By loosening the wing nuts, the bearings n tuffs 7 are removed from the bearing sleeves 6; until the crown teeth 14, 15 are out of engagement.
The end faces of the front ends of the Kufen pipe bracket 5 are provided with a profile having two notches 16 and the end faces of the front ends of the longitudinal tubes 1 with a profile that points two cams 17 engaging in the notches 16. Due to the inherent springs of the runner tube bracket 5, the two profiles for securing the runner tube bracket are held with one another in an engagement that prevents rotation in a position set at right angles to the seat frame. The longitudinal tubes 1 of the seat frame are provided with a support bed 18 as a seat.
The longitudinal edges of the 'Prague cloth each have two rows of laces 19, 20, in such a way that the rows of eyelets 19 and 20 are approximately the circumference of the longitudinal tube 1 corresponding distance from each other. The longitudinal edges of the sling are knocked over the longitudinal tubes, and the rows of eyelets 19 are connected to the rows of eyelets 20 by a '4'ersehnür tuig 21.
The seat could also be formed by a wire mesh.
At the front ends of the KLifenr ear stirrups 5, metal eyelets 22 are attached to the inside, to which a cord or the like for pulling the slide can be attached. To carry the sled on the trip to the winter sports area, a strong bag corresponding to the format of the folded sled is used. Cloth, which is provided with a handle in the middle of one long side for carrying and on the one narrow side has the egg insertion opening which is provided with a lock.
The folded sledge is set up for use in a few sektands. For this purpose, with the wing nuts loosened, the runner tube brackets are pivoted into a position at right angles to the seat frame, in which position the runner tube brackets are easily locked by the resilient engagement of the profiles 16, 17 under the pressure of the natural springing of the runner tube brackets.
The fixing takes place by tightening the wing nuts 9, which causes the longitudinal tubes 1 and the bearing sleeves 6 and 7 to be firmly clamped together by the pull of the tensioning tie rods 4 firmly connected to the front ends of the runner tube brackets 5 and thus a firm engagement of the pro files 16, 17 and the crown gear rims 14, 15 is effected.