Métier à tisser muni d'un dispositif provoquant son arrêt automatique lorsque la navette n'entre pas à temps dans sa boîte. L'invention a pour objet. un métier à tisser muni d'un dispositif provoquant sot? arrêt automatique lorsque la navette n'entre pas à temps dans sa boîtQ, ce métier compor tant. une tringle sur laquelle sont fiées deux touches coopérant. chacune avec la soupape d'une boîte à navette, et une patte d'arrêt.
Ce métier est, en outre, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend des moyens pour immobiliser la tringle portant la patte d'arrêt. et, par conséquent, l'ensemble des organes qui en sont solidaires, pendant. toute la durée du trajet de la. navette d'une boîte à l'autre, clans une position correspondant à l'ouverture des soupapes des" boîtes et à. la levée clé la patte d'arrêt, ainsi que des moyens, commandés positivement, pour libérer et actionner momentanément, à clés temps déter minés, ladite tringle pour contrôler la.
pré- senee ou l'absence de la navette dans sa boîte, de manière telle que, si la navette se trouve dans sa boîte, la patte d'arrêt reste mainte nue relevée, tandis qu'elle est abaissée si la navette n'est. pas entrée dans sa boîte.
Le dessin annexé représente, partiellement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du métier faisant. l'objet de l'invention. La figure unique montre, en perspective, la boîte à na vette de ladite forme d'exécution du métier, située du côté où se trouve montée une com binaison de moyens pour immobiliser la trin gle portant une patte d'arrêt. Sur cette figure, 1 désigne des parties du bâti du métier à. tisser; 2 est. le battant, dont. 3 est une jambe, ou épée de chasse, et 4 une bielle reliant la jambe 3 à l'arbre vilebrequin; 5 est le peigne, 6 la boîte à navette, dont 7 désigne la soupape ou grenouillette; 8 est le taquet de chasse.
9 est une touche coopérant. avec la soupape 7 et calée en bout d'une tringle 10, sur la quelle est également fixée une patte d'arrêt 11, dont la rencontre avec un butoir 12, soli daire du bâti, provoque l'arrêt du métier, lors que la. navette n'est. pas rentrée à. temps dans sa. boîte, hypothèse à laquelle correspond l'établissement de la figure. Une seconde tou- ehe 9 est calée à l'autre bout de la tringle 10 et coopère avec la soupape de l'autre boîte à navette.
La tringle d'arrêt 10 est munie d'une oreille 13, sur laquelle s'exerce l'action de moyens qui immobilisent ladite tringle pen dant le trajet de la navette d'une boîte à l'autre, et qui l'actionnent pour le contrôle de la présence de la navette dans sa boîte.
Ces moyens comprennent une tige 14, tri butaire des déplacements du battant, qui tra verse librement l'oreille 13 et est munie, à son extrémité dépassante, d'un écrou 15. A sa partie inférieure, cette tringle 1.1 est, pourvue d'une embase ou semelle 16 en contact avec le bras 17 d'un levier d'équerre 17-18, monté à. libre pivotement autour d'un axe 19 fixé au bâti, et dont l'autre bras, 18, porte un galet 20 coopérant avec un disque-eame 21, calé sur l'arbre 22 des cames du métier et compor- tant. deux secteurs,<I>a., b,</I> circulaires, séparés par deux encoches c et d.
'Un ressort. 23, enfilé sur la tige 11 et s'appuyant, d'une part., contre un collier- support 24, fixé à l'épée 3, et, d'autre part, contre un manchon 25, calé sur la tige 14- par une vis de blocage 26, assure, par l'intermé- diaire de la semelle 16 et du levier 17-18, le maintien du galet 20 constamment en con tact avec la came 21.
Sur la. tige 14 est, d'autre part, enfilé un ressort<B>27,</B> disposé entre un second collier- support 28, fixé à l'épée 3, et la face infé rieure de l'oreille 13.
Les parties a et b du disque-came 21 cor respondent aux trajets de la navette d'une boîte de chasse à l'autre, tandis que les par ties c et d correspondent aux moments déter minés où la navette doit, en "fonctionnement normal, pénétrer dans l'une ou l'autre des dites boîtes.
Pendant, la durée du trajet de la navette d'une boîte à l'autre, la tringle d'arrêt 1.0 est immobilisée dans une position correspondant à la levée de la patte 11 et au retrait de la touche 9 permettant à la soupape 7 de ta boîte 6 de rester ouverte. L'immobilisation de ces organes dans cette position est obtenue par l'action de l'un des secteurs a ou b du disque-came 21 sur le levier à. deux bras J7-18, lequel exerce alors, par I'irrterrné- diaire de la semelle 16, rune traction vers le bas sur la tige 14.
Ai--t moment où la navette doit. normale ment pénétrer dans une de ses boîtes corres pond, comme déjà indiqué, l'une des enco ches c ou d du disque-came 21. Lorsque le ga let 20 s'engage dans l'une de ces encoches (d dans le cas du dessin), le levier à deux bras 1.7-18 permet alors à la semelle 16 d'effectuer un certain mouvement d'ascension;
l'oreille 1.3, sous l'action du ressort 27, tend alors à faire pivoter la- tringle d'arrêt 10 dans le sens dextrogTre. Si la navette n'est pas arri vée dans sa boîte, comme représenté au des sin, ce pivotement amène la patte 1.1. en posi tion abaissée de façon qu'elle rencontre le butoir fixe 12.
Au contraire, si la navette pénètre dans la boîte, du fait qu'elle repousse la soupape on grenouillette 7 vers l'extérieur, le déplacement\ de la touche 9, et, par consé quent, le pivotement de la tringle 10 dans le sens dextrogy re, se trouvent ainsi limités de façon telle que la patte d'arrêt 11 reste suf fisamment relevée; dans ce cas, le mouvement de la tringle fait jouer celle-ci à. travers l'oreille 1.3, l'écrou 15 venant se placer à une certaine distance au-dessus de ladite oreille.