DE4244613C2

DE4244613C2 - Exhaust gas treatment device for exhaust systems of motor vehicles

Info

Publication number: DE4244613C2
Application number: DE19924244613
Authority: DE
Inventors: Walter Oettle; Aleksandar Stolic; Siegfried Woerner
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-12-31
Filing date: 1992-12-31
Publication date: 1995-12-21
Anticipated expiration: 2013-01-01
Also published as: DE4244613A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasbehandlungsvorrichtung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Fahrzeuge mit Dieselmotor, aufweisend ein Gehäuse, in dem sowohl ein Katalysatoreinsatz oder ein Partikelfiltereinsatz als auch, in Strömungsrichtung nachgeordnet, ein Schalldämpfereinsatz aufgenommen sind.The invention relates to an exhaust gas treatment device for Exhaust systems of motor vehicles, in particular for vehicles with Diesel engine, comprising a housing in which both a Catalyst insert or a particle filter insert as well, in Downstream flow direction, a silencer insert added are.

Abgasbehandlungsvorrichtungen dieser Art mit einem Katalysatoreinsatz, nicht jedoch mit einem Partikelfiltereinsatz, sind aus den Dokumenten DE 40 40 721 A1 und US 4 894 987 bekannt.Exhaust gas treatment devices of this type with a catalyst insert, but not with a particle filter insert are from the documents DE 40 40 721 A1 and US 4,894,987 are known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Abgasbehandlungsvorrichtung hinsichtlich der Durchströmung des Katalysatoreinsatzes oder des Partikelfiltereinsatzes und hinsichtlich der Strömungsverhältnisse am Übergang von dem Katalysatoreinsatz bzw. Partikelfiltereinsatz zu dem Schalldämpfereinsatz zu verbessern.The invention has for its object the generic Exhaust treatment device with regard to the flow of Catalyst insert or the particle filter insert and in terms of Flow conditions at the transition from the catalyst insert or Particle filter insert to improve the silencer insert.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Abgasbehandlungsvorrichtung erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse hinter dem Katalysatoreinsatz oder dem Partikelfiltereinsatz eine Querschnittsverengung aufweist;
daß eine Begrenzungswand des Schalldämpfereinsatzes zu der Querschnittsverengung des Gehäuses geführt ist und eine zu dem Katalysatoreinsatz oder dem Rußfiltereinsatz hin offene Kammer begrenzt;
und daß durch die Querschnittsverengung und die daran anschließend sich erweiternde Kammer ein Venturi-Bereich gebildet ist.To achieve this object, the exhaust gas treatment device is characterized according to the invention in that
that the housing has a cross-sectional constriction behind the catalyst insert or the particle filter insert;
that a boundary wall of the muffler insert is guided to the cross-sectional constriction of the housing and delimits a chamber which is open towards the catalyst insert or the soot filter insert;
and that a venturi area is formed by the narrowing of the cross-section and the chamber widening thereafter.

Bei modernen Kraftfahrzeugen werden Katalysatorvorrichtungen mittlerweise standardmäßig in der Abgasanlage installiert. Neben der Katalysatorvorrichtung weisen die Abgasanlagen mindestens eine, in der Regel zwei Schalldämpfervorrichtungen auf, die untereinander sowie mit der Katalysatorvorrichtung durch Abgasrohre verbunden sind. Sowohl die Katalysatorvorrichtung als auch die Schalldämpfervorrichtungen stellten dabei meist separate Montageeinheiten dar, die mit den Abgasrohren zu verbinden sind, was einen hohen Montageaufwand für die Abgasanlage erforderte. Wenn hingegen, wie bei der gattungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung, der Katalysatoreinsatz und der Schalldämpfereinsatz im gleichen Gehäuse aufgenommen sind, entfällt die Notwendigkeit separater Gehäuse, wodurch zum einen die Anzahl der bei der Montage einer Abgasanlage zu handhabenden Montageeinheiten und zum anderen der mit der Gehäusefertigung verbundene Fertigungsaufwand bei der Herstellung einer Abgasanlage reduziert werden.In modern motor vehicles, catalytic converters are used meanwhile installed in the exhaust system as standard. In addition to the The exhaust systems have at least one in the catalytic converter Usually two silencers on each other and with the catalyst device are connected by exhaust pipes. Either the catalyst device as well as the silencer devices usually represented separate assembly units that are compatible with the Exhaust pipes are to be connected, which is a high assembly effort for the exhaust system required. If, however, as with the Generic exhaust gas treatment device, the catalyst insert and the silencer insert is housed in the same housing, eliminates the need for separate housing, which on the one hand Number of those to be handled when installing an exhaust system Assembly units and the other with the housing production associated manufacturing costs in the manufacture of an exhaust system be reduced.

