CH282299A - Amortisseur pour porte. - Google Patents

Description

  Amortisseur pour porte.         lia    présente invention se rapporte<B>à</B> un  amortisseur pour porte,     caraetérisé    en ce  qu'il comprend un organe destiné<B>à</B> être fixé  immobile<B>à</B> l'encadrement de la porte et  pourvu dune surface de frottement, et au  moins un organe frotteur guidé pour se<B>dé-</B>  placer le long de ladite surface de frottement  sous Faction d'un poussoir destiné<B>à</B> être fixé  au battant de la porte, la disposition étant  telle que durant la fermeture de la porte la  force de frottement soit environ     proportioV-          nelle   <B>à</B> la force vive du battant de la porte.  



  Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre  d'exemple, trois formes d'exécution de  l'amortisseur selon l'invention et des varian  tes de détail de ces formes d'exécution.  



  Des     fig.   <B>1 à</B> 4, qui représentent la     pre-          n          mière    forme d'exécution,  la     fig.   <B>1</B> est une vue en élévation,  la     fig.    2     une    vue de côté,  les     fig.   <B>3</B> et 4 deux coupes longitudinales,  en  montrant certaines pièces de l'amortisseur  dans deux positions différentes.  



  lia     fig.   <B>5</B> est une vue en élévation d'une  variante d'un détail de la première     foi-me     d'exécution.  



  lies     fig.   <B>6</B> et<B>7</B> sont une vue en élévation,  partie en coupe, respectivement une vue<B>de</B>  côté, d'une deuxième forme d'exécution.  



  La     fig.   <B>8</B> est une vue en élévation, partie       cri        eoi.ipe    suivant la ligne     VITI-VIII    de la       fig.   <B>9,</B> d'une troisième forme d'exécution, dont  la     fig.   <B>9</B> est une vue de côté, partie en  coupe suivant la ligne     IX-IX    de la     fig.   <B>8,</B> et    la     fig.   <B>10</B> montre une variante d'un détail.

    Dans les     fig.   <B>1 à</B> 4, l'encadrement de la  porte est indiqué en<B>1,</B> le battant de la porte  en     '21.    Une barre<B>3</B> avant en section droite un  profil carré<B>à</B> diagonale verticale est fixée,       an        mo-        ,#        en        de        sa        base    4     et        au        moyen        de        vis        5,     <B>à</B> l'encadrement<B>1.</B>  



  Deux mâchoires coulissantes<B>6</B> et<B>7</B> dont  les garnitures<B>8,</B> faites en     -une    matière sem  blable<B>à</B> celle utilisée pour les mâchoires de  freins d'automobile par exemple, ont des  surfaces de frottement<B>à</B> profil en V, con  formées<B>à</B> la surface de frottement de la  barre<B>3.</B> Elles sont reliées l'une<B>à</B> l'autre par  une paire de     ressorts-lames   <B>9</B> recourbés en  forme de<B>S.</B> La mâchoire inférieure<B>7</B> porte,  fixée<B>à</B> elle au moyen de vis<B>10,</B> une plaque  <B>Il.</B> qui entoure la barre<B>3</B> avec ample jeu.

    Cette même mâchoire<B>7</B> présente, sur le côté  éloigné de la base 4 de la barre<B>3,</B> une     creu-          sure    12 dans laquelle peut s'engager un pous  soir<B>13</B> fixé au battant 2 de la porte au moyen  de vis 1-4. Ce poussoir<B>13</B> n'entre pas en con  tact direct avec la mâchoire<B>7,</B> mais seule  ment avec un étrier<B>15</B> pivoté dans la     mâ-          ehoire   <B>7</B> en<B>16</B> et ceci avec frottement, de       faq,on    qu'il ne bouge pas sous la seule action  de la pesanteur.  



