Dispositif<B>de</B> changement de vitesse progressif par poulies. La présente invention a pour objet un dispositif de changement, de vitesse progres sif par poulies, qui est applicable<B>à</B> tout méca- nisine de transmission comportant des cour roies et un arbre de renvoi.
Le but de l'invention est de réaliser un eliangement de vitesse, progressif, grâce<B>à</B> la <B>M</B> variation simultanée et en sens inverse du diamètre d'enroulement -de deux poulies co axiales de renvoi, tout en maintenant les cour roies correspondantes dans leur plan et en conservant inchangée la tension de celles-ci.
<B>A</B> cet effet, le dispositif de changement de vitesse progressif selon l'invention est ca ractérisé par deux poulies coaxiales acco-n- plées, <B>à</B> diamètre d'enroulement variable par modification de l'espace compris entre les joues, ces poulies étant destinées<B>à</B> être re liées par courroies, l'une<B>à</B> un organe menant, l'autre<B>à</B> un organe mené, et par des moyens de commande 1#our_dépIacer Faxe commun des.
poulies parallèlement<B>à</B> lui-même, les deux poulies étant agencées de façon telle qu'au moins deux joues, une de chaque poulie, soient susceptibles de coul is s er axialement sous lac- tion de la différence des tensions des cour roies, différence résultant du déplacement du- dit arbre, afin d'agrandir le diamètre d'en roulement d'une courroie en diminuant celui de l'autre.
<B>A</B> titre d'exemple, une forme d'exécution clé l'invention est, ci-après décrite et repré- sentée schématiquement au dessin annexé dans lequel: Fig. <B>1</B> est une vue schématique en plan d un dispositif de changement de vitesse re présenté dans l'une des positions extrêmes.
Fig. 2 est une vue similaire<B>à</B> celle de la fig. <B>1,</B> correspondant<B>à</B> l'a.-Litre position extrême.
Fig. <B>3</B> est une vue en élévation de eôté du même dispositif dans la position de la fig. <B>1,</B> les positions extrêmes selon la fig. 2 étant représentées en pointillé.
Fig. 4 est une coupe axiale,<B>à</B> plus grande échelle, du même dispositif, comprenant un organe de commande susceptible de déplacer l'axe du dispositif dans un même plan.
Fig. <B>5</B> en est. une vue en élévation de côté. Fig. <B>6</B> est une coupe axiale,<B>à</B> la même échelle, d'une variante du dispositif, compre nant -un organe de commande susceptible de déplacer l'axe du dispositif suivant une sur face cylindrique, et.
fig. <B>7</B> en est une<U>vue</U> en élévation de côté. L'ensemble représenté aux fig. <B>1 à 3</B> est constitué essentiellement par une poulie mo trice<B>1</B> tournant autour d'un axe 2, un dispo sitif de changement, de vitesse comprenant. deux poulies coaxiales<B>'à</B> et 4 tournant, autour d'un axe commun<B>5</B> et entraînées par une courroie<B>6,</B> et une poulie menée<B>7</B> tournant autour d'un axe<B>8</B> et entraînée par une cour roie<B>9</B> passant sur la poulie 4.
Chaque poulie est constituée par deux joues<B>10,</B> 1'2 et<B>11, 13</B> a bords évasés, les joues internes<B>1.0, 11</B> et externes 12, 1") étant, par simplification sur le dessin, réunies respecti vement par des manchons coaxiaux 1.4,<B>15.</B>
Dans la positioii extréiiie de la fig. <B>1,</B> qui correspond<B>à</B> la plus petite vitesse, les joue,,, <B>10, 12</B> de la poulie<B>3</B> sont rapprochées le plus possible, de sorte que cette poulie présente Io diamètre d'enroulement maximum. En même temps, les joues<B>11, 13)</B> de la poulie 4 sont écartées le Plus Possible, et il en résulte que la poulie 4. présente le diamètre d'enroule ment minimum.
<U>Si</U> l'on déplace l'axe<B>5</B> parallèlement<B>à</B> lui-même, de facon <B>à</B> Féloigner de l'axe<B>2,</B> tout eii le faisant dans -Lui même plan, et l'amener ci,- 5a (fig. 2 et<B>3),</B> on comprend que la ten sion de la courroie<B>6</B> augmente puisque la dis tance des axes '21 et<B>5</B> augmente, tandis que celle de la courroie<B>9</B> diminue, puisque la dis tance des axes 2 et<B>8</B> diminue.