Durch die bei der erfindungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung vorhandene Querschnittsverengung wird einerseits, gegebenenfalls zusammen mit dem schräggestellten Anströmbereich des Gehäuses, eine sichere axiale Fixierung des Katalysatoreinsatzes oder des Partikelfiltereinsatzes im Gehäuse ermöglicht. Andererseits kann man die Querschnittsverengung auch als radialen und axialen Anschlag für den Schalldämpfereinsatz nutzen, dessen Abstand vom Katalysatoreinsatz bzw. Partikelfiltereinsatz somit genau festlegbar ist. Aufgrund des Venturi-Bereichs am Strömungsübergang vom Katalysatoreinsatz bzw. Partikelfiltereinsatz zum Schalldämpfereinsatz wird die Abgasströmung in diesem Bereich beschleunigt, was zu einer auf den Katalysatoreinsatz bzw. Partikelfiltereinsatz wirkenden Sogausbildung führt. Dies trägt als weitere Maßnahme dazu bei, die Ausbildung von Rußnestern im Katalysatoreinsatz bzw. Partikelfiltereinsatz zu verhindern. Die Schalldämpfervorkammer, die sich in ihrem Eintrittsbereich an die Querschnittsverengung im Übergangsbereich des Gehäuses anschmiegen kann, kann eine Reduzierung des Abgasströmungsquerschnitts auf den Strömungsquerschnitt eines weiterführenden Schalldämpferrohrs bewirken. Zum anderen ermöglicht die Schalldämpfervorkammer eine beliebige Ausgestaltung des Abgaseintrittsbereichs des weiterführenden Schalldämpferrohres, ohne daß dessen Ausgestaltung, wie bei einem unmittelbaren Übergang vom Übergangsbereich des Gehäuses auf den Rohreintrittsbereich, an den Übergangsbereich angepaßt werden muß. By the exhaust gas treatment device according to the invention Existing cross-sectional narrowing is, on the one hand, if necessary together with the inclined inflow area of the housing, a secure axial fixation of the catalyst insert or the Particle filter insert in the housing enables. On the other hand, you can Cross-sectional narrowing also as a radial and axial stop for the Use silencer insert, its distance from the catalyst insert or particle filter insert can thus be precisely determined. Because of the Venturi area at the flow transition from the catalyst insert or The exhaust gas flow becomes a particle filter insert for use with a silencer accelerated in this area, resulting in a catalytic converter or particle filter insert leading suction formation. This bears as further measure to the training of soot nests in To prevent the use of catalytic converters or particulate filters. The Muffler prechamber, which in its entrance area adjoins the Fit the cross-sectional constriction in the transition area of the housing can, a reduction of the exhaust gas flow cross section to the Flow cross section of a continuing silencer pipe cause. On the other hand, the silencer antechamber enables one any configuration of the exhaust gas inlet area of the continuing Muffler pipe, without its design, as with a immediate transition from the transition area of the housing to the Pipe entry area, must be adapted to the transition area.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Gehäuse aus zwei, in einer Längsebene der Abgasbehandlungsvor richtung aneinander angrenzenden Gehäuseteilen gebildet. Somit besteht das gemeinsame Gehäuse für zwei an sich vonein ander unabhängige Funktionseinheiten einer Abgasanlage aus lediglich zwei Teilen, die wegen der Teilung in Längsebene eine einfache Bestückung des Gehäuses mit dem Katalysator einsatz bzw. dem Partikelfiltereinsatz und dem Schalldämpfereinsatz ermöglichen.In a preferred embodiment of the invention that is Housing of two, in a longitudinal plane of the exhaust gas treatment direction formed adjacent housing parts. Thus, the common housing for two is of itself other independent functional units of an exhaust system only two parts because of the division in the longitudinal plane a simple assembly of the housing with the catalyst use or the particle filter insert and the silencer insert.

Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die Gehäuse teile jeweils einen Anströmbereich aufweisen, der einem Aufnahmebereich zur Aufnahme des Katalysatoreinsatzes bzw. Partikelfiltereinsatzes in Abgasströmungsrichtung vorgeordnet ist und eine zur Längs achse des Einsatzes schräge Ausrichtung auf weist. Durch den schräggestellten Anströmbereich wird der effektive Anströmquerschnitt an der Eintrittsoberfläche des Einsatzes vergrößert, so daß eine bessere Ver teilung des Abgases bzw. der mit dem Abgas mittransportier ten Rußpartikel über die Eintrittsoberfläche erfolgt. Hier durch wird die Gefahr der Ausbildung von Rußnestern auf der Eintrittsoberfläche des Einsatzes sowie auch innerhalb des Einsatzes erheblich reduziert. Daher kann für den Einsatz, der in der Regel aus einem Monolithen besteht, ein geringeres Volumen gewählt werden. It proves to be particularly advantageous if the housing parts each have a flow area that one Receiving area for receiving the catalyst insert or particle filter insert in Exhaust gas flow direction is arranged upstream and one to the longitudinal axis of use on oblique alignment points. Due to the inclined inflow area, the effective inflow cross section at the inlet surface of the Use enlarged, so that a better ver division of the exhaust gas or transported along with the exhaust gas soot particles over the entrance surface. Here due to the risk of formation of soot nests on the Entry surface of the insert as well significantly reduced within the mission. Therefore, for use that is usually made up a monolith, a smaller volume is selected become.

Der Schalldämpfereinsatz kann mit einer etwa als Stützring ausgebildeten Radialabstützung versehen sein, die in eine zumindest bereichsweise an den Gehäuseteilen ausgebildete Aufnahme längsverschieblich einsetzbar ist. Die Radialab stützung bewirkt zusammen mit der in einem gewissen Bereich eine Längsverschieblichkeit zulassenden Aufnahme eine genaue radiale Fixierung des Schalldämpfereinsatzes im Gehäuse, wobei aufgrund der Längsverschieblichkeit unterschiedliche Wärmedehnungen des Schalldämpfereinsatzes und des Gehäuses ausgeglichen werden können, ohne den sicheren radialen Sitz nachteilig zu beeinflussen. The silencer insert can be used as a support ring trained radial support to be provided in a trained at least in regions on the housing parts Recording is slidable. The Radialab support works together with that in a certain area a longitudinally displaceable recording an exact radial fixation of the silencer insert in the housing, due to the longitudinal displaceability different Thermal expansion of the silencer insert and the housing can be compensated without the secure radial fit to adversely affect.

Das erwähnte Schalldämpferrohr kann in seinem dem Katalysatorein satz zugewandten Abgaseintrittsbereich nach Art eines Ventu ri-Rohres ausgebildet sein, wodurch die Abgasströmung im Abgasrohr beschleunigt und somit die Ausbildung von Rußabla gerungen aus dem Abgas an der Rohrwandung verhindert wird.The mentioned silencer tube can be in the catalyst Set facing exhaust gas inlet area in the manner of a Ventu Ri tube be formed, whereby the exhaust gas flow in Exhaust pipe accelerates and thus the formation of soot waste wrestling from the exhaust gas on the pipe wall is prevented.

In seinem durch die Gehäuseteilwandungen hindurchtretenden Abgasaustrittsbereich kann das Schalldämpferrohr zylinder mantelförmig ausgebildet sein. Dies ermöglicht einen rich tungsunabhängig längsverschieblichen Sitz des Schalldämpfer rohres in den Gehäuseteilwandungen bzw. im Gehäuse, so daß unterschiedliche Wärmedehnungen des Schalldämpferrohres und des Gehäuses kompensiert werden können.In his passing through the housing part walls Exhaust outlet area can be the cylinder silencer be shaped like a jacket. This enables a rich regardless of the position of the silencer tubes in the housing part walls or in the housing, so that different thermal expansions of the silencer tube and of the housing can be compensated.

