Fahrbare und motorisierte Anlage zur Gewinnung von Fett und Öl aus fett- bzw. ölhaltigen animalischen<B>und</B> vegetabilischen Stoffen. CTegenstand der Erfindung ist. eine fahr bare und motorisierte Fett- und Ölgewin- nungsanlage, welche derart ausgebildet ist, dass sie an beliebigen Standorten, z. B. am Anfallsort des Verwertungsgutes, unabhängig von ortsgebundenen technischen Betriebsmit- leln betriebsfertig eingesetzt werden kann.
Die Anlage weist eine Rohstoffzerkleine- rungsanlage, eine Vahuum-Trocken- und Aussehmelzapparatur, eine Kühlanlage, eine Abfiill- und Verpackungsanlage, ferner eine Stronrerzeugungs-, Dampferzeugnngs- und eine Wasseraufbereitungs- und -versorgungs- anlage auf.
Diese technischen Einheiten sind zweck mässigerweise in je einem besonderen Fahr- zeit; untergebracht und können so eine fahr bare und motorisierte Gesamtanlage bilden, die jederzeit. und an jedem Ort, besonders am jeweiligen Anfallsort des Rohmaterials, ohne Inanspruchnahme irgendwelcher ortsgebun dener technischer Betriebsmittel, einsatzfähig zur Fabrikation von Fetten und Ölen ist.
Ein Ausführungsbeispiel. einer Gesamtan lage gemäss der Erfindung ist auf beiliegen der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 schematisch eine Gesamtanlage, aus sechs Fahrzeugen bestehend, in der Aufsicht, Fig. 2 die vordere der in Fig. 1 dargestell ten zwei Wagenreihen, in der Ansicht, Fig. 3 die Aufsieht auf die Einzelteile des die Vakuum-Trocken- und Aussclrmelz- apparatur enthaltenden Fahrzeuges bei weg genommenem Dach, Fig. 4 die Seitenansicht zu Fig. 3, bei weggenommener Seitenwand,
wobei zur Ver einfachung der Darstellung einige unwesent liche Teile fortgelassen sind.
Fig. 1 zeigt schematisch die Gesamtanlage, die in dem gewählten Ausführungsbeispiel aus sechs Fahrzeugen besteht, wobei das Fahrzeug Z der Zerkleinerung, das Fahrzeug d der Vakuum-Trocknung und Ausschmel- zung, das Fahrzeug V der Verpackung., Ab füllung und Kühlung, das Fahrzeug S der Stromerzeugung, das Fahrzeug D der Dampf erzeugung und das Fahrzeug W der Wasser aufbereitung und -versorgung dient.
Die einzelnen Fahrzeuge sind, je nach Be darf, mit Förderanlagen f i und<B>f2,</B> den Dampfschlauchleitungen r1 bis r4 und den Stromzuleitungen e1 bis e5 miteinander ver bunden, naturgemäss nur während der Be- tu iebsdauer, nicht. aber während der Fahrt zum jeweiligen Betriebsort.
Wie Fig. 2 zeigt, wird das je nach Anfalls ort verschiedenartige Verwertungsgut anima lischer oder vegetabilischer Herkunft von einem Lager n durch ein zur Vermeidung von Verschmutzung und Durchnässung des empfindlichen Verwertungsgutes staub- und wasserdicht. ausgebildetes Förderband f1 zu nächst der Zerkleinerungsanlage auf dem Fahrzeug Z zugeführt und dort, je nach Art des Verwertungsgutes, durch einen Knochen brecher verschrotet, durch einen Fleischwolf zerkleinert,
wenn es sich um animalische Fett rohstoffe handelt, oder von einer Schneide maschine zerschnitten bzw. in einer Quetsche zerquetscht, wenn es sich um vegetabile Roh stoffe und ölhaltige Kernfrüchte handelt.