Il en résulte que, le manchon 14 coulissant librement dans le sens axial, la courroie<B>6</B> exerce sur les joues <B>10,</B> 12 une poussée qui écarte la. joue<B>10</B> en faisant glisser le manchon 14 vers la droite, suivant la figure. Ainsi, la diminution du diamètre d'enroulement de la courroie<B>6</B> sur la poulie,<B>3</B> empêche l'augmentation de tension de cette courroie. Comme autre conséquence du glissement précité, la joue<B>11</B> se rappro che de la joue<B>13,</B> en augmentant le diamètre d'enroulement de la poulie 4, et l'augmenta tion du diamètre d'enroulement de cette pou lie empêche la diminution de tension de la courroie<B>7.</B>
On eoneoit que l'axe<B>5</B> peut être déplacé, au moyen d'un organe approprié, de façon soit<B>à</B> rester dans un même plan, soit<B>à</B> dé- erire une surface cylindrique ou toute autre surface. De même, on comprend que l'augmen tation de la distance des axes<B>5</B> et 2 ne eorres- pond pas, dans certains cas,<B>à</B> la diminution de la distance entre les axes<B>5</B> et<B>8</B> et que, de ce fait., le déplacement de l'axe de renvoi<B>5</B> ne pourrait être possible.
Afin<B>d'y</B> remédier, la position relative des axes 2,<B>5</B> et<B>8</B> est exacte ment déterminée de façon<B>à</B> assurer une ten- s#on constante des courroies pendant le dé- placeiiient (le ;-) en 5;
1. Toutefois, dans le cas où l'un des axes,<B>8</B> par exemple, serait mobile (cas dune suspension arrière), un compeil- sateur commandé ou automatique modifie<B>le</B> diainètre d'enroffleiiieiii (Finie des Vouri!oies, d(- faeoii <B>à</B> rétablir la tension correcte des courroies.
I)ans <B>la</B> foriiie (I'exéetitiiiii i-epi-é,,eiitée aiv# 4 et<B>5,</B> le dispositif de changement de vi tesse est pourvu d'un organe de commande déplaeant l'axe des poulie,; coaxiales suivaiii- un plan et est supporté par -uni châssis<B>16.</B>
Ce châssis présente deux glissières droites allongées<B>17</B> supportant les extrémités<B>1.8</B> d*iiii axe<B>19</B> pourvu vers Fune de ses exii-éiriités d'un collet<B>20.</B> Ces extrémités<B>M</B> on! deux faces planes épousant sensiblement les bords supérieurs et inférieurs de chaque glissière, de sorte qu'elles sont susceptibles d'être<B>dé-</B> placées dans ces glissières sans pouvoir tour- iier.
Sur l'extrémité de l'axe opposée au collet <B><U>\0</U></B> est monté un manchon 21 pourvu d'un bras 2' 2 qui présente une ouverture 23 dans la- quelle pénètre un téton 2-1. fixé sur le clu-issis <B>16.</B> Ce manchon<B>21</B> et le collet 20 servent en particulier de butées pour deux roulements<B>à</B> billes 24 permettant aux poulies de tourner sur Faxe et, absorbant les poussées axiales dues aux courroies.
Entre les deux butées ainsi constituées et sur les roulements<B>à</B> billes '24 reposent les joues e-xternes <B>12, 1.3</B> des poulies 3. 4, chaque joue étant prolongée par une pièce tubulaire <B>15</B> munie d'un clabot d'accouplement<B>25,</B> les deux clabots rendant les joues externes soli daires angulairement tout en leur permettant Lin déplacement axial relatif.
Sur les pièce,-, tubulaires<B>15</B> est monté cou lissant un manchon 14 supportant les joues internes<B>10, 11</B> des poulies<B>3</B> et 4. Enfin, un <B>W</B> téton<B>26</B> solidaire de ]a joue<B>13</B> est en#-aç)." dans un trou<B>27</B> traversant la joue<B>11,</B> de sorte que les joues externe-, et les joues inter- res des poulies<B>3</B> et 4 peuvent être déplacées axialement les unes par rapport aux autres, niais sont calée-, angulairement, le-, Joues 10. <B>12</B> et<B>11, 13</B> constituant respectivement les ponlies <B>3</B> et 4.