Als besonders vorteilhaft erweist es sich auch, wenn die Ge häuseteile als Halbschalen mit jeweils in einer Längsebene der Katalysatorvorrichtung angeordneten Falzrändern ausge bildet sind. Diese Ausbildung ermöglicht eine besonders einfache und daher kostengünstige Möglichkeit zur Verbindung der Gehäuseteile durch Umfalzen der Gehäuseränder.It also proves to be particularly advantageous if the Ge housing parts as half shells, each in a longitudinal plane the folded edges of the catalyst device forms are. This training enables a special simple and therefore inexpensive way to connect the housing parts by folding the edges of the housing.

Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der erfin dungsgemäßen Abgasbehandlungsvorrichtung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is described below exhaust gas treatment device according to the invention with reference to the drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 Eine Draufsicht auf eine Gehäusehalb schale der Vorrichtung mit eingesetztem Katalysatoreinsatz und ein gesetzten Schalldämpfereinsatz; Fig. 1 is a plan view of a housing half shell of the device with a catalyst insert and a set silencer insert;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Schnittlinie II-II durch den Schalldämpfereinsatz;2 shows a section along section line II-II through the muffler insert.

Fig. 3 eine Seitenansicht des aus zwei Halbschalen gebildeten Gehäuses der Vorrichtung; Fig. 3 is a side view of the housing formed from two half-shells of the device;

Fig. 4 einen Schnitt durch das Gehäuse der Vorrichtung entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3. Fig. 4 is a section through the housing of the device along the section line IV-IV in Fig. 3.

Fig. 1 zeigt eine Abgasbehandlungsvorrichtung 10 mit geöffnetem Gehäuse 11, wobei eine obere Halbschale 12 (Fig. 3) des Gehäuses 11 von einer unteren Halbschale 13 abgenommen ist und der Blick in das Innere des Gehäuses 11 freigegeben ist. Fig. 1 shows an exhaust gas treatment device 10 with an open housing 11, an upper half-shell of the housing 11 is removed from a lower half shell 13 12 (Fig. 3) and the view in the interior of the housing 11 is released.

In die untere Halbschale 13 ist ein Katalysatoreinsatz 14 und ein Schalldämpfereinsatz 15 eingesetzt, die durch die Halbschale 13 miteinander verbunden sind. Der Katalysator einsatz 14 weist bei dem gewählten Ausführungsbeispiel einen in Fig. 1 nicht dargestellten ovalen Querschnitt auf und besteht aus einem keramischen Monolithen, der zum Ausgleich von Wärmedehnungsunterschieden gegenüber dem Gehäuse 11 mit einem Drahtgestrick 16 umgeben in einen Aufnahmebereich 17 des Gehäuses 11 eingesetzt ist. Auf der Anströmseite des Katalysatoreinsatzes 14 geht der Aufnahmebereich 17 in einen Anströmbereich 18 über, dessen Strömungsachse 19 eine zur Längsachse 20 des Katalysatoreinsatzes 14 bzw. der Katalysa torvorrichtung 10 geneigte Orientierung aufweist, so daß die Strömungsachse 19 und die Längsachse 20 in der Azimutebene einen Winkel α miteinander einschließen. In vertikaler Ebene sind die Strömungsachse 19 und die Längsachse 20 unter einem Winkel β zueinander geneigt (Fig. 3).In the lower half-shell 13 , a catalyst insert 14 and a muffler insert 15 are inserted, which are connected to one another by the half-shell 13 . The catalyst insert 14 has in the selected embodiment an oval cross-section, not shown in Fig. 1 and consists of a ceramic monolith, which is used to compensate for thermal expansion differences compared to the housing 11 with a wire mesh 16 inserted into a receiving area 17 of the housing 11 . On the inflow side of the catalyst insert 14 , the receiving area 17 merges into an inflow area 18 , the flow axis 19 of which has an orientation inclined to the longitudinal axis 20 of the catalyst insert 14 or the catalyst device 10 , so that the flow axis 19 and the longitudinal axis 20 form an angle in the azimuth plane Include α with each other. In the vertical plane, the flow axis 19 and the longitudinal axis 20 are inclined at an angle β to one another ( FIG. 3).

