Dispositif pour interrompre automatiquement le circuit d'alimentation d'un moteur électrique. Jusqu'ici, la protection des moteurs élec triques a été réalisée à l'aide d'interrupteurs automatiques coupant le courant d'alimenta tion du moteur dès qu'il dépasse une valeur déterminée. Les appareils automatiques de ce genre sont coûteux. D'autre part, les moteurs électriques actuellement construits sont à même de supporter pendant un certain temps une surcharge qui entraîne une augmentation gra duelle de leur température.
Les appareils du genre susdit ne tiennent pas compte de ce fait, et il arrive qu'ils coupent le courant inutile ment lors d'une surcharge passagère qui ne présente aucun danger pour le moteur ou bien qu'ils ne coupent pas le courant lors d'une surcharge persistante, car le courant se main tient à une valeur inférieure à celle pour laquelle ils sont réglés, mais qui, à la longue, provoque un échauffement dangereux du moteur.
La présente invention se propose d'élimi ner ces inconvénients. Elle a à cet effet pour objet un dispositif pour interrompre automati quement le circuit d'alimentation d'un moteur électrique dès que sa température atteint une température déterminée. Il va sans dire que la température pour laquelle le dispositif sera réglé dans chaque cas sera supérieure à la température que le moteur atteint en fonction nement normal.
Le dispositif selon l'invention est caractérisé par un interrupteur destiné à être inséré dans le circuit d'alimentation du moteur et comprenant un organe d'arrêt main tenant l'interrupteur fermé contre l'action d'un ressort, un organe de manoeuvre permettant de fermer l'interrupteur, et un dispositif thermo sensible dont l'action est réglable et compre nant une ampoule contenant un liquide vola til destiné à être influencé par la température du moteur et reliée à un réservoir fermé par une membrane disposée pour agir sur ledit organe d'arrêt pour le libérer et provoquer le déclenchement de l'interrupteur lorsque le moteur atteint une température déterminée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif selon l'invention.
La fig. 1 est une vue de face d'un dispositif constituant cette forme d'exécution, le couver cle de protection étant enlevé; la fig 2 est une coupe selon la ligne I-I du dispositif de la fig. 1, lorsqu'il est en posi tion enclenchée, tandis que, la fig. 3 en est une vue analogue en posi tion déclenchée; la fig. 4, enfin, est une vue de gauche, du dispositif de la fig. 3.
Le dispositif interrupteur représenté com prend un boîtier 1 de forme cylindrique muni d'un couvercle non représenté, et qui présente deux entrées 2 pour les conducteurs électriques venant du réseau électrique resp. allant vers le moteur, et un trou taraudé 3 dans lequel est vissé le raccord 13 d'un élément thermo sensible dont il sera parlé plus loin. Le boîtier contient un interrupteur tripolaire 4 dont les organes sont montés sur un bâti en matière isolante en forme de C. La base 10 de ce bâti porte trois bornes 5 reliées électriquement à trois lames élastiques 7 portant chacune un plot de contact.
En regard de ces trois plots, il existe trois autres plots, portés par des lames élastiques 8 reliées électriquement â des bornes 6 portées par la base 10 du bâti. Entre les branches 9 de ce dernier est pivoté un axe 20 qui est solidaire de deux bras 21 parallèles entre eux et dont les extrémités embrassent une tige 22 parallèle à l'axe 20 et susceptible de coulisser dans deux rainures de guidage ménagées dans les branches 9 et perpendicu laires à la base 10. Cette tige 22 porte un manchon 23 en matière isolante sur lequel sont montés trois plots métalliques 24 qui ser vent à établir le contact, chacun entre les plots d'une des paires de plots mentionnés précédem ment.
La tige 22 porte aussi un levier 25 présen tant un cran 26 et pouvant coulisser dans une fenêtre ménagée dans une plaquette 30 (voir fig. 2) insérée dans l'orifice d'un trou que pré sente la base 10. Le levier 25 peut coopérer avec un poussoir 16 coulissant dans un perçage de la base 10 et soumis à l'action d'un ressort 16' tendant â éloigner l'extrémité inférieure du poussoir, du levier 25. Un ressort 28 (voir fig. 2) logé dans la base 10 tend, de son côté, à pousser le levier 25 contre le bord supérieur de la fenêtre de la plaquette 30.
L'élément thermo- sensible comprend une ampoule 19 contenant de l'éther; elle est reliée par un tube 11 à un récipient logé dans un raccord 13 vissé dans le taraudage 3 et présentant une membrane 12 appliquée contre la tête du poussoir 16.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant L'ampoule 19 étant placée dans l'endroit choisi sur le moteur pour la prise de la tem pérature et le boîtier étant fixé sur le bâti de ce dernier (l'ampoule doit être à un niveau inférieur à celui du raccord 13), on ferme l'interrupteur à l'aide du poussoir 17 qui, contre l'action du ressort 29, pousse la tige 22 qui amène les plots 24 entre les plots portés par les lames 7 et 8. Le cran 26 dépasse le bord de la plaquette 30 et le levier 25, sous l'action du ressort<B>28,</B> se soulève, de sorte que la tige et ses plots restent dans la position de ferme ture de l'interrupteur (voir fig. 2).
La mise en marche du moteur s'obtient en fermant l'interrupteur usuel de mise en marche. Le moteur atteint sa température de régime qui provoque une augmentation de pression dans l'élément thermosensible et une déforma tion de la membrane 12, déformation qui n'est toutefois pas suffisante pour libérer par l'inter médiaire du poussoir 16 le cliquet 25.