  Quand la porte est ouverte, cet étrier  occupe la position représentée en traits mix  tes dans la     fig.   <B>L Il</B> est alors appuyé contre  une surface inclinée<B>1.7</B> prévue<B>à</B> l'extrémité  libre de la barre<B>3,</B> sur le côté inférieur de  celle-ci.

   Quand le poussoir agît sur<B>le</B> pivot      <B>16</B> de l'étrier<B>15,</B> la surface inclinée<B>17</B> oblige  l'étrier de se déplacer dans la position     qui     est montrée en traits pleins dans la     fig.   <B>1.</B>  L'étrier<B>15</B> et la mâchoire<B>7</B> sont alors en  prise avec le poussoir<B>13,</B> de sorte que si la  porte est ouverte, le poussoir<B>1Ô</B> ramène la  mâchoire<B>7</B> par l'intermédiaire de l'étrier<B>15.</B>  La mâchoire<B>7</B> ramène<B>à</B> son tour la mâchoire  supérieure<B>6</B> par l'intermédiaire de la plaque  <B>11,</B> jusqu'à ce que les deux mâchoires cognent  contre -une plaque de butée<B>18</B> fixée<B>à.</B> l'extré  mité libre de la barre<B>ô</B> au moyen de vis<B>19.</B>  <B>A</B> ce moment,

   un plan incliné 20 prévu<B>à</B>  l'extrémité supérieure et antérieure     du    pous  soir<B>13</B> agit sur l'étrier<B>15</B> en le remettant  dans la position initiale qui est celle repré  sentée en traits mixtes dans la     fig.   <B>1.</B> Le  poussoir<B>13</B> est alors libéré de l'étrier<B>15</B> et,  de la mâchoire<B>7.</B>  



  La barre<B>ô</B> présente -une creusure longitu  dinale,<B>à</B> savoir un forage 21 et une fraisure  22. Dans cette creusure est logé un levier<B>23</B>  pivoté sur la barre<B>3</B> en 24. Le levier<B>23</B> pré  sente trois bras. Sur un premier<B>25</B> s'appuie,  par l'intermédiaire d'une pièce d'appui<B>26,</B>  un ressort<B>à</B> boudin<B>27,</B> dont l'autre extré  mité s'appuie sur la surface intérieure de la  plaque de butée<B>18,</B> en étant centrée par un  téton<B>28</B> fixé<B>à</B> cette plaque. Sur un deuxième  bras<B>29</B> vient s'appuyer le pivot<B>16</B> de l'étrier  <B>15</B> pour tourner le levier<B>23</B>     jusqaau-delà,          dânie    position<B>à</B> point mort du ressort<B>27,</B>  position dans laquelle l'axe de celui-ci passe  <B>à</B> travers l'axe du pivot 24 du levier.

   Un troi  sième bras<B>30</B> pousse sur     Fétrier   <B>15</B> dès que  l'ensemble levier<B>23,</B> ressort<B>27</B> s'est déplacé  au-delà dudit point mort, afin de fermer  complètement la porte. Les mêmes actions  ont lieu en sens inverse lors de l'ouverture  de la porte.  



  On     concoit    aisément que si le poussoir<B>13</B>  déplace, par l'intermédiaire de l'étrier<B>15,</B> la  mâchoire<B>7</B> vers la base 4 de la barre<B>3,</B> la  mâchoire supérieure<B>6</B> reste quelque peu en  arrière, ceci     jusqueà    ce que la force     d'entrai-          nement    des ressorts<B>9</B> ait vaincu la force de  frottement qui retient la mâchoire<B>6.</B> Lors de  ce décalage des deux mâchoires, la pression    qui les appuie sur la barre<B>3</B>     s'aecentae    et la  force de frottement     qui    en résulte est environ  proportionnelle<B>à</B> la force vive du battant '2  de la porte.