Das aus der Zerkleinerungsanlage des Fahrzeuges Z kommende zerkleinerte Ver, wertungsa zt gelangt über das durch einen Elektromotor betriebene Förderband f 2 zum Kasten k der Beschickungsapparatur b des Fahrzeuges<I>A.</I> Ist der Kasten k. gefüllt, so wird das Förderband f2 ausser Tätigkeit ge setzt und der Antriebsmotor der Beschiel"imgs- anlage b eingeschaltet,
damit .der Kasten k auf Gleitschienen an der Stirnwand des Fahr zeuges A bis zu einem auf dem Dach -des Fahrzeuges A angebrachten Fülltrichter l in die Höhe gezogen und dann derart gekippt. wird, dass das Verwertungsgut in den Trich ter fällt. Der Kasten k gleitet dann wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Der Füll-, Transport- und Kippvorgang wiederholt sich so lange, bis der im Fahrzeug A eingebaute Vakuum-Trocken- und Ausschmelzkessel c gefüllt ist.
In Fig. 3 und 4 ist die Vakuum-Troeken- -imd Ausschmelzapparatur ausführlicher dar gestellt.
Das Fahrzeug A weist einen zy lindrischen, liegend angeordneten Kessel c mit Doppel mantel und eingebautem Rührwerk, das durch einen Elektromotor m nebst zugehörigem Ge triebe angetrieben wird, einen Kondensator o, eine Vakuumpumpe h mit direkt gekuppeltem Elektromotor<I>h',</I> eine Wasserpumpe <I>g</I> mit direkt gekuppeltem Antriebsmotor g',
einen beheizten Fettauffangbehälter u mit perfo riertem und schräggestelltem Zwischenboden, eine Fettpumpe p mit direkt gekuppeltem, flüssigkeitsdichtem Motor p', eine mit einem Heizmantel ausgestattete Zentrifuge i nebst direkt gekuppeltem Antriebsmotor, der auf der Zeichnung nicht gezeigt ist, und eine Filterpresse t auf.
Zur Erzielung indirekter Wärmezufuhr durch die Apparatwand hindurch ist der Vakuum-Troeken- und Aussehmelzkessel c mit einem Doppelmantel versehen. In diesen Doppelmantel wird der im Dampfkessel ini Dampferzeugerfahrzeug D erzeugte Dampf über die Sehlanehleitung ),l eingeführt, der nichtverbrauchte Dampf aber über die Schlauchrohrleitung r2 wieder in den Dampf kessel zurliekgeleitet,
uni dort wieder verwen det werden zu können.
Uni eine unkontrollierbare Erhöhung der Temperaturen im Vakuum-Trocken-und Aus schmelzkessel c durch die während des Trocken- und Aussehmelzvorganges entstehen den Feuchtigkeitsdämpfe zu verhindern, ist. der Kessel c an eine Val,-Liumpumpe h., die durch einen direkt, gekuppelten Elektromotor h' betrieben wird, angeschlossen. Die im Kessel c entstehenden \Feuchtigkeitsdämpfe werden durch eine Pumpe g, die mit einem Elektromotor g' direkt, gekuppelt ist, nach Kondensator o abgesaugt und niedergeschla- g en.
Um ein ständiges Wenden des im Kessel c eingefüllten Verwertungsgates zu gewähr leisten, ist ein Rührwerk im Kessel c einge baut, das durch einen Elektromotor 7n, in Tätigkeit gesetzt und gehalten werden kann. Unter der Entleerungsvorrichtung des Kes sels c befindet sieh ein Fettauffangbehälter it, der beheizbar ist, uni das in ihn abfliessende Fett bzw. Öl in flüssigem Zustand erhalten zu können.
Um die noch teilweise festen Bestand teile, Fettgrieben und ähnliche, die aus dem Val,-Lium-Troeken- und Aussehmelzkessel c kommen, auffangen zu können, ist der Fett- auffangbehä.lter u mit einem perforierten und schräggestellten Zwischenboden ausgestattet. Die festen Fett- bzw. Ölrückstände werden vom Zwischenboden aufgenommen und in eine Siebzentrifuge i geschüttet. und von dieser ausgesehleudert. Diese Siebzentrifuge i ist mit einem heizbaren Mantel um--eben, um die aus geschleuderten Fett: bzw. Ölbestandteile bei entsprechenden Temperaturen halten zu kön nen.
Das durch die Siebzentrifuge i ausge- schlenderte, nunmehr flüssige Fett. oder Öl wird dem .Fettauffangbehälter it zugeführt. und von da mittels der Fettpumpe p in die Filterpresse t gebracht und von dieser gerei nigt..
