CH274446A - Transporteur à flèche articulée. - Google Patents

Description

  



  Transporteur à sèche articulée.



   Dans le brevet principal, on a décrit un transporteur mobile comportant une flèche articulée sur un affût et supportant elle-mme le moteur avec les divers organes de   trans-    mission pour la commande de l'organe   trans-    porteur sans fin monté sur ladite flèche, le moteur pour la commande de l'inclinaison de la flèche par rapport à l'affût étant monté dans ledit affût, actionnant un dispositif de transmission à moufles.



   La présente addition   a    pour objet une mo   dification apportée au transporteur décrit    dans le brevet principal et consistant à remplacer le dispositif de transmission à moufles par un vérin.



   I) préférence, ce vérin est du type hy  draulique ou à    huile.



   Le piston du vérin comporte, par exemple, une cannelure où s'engage une bille logée et   guidée dans une    rampe ou fentre pratiquée dans une bague-guide ou analogue du vérin et inclinée sur l'axe du vérin ; cette bille sera de préférence normalement repoussée vers la cannelure, ce qui interdit au piston du vérin, du fait d'un coincement de la. bille, tout mouvement de recul.



   En particulier, une commande de rappel de la bille liée à la commande de décharge du vérin peut permettre la descente de la. flèche.



   Un dispositif constituant limiteur de course du piston du vérin sera avantageusement prévu pour provoquer l'action de ladite commande lorsque le piston atteint un certain degré d'extension, par exemple une came agissant sur la bille lorsqu'elle est elle-mme attaquée par l'extrémité fermée de la cannelure. Le fond de la   cannelure peut tre strié    ou gravé d'empreintes en calottes sphériques ou autres pour une meilleure adhérence de la bille.



   Le dessin annexé à la présente description facilitera l'intelligence de l'invention.



   La fig. 1 représente, à titre d'exemple, une vue en élévation d'une première forme d'exéeution de l'objet de l'invention.



   La. fig. 2 représente une vue en coupe   sui-      vant    la ligne   c-d      de la fig.    1.



   La fig. 2a est une coupe suivant la ligne   e-f de la fig.    2.



   La fig. 3 représente une vue en coupe de l'extrémité avant du vérin, selon son axe, dans un second exemple d'exécution de l'objet de l'invention.



   En se   reportant à la fig. 1,    on voit que les mouvements relatifs de l'affût 1 du transporteur et de la flèche 2 sont obtenus au moyen   d'un    vérin 3 qui sera, de préférence, un vérin à huile.



   Ce vérin est monté,   d'une    part, sur l'affût 1 par l'intermédiaire de l'axe 13 et, d'antre part, sur la crosse de la flèche 2 par l'intermédiaire de   l'axe    14.



   La poussée exercée par le fluide du vérin sur le piston 4 provoque done la remontée de la flèche 2. 



   L'appareil comporte un dispositif de   se'eu-    rité composé par une crémaillère 15 portée par la flèche 2 et par un mentonnet-piston 16 porté par l'affût 1.



   L'effacement complet du piston 1. 6   com-    mande, par   l'intermédiaire du   bowden      de commande 9, la décharge du vérin et, par   x    suite, la deseente de la flèche ; cet effacement peut tre obtenu :
   a)    par action manuelle sur une poignée 18 qui peut agir directement sur le mentonnetpiston   16,    lequel en poursuivant son recul agit sur le bowden de commande 9.



     Ij)    par une montée prolongée de la flèche   2    qui provoque le passage de la rampe arrière 41 de la crémaillère 15 devant le mentonnetpiston 16, ce qui provoque l'effacement de ce dernier et la décharge du vérin 3.



   Bien entendu, les crans de   ladite crémail-      lère 15 sont établis    de manière à repousser le mentonnet-piston 16 dans une proportion insuffisante pour provoquer la décharge du vérin 3.



   Le vérin, représenté sur la fig.   l,    porte un groupe moto-pompe dont on a étudié la forme en vue de réduire son encombrement le plus possible. Ce groupe comporte un moteur 10. un accouplement 11, une pompe à engrenage 6, une soupape distributrice 8 et un réservoir d'huile 12.



   Une particularité essentielle de ce groupe est le corps de pompe 5, dans lequel sont disposés tous les organes   essentiels à la distribu-    tion de l'huile, de telle sorte qu'aucun organe extérieur n'apparaît, si ce n'est le tube d'ali  menta. tion 2 ? dw vérin ,    les autres canalisations   étant percées à mme dans    le corps de pompe 5. L'ensemble   eomprend,    outre la soupape 8, in limiteur de pression 7, une commande de descente 27,28 et un filtre d'aspiration 21.



   La soupape 8, elle-mme, est constituée par un corps cylindrique 23, percé   d'un    trou axial et   d'un    trou radial d'évacuation. Deux embouts   24    et 25 portent les trous d'admission et de décharge. Deux billes 35 sont logées dans le trou axial et maintenues sur leur siège par un ressort 36.   L'ensemble est blo-    que   à joint étanche par un écrou 26 portant    une tige de décharge 27.