   Quand on ouvre la porte, une  telle action n'a pas lieu, étant donné que les  deux mâchoires<B>6</B> et<B>7</B> restent exactement su  perposées l'une sur l'autre, grâce<B>à</B> la, plaque  de ramenée<B>11.</B>  



  La     -fig.   <B>5</B> montre comment on peut relier  les mâchoires<B>6</B> et<B>7</B>     Fune   <B>à</B> l'autre au     mo#-eii     d'une paire de biellettes<B>31.,</B> articulées sur  des pivots<B>32</B> des deux mâchoires. Les trous  pour les pivots supérieurs sont constitués par  des rainures<B>'03</B> dans lesquelles sont disposés  des ressorts 34 qui donnent une certaine pres  sion initiale des deux mâchoires<B>6</B> et<B>7</B> sur la  barre<B>3.</B>  



  La deuxième forme d'exécution,     représen-          t6e    aux     fig.   <B>6</B> et<B>7,</B> comprend -une plaque de  base<B>35</B>     qui    est agencée pour être fixée<B>à</B> ]'en  cadrement, de la porte au moyen de vis     (non     représentées) traversant les trous<B>36.</B>     Sur    la  plaque de base<B>35,</B> on a fixé un organe<B>37</B> qui  présente une surface de frottement<B>â8</B> con  cave.

   Cette surface a de profil la forme     d'un     V et s'étend le long d'un arc de cercle dont le  centre coïncide avec l'axe     dun    pivot<B>39</B>     d'un     levier fait en deux pièces 40 et 41, celle 41  étant     pivotée    en 42 sur l'autre 40. Le pivot  <B>39</B> est porté par une paire de supports 4.0  fixés<B>à</B> l'organe<B>37</B> au moyen de vis 44.  



  Un poussoir 45 fixé au battant 46 de la  porte au moyen de vis 4.7 coopère avec l'ex  trémité fourchue 48 de la partie de levier 40.  



  Un organe frotteur 49 en forme de  ment présente une garniture 49'     qui    est con  formée<B>à</B> la surface de frottement<B>38</B> de     For-          gane   <B>â7.</B> Cette surface s'étend<B>à</B> égales     par-          tiers    sur les deux côtés     d'un    plan horizontal,  contenant l'axe du pivot<B>â9.</B> L'organe frot  teur présente une fraisure<B>50 à</B> travers la  quelle s'étend une cheville<B>51</B> sur laquelle agit  la partie de levier 41 lorsque la porte est en  train d'être fermée.

   Le levier 41 est alors  basculé dans le sens des     ai-Uilles    d'une mon  tre     (fig.   <B>6),</B> la pression exercée par     Vorgane     frotteur 49, 49' sur la surface de frottement  <B>38</B> étant de nouveau proportionnelle<B>à</B>     ]a              foi-ce    vive du battant clé la porte. Le facteur  <B>de</B> proportionnalité peut être varié au moyen  d'une vis<B>52 à</B> tête fendue et moletée<B>53,</B> vis  (lui agit sur la partie de levier 41 en     chan-          géant    sa position par rapport<B>à</B> la partie de  levier 40.

   Lorsqu'on ouvre la porte, le levier  40, 41     nagit    pas sur l'organe frotteur 49, 4W  étant donné que ce dernier suit le levier tout       siiiiplement    sous l'action de la pesanteur.  



       I)eux    ressorts de traction 54 sont attachés,  d'une part,<B>à</B> une tige<B>55</B> fixée<B>à</B> l'organe<B>37</B>  et, d'autre part,<B>à</B> -une tige<B>56</B> fixée dans la       pailie    de levier 40. La     disposition.est    telle       que    si le levier<B>40,</B> 41 occupe sa posi  tion médiane (partie de levier 40<B>à</B> peu  près verticale), les axes     ]on,)-itudinaux    des  <B>c</B>  ressorts 54 coupent l'axe du pivot<B>39</B>  du levier.