L'axe commun<B>19</B> des poulies peut être dé- j-klac-é parallèlement<B>à</B> lui-même par un organe de commande constitué par une chape<B>28,</B> -ii#Iieiilée en<B>29</B> sur le eliùssis <B>16</B> et présentant des ouvertures<B>30</B> dans lesquelles sont dispo sées les extrémités<B>18</B> de l'axe<B>19.</B> Sur cette eli,ipe est fixée en<B>M</B> nue tige<B>32,</B> de sorte que si ]'on exerce Lin effort sur celle-ci, dans le sens à la flèche par exemple, les extrémités<B>18</B> .,,
ont détplacées perpendiculairement au plan (le la 4. Si la disposition de la poulie mo trice et de la poulie commandée est la même que dans le cas de la fig. 2, le manchon 14 cou- lis,4, automatiquement vers la droitedelafig.4, sc,us l'action simultanée de la tension de la (-courroie engagée sur la poulie,<B>3,</B> augmentant le dianiètre d'enroulement de, la poulie<B>3</B> et diminuant celui de la poulie 4.
Le déplacement de l'axe du dispositif pou vant faire varier la tension d'une des cour- ro,ies, comme on l'a vit plus haut, il est prévu un organe de compensation constitué essen- tiellenient par un doigt 34 solidaire de l'axe <B>19</B> et engagé dans une rainure oblique<B>33</B> que présente le manchon 21. Lors du déplacement transversal de l'axe<B>19,</B> le bras 22 pivote an- tour du téton 24, provoquant le pivotement du manchon 21 autour de ce même téton.
Comme l'axe<B>1.9</B> ne peut tourner, le doigt 34 engagé dans la rainure<B>33</B> lui imprime un léger déplacement axial qui, dans le cas de la fig. 4, entraîne, par l'intermédiaire du col- ]et 20-, un déplacement axial de la joue externe <B>13,</B> augmentant ou diminuant légèrement, le diamètre d'enroulement, de la poulie 4. La rai- pure <B>33</B> est, déterminée de facon qu'au fur et <B>à</B> mesure, que les extrémités<B>18</B> de l'axe<B>19</B> se déplacent dans les glissières<B>17,</B> la compensa tion de la tension des courroies soit effectuée automatiquement..
L'axe clé-, poulies peut également être<B>dé-</B> placé parallèlement<B>à</B> lui-même, par exemple selon une. surface cylindrique, comme repré senté aux fig. <B>6</B> et<B>7.</B>
Dans ces figures, les organes constituant les poulies<B>3</B> et 4 sont les mêmes que dans le cas précédent. Toutefois, l'axe<B>19</B> est monté excentré, par une tige de fixation<B>35</B> montée rotativement dans le châssis<B>16,</B> et est muni d'un bras<B>36</B> sur lequel est fixée -une tige de man#uvre <B>37.</B> En. exeri_#ant une traction sur cette tige<B>37,</B> on déplace l'axe géométrique de l'axe<B>19</B> suivant un cylindre, ce qui a pour effet d'obtenir, comme dans le cas précédent, le déplacement du manchon 1.4 et les modifi cations correspondantes des diamètres d'en roulement des poulies<B>3</B> et 4.
L'organe de compensation est ici constitué essentiellement par un taraudage<B>38</B> prati qué dans le manchon 21 et en prise avec un filetage réalisé<B>à</B> l'extrémité correspondante de J'axe<B>19.</B> Comme dans le cas précédent, le bras 22 pivote autour du téton 24 lorsque l'axe<B>19</B> est déplacé. Mais ici l'axe<B>19</B> peut tourner et, sous l'action du filetage<B>38</B> en- traîn6 par<B>le</B> manchon taraudé 21, il reçoit un léger déplacement axial ayant pour résul tat de modifier le diamètre d'enroulement d'une des poulies<B>3</B> et 4.
Dans cette disposition, la compensation peut être linéaire, c'est-à-dire proportionnelle au déplacement suivant un cylindre de l'axe <B>19,</B> le pas du filetage<B>38</B> étant déterminé de façon<B>à</B> assurer la compensation de la tension des cou<B>'</B> rroies au fur et<B>à</B> mesure que l'axe<B>19</B> est déplacé.
En variante, la courroie primaire d'en traînement, passant sur un roulement lorsque les joues sont suffisamment écartées, pourrait fonctionner de facon <B>à</B> effectuer un<B>dé-</B> brayage.
De même, l'axe du dispositif pourrait constituer le pivot de la suspension arrière d'un véhicule. Dans ce cas, les organes de compensation seront combinés avec ceux de la, suspension afin de rattraper, en cas de né cessité, la variation de la tension des courroies due au débattement de la suspension.