Procédé de fabrication de roues d'ancre pour échappements à ancre. Les roues d'ancre actuellement en usage sont fraisées, c'est-à-dire que les entredents d'une série de roues, dont les ébauches, per cées en leur centre, sont pressées les unes contre les autres sur une tige, de manière à former un cylindre, sont. dégagés au moyen de fraises de différentes formes. Les attaques de ces cylindres par les différents outils se font généralement dans des directions très différentes, car il est très difficile de fraiser en une seule passe un entredent à l'intérieur duquel rentrent certaines parties de la dent.
La fabrication de ces roues d'ancre exige donc de nombreuses opérations séparées de manu tentions qui sont la cause de passablement de déchets.
L'invention a pour but de parer à ces in- eonvénients et a pour objet un procédé de fabrication de roues d'ancre pour échappe ment à ancre, dans lequel on découpe à la presse les entredents et les jours entre les bras, puis détache la roue d'ancre de la bande métallique de laquelle elle est. sortie par le découpage des plans d'impulsion.
De préférence, on découpera les entredents par étapes successives entre lesquelles on in tercalera le découpage des jours entre les bras.
L'invention a aussi pour objet un outillage pour la mise en oeuvre du procédé selon l'in vention, qui comprend une suite de couronnes de patrices et de matrices dont le centre coïncide avec celui de la roue à découper. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, les différentes phases du procédé selon l'invention.
Les fig. 1 à 8 représentent, en plan, des morceaux de la bande métallique, de laquelle est sortie, par découpage, une roue d'ancre. Ces figures sont également des plans des différentes couronnes de matrices et de pa trices que comprend l'outillage servant à la mise en couvre du procédé et dont les autres parties et la disposition générale sont connues des gens du métier et n'ont pas besoin d'être décrites.
Dans la fig. 1, 1 désigne une bande métal lique d'où doit être sortie la roue d'ancre. Elle arrive d'un côté dans le premier outil, passe successivement dans les outils suivants et sort finalement sous forme de rebut. En premier lieu, elle est percée, à intervalles réguliers, de trous de travail 2, coopérant avec :des repères non représentés, prévus sur chaque outil et qui, de phase en phase, situent exactement l'ébauche de la roue à l'endroit, où elle doit subir une opération. Les couronnes de patrices et matrices constituant chaque outil sont à égale distance les unes des autres et cette dis tance est choisie telle que l'avance intermit tente de la bande provoque chaque fois le passage de l'ébauche sur l'outil suivant pour arriver enfin au découpage qui détache la roue de la bande métallique.
Les moyens em ployés pour cette avance sont connus et n'ont pas besoin d'être décrits plus longuement. L'outillage comprend pour les différentes opérations une suite de couronnes de patrices et de matrices dont le centre coïncide avec celui de la roue à découper. Un tel outillage est également connu en principe et n'a pas besoin d'être décrit. Ce que représentent les figures est donc chaque fois le résultat de la coopération de deux des couronnes précitées.
Dans la fig. 1, les entredents 3 de la roue d'ancre en travail ont été ébauchés.
Dans la fig. 2, ces entredents 3 ont été complétés, et le dessous 4 du talon de la dent apparaît déjà.
Dans la fig. 3, on a découpé les bras 5 de la roue d'ancre. Ils sont attenants au moyeu 6 de la roue et à la jante de cette der nière.
Dans la fig. 4, on a repassé les entre- dents à la presse pour leur donner leur forme définitive et ceci après que le métal ait éven tuellement subi des déformations du fait du découpage des bras.
Dans la fig. 5, on a, après avoir repassé les dents, repassé également les bras, si bien qu'à ce moment, tous les travaux qui pour raient avoir une influence sur les tensions inhérentes à la bande de métal, d'où est sortie la. roue, ont eu la possibilité de libérer ces dernières.
La fig. 6 montre le résultat du décou page des talons 11 des dents au moyen d'une couronne de poinçons 7, tous cylindriques, qui fixent exactement les distances d'un talon d'une dent au plan de repos 12 de la dent suivante.
Les poinçons 7 sont disposés de manière que plan de repos et talon d'une même dent soient parallèles. En outre, la disposition de ces mêmes poinçons est telle que la distance entre le plan de repos et le talon d'une dent soit la même pour chaque dent et égale à une valeur prédéterminée. Cette opération garantit. le découpage de surfaces d'impulsion 13 (fig. 8) toutes égales et de dimension voulue; ce découpage ayant lieu dans la dernière opération, dont le résultat sera décrit à pro pos de la fig. 8.