   Cette position du levier est  -une position<B>à</B> point mort et, par suite,  les ressorts 54 ferment complètement la porte  dès     que    le poussoir 45 a fait pivoter le levier  au-delà de ladite position alors que la porte  est en train d'être fermée. Si, par contre, on  ouvre la porte et que le poussoir 45 a déplacé  le levier également au-delà de la position<B>à</B>  point mort, les ressorts 54 remettent le levier  dans sa position initiale qui est déterminée  par une pièce de butée<B>57</B> qui a la forme d'un  T, qui est fixée sur la 'partie de levier 40 au       iiioyen    d'une vis<B>58</B> et qui vient s'appuyer  sur les supports 43.  



  L'amortisseur comprend un     eouv'ercle   <B>59</B>  qui, pour être mis en place, est glissé sur les  ,surfaces supérieure et inférieure de l'organe  <B>37</B> et sur des pièces de guidage verticales<B>60</B>  fixées<B>à</B> la base<B>35.</B> Ce couvercle<B>59</B> présente  une rente<B>61 à</B> travers laquelle la partie de  levier 40 fait saillie et<B>à</B> travers laquelle la  vis de réglage<B>52,</B> et notamment sa tête<B>53,</B>  est accessible.  



  La troisième forme d'exécution, repré  sentée aux     fig.   <B>8</B> et<B>9,</B> est très semblable<B>à</B> la  deuxième.  



  L'organe<B>61,</B> destiné<B>à</B> être fixé<B>à</B>     Fenea-          dreiiient        clé    la porte ait moyen d'une bride<B>62</B>  pourvue<B>à</B> cet effet de trous<B>63,</B> présente une  surface de frottement cylindrique 64 dont  l'axe     Wincide    avec l'axe du pivot<B>65</B> au    moyen duquel le levier en deux parties<B>66, 67</B>  est monté sur des plaques latérales<B>68</B> fixées  <B>à</B> cet organe<B>61.</B> Le pivot<B>69</B> d'articulation  des parties de levier est parallèle<B>à</B> l'axe du  pivot<B>65.</B> L'extrémité de la partie du levier  <B>66</B> qui coopère avec le poussoir<B>70</B> est four  chue.

   L'autre extrémité présente une oreille  <B>71</B>     qui    porte une vis de réglage<B>72</B> dont la  tête<B>73</B> prend dans un dégagement 74 prévu  dans la partie<B>de</B> levier<B>67</B> en     pl-as        clé    la lente  <B>75.</B> Cette fente est délimitée par des surfaces  parallèles entre elles et<B>à</B> l'axe du pivot<B>65,</B>  mais inclinées sur la ligne médiane<B>de</B> la par  tie<B>66,</B> l'inclinaison pouvant être variée au  moyen de la vis<B>72.</B> L'organe frotteur<B>76</B>  porte<B>de</B> nouveau une cheville<B>77</B>     qui,    cette  fois, coopère tantôt avec la face 75a pour,  appuyer l'organe frotteur<B>76</B> sur la surface  64 lors de la fermeture de la porte, et tantôt  avec la face<B>75b,

  </B> pour écarter l'organe     frot-          teur   <B>76</B> de la surface 64 lors de l'ouverture  de la porte. Grâce<B>à</B> cette disposition,     l'amor-   <B>1</B>  tisseur peut être disposé de façon que l'axe       du-pivot   <B>65,</B> tout en étant contenu dans un  plan vertical, soit ou bien vertical ou hori  zontal.  



  Sur des axes<B>78</B> fixés immobiles dans les  plaques latérales<B>68,</B> on a ancré deux paires  de ressorts en spirale<B>79.</B> Chaque paire de  ressorts agit par l'intermédiaire d'une biel  lette<B>80</B> sur la partie de levier<B>66.</B> D'une     fa-          ç,on    analogue<B>à</B> la disposition des ressorts<B>de</B>  traction de la deuxième forme d'exécution, la  disposition est telle que le moment des forces  exercées par les ressorts<B>79</B> sur la partie de  levier<B>66</B> change de direction quand le levier  passe par sa position médiane (les biellettes  étant alors situées dans un même plan con  tenant l'axe du pivot<B>65)</B> et tend chaque fois  <B>à</B> déplacer le levier vers la position extrême  près de laquelle il se trouve.  