Si, à cause d'une surcharge ou d'autres raisons, le moteur commence à chauffer, la pression aug mente dans l'élément thermosensible par éva poration de l'éther; ceci provoque une plus forte déformation de la membrane 12 et, dès que la température a atteint la valeur pour laquelle le dispositif a été réglé, la libération du cliquet 25 et, par conséquent, sous l'action du ressort 29, le déclenchement de l'interrup teur dont les organes viennent à occuper la position montrée à la fig. 3. L'interrupteur ne peut dés lors être réenclenché, à l'aide du pous soir 17, .que lorsque la température du moteur est tombée.
La température à laquelle le dis positif fonctionne se règle en vissant plus ou moins le raccord 13 dans le boîtier 1; à cet effet, le raccord présente une partie moletée 14. La vis 15 sert à immobiliser le raccord 13 après le réglage.
Device for automatically interrupting the supply circuit of an electric motor. Until now, the protection of electric motors has been carried out using automatic switches cutting off the motor supply current as soon as it exceeds a determined value. Automatic devices of this kind are expensive. On the other hand, the electric motors currently built are able to withstand an overload for a certain time which leads to a gradual increase in their temperature.
Devices of the aforementioned type do not take this fact into account, and it happens that they cut off the current unnecessarily during a transient overload which does not present any danger for the motor or that they do not cut the current during '' a persistent overload, because the current is maintained at a value lower than that for which they are set, but which, in the long run, causes a dangerous heating of the motor.
The present invention proposes to eliminate these drawbacks. It has for this purpose a device for automatically interrupting the supply circuit of an electric motor as soon as its temperature reaches a determined temperature. It goes without saying that the temperature for which the device will be set in each case will be higher than the temperature that the motor reaches in normal operation.
The device according to the invention is characterized by a switch intended to be inserted into the power supply circuit of the motor and comprising a stop member holding the switch closed against the action of a spring, an operating member allowing to close the switch, and a thermosensitive device whose action is adjustable and comprising a bulb containing a volatile liquid intended to be influenced by the temperature of the engine and connected to a closed reservoir by a membrane arranged to act on said stop device to release it and trigger the switch when the engine reaches a determined temperature.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the device according to the invention.
Fig. 1 is a front view of a device constituting this embodiment, the protective key cover being removed; FIG 2 is a section on line I-I of the device of FIG. 1, when it is in the engaged position, while, FIG. 3 is a similar view in the released position; fig. 4, finally, is a left view of the device of FIG. 3.
The switch device shown com takes a casing 1 of cylindrical shape provided with a cover, not shown, and which has two inputs 2 for the electrical conductors coming from the electrical network resp. going towards the motor, and a threaded hole 3 in which the connection 13 of a thermosensitive element which will be discussed later is screwed. The box contains a three-pole switch 4, the members of which are mounted on a frame of insulating material in the form of C. The base 10 of this frame carries three terminals 5 electrically connected to three elastic blades 7 each carrying a contact pad.
Opposite these three studs, there are three other studs, carried by elastic strips 8 electrically connected to terminals 6 carried by the base 10 of the frame. Between the branches 9 of the latter is pivoted an axis 20 which is secured to two arms 21 parallel to each other and whose ends embrace a rod 22 parallel to the axis 20 and capable of sliding in two guide grooves formed in the branches 9 and perpendicular to the base 10. This rod 22 carries a sleeve 23 of insulating material on which are mounted three metal studs 24 which serve to establish contact, each between the studs of one of the pairs of studs mentioned above.
The rod 22 also carries a lever 25 having a notch 26 and being able to slide in a window formed in a plate 30 (see FIG. 2) inserted in the orifice of a hole presented by the base 10. The lever 25 can cooperate with a pusher 16 sliding in a bore in the base 10 and subjected to the action of a spring 16 'tending to move the lower end of the pusher away from the lever 25. A spring 28 (see FIG. 2) housed in the base 10 tends, for its part, to push the lever 25 against the upper edge of the window of the plate 30.
The heat-sensitive element comprises an ampoule 19 containing ether; it is connected by a tube 11 to a container housed in a connector 13 screwed into the thread 3 and having a membrane 12 applied against the head of the pusher 16.
The operation of the device described is as follows: the bulb 19 being placed in the location chosen on the motor for measuring the temperature and the box being fixed to the frame of the latter (the bulb must be at a lower level to that of the connector 13), the switch is closed using the pusher 17 which, against the action of the spring 29, pushes the rod 22 which brings the studs 24 between the studs carried by the blades 7 and 8. The notch 26 protrudes beyond the edge of the plate 30 and the lever 25, under the action of the spring <B> 28, </B> rises, so that the rod and its studs remain in the closed position of the switch (see fig. 2).
The engine is started by closing the usual start switch. The engine reaches its operating temperature which causes an increase in pressure in the heat-sensitive element and a deformation of the membrane 12, a deformation which is however not sufficient to release the pawl 25 through the intermediary of the pusher 16.
If, due to overload or other reasons, the motor begins to heat up, the pressure in the heat-sensitive element increases by evaporation of the ether; this causes a greater deformation of the membrane 12 and, as soon as the temperature has reached the value for which the device has been set, the release of the pawl 25 and, consequently, under the action of the spring 29, the triggering of the 'switch whose members come to occupy the position shown in FIG. 3. The switch can therefore only be reset, using button 17, when the engine temperature has fallen.
The temperature at which the positive device operates is adjusted by screwing the connector 13 more or less into the housing 1; for this purpose, the connector has a knurled portion 14. The screw 15 serves to immobilize the connector 13 after adjustment.