Diese Anstellung der Strömungsachse 19 zur Längsachse 20 führt dazu, daß der Abgas-Strömungsquerschnitt an einer Eintrittsoberfläche 21, also senkrecht zur Längsachse 20, wesentlich größer ist als der Strömungsquerschnitt im An strömbereich 18, also senkrecht zur Strömungsachse 19. Hier durch ergibt sich eine großflächige Verteilung des Abgases und von mit diesem mittransportierten Rußpartikeln auf der Eintrittsoberfläche 21 des Katalysatoreinsatzes 14. Die Gefahr der Ausbildung von Rußablagerungen, sogenannter "Ruß nester", wird somit erheblich reduziert. This adjustment of the flow axis 19 to the longitudinal axis 20 leads to the exhaust gas flow cross section at an inlet surface 21 , that is to say perpendicular to the longitudinal axis 20 , being substantially larger than the flow cross section in the flow region 18 , that is to say perpendicular to the flow axis 19 . This results in a large-area distribution of the exhaust gas and soot particles carried along with it on the inlet surface 21 of the catalyst insert 14 . The risk of the formation of soot deposits, so-called "soot nests", is thus considerably reduced.

Auf der Abströmungsseite des Katalysatoreinsatzes 14 geht der Katalysatoreinsatz-Aufnahmebereich 17 in einen Über gangsbereich 22 über, der eine Querschnittsverengung 23 aufweist. Der Katalysatoreinsatz 14 wird somit infolge der Querschnittsverengung 23 und einer Abknickung 24 im Übergang vom Aufnahmebereich 17 zum Anströmbereich 18 im wesentlichen axial fixiert im Gehäuse 11 gehalten.On the outflow side of the catalyst insert 14 , the catalyst insert receiving region 17 merges into a transition region 22 which has a cross-sectional constriction 23 . The catalyst insert 14 is thus held essentially axially fixed in the housing 11 due to the cross-sectional constriction 23 and a kink 24 in the transition from the receiving area 17 to the inflow area 18 .

Dem Katalysatoreinsatz 14 in Abgasströmungsrichtung nach geordnet ist der Schalldämpfereinsatz 15 in die Halbschale 13 eingesetzt. Der Schalldämpfereinsatz 15 weist eine in etwa tulpenförmig ausgebildete Schalldämpfervorkammer 25 auf, die in einem zum Katalysatoreinsatz 14 gewandten offe nen Eintrittsbereich 26 der Querschnittsverengung 23 im Übergangsbereich 22 angepaßt ist und in deren Kammerwandung 27 strömungsabwärtig ein Schalldämpferrohr 28 in eine Durch gangsöffnung 29 eingesetzt ist. Im Bereich der Durchgangs öffnung 29 ist der Schalldämpfereinsatz mit einer Radialab stützung 30 versehen, die sich radial innen am Schalldämp ferrohr 28 und radial außen im Bereich einer sickenartigen Aufnahme 31 am Gehäuse 11 abstützt. Die Aufnahme 31 ist dabei in Richtung der Längsachse 20 so bemessen, daß die Radialabstützung 30 innerhalb der Aufnahme 31 längsver schieblich ist, um unterschiedliche Wärmedehnungen des Ge häuses 11 und des Schalldämpfereinsatzes 15 kompensieren zu können. Eine weitere Möglichkeit zur Kompensation unter schiedlicher Wärmedehnungen ist durch die zylindermantel artige Ausbildung eines strömungsabwärtigen Rohrendes 32 des Schalldämpferrohres 28 gegeben, das in eine entsprechend ausgebildete Durchtrittsöffnung 33 im Gehäuse 11 bzw. den Halbschalen 12, 13 eingesetzt ist.The muffler insert 15 is inserted into the half-shell 13 according to the catalytic converter insert 14 in the exhaust gas flow direction. The muffler insert 15 has an approximately tulip-shaped muffler prechamber 25 which is adapted in an open to the catalyst insert 14 open inlet area 26 of the cross-sectional constriction 23 in the transition region 22 and in the chamber wall 27 downstream of which a muffler tube 28 is inserted into a through opening 29 . In the area of the passage opening 29 , the muffler insert is provided with a radial support 30 which is supported radially on the inside of the muffler ferrohr 28 and radially on the outside in the area of a bead-like receptacle 31 on the housing 11 . The receptacle 31 is dimensioned in the direction of the longitudinal axis 20 so that the radial support 30 is slidable longitudinally within the receptacle 31 in order to be able to compensate for different thermal expansions of the housing 11 and the muffler insert 15 . Another possibility for compensation under different thermal expansions is given by the cylinder jacket-like design of a downstream tube end 32 of the muffler tube 28 , which is inserted into a correspondingly designed passage opening 33 in the housing 11 or the half-shells 12 , 13 .