Das aus der Entleerungsvorrichtung des Kessels c schon im flüssigen Zustande ab laufende Fett. oder Öl läuft von sieh aus durch den perforierten Zwisehenboden direkt in den Fettauffangbehälter zc, um von da durch die Fettpumpe p direkt der Filter presse t zur Reinigung zugeführt zu werden.
Das aus der Filterpresse t gereinigt her vorgehende Fett bzw. Öl. fliesst in einen unter dieser Presse angebrachten und beheizten Sammelbehälter, der in Fig. 4 zwar darge stellt, aber nicht besonders bezeichnet ist und wird von dort durch eine beheizte Rohr leitung r#4 dem nachfolgend aufgestellten Ver- paekun;sfahrzeug V, wie in Fig. 2 gezeigt, zugeleitet.
Um das noch in flüssigem Zustande be findliche Endprodukt in einen festen Zu stand zu überführen, fliesst es im Fahrzeug V zunächst über eine Kühlwalze, um dann -der automatisch tätigen Wiege und Verpackungs apparatur zugeführt zu werden, die im Fahr- zeu,-,- V untergebracht ist.
Der zum Antrieb der zahlreichen Elektro motoren für die verschiedenen. Apparaturen und Vorrichtungen, wie Förder- und Be- sehickungsanlage, ferner für die Beheizung von Fettauffangbehälter u, Zentrifuge i, Fil terpresse t und der Rohrleitung r4, Antrieb der Zerkleinerungsapparaturen und der Wasseraufbereitungs- und -versorgungsanlage des Fahrzeuges W, ebenso der Beleuchtung dienenden Anlagen erforderliche elektrisehe <B>1</B> at trom wird durch ein Stromerzeugerag,-reo., <B>,
</B> das in ein eigenes Fahrzeug S eingebaut ist, erzeugt und über die im Fahrzeug S einge baute Schalt- und Verteiltafel den Freileitun gen ei bis e5, die die einzelnen Fahrzeuge im Betriebszustande verbinden, zugeführt. Die sämtlichen Fahrzeuge sind mit, elektrischen Steckeranschlüssen und Verteiltafeln ausge rüstet, um die ihnen über die Freileitungen e1 bis e5 zugeführte elektrische Energie inner halb der Fahrzeuge zu verteilen und abzu sichern.
Der Strom wird im Stromerzeuger- fahrzeug S von zwei synchron arbeitenden Dieselmotor-Generatoraggregaten in bekann ter Weise erzeugt.
Der für die Vakuiun-Trocken- und Aus schmelzapparatur erforderliche Dampf wird in einem liegend angeordneten Röhrendampf kessel, der im Fahrzeug D eingebaut ist, mit tels Rohölfeilerung und Dampfstrahlölbren- nern erzeugt und durch die Dampfrohr schlauchleitungen rl bis r4 den betriebsfertig aufgestellten Fahrzeugen zugeführt, deren eingebaute Apparaturen Dampf benötigen.
Der Dampfkessel im Fahrzeug D wird aus einer eigenen, im Fahrzeug W untergebrach ten Wasserversorgungs- und. Aufbereitungs anlage gespeist, um auf diese Weise auch hinsichtlich der Wasserversorgung von örtli- ehen Betriebsmitteln unabhängig zu sein, -was besonders beim Einsatz in tropischen Gebieten unerlässlich ist.
Das Fahrzeug W enthält neben den notwendigen Pumpenanlagen zur Entnahme von Wasser aus jedem Wasserloch eine Wasseraufbereitungs- und. Enthärtungs- anlage zur Bereitung von keimfreiem und kalkarmem Wasser.
Das Ausführungsbeispiel zeigt, dass von den sechs Fahrzeugen der Gesamtanlage drei, nämlich das Stromerzeugungs-, Dampferzeu- gungs- und Wasserversorgungsfahrzeug als Betriebsmittel dienen, die die Gesamtanlage von allen ortsgebundenen technischen Be triebsmitteln unabhängig machen, während die drei andern Fahrzeuge der eigentlichen Fett- bzw. Ölaufbereitung dienen.