Dans l'opération, à la suite de laquelle la roue en travail a. l'aspect de la. fig. 7, le trou 8 pour l'axe de la roue a été découpé et enfin, dans la fig. 8, une couronne de poinçons 9 cylindriques à méplat 10 est utilisée pour découper d'un seul coup tous les plans d'im pulsion 13 de .la roue et détacher cette der nière de la bande 1 d'où elle est sortie.
On obtiendra donc, par ce procédé et à l'aide de l'outillage servant à sa mise en aeuvre, des roues d'ancre exactement égales les unes aux autres et pouvant. être utilisées sans aucune retouche.
A method of manufacturing anchor wheels for anchor escapements. The anchor wheels currently in use are milled, that is to say that the entredents of a series of wheels, the blanks of which, drilled in their center, are pressed against each other on a rod, so as to form a cylinder, are. released by means of strawberries of different shapes. The attacks of these cylinders by the various tools are generally made in very different directions, because it is very difficult to mill in a single pass an entredent inside which certain parts of the tooth enter.
The manufacture of these anchor wheels therefore requires many separate handling operations which are the cause of a fair amount of waste.
The object of the invention is to overcome these drawbacks and has for object a method of manufacturing anchor wheels for anchor escapement, in which the entredents and the openings between the arms are cut with a press, then detached. the anchor wheel of the metal strip of which it is. output by cutting the pulse planes.
Preferably, the entredents will be cut in successive stages between which the cutting of the openings between the arms will be inserted.
The subject of the invention is also a tool for implementing the method according to the invention, which comprises a series of rings of patrices and dies, the center of which coincides with that of the wheel to be cut. The appended drawing represents, by way of example, the different phases of the process according to the invention.
Figs. 1 to 8 show, in plan, pieces of the metal strip, from which came out, by cutting, an anchor wheel. These figures are also plans of the various crowns of dies and pa trices included in the tooling used for setting up the process and of which the other parts and the general arrangement are known to those skilled in the art and do not need to be modified. 'be described.
In fig. 1, 1 designates a lique metal strip from which the anchor wheel must be taken out. It arrives on one side in the first tool, passes successively in the following tools and finally comes out in the form of scrap. In the first place, it is pierced, at regular intervals, with working holes 2, cooperating with: marks not shown, provided on each tool and which, from phase to phase, locate the blank of the wheel exactly at the right place , where she is due to have an operation. The patrice rings and dies constituting each tool are equidistant from each other and this distance is chosen such that the intermittent advance of the strip causes each time the passage of the blank on the next tool to finally arrive cutting which detaches the wheel from the metal strip.
The means employed for this advance are known and do not need to be described in greater detail. The tooling comprises for the various operations a series of rings of patrices and dies, the center of which coincides with that of the wheel to be cut. Such tooling is also known in principle and does not need to be described. What the figures represent is therefore each time the result of the cooperation of two of the aforementioned rings.
In fig. 1, the entredents 3 of the working anchor wheel have been roughed out.
In fig. 2, these entredents 3 have been completed, and the underside 4 of the heel of the tooth is already showing.
In fig. 3, the arms 5 of the anchor wheel have been cut out. They are attached to the hub 6 of the wheel and to the rim of the latter.
In fig. 4, the teeth were pressed again to give them their final shape and this after the metal had possibly undergone deformations due to the cutting of the arms.
In fig. 5, we have, after having ironed the teeth, also ironed the arms, so that at this time, all the work which could have an influence on the tensions inherent in the metal strip, from which it came out. wheel, had the opportunity to release these.
Fig. 6 shows the result of uncoupling the heels 11 of the teeth by means of a crown of punches 7, all cylindrical, which exactly fix the distances of a heel of one tooth to the rest plane 12 of the following tooth.
The punches 7 are arranged so that the rest plane and the heel of the same tooth are parallel. In addition, the arrangement of these same punches is such that the distance between the plane of rest and the heel of a tooth is the same for each tooth and equal to a predetermined value. This operation guarantees. the cutting of impulse surfaces 13 (FIG. 8) all equal and of the desired size; this cutting taking place in the last operation, the result of which will be described with reference to FIG. 8.
In the operation, as a result of which the working wheel has. the appearance of the. fig. 7, the hole 8 for the axle of the wheel has been cut and finally, in fig. 8, a crown of flattened cylindrical punches 9 10 is used to cut all of the impulse planes 13 of the wheel all at once and to detach the latter from the strip 1 from which it came out.
We will therefore obtain, by this process and with the aid of the tooling used for its implementation, anchor wheels exactly equal to each other and capable of. be used without any retouching.