Schalldämpfender Auspufftopf. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen schalldämpfenden Auspufftopf, der sieh dadurch auszeichnet, dass mindestens zwei Rohrkammern koaxial ineinander ange ordnet sind, wobei die innere Kammer mit dem an die Auspuffleitung des Explosions motors anzuschliessen bestimmten Eintritts stutzen und die äussere Kammer mit dem Austrittsstutzen verbunden ist, während die Kammern unter sich durch quer zur Achse stehende Mantelschlitze verbunden sind.
A<B>A</B> uf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Axialschnitt durch den Topf, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II von Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-III von Fig. 1 und Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1.
Der dargestellte Auspufftopf besitzt drei zueinander koaxial angeordnete Blechrohre 1, 2 und 3, die durch die Tragstücke 4 und 5 zusammen gehalten werden.
Der Eintrittsstutzen 40 des Tragstückes 4 wird an die Auspuffleitung des Explosions motors angeschlossen. Die Auspuffgase treten zuerst in das Innere des am andern Ende durch das Tragstück 5 abgeschlossenen, die innerste Kammer bildenden Rohres 1 ein. Das Rohr 1 ist auf einer Seite der Axialebene A-A mit quer zur Rohrachse stehenden, im Abstand voneinander angeordneten Mantel- schlitzen 10 versehen, durch welche die Aus puffgase in die durch die Rohre 1 und 2 ge bildete, an beiden Enden abgeschlossene Mit telkammer übertreten.
Auf der andern Seite der Ebene<B>A -A</B> sind ebenfalls quer zur Rohrachse stehende Mantelschlitze 20 im Rohr 2 vorhanden, durch welche die Auspuffgase in die äusserste, durch die Rohre 2 und 3 ge bildete Kammer übertreten können. Die Schlitze 20 im Rohr 2 sind gegenüber den Schlitzen 10 im innern Rohr 1 axial. verscho ben, und zwar zweckmässig um die Hälfte des Abstandes der Schlitze 10. Aus dieser äusser sten Kammer führen Kanäle 50 im Tragstück 5 zu dessen Austrittsstutzen 51 ins Freie. Vorteilhaft werden die Umfangslängen der Mantelschlitze 10, das heisst die wirksamen öffnungrflächen dieser Schlitze, rhhit zu nehmender Entfernung vom Eintrittsstutzen 40 grösser.
Die Tatsache, dass die Schlitze 10 und 20 auf verschiedenen Seiten einer Axial schnittebene liegen, bewirkt, dass die aus dem Rohr 1 austretenden Gase an der Innenwand des Rohres 2 abgelenkt werden und erst nach teilweisem Umströmen des Rohres 1 aus dem Rohr 2 austreten können.
Statt nur drei könnten auch mehr Rohre ineinander angeordnet sein. In besonderen Fällen könnte der angestrebte Zweck auch schon durch das Vorhandensein von zwei Rohren erreicht sein. Einzelne der Rohre können mit schallabsorbierendem Material, z. B. Asbest, ausgekleidet oder eingehüllt sein. Unter Umständen könnte -auch faseriges Ma- terial, beispielsweise Stahlwolle, in einzelne Kammern eingefüllt sein.
Die beschriebene Konstruktion zeichnet sich durch Billigkeit und Einfachheit aus und ergibt eine sehr wirksame Schalldämpfung.
Silencing muffler. The present invention relates to a sound-absorbing muffler, which is characterized in that at least two pipe chambers are arranged coaxially one inside the other, the inner chamber with the inlet port intended to be connected to the exhaust line of the explosion engine and the outer chamber being connected to the outlet port , while the chambers are connected by jacket slots standing transversely to the axis.
A <B> A </B> uf the drawing, an example embodiment of the subject of the invention is shown. 1 shows an axial section through the pot, FIG. 2 shows a cross section along the line II-II from FIG. 1, FIG. 3 shows a cross section along the line III-III from FIG. 1, and FIG. 4 shows a cross section the line IV-IV of FIG. 1.
The muffler shown has three sheet metal pipes 1, 2 and 3 which are arranged coaxially to one another and which are held together by the support pieces 4 and 5.
The inlet port 40 of the support piece 4 is connected to the exhaust line of the explosion engine. The exhaust gases first enter the interior of the pipe 1, which is closed at the other end by the support piece 5 and forms the innermost chamber. The pipe 1 is provided on one side of the axial plane A-A with spaced jacket slots 10 transverse to the pipe axis, through which the exhaust gases pass into the central chamber formed by the pipes 1 and 2 and closed at both ends.
On the other side of the plane <B> A -A </B> there are also jacket slots 20 in the pipe 2 which are perpendicular to the pipe axis and through which the exhaust gases can pass into the outermost chamber formed by the pipes 2 and 3. The slots 20 in the tube 2 are axially opposite the slots 10 in the inner tube 1. shifted ben, and that appropriately by half the distance between the slots 10. From this outer most chamber channels 50 lead in the support piece 5 to its outlet nozzle 51 into the open. The circumferential lengths of the jacket slots 10, that is to say the effective opening areas of these slots, are advantageously greater with the distance to be taken from the inlet connection 40.
The fact that the slots 10 and 20 are on different sides of an axial section plane causes the gases emerging from the pipe 1 to be deflected on the inner wall of the pipe 2 and can only exit the pipe 2 after partial flow around the pipe 1.
Instead of just three, more tubes could be arranged one inside the other. In special cases, the intended purpose could be achieved by the presence of two pipes. Some of the tubes can be coated with sound-absorbing material, e.g. B. asbestos, lined or wrapped. Under certain circumstances, fibrous material, for example steel wool, could also be filled into individual chambers.
The construction described is characterized by cheapness and simplicity and results in a very effective sound absorption.