Diese Kombination von Betriebsmittel und Fett- bzw. Ölaufbereitungsanlage zu einer fahrbaren und motorisierten Gesamt anlage ermöglicht erst die Einsatzmögliehkeit der Gesamtanlage an jeden Anfallsort Fett- oder ölhaltiger Rohprodukte, unabhängig von ortsgebundenen technischen Betriebsmitteln und gewährleistet damit die Erfassung und Verwertung bisher nicht ausgebeuteter Fett- und Ölrohstoffe, vor allem in tropischen und verkehrsentlegenen Gebieten.
Mobile and motorized system for the extraction of fat and oil from animal <B> and </B> vegetable substances containing fat or oil. C is the subject of the invention. a mobile and motorized fat and oil extraction system, which is designed in such a way that it can be used at any location, e.g. B. at the place where the recyclable material arises, regardless of the local technical equipment, ready for operation.
The plant has a raw material comminution plant, a vacuum drying and dismantling apparatus, a cooling plant, a filling and packaging plant, as well as a power generation, steam generation and a water treatment and supply plant.
These technical units are expediently each in a special travel time; housed and can thus form a mobile and motorized overall system that can. and can be used for the production of fats and oils at any location, especially at the respective place where the raw material occurs, without the use of any local technical resources.
An embodiment. a Gesamtan location according to the invention is shown on the accompanying drawings. They show: Fig. 1 schematically an overall system, consisting of six vehicles, in a plan view, Fig. 2 the front of the two rows of cars shown in Fig. 1, in the view, Fig. 3 the view of the individual parts of the vacuum The vehicle containing drying and rinsing out apparatus with the roof removed, FIG. 4 the side view of FIG. 3, with the side wall removed,
some insignificant parts have been omitted to simplify the illustration.
Fig. 1 shows schematically the overall system, which in the selected embodiment consists of six vehicles, the vehicle Z of the shredding, the vehicle d of the vacuum drying and melting, the vehicle V of the packaging., Filling and cooling, the Vehicle S is used to generate electricity, vehicle D to generate steam and vehicle W to treat and supply water.
The individual vehicles are, depending on requirements, connected to one another with conveyor systems f i and <B> f2, </B> the steam hose lines r1 to r4 and the power supply lines e1 to e5, naturally only during the operating time, not. but while driving to the respective operating location.
As Fig. 2 shows, depending on the place of occurrence of different recovery goods animal or vegetable origin from a warehouse n by a dust and waterproof to avoid contamination and soaking of the sensitive recovery goods. trained conveyor belt f1 is first fed to the shredding system on vehicle Z and there, depending on the type of material to be recycled, scrapped by a bone crusher or minced by a meat grinder,
when it comes to animal fat raw materials, or cut up by a cutting machine or crushed in a crusher, if it is vegetable raw materials and oil-containing pome fruits.
The shredded Ver ,wertungsa zt coming from the shredding system of the vehicle Z reaches the box k of the loading apparatus b of the vehicle <I> A. </I> If the box k. filled, the conveyor belt f2 is put out of action and the drive motor of the signaling system b is switched on,
so .the box k is pulled up on slide rails on the front wall of the vehicle A up to a hopper l mounted on the roof of the vehicle A and then tilted in this way. that the recyclable material falls into the funnel. The box k then slides back into its starting position. The filling, transport and tilting process is repeated until the vacuum drying and melting kettle c installed in vehicle A is filled.
In Fig. 3 and 4, the vacuum-drying -imd smelting apparatus is presented in more detail.
The vehicle A has a cylindrical, horizontally arranged boiler c with a double jacket and built-in agitator, which is driven by an electric motor m together with the associated gear, a capacitor o, a vacuum pump h with a directly coupled electric motor <I> h ', </ I> a water pump <I> g </I> with a directly coupled drive motor g ',
a heated grease collection container u with perforated and inclined intermediate floor, a grease pump p with a directly coupled, liquid-tight motor p ', a centrifuge equipped with a heating jacket i together with a directly coupled drive motor, which is not shown in the drawing, and a filter press t.