   La pompe 6, actionnée par le moteur   10.    aspire l'huile à travers le filtre 21 et refoule   cellle-ci, par la sompape    8 et son trou radial, vers le conduit 22 d'adduction de l'huile au vérin 3.



   En cas de   surpression, un limiteur 7 dé-    charge dans le   réservoir 12.   



   Le bowden 9 de la   fig. I eommande    le levier 28 (fig.   2),    lequel. agissant, sur la tige   27 refoule    la bille 35 et provoque]   a    décharge du vérin 3 vers le   réservoir 12 et, par suite. la    descente de la flèche   2.   



   Dans la   variante représentée fig. 3.    le pis  ton 4    du vérin   comporte une cannelure    31, tandis qu'une bague-guide 29 vissée en bout du tube de piston comporte une rampe ou fe   ntre inclinée 30, plaeée sur le trajet de la    cannelure. Une bille 32 est repoussée dans ladite cannelure 31 par le ressort 33.



   De la sorte, les mouvements vers l'arrière du piston 4 du   venu    sont interdits puisqu'ils    provoquent le coincement de la bille 32 et ee    d'autant plus aisément que la cannelure 31 comporte, de   préférence, un fond creusé do    petites empreintes sphériques   régulièrement    espacées ou autres cannelures d'adhérence.



   Un levier   34    est prévu, relié, d'une part, au bowden 9 de commande de la décharge du vérin   et,    d'autre   part, à l'organe de commande    de deseente de la   flèehe,    par exemple par le bowden 45 ; cet organe correspond au levier    18 delà fig. 1.



   Larsque l. e bowden 5 a : etiontie le levier 3,    le bowden 9 est automatiquement commandé, le vérin se décharge, la bille 32 est dégagée de la,   cannelure 31    et rien ne   s'oppose a la    descente de la flèche   2.   



   De plus, lorsque le vérin arrive à la limite admissible de sa course, la fin de la cannelure 31 vient heurter le levier   34    qu'elle entraîne en actionnant le bowden de commande 9 et done en provoquant la   décharge de sécurité    du vérin.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Transporteur mobile à flèche articulée sur un affût et supportant elle-mme le moteur et des organes de transmission pour la com- mande de l'organe transporteur sans fin, qui est monté sur ladite flèche, le moteur pour ! a commande de l'inclinaison de la flèche par rapport à l'affût étant monté sur ce dernier, transporteur caractérisé en ce que le moteur pour la commande de l'inclinaison de la flèche actionne un vérin.

   SOUS-REVENDICATIONS : l. Transporteur conforme à la revendieation, caractérisé par le fait que le vérin est du type hydraulique.

   2. Transporteur conforme à la revendiea- tion, caraetérisé par le fait que le vérin est du type à huile, le réservoir d'huile, le corps de pompe, l'accouplement et le moteur de la pompe étant portés par le vérin.

   3. Transporteur conforme à la revendica- tion et a, la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que le corps de pompe comporte une soupape distributrice constituée par un l seau à trois voies dont deux sont obturées par des billes opposées et maintenues sur leurs sièges respectifs par un ressort allant de l'une n l'antre, un des conduits ainsi obturés étant le conduit de sortie de la pompe et l'autre le conduit de décharge, la bille obturant ce dernier pouvant tre déplacée par un organe commandant la descente du vérin.

   4. Transporteur conforme à la revendiea- tion, caractérisé par le fait que la flèche com- porte une crémaillère de sécurité dont les crans eoagissent avec un cliquet élastique constitué par un mentonnet-piston, lequel, lorscn'il. est refoulé à fond, provoque la décharge du vérin, ladite crémaillère compor- tant. a la-suite de crans d'arrt de la fieche, une rampe destinée à repousser a fond ledit mentonnet-piston pour provoquer ladite décharge du vérin dans le but de servir ainsi de limiteur de course pour le relevage de la fléchie.

   5. Transporteur conforme à la revendication et à la sous-revendication 4, caractérisé par le fait que la commande de décharge du vérin par le mentonnet-piston est. combinée a. vec une commande manuelle.

   6. Transporteur conforme à la revendiea tion, caractérisé par le fait que le piston du vérin comporte une cannelure où s'engage une bille logée et guidée dans une fentre pratiquée dans une bague-guide du vérin et inclinée sur l'axe du vérin, cette bille étant normalement repoussée vers la. cannelure, ce qui interdit au piston du vérin, du fait d'un coincement de la bille, un mouvement de recul.

   7. Transporteur conforme à la revendieation et à la sous-revendication 6, caractérisé par le fait qu'une commande de rappel de la bille liée à la commande de décharge du vé- rin est prévue, permettant la descente de la flèche.

   8. Transporteur conforme à la revendieation et à la sous-revendication 6, caractérisé par le fait qu'un dispositif constituant limiteur de course-du piston est prévu pour pro voquer].'action de ladite commande de décharge du vérin lorsque le piston atteint un certain degré d'extension.

   9. Transporteur conforme à la revendieation et aux sous-revendications 6 et 8, carae- térisé par le fait que le fond de la cannelure est muni d'empreintes pour une meilleure adhérence de la bille.