  La     fig.   <B>10</B> montre simplement que l'or  gane frotteur et la surface de frottement,<B>dé-</B>  signés ici par     76'    et 64, respectivement, peu  vent être faits comme dans la deuxième  forme d'exécution.  



  Les amortisseurs représentés ont sur les  amortisseurs hydrauliques des avantages in-      contestables du fait qu'ils sont purement     tué-          eaniqaes,    qu'ils n'exigent aucun graissage et  qu'il ne petit pas se produire<B>de</B> perte d'huile  <B>à</B> travers des joints défectueux, pertes d'huile  qui affectent le fonctionnement des amortis  seurs hydrauliques et qui salissent. Les amor  tisseurs représentés et décrits sont également  moins délicats et moins coûteux que lesdits  amortisseurs hydrauliques.  



  Les amortisseurs représentés peuvent  être facilement adaptés<B>à</B> des portes     Wou-          vrant     vers l'intérieur  ou<B>à</B> des portes s'ou  vrant vers      l'e--,ztérieiir ,    En outre, la plaque  de base<B>35</B> de la deuxième forme d'exécution  petit facilement être adaptée de façon     que     l'amortisseur puisse être logé dans une     creu-          sure    de l'encadrement de la porte. Cette pla  que sera alors de préférence fixée contre la  surface intérieure de l'organe<B>37.</B>

Claims (1)

1. REVENDICATION: Amortisseur pour porte, caractérisé en ce qu'il comprend un organe destiné<B>à</B> être<U>fixé</U> immobile<B>à</B> l'encadrement de la porte et pourvu dune surface de frottement, et a-Li moins un organe frotteur guidé pour se<B>dé-</B> placer le long de ladite surface de frottement sous l'action d#un poussoir destiné<B>à</B> être fixé au battant de la porte, la disposition étant telle que durant la fermeture de la porte -la force de frottement, soit environ proportion nelle<B>à</B> la force vive du battant de la porte.

   SOUS-REVENDICATIONS: <B>L</B> Amortisseur selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comporte, comme organe destiné<B>à</B> être fixé immobile<B>à</B> J'encadrement de la porte, une barre et comme organe frot# teurs, deux mâchoires montées coulissantes sur la barre l'une en regard de l'autre et re liées l'une<B>à</B> l'autre de façon<B>à,</B> pouvoir se décaler l'une par rapport<B>à</B> l'autre sur la barre en exereant sur celle-ci une force nor male croissante, lune d'elles se trouvant sur le trajet, dit poussoir. 2.

   Amortisseur selon la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que les deux organes frot- teurs sont reliés l'un<B>à</B> l'autre par une paire, de ressorts-laines recourbés en forme de<B>S.</B> Amortisseur selon la, soits-revendieatioii <B>1,</B> caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de ranienée de la mâchoire qui ne se trouve pas sur le trajet du poussoir, lors de Fou- verture de la porte, cette pièce étant fixée sur la mâchoire qui se trouve sur le trajet du poussoir,

   et empêchant un décalage des mà- choires lors de l'ouverture de la porte. 4. Amortisseur selon la sous-revendication <B>3,</B> caractérisé en ce qu'il comprend un étrier pivoté<B>à</B> frottement dans la mâchoire (lui se trouve sur le trajet dit poussoir, cet étrier étant mis en prise avec le poussoir par pivo tement ait moyen d'une surface inclinée pré vue<B>à</B> l'extrémité libre de la barre, pour eoiis- titlier un organe de liaison entre le poussoir et la mâchoire portant la pièce de ramenée de l'autre mâchoire, lors de l'ouverture de la porte,

   cette autre mâchoire butant en fin de course contre une butée fixée<B>à</B> l'extrémité libre de la barre, alors qu#une surface incli- née prévue<B>à,</B> l'extrémité libre<B>du</B> poussoir remet l'étrier dans sa position initiale pour s'en libérer.