In order to achieve indirect heat supply through the wall of the apparatus, the vacuum drying and drying boiler c is provided with a double jacket. The steam generated in the steam boiler in the steam generator vehicle D is introduced into this double jacket via the manual), l, but the unused steam is returned to the steam boiler via the hose pipe r2,
uni can be used there again.
Uni is to prevent an uncontrollable increase in the temperatures in the vacuum drying and melting kettle c by which the moisture vapors arise during the drying and melting process. the boiler c is connected to a Val, -Lium pump h., which is operated by a directly, coupled electric motor h '. The moisture vapors that arise in the boiler c are sucked off by a pump g, which is directly coupled to an electric motor g ', after the condenser o and precipitated.
In order to ensure constant turning of the recovery gate filled in the boiler c, an agitator is built into the boiler c, which can be set and kept in action by an electric motor 7n. Underneath the emptying device of the kettle c there is a fat collecting container it which can be heated so that the fat or oil flowing into it can be kept in a liquid state.
The fat collecting container u is equipped with a perforated and inclined intermediate floor in order to be able to catch the partially solid constituents, fat greaves and the like that come from the Val, -Lium-Troeken- and Ausehmelzkessel c. The solid fat or oil residues are picked up from the intermediate floor and poured into a sieve centrifuge i. and thrown out by this. This sieve centrifuge i is covered with a heatable jacket in order to be able to keep the fat or oil components thrown out at the appropriate temperatures.
The now liquid fat strolling through the sieve centrifuge i. or oil is fed to the grease container it. and from there brought into the filter press t by means of the grease pump p and cleaned by it ..
The fat running out of the emptying device of the boiler c in the liquid state. or oil runs naturally through the perforated bottom plate directly into the grease collection container zc, from where it can be fed directly to the filter press t for cleaning by the grease pump p.
The grease or oil leaving the filter press t cleaned. flows into a heated collecting container attached under this press, which is shown in FIG. 4 but is not specifically designated and from there is fed through a heated pipe r # 4 to the packaging vehicle V set up below, as shown in FIG 2 shown.
In order to convert the end product, which is still in a liquid state, into a solid state, it first flows over a cooling roller in vehicle V, in order to then be fed to the automatically operating cradle and packaging equipment that is in the vehicle. V is housed.
The one to drive the numerous electric motors for the various. Apparatus and devices, such as conveying and siphoning systems, also for heating the fat collecting container u, centrifuge i, filter press t and the pipeline r4, drive the crushing apparatus and the water treatment and supply system of the vehicle W, as well as lighting systems required electrical <B> 1 </B> at electricity is generated by a power generator, -reo., <B>,
</B> which is built into a vehicle S of its own, is generated and fed to the overhead lines ei to e5, which connect the individual vehicles in the operating state, via the switch and distribution panel built into the vehicle S. All vehicles are equipped with electrical plug connections and distribution boards in order to distribute and secure the electrical energy supplied to them via the overhead lines e1 to e5 within the vehicles.
The power is generated in the power generator vehicle S by two diesel engine generator sets operating synchronously in a known manner.
The steam required for the vacuum drying and melting apparatus is generated in a horizontally arranged tubular steam boiler, which is installed in vehicle D, by means of crude oil distribution and steam jet oil burners and fed through the steam pipe hose lines rl to r4 to the ready-to-use vehicles built-in equipment requires steam.
The steam boiler in vehicle D is made up of its own water supply and water supply system in vehicle W. The treatment plant is fed in order to be independent of local operating resources with regard to the water supply, which is particularly essential when used in tropical areas.
The vehicle W contains, in addition to the necessary pump systems for drawing water from each water hole, a water treatment and. Softening system for the preparation of germ-free and low-lime water.
The exemplary embodiment shows that three of the six vehicles in the overall system, namely the power generation, steam generation and water supply vehicles, serve as operating resources that make the overall system independent of all fixed technical operating resources, while the other three vehicles are the actual fat or water supply vehicles Serve oil treatment.
This combination of equipment and grease or oil treatment system to form a mobile and motorized overall system enables the overall system to be used at any location where raw products contain fat or oil, regardless of local technical equipment and thus ensures the collection and recycling of previously unexploited grease and oil Oil raw materials, especially in tropical and remote areas.