Die bereits erwähnte Anpassung im Eintrittsbereich 26 der Schalldämpfervorkammer 25 dient nicht nur zur Einpassung des Schalldämpfereinsatzes 15 in das Gehäuse 11 bzw. dessen Halbschalen 12, 13 sondern auch zusammen mit einer strö mungsabwärtigen Erweiterung des Eintrittsbereiches 26 zur Ausbildung eines Venturirohr-Bereiches 34, der eine Be schleunigung der Abgasströmung im Übergangsbereich 22 und somit eine Sogausbildung im Katalysatoreinsatz 14 bewirkt.The aforementioned adaptation in the entry area 26 of the muffler prechamber 25 not only serves to fit the muffler insert 15 into the housing 11 or its half-shells 12 , 13, but also together with a downstream expansion of the entry area 26 to form a venturi tube area 34 , which is one Be acceleration of the exhaust gas flow in the transition region 22 and thus causes suction formation in the catalyst insert 14 .

Ein strömungsaufwärtiger, in die Schalldämpfervorkammer 25 hineinragender Abgaseintrittsbereich 35 des Schalldämpfer rohres 28 weist an seinem Ende ebenfalls einen Venturirohrbereich 36 auf. Dieser dient dazu, die Abgasströmung inner halb des Schalldämpferrohres 28 zu beschleunigen.An upstream, in the muffler prechamber 25 projecting exhaust gas inlet area 35 of the muffler tube 28 also has a Venturi tube area 36 at its end. This serves to accelerate the exhaust gas flow within half of the silencer tube 28 .

Zur Schalldämmung ist der zwischen dem Schalldämpfereinsatz 15 und dem Gehäuse 11 ausgebildete radiale Zwischenraum mit einer das Schalldämpferrohr 28 unmittelbar umgebenden Lage Chromstahlwolle 37 sowie eine den restlichen radialen Zwi schenraum ausfüllenden Packung 38 aus Basaltwolle versehen.For sound insulation, the radial space formed between the muffler insert 15 and the housing 11 is provided with a layer of chrome steel wool 37 directly surrounding the muffler tube 28 and a packing 38 made of basalt wool filling the remaining radial interspace.

Fig. 2 zeigt zur Verdeutlichung des Aufbaus des Schalldämp fereinsatzes 15 die Schalldämpfervorkammer 25 im Schnitt mit Blick auf den Venturirohr-Bereich 36 des Schalldämpferrohres 28. Deutlich ist in Fig. 2 die gegenüber dem Schalldämpfer rohr 28 im wesentlichen ovale, mit der des Katalysatorein satzes 14 vergleichbare Querschnittsausbildung der Schall dämpfervorkammer 25 zu erkennen. Fig. 2 shows the structure of the muffler insert 15, the muffler prechamber 25 in section with a view of the venturi tube area 36 of the muffler pipe 28th Is clearly shown in Fig. 2, the pipe relative to the muffler 28 with the to detect the catalyst is a set 14 of similar cross-sectional configuration of the sound dämpfervorkammer 25 substantially oval.

Fig. 3 zeigt das geschlossene Gehäuse 11 in einer Seitenan sicht, wobei die Lage des Katalysatoreinsatzes 14 innerhalb der Halbschalen 12 und 13 zwischen der Abknickung 24 und der Querschnittsverengung 23 im Übergangsbereich 22 mit unter brochenem Linienverlauf angedeutet ist. Fig. 3 shows the closed housing 11 in a Seitenan view, the location of the catalyst insert 14 within the half-shells 12 and 13 between the kink 24 and the cross-sectional constriction 23 in the transition region 22 is indicated with broken lines.