   <B>5.</B> Amortisseur selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la barre présente une creusure longitudinale dans laquelle est logé un levier<B>à</B> trois bras, pivoté sur la barre,<B>à</B> savoir, un premier bras sur lequel s'appuie l'une des extrémités d'un ressort<B>à</B> boudin, un deuxième bras sur lequel vient s'appuyer le pivot de l'étrier pour tourner le levier jus- qu'au-delà d'une position<B>à</B> point mort du ressort, dans laquelle l'axe de celui-ci coupe l'axe du pivot dit levier,

   et un troisième bras qui pousse sur l'étrier dès que Fensemble levier-ressort s'est déplacé ait-delà dudit point mort, afin de fermer complètement, la porte, les mêmes actions ayant lieu en sens inverse lors de Fouverture de la porte.

   <B>6.</B> Amortisseur selon la soits-revendieation <B>1,</B> caractérisé en ce que les surfaces actives des mâchoires disposées l'une au-dessus el J'autre ait-dessous de la barre sont eonfor- mées au profil carré, à diagonale verticale, de la barre. <B>7.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- t ioiis 2 et<B>3.</B> <B>8.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- tions '-) et 4.

   <B>9.</B> Amorti#,,,qeur selon. les sous-revendica- tiotis 2 et<B>5.</B> <B>10.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- tions 2 et<B>6.</B> <B>Il.</B> Amortisseur selon les, sous-revendiea- tions <B>3</B> et<B>6.</B> 12. Amortisseur selon les sous-revendica- 1 ions 4 et<B>6.</B> <B>13.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- tions <B>5</B> et<B>6.</B> 14.

   Amortisseur selon les sous-revendiea- tions <B>6</B> et,<B>7.</B> <B>15.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- tions <B>6</B> et,<B>8.</B> <B>16.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions <B>6</B> et<B>9.</B> <B>17.</B> Amortisseur selon la revendication, caractérisé en ce que la surface de frottement de l'organe destiné<B>à</B> être fixé<B>à</B> l'encadre ment de la porte s'étend le long d'-un arc de, cercle dont le centre coïncide avec l'axe de pivotement d'un levier par l'intermédiaire duquel le poussoir agit sur l'organe frotteur en forme de segment.

   <B>18.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>1.7,</B> caractérisé en ce que la surface de frottement s'étend au moins approximative ment<B>à</B> égales parties au-dessus et au-dessous d'un plan horizontal eontenant Faxe de pivo tement du levier.

   <B>19.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>18,</B> caractérisé en ce que l'extrémité du levier avec laquelle coopère le poussoir est fourchue, de façon<B>à</B> être entraînée par ce poussoir tant<B>à</B> l'ouverture<B>qu'à</B> la fermeture de la porte, et caractérisé, en outre, en ee que le segment frotteur porte -une cheville par l'intermédiaire de laquelle le levier agit sur lui lors de la fermeture de la porte, tandis qu'à Fouverture de la porte le segment frot teur retourne dans sa position initiale sous l'action de la pesanteur, sans freiner.<B>,</B> 20.

   Amortisseur selon la sous-revendica- lion <B>19,</B> caractérisé par a-Li moins un ressort de traction dont Pune des extrémités est atta- ehée <B>à</B> J'organe présentant la surface de frot- leinent et l'autre au levier dans une disposi tion telle que son axe longitudinal coupe J'axe de pivotement du levier quand celui-ci passe par sa position médiane. 21.

   Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>17,</B> caractérisé -en ce que le levier est fait en deux parties pivotées l'une sur l'autre,<B>à</B> savoir sur celle pivotée sur l'organe présentant la surface de frottement, la position relative des deux parties de levier pouvant être réglée a-Li ino#-en d'une vis de réglage vissée dans l'une, la disposition étant telle qu'un tel réglage ehange la force normale exercée par Forgane frotteur sur la surface de frottement, indé pendamment de la force exercée par le pous soir sur le levier. 22.

   Amortisseur selon les sous-revendiea- tions <B>18</B> et 21. <B>23.</B> Amortisseur selon les sous-revendiea- tions <B>19</B> et 21. 24. Amortisseur selon les sous-revendiea- tions 20 et 21. <B>25.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>17,</B> caractérisé en ce que la surface de frottement,<B>à</B> laquelle est conformée celle de l'organe frotteur, a en section droite la forme d'un V.

   <B>26.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions <B>18</B> et<B>25.</B> <B>27.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions <B>19</B> et<B>25.</B> <B>28.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions 20 et<B>25.</B> <B>29.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions 21 et<B>25.</B> <B>30.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions 22 et<B>25.</B> <B>31.</B> Amortisseur selon les sous-revendica- tions <B>23</B> et<B>25.</B> <B>32.</B>

   Amortisseur selon les sous-revendica- tions 24 et<B>25.</B> <B>733.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>32,</B> caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle renfermant la partie stationnaire de l'amortisseur et présentant -une fente de laquelle fait saillie le levier et<B>à</B> travers la quelle la vis de réglage est accessible. 34. Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>17,</B> caractérisé en ce que la surface de frottement s'étend au moins approximative ment<B>à</B> égales parties de part et. d'autre d'un plan vertical contenant l'axe de pivotement du levier.

   <B>35.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- cation 34, caractérisé en ce que l'axe de pivo tement du levier est horizontal. <B>36.</B> Amortisseur selon la sous-revendiea- tion 34, caractérisé en ce que l'axe de pivo tement du levier est vertical.

   <B>37.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion 34, caractérisé en ce que l'extrémité du levier avec laquelle coopère le poussoir est fourchue, de fae ,on que le levier est entraîné par le poussoir tant<B>à</B> l'ouverture qu'à la fer meture de la porte, l'autre extrémité du levier ayant une fente délimitée par des surfaces parallèles entre elles et<B>à</B> l'axe de pivotement du levier et inclinées sur la ligne médiane du levier,

   de façon que grâce<B>à</B> une cheville que porte l'organe frotteur et qui coulisse dans cette fente, Forgane frotteur est appuyé sur la surface de frottement lors de la fermeture de la porte, mais écarté de cette surface lors de l'ouverture de la porte.

   <B>38.</B> Amortisseur selon la sous-revendica- tion <B>37,</B> caractérisé en ce que le levier est fait en deux parties<B>\ à</B> savoir une première pourvue de ladite extrémité fourchue eoopé- rant avec le poussoir et pivotée sur l'organe présentant la surface de frottement, et.

   une deuxième qui est pivotée sur la première au tour dun axe parallèle<B>à</B> l'axe de pivotement de celle-ci et qui présente, outre la fente eo- opérant avec la cheville de Forgane frotteur, un dégagement dans lequel prend une vis de réglage que porte ladite première partie et qui permet de régler l'inclinaison de la fente sur la ligne médiane de ladite première partie.

   <B>39.</B> Amortisseur selon la sous-revendiea- tion <B>37,</B> caractérisé en ce qu'il comprend a-Li moins un ressort en spirale ancré sur une pièce solidaire de l'organe présentant la sur face de frottement et agissant sur le levier par l'intermédiaire d'une biellette, la dispo sition étant telle que le moment exercé sur le levier change de direction quand le levier passe par sa position médiane et tend chaque fois<B>à</B> déplacer le levier vers la, position extrême près de laquelle il se trouve. 40. Amortisseur selon les sous-revendica- tions <B>38</B> et<B>39.</B>