Fig. 4 verdeutlicht in einer Schnittdarstellung des Gehäuses 11 die Art und Weise, wie die Halbschalen 12 und 13 längs ihren Falzrändern 39, 40 (siehe auch Fig. 3) miteinander verbunden sind. Dabei ist, wie in Fig. 4 beispielhaft darge stellt, der Falzrand 40 der oberen Halbschale 12 um den Falzrand 39 der unteren Halbschale 13 herumgefalzt. Bei der in Fig. 4 dargestellten einfachen Falzverbindung, bei der der Falzrand 39 der unteren Halbschale 13 im wesentlichen unverformt bleibt, kann es sich zur Sicherung der Falzver bindung als notwendig erweisen, an verschiedenen Stellen über die Falzränder 39, 40 verteilt zusätzlich Schweißpunkte anzubringen. Um die Verschweißung zu vereinfachen, können dabei in einem der Falzränder 39 oder 40, wie in Fig. 1 beispielhaft dargestellt, Bohrungen 41 vorgesehen werden, die beim Verschweißen mit Schweißgut gefüllt werden. FIG. 4 illustrates in a sectional view of the housing 11 the way in which the half-shells 12 and 13 are connected to one another along their fold edges 39 , 40 (see also FIG. 3). In this case, as shown in Fig. 4 by way of example provides Darge, the seaming panel herumgefalzt 40 of the upper half-shell 12 around the seaming panel 39 of the lower half-shell 13. In the simple fold connection shown in FIG. 4, in which the fold edge 39 of the lower half-shell 13 remains essentially undeformed, it may prove necessary to secure the Falzver connection to additionally apply welding spots distributed over the fold edges 39 , 40 at different points. To simplify the welding, holes 41 can be provided in one of the fold edges 39 or 40 , as shown by way of example in FIG. 1, which are filled with weld metal during welding.

Anstelle des beschriebenen Katalysatoreinsatzes 14 könnte ein Partikelfiltereinsatz vorgesehen sein.Instead of the described catalyst insert 14 , a particle filter insert could be provided.

Claims

1. exhaust gas treatment device ( 10 ) for exhaust systems of motor vehicles, in particular for motor vehicles with a diesel engine, comprising a housing ( 11 ) in which both a catalyst insert ( 14 ) or a particle filter insert and, downstream in the flow direction, a silencer insert ( 15 ) are accommodated, characterized,
that the housing ( 11 ) has a cross-sectional constriction ( 23 ) behind the catalyst insert ( 14 ) or the particle filter insert;
that a boundary wall ( 27 ) of the silencer insert ( 15 ) leads to the cross-sectional constriction ( 23 ) of the housing ( 11 ) and delimits a chamber ( 25 ) which is open towards the catalyst insert ( 14 ) or the soot filter insert;
and that a venturi area is formed by the cross-sectional constriction ( 23 ) and the chamber ( 25 ) which then widens thereafter.

2. Exhaust gas treatment device according to claim 1, characterized in that the housing ( 11 ) is formed from two housing parts ( 12 , 13 ) adjoining one another in a longitudinal plane.

3. Exhaust treatment device according to claim 2, characterized in that the two housing parts ( 12 , 13 ) are connected to one another via folded edges ( 39 , 40 ).

4. Exhaust gas treatment device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the inflow region ( 18 ) of the housing ( 11 ) to the catalyst insert ( 14 ) or the particle filter insert one to the longitudinal axis ( 20 ) of the catalyst insert ( 14 ) or Particulate filter insert has an oblique orientation.

5. Exhaust gas treatment device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the catalyst insert ( 14 ) or the particle filter insert is held by means of an interposed wire mesh ( 16 ) from the housing wall.

6. Exhaust treatment device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the muffler insert ( 15 ) is provided with a radial support ( 30 ) which is preferably designed as a support ring and which is formed in an at least regionally formed in the housing ( 11 ) receptacle ( 31 ) is included in a longitudinally displaceable manner.

7. Exhaust treatment device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the inflow-side end region of the boundary wall ( 27 ) of the muffler insert ( 15 ) in the cross-sectional constriction ( 23 ) bears against the housing ( 11 ).

8. Exhaust treatment device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the muffler insert ( 15 ) has a central muffler tube ( 28 ), the inlet end of which is in the chamber ( 25 ) and which leads out of the housing ( 11 ).

9. Exhaust gas treatment device according to claim 8, characterized in that the muffler pipe ( 28 ) has a Venturi tube area ( 36 ) on the inlet side.

10. Exhaust gas treatment device according to claim 8 or 9, characterized in that the inlet end of the silencer tube ( 28 ) is in the flow direction just behind the cross-sectional constriction ( 23 ) of the housing ( 11 ).

11. Exhaust gas treatment device according to one or more of claims 8 to 10, characterized in that the silencer tube ( 28 ) is guided out of the housing ( 11 ) so as to be longitudinally